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新車価格： 129〜180 万円 2018年5月16日発売

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スーパーキャリイの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	L (MT)	L	L 4WD (MT)	L 4WD	X (MT)	X	Xリミテッド (MT)	X 4WD (MT)	Xリミテッド	X 4WD	Xリミテッド (MT) 4WD	Xリミテッド 4WD
	比較リスト
	新車価格	129万円	136万円	144万円	152万円	145万円	153万円	156万円	161万円	164万円	169万円	172万円	180万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	69〜205万円(3件)	-	-	164〜270万円(2件)	125.0万円(1件)	162〜239万円(3件)	163〜239万円(5件)
	発売日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日	2026年1月23日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	4WD	4WD	RWD	RWD	RWD	4WD	RWD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	4AT	5MT	4AT	5MT	4AT	5MT	5MT	4AT	4AT	5MT	4AT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	17.9 km/L	15.4 km/L	17.9 km/L	15.4 km/L	17.9 km/L	15.4 km/L	17.9 km/L	17.9 km/L	15.4 km/L	15.4 km/L	17.9 km/L	15.4 km/L
	燃費（JC08モード）	21.8 km/L	19.5 km/L	21.3 km/L	18.6 km/L	21.8 km/L	19.5 km/L	21.8 km/L	21.2 km/L	19.5 km/L	18.6 km/L	21.2 km/L	18.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm
	車両重量	800 kg	810 kg	840 kg	850 kg	800 kg	810 kg	800 kg	850 kg	810 kg	850 kg	850 kg	850 kg
タイヤ
	前輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12
	後輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12

スーパーキャリイのモデル一覧

スーパーキャリイ 2018年モデル 2018年5月16日発売現行モデル

4.46

スーパーキャリイのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

スーパーキャリイ 2018年モデルの満足度

4.46

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

スーパーキャリイ 2018年モデルの満足度

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スーパーキャリイ 2018年モデル

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- スーパーキャリイ 2018年モデル
- X 4WD (MT)
意外と古典的FRと扁平率８０の乗り心地、高い重心高を意識する車
42026年6月13日投稿
【エクステリア】
　暗めの色を選んだので少しはしまって見えますが、頭でっかちなオタマジャクシ型です。乗ってしまえば見えないので気になりません。軽トラの絶望的な直角シートポジションを考えられると機能的なデザインだと思います。ハイルーフも洗車が大変そうですが、許容範囲かと感じられます。

【インテリア】
　普通の軽トラと比べてシートポジションの余裕があることが快適です。ほんの１ノッチでもシートが後に倒れると高齢者も含めて快適な姿勢を取ることができます。
　マイナーチェンジで内装色が暗めになったようなので、変な主張が無い内装を気に入っています。　　
　ステアリングやインパネの角度が普通車続きを読むと違い、ナビの取付などをしても普通車の感覚ではいかないことが多いです。ステアリングを持つ姿勢が上から支持する形になるので、最初は慣れが必要です。速く回す際には練習が必要かもしれません。狭い空間の中で運転すれば運転するほどよく考えられているインテリアで軽トラ歴史の進化してきた歴史を感じます。
　弱点としては音響環境が今ひとつという事、純正のスピーカーは音が出ていれば良い位の性能です。８インチナビが標準になって期待はさせられましたが、高価な装備を付けるよりは割り切りが必要かなと感じます。後のスペースを利用して４スピーカー&サブウーハーをつける方が多いようなので気になりますが、ちょっとオーバースペックかな。

【エンジン性能】
　パワーを求める車ではありませんが、絶対馬力の低さを意識した運転が必要です。特に重めの荷物を積んだ場合の坂道発進やバイパス合流などの加速時に周りの流れを意識する先読み運転が必要かもしれません。

【走行性能】
　セカンドカーとして、運搬車両としては十分な性能ですが、ファーストカーとして使うのであれば少し苦しい感じ。タイヤのR12　８０扁平のスペックなりの運転が必要ですし、周りの流れに合わせて走る場合には気を遣う性能です。加えて速度が上がれば上がるほど注意が必要です。とくに旋回、制動性能では無理が効きませんので、安全運転のためには車の流れを読んで、先に先に車に車体の動きをつくる必要があります。視界が良いのでそれほど苦にはなりませんが、不注意な操作をすると反応がわざとダルにつくられているので、無理は効きません。
　軽自動車規格で横幅が狭いので田舎道のすれ違いが楽です。また、狭い駐車場でも楽々に駐車できます。最小回転半径も小さいので取り回しがとても楽です。

