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アコード 2020年モデル
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アコードの新車
新車価格： 465 万円 2020年2月21日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格： 198〜419 万円 （90物件） アコード 2020年モデルの中古車を見る
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アコード 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：16件)ユーザーレビュー募集中
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VWゴルフ7 ヴァリアントから乗り換え、約1年半(2万km)乗りましたのでレビューします。
一度セダンに乗ってみたかったということもたり、購入時の比較対象はアルテオン、クラウン2.5HV RS(220系)、カムリWSでした。
結果、スタイリングの良さ、希少性の高さ、e hevの走行特性、燃費等に惹かれて購入しました。
【エクステリア】
4ドアクーペのようなスタイルに惹かれました。クラウンもカッコ良かったのですが、国内事情に合わせて全幅1800mmとかなり控えめなので全体のバランスはアコードの方が良いと感じました。
前車比で全長は+32cm、幅は+6cm、最小回転は+0 続きを読む .5mと二周りくらい大きくなりましたので最初は取り回しに気を使いましたが、慣れれば問題ないレベルでしょうか。ただし5ナンバーサイズで設計されているような古めの駐車場では助手席側ギリギリに寄せる、大きい車の横には停めない等の工夫も必要になってくるかと思います。
あと、意外と街中で全然走っていないこともあって知名度が薄いのか、「これなんて車？」と聞かれることがしばしば。(答えると「アコードって今こんな立派になったの！？」と返されます)
【インテリア】
新車価格465万ということを考えると質感は今ひとつかなと思いますが、全体的にシンプルにまとめられているため、まぁ及第点と言ったところ。(それでもアンビエントライトのひとつくらいは欲しかったですが)
内装の質感はクラウン＞アルテオン≧アコード＞カムリ かと思います。比較した４車とも本革シートですが、クラウンは特にレザーの質感が抜きん出ていると感じました。ここはやはり車格の差を感じました。
アルテオンは、と言うよりVW車全体に言えることですが、内装にMQBプラットフォームで共通パーツを使用しているため、ゴルフとの差をあまり感じなかったのが正直なところ。
カムリは言葉を選ばずに言うなら、「所詮はカローラの親分」といった感想でした。
トランク容量はアコードが圧倒的です。シートを倒して長物も積み込みできます。クラウンはアームレスト部のみ貫通するタイプで今ひとつ。と言ってもクラウンのトランク容量でも狭いということはないと思いますが、前車がワゴンだったこともあり、荷室の広さは重要視しました。この広大な荷室容量のおかげか、
ワゴン→セダンへ乗り換えたことに伴う不便は感じていません。
【エンジン性能】
国内では必要十分な動力があります。
HV車は初めて所有しますが、特に出だしのトルク感は同排気量のエンジン車には絶対に真似できません。
ただし、回して気持ちいいエンジンではないです。
高速領域でクラッチ直結になるものの、基本的にはエンジンは発電に徹しており、その電力で走行しているので、それなりの加速をしようとするとエンジンは高回転で張り付き、非官能的なサウンドが車内に飛び込んできます。
また、この世代のe hev特有なのか、高速合流等でスパッと加速したい時に、アクセルを踏んでから加速に繋がるまでにタイムラグがあります。これはスポーツモードにすることで若干改善できますが、ベタ踏みするような領域においてはやはり気になりました。(これは現行アコードでは改善されているそうです)
【走行性能】
剛性は非常に高いかと思います。決してスポーツセダンではありませんが、日本の道路の流れをリードするくらいの速度域では全く不安感ありません。代車でZRVにも乗りましたが、やはり走行性能に関してはアコードに軍配が上がります。
また、この代のアコードの純正タイヤはREGNOです。ホンダとしてはこの車をトヨタで言う所のクラウン相当の車として扱いたかったのかもしれませんが、正直純正タイヤはこの車のポテンシャルに対して負けていると感じたので、ミシュランのパイロットスポーツ4に交換したところ良くなりました。
【乗り心地】
良いと思います。
他のクチコミを見ていると固いといった意見を見ますが、ドイツ車からの乗り換えた身からすると、硬すぎず柔らかすぎずで丁度良いです。モード選択でダンパー減衰力を変更できますが、ノーマルとコンフォートの違いは感じ取れませんでした。スポーツモードにするとそれなりに固くなるのですが、ノーマルが割と乗り心地重視のため、もう少し締め上げてもいいのかなと思いました。
【燃費】
普通に走って、車載燃費計で21から22km/L、満タン法でも20km/L程度はいきます。前車が14km/Lでハイオクだったので燃料代はかなり低減されました。
また、燃料タンクが48Lあるのでワンタンク1000km走行が可能です。長距離もよく走るのでこれは嬉しいところ。
ただ、冬場は燃費落ちますね。元々熱効率の良いエンジンなので余熱が生じにくいのと、暖房のためにエンジンを常に稼働させる必要があるので、EV走行比率が夏場に比べてめっきり減ります。チョイ乗りが増えると冬場は15km/Lを割りました。
【価格】
メーカー2年保証付で中古で290万で購入。
セダンは不人気なので、そこそこの車格の車でもお手頃価格で良いですね。
【総評】