【乗り心地】
　悪路を走ることを意識された足回りなので無理は効きませんが、思ったよりも乗り心地は良いです。路面の凹凸の影響を受けやすいので、気を遣います。かといって堅めの足にすると煮崩れなどをするのでしょうから、トラックであることを意識した乗り心地なのでしょう。まだ、それほど荷を積んだことは無いのですが、積載によっても乗り心地が変わると思われます。

【燃費】
　リッター１５ｋｍは割らないのでそれほど気にはなりませんが、とても良いというわけでもありません。アイドリングストップ機能がそれほど必要で有効な機能なのか疑問です。自分の使い方ではスペアタイヤよりも燃料タンクの増大をお願いしたいです。

【価格】
　新車価格が以前の軽トラと比較すると高価になったとよく言われていますが、安全・快適装備が必要になってくると、価格上昇も仕方の無いのかなと思わされる価格です。セカンドカーとしては過剰な装備もあるので、もう少し安くなると良いですねと思う価格です。

【総評】
　もう一台セダンやハッチバックの元気な車があれば、最高のセカンドカー、パーソナルカーです。ファーストカーとして乗るには割り切りも必要です。汚れ物を荷台に置いておくことができて、なおかつ盗難にあいそうなものを社内保管できることが良いわけで、そういった用途が必要なのであればとても良い車だと思います。タイヤの性能がすべての乗り心地ですが、ブレーキングで前加重にしてタイヤを潰してハンドルを切るといった古典的なFRの車の乗り方を学べるおもしろい車でもあります。最新の装備にも対応できるようアップデートできるので、意外とバッテリーを大きくしたくなるかもしれません。
- スーパーキャリイ 2018年モデル
- X 4WD
ハマれば良い、ハマらなければ普通の軽トラかハコバンを
42025年7月29日投稿
【エクステリア】
頭でっかち感は否めないが、機能重視やこのパッケージを実現するためであれば致し方ない。
暗めの色の方が野暮ったさは減るかなと思い紺系の色を選んだ。
色によってかなり印象は変わる気がする。

【インテリア】
十分に使いやすいし、機能的である。
高級感など求めるのはお門違いではあるが、日常の道具、仕事車、遊び車にはピッタリ。
ルーフの収納や、シートの後ろのスペースのおかげでかなり使い勝手が良い。
シートはペラペラでなのでハコバンのような乗り心地は期待しないほうが良いが、スライドとリクライニングが利くので普通の軽トラよりは長時間のっても疲れづらい。
特に身長が高め続きを読むな人ほど恩恵は大きそう。
自分は175cmで普通の軽トラだと詰まった感じが少ししんどかったのでこの点はかなり気に入っている。
スーパーキャリイの最大の特徴とも言えるシート後ろのラゲッジは結構広く、二人乗車で食品類や日用品の買い出しくらいの荷物は余裕で積めるし、
クーラーボックスや、工具箱、電動工具なども余裕で収まるので、これまで雨の心配や盗難の心配があったものが解消されたのはとても良い。
助手席を倒すと1mくらいのフラットな空間も作れるので後は使い手の工夫次第といったところ。
あと、軽トラにしては純正のオーディオスピーカーの音質がそこまで悪くないのと、車外への音漏れがしづらい。
【エンジン性能】
正直もう少しパワーがあればとはおもう。
低回転域のトルクが他社よりも弱い感じがして、3速で行けるかな？というような加速シーンで全く前に出ないということがそこそこある。
ホンダの軽トラやハコバンに乗ってきたので、エンジン性能については少し物足りない印象。
ただ、高回転はそれなりに回るし、国道で4速巡航していれば普通に乗れる。
【走行性能】
エンジン性能はさておき、マニュアル車のギアの繋がりはハイゼットなどと比べると滑らかで2~3速がめちゃくちゃ離れているというような感じはなく使いやすい。（ただ低速トルクが無いのでギア選択は重要）
高速やバイパスを走るときなど5速を使うが、平地巡航用と割り切ったほうが良いレベルで空気抵抗とパワー不足で少し坂道になったり、向かい風が吹くと4速に落とさなければ見る見る速度が下がる感じ。
横風にもかなり弱いので80キロ以上出すシーンではストレスが大きくなる（軽トラなので当たり前ではある）
自分は5MT パートタイム4WD デフロック付きの車体なので、未舗装道やなどの走破性はかなり高い。
仕事で山道を登る際など、今まで片輪が浮いて勢いで登っていた道がスリップもなくぐんぐん登れるのはとても気持ちがいい。
ただ、車高があまり高くないのとアプローチアングルが急になるとバンパーを擦るので車高のリフトアップや、タイヤのインチアップと合わせるとより使いやすく楽しくなるだろうとは思う。