装備的には高級車と遜色ない装備が付いており、価格もお手頃なので「大型セダンに乗ってみたい」「高級車の世界観を味わってみたい」という方にはオススメします。
ただし、一時期ホンダのフラッグシップを務めていたこともあるアコードですが、決して高級車ではありません。細かい部分の質感はやはりクラウンやレクサスには敵いません。日本ではそれなりの価格なので錯覚してしまいますが、北米では日本製ファミリーセダンとしてカムリやアルティマと並ぶような車ですしね。
あと、意外だったのですが前車ゴルフ7より故障が多かったです。中古車両でハズレだったのかもしれませんが、購入後1年でリモコンドアロック不良、電動格納ミラー動作不良、パワーシート異音によるモーター交換等結構大きめの故障がありました。
これらは全てメーカー保証で無償で修理しましたが、事例としてはよくある症状らしいので、購入を検討されている方は保証内容はよく確認されて方がいいかと思います。
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【エクステリア】
クーペのような見た目がすごくカッコいいです。日本車離れしたこのスタイリングがたまりません。
ライバル車種のカムリやアテンザ(マツダ6)とはまた違う見た目ですね。
【インテリア】
ホンダの車の内装は野暮ったい印象が強かったのですが、デザインと色の組み合わせが中々上質で高級感のあるデザインが良いです。
ただ以前乗ってた17クラウンと比べたら素材が少し安っぽい感じがありますね。
【エンジン性能】
LFB-H4エンジンの性能は直４2000ccと2つのモーターで駆動している方式を採用しているそうですが、加速性能も必要十分以上でパワー不足に感じません。
【走行 続きを読む 性能】
街乗りでも高速でも安定した走りで凄く良いですね。
以前乗っていた17クラウンのロイヤルではコーナーリング性能が低くてカーブを曲がる際にグニャグニャした感じが一切なく、安定してます。
アクティブダンパーシステムのコンフォート、ノーマル、スポーツの三種類のモード切り替え機能がありますが、これは乗り手の好み次第ですね。(自分は乗り心地重視のためコンフォートを選んでいます)
【乗り心地】
ホンダの車は乗り心地がかなり硬いイメージが強かったのですが、CVアコードの乗り心地は以前乗っていた以前乗っていた17クラウンに匹敵するぐらい乗り心地がいいですね。
長距離走行でも全く疲れません。
【燃費】
ハイブリッドカーなので燃費はすごくいいですね。購入から2日200キロ走りましたが、リッター23キロを叩き出しました。
以前乗っていた17クラウンでは街乗りでリッター一桁台、長距離でリッター10〜12キロが限界だったのでガソリン高騰の今の御時世には物凄く家計的に助かります。
【価格】
自分は中古で購入しましたが、相場よりちょっと安めで購入しました。
新車価格が500万円近くしていたので新車当時は手が届き難い価格帯でしたが、現行モデルが出て１年経過した今では程度の良い個体で300万円台前半で狙えます。
新車当時の値段でこの装備(革シート、月額無料の通信機能付きのナビ、サンルーフ、自動ブレーキシステム等)を考えたら妥当かなと思います。
【総評】
数年前に中古で購入した17クラウンの経年劣化と年式が古くなって部品供給の不安とガソリン価格の高騰の煽りを受けて買い替えました。
他にも候補車(50/70カムリ、SAI、HS250h、フォレスター、CRアコード、アウトランダーPHEV)がありましたが、乗ってる人が居なくて目新しさを感じたのと、最近の車に乗ってみたいという理由でCVアコードを選びました。
17クラウンからの乗り換えなので約20年分の進化が凄まじく、色々と驚きを感じますｗ
現行当時から知っていましたが、価格を見て自分には全く縁はない車だなと思っていたのですがまさか所有するとは思ってなかったです。
すごくいい車なのに新車当時はあまり売れなかったそうですが、グレードが上位グレードのみの1グレード体制だったのと、RV車が販売の中心になってるのと、ホンダ＝小さい車というイメージが強すぎてあまり売れなかったんだろうなと思いますね。
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前回納車１週間の感想をコメントしましたので、追加の感想をupします。
(乗り心地について)
3つのドライブモードとダンパーシステムが連動して変化する乗り心地がたまりません。
走り出しは非常になめらかです。加速のパワーも申し分ありません。
エンジンは想像以上に目まぐるしく、かかったり止まったりしますが、充電をしているだけで、走行はモーターで行われているので、影響は音と、振動ですが一般道を走っている限り、ほとんど感じません。非常に上質な運転が味わえます。
(ハンドリングについて)
ホンダ車らしい、切り始めが少し重いフィーリングに高級感を感じ個人的にはトヨタ車より好きです。
(室内)
続きを読む
アコードは2名の運転者のシートポジションがメモリーできますが、車の鍵にもナンバーがあり運転者がスタートボタンを押すと自動でそのナンバーのシートポジションにシートが動きます。
新設計のシートは包まれ感、ホールド感があり、良い車に乗っている気分になります。
孫を乗せる時は、親子とも後席になるのですが、運転席から助手席を移動させることができるのは便利です。後席にもシートヒーターが付いています。
自動で動くワイパーが付いていますが、まだ使用機会がありません。
インパネが前下がりで緩やかにカーブしているので、前面の圧迫感がなく室内の空間が広く感じます。
インテリアの木目の加飾は、触るとフィルムだと分かりますが、本物に見えるほど上手くできています。ドアを開けたとき、落ち着いた印象を受けるのは、この木目の加飾の効果だと思います。
(ホンダセンシング)
前車のオデッセイでセンシングは経験済みですが、より反応が良くなりました。例えば、ワンテンポ ブレーキが遅くなった時、オデッセイでは、アラームがならないような状況でもアコードは反応します。うるさいと感じるか、性能が良くなったと感じるかは、人それぞれですが、私は性能がupしたと感じています。
(その他)
アコードには、パノラマビューモニターが付いていないので、車庫入れ等に不安を感じていましたが、パーキングセンサーとバックモニターが前後の障害物の位置をデイスプレイで知らせてくれるので機能的には、代替してくれているかな、と思っています。また、障害物との距離も音の種類の変化で教えてくれます。リバース連動ミラーもバック時にタイヤが見えるようミラーが下を向くので便利な機能だと思っています。
納車されてまだ１週間ですが、非常に気に入ったのでコメントします。最後までカムリとどちらにするか迷いました。エクステリアはアコード、インテリアはカムリ 価格は選択肢のあるカムリでしたが、試乗するとカムリは運転しやすく安全装備も充実しているけど普通の車、アコードは感覚なので理由は良くわからないのですが高級感が有ったということで、アコードに決定しました。まだ１週間なので、細かいことはわかりませんが試乗の時に感じた事は間違いなかったと感じています。トランクも広いので買い物にも不便を感じません。 - アコード 2020年モデルのユーザーレビューを見る
アコード 2020年モデルのクチコミ
(343件 / 32スレッド)クチコミ募集中
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皆さんの書き込みをいつも拝見し、参考にさせていただいています。親のオデッセイを皮切りにホンダ車をずっと乗り継いできました。現在の愛車はクロスロード（12年目）です。
クロスロードばデザインもよく、使い勝手の良い車ですが、いかんせん時代を先取りしすぎたのか4年で絶版となった悲運の車です。個人的には隠れた名車だと思っています。
身の回りの状況によりこの度クルマの買い替えをす続きを読むることになり、国内外を問わず様々なモデルを検討しました。ただ、どのクルマも決め手にかけていた中、いつもお世話になっているディーラーでお客さんに納車される直前のアコードがあり、強烈に惹かれるものを感じました。
しかし、近隣に試乗車はなく、ディーラーオプション含めて500万超の車を買う決断を中々出来ず、それでも日に日にアコードへの思いが募るばからの日々。皆さんの書き込みやYouTubeなどでの評価から間違いはないとの思いをいだき、本日ディーラーで契約をしてきました。後にも先にも実物を見たのは一度きり、しかも、試乗の機会はありません。清水の舞台から飛び下りる心境とは、まさにこのことだと思いました。
思えば、ホンダ車をずっと愛用してきていたため、アコードを購入することは当然の帰結だったのかも知れませんが、皆様の書き込みが私の背中を押してくれたのも事実です。
感謝申し上げるとともに、9月予定の納車までをクロスロードと過ごしながら、心待ちにしたいとおもいます。
長文駄文、失礼をいたしました。今後ともアドバイスよろしくお願いします。 -
電動シートのモーターからの異音に悩んでいます。シートが動く時に、モーターから甲高い音が出ます。
ディーラーでもいろいろ対処してくれますが、多少改善されるものの再発し、根本的な解決には至っていません。
モーターのみの交換ができないので、我慢するしかないとあきらめの心境です。
何か対処法などがあれば、教えていただけると幸いです。 -
スマートウェルカムランプについて質問です。先日納車したのですが、スマートウェルカムランプってキーを持って近づけば点灯しますよね？私の場合近づいても光らずに施錠して初めて点灯します。設定かなにか必要なんでしょうか？宜しくお願いします。
- アコード 2020年モデルのクチコミを見る
アコードの中古車
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アコード 2.0 EX 登録済未使用車・サンルーフ・ナビTV
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2024年 80km 京都府
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アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥ
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アコード 2.0 EX 1オーナー 禁煙車 サンルーフ メーカーナビ
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2023年 2.2万km 愛知県
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アコード 2.0 EX ・ハイブリッド車・ホンダセンシング・純正
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アコード 2.0 EX ワンオーナー 禁煙車 メーカーナビ
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2022年 1.0万km 三重県
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アコード 2.0 EX 禁煙車 Honda SENSING 純正ナビ ヘッド
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2022年 1.9万km 東京都
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2022年 1.9万km 鹿児島県
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