【乗り心地】
軽トラであると考えれば良い。が、ハコバンと比べると悪い。
当たり前であるがリアが軽いためかなり跳ねるし、フロントヘビーなので前サスの底付きはある。
急ブレーキや、下り坂のカーブなど、前荷重になる時はなおさらしんどさを感じる。
ハードカーゴキャリアというリアにケージを組んでいるので、それからは少し後ろのバタつきはマシにはなったが、とはいえ基本性質なのでここは普通の軽トラとの大きな違いになりそう。
ノーマルの軽トラに比べてロールが大きくなる。
そのせいかフロントタイヤの外縁の減りがやたらと早く、外道ではあるがフロントのキャンバーのみ、若干ネガティブ気味にしたほうがバランスが取れるかも。

【燃費】
14〜16くらい。
ノーマルの軽トラよりもストップアンドゴーや、坂道が多い道は確実に苦手なので、そういう道を走ることが多いと燃費は結構落ちる。
ただ、基本的に燃費がすごく悪い印象もなく、東京大阪間も無給油で余裕で走れた。
高速のみの走行であれば満タン600km近く行けそう。
日常使いであれば満タン500kmくらいの感覚

【価格】
正直高め、マイナーチェンジで更に値上げになったので仕事車として使うなら自分の価値観とよく擦り合わせて買うほうがいいとは思う。
軽トラと思って買うと後悔する気がする。
生活と仕事をこなせるユーティリティカーとして割り切ったり、趣味の相棒と考えて買うとかなりいい買い物になる気がする。

【総評】
人によって使いやすい使いづらいがかなりはっきり出そうである。
荷室が狭いので農業などで使う方は要注意。
特にコンテナなどを積みたい人は辛いとおもう。
人によるがハードカーゴキャリアを付けてしまったほうがかなり使い勝手が良くなるし、見た目や重量バランスも若干マシになる。（重心は上がるが）
あと、かなり気に入らないのがボディー鉄板の薄さと塗装の薄さと弱さ。
場所によってはデコピンで凹むくらいの外装の薄さと、何故か溶けて爛れたみたいになる塗装。
仕事でガンガン使いたいとなると一瞬でボロボロになるレベル。

塗装も自分の車体色のせいかもしれないがクリヤー層があるとは思えないほどの被膜の薄さ、
少し金属の物が当たろうものなら下地まで一瞬でめくれて鉄板が見えてしまう。
キャビン後ろの鳥居下の部分も他の軽トラに比べてかなり柔らかく一瞬で凹む。
同時に心も凹む。

なので車体の保護や、荷台の保護はしておくのがベター
総合して満足はしているが、商品としての歴史が浅い分熟成感は少ないので暫く使って気づくモヤモヤポイントはある。

が、アウトドアが趣味の方や、仕事や買い物に使いたい方にはどハマりすると思う。
荷室空間と荷台スペースの中途半端さがハマれば基本的には買いの1台。
- スーパーキャリイ 2018年モデル
- X 4WD (MT)
普通にのれます。
52025年5月24日投稿
【エクステリア】気に入っています。荷台は小さめですが私には十分です。

【インテリア】広くていいです。

【エンジン性能】十分です。マニアルですが低回転でもノッキングもしないしギクシャクをしません。

【走行性能】十分です。もう少し狭い所に入れるよう幅を小さくしてもらいたい。

【乗り心地】普通にのれます。以前の軽トラはぴょんぴょんしていた。

【燃費】良いです

【価格】安い

【総評】とてもよい
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スーパーキャリイのクチコミ

(76件 / 6スレッド)

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受注停止
- ナイスクチコミ50
- 返信数3
- 2026年1月12日更新
本日2月12日、近所のアリーナ店で購入する気満々のの立ち話したところ、スーパーキャリイは半年先まで予約いっぱいで、その先の注文は停止中とのこと。
ハイゼットに対抗してマイナーチェンジがあるのでしょうか？
納車までどれくらいでしたか？
- ナイスクチコミ66
- 返信数24
- 2026年1月11日更新
こんばんは　５月中旬に契約したスーパーキャリイですが
今日の時点で納車予定不明との事です
皆さんは契約から納車までどれくらいかかりましたか？
スーパーキャリイの増しリーフ
- ナイスクチコミ96
- 返信数5
- 2024年4月29日更新
お尋ねします.スーパーキャリイに増しリーフを装着したいのですがスズキのお客様相談室に相談したところスーパーキャリイには純正品は無く、KX用は取り付けられないと言われました。形状は同じだと思うのですがお客様相談室では形状が違うの一点張りです。増しリーフを装着された方が居られましたら情報をお願いします。
よろしくお願いします。
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