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ハスラーの新車
新車価格: 151〜197 万円 2020年1月20日発売
中古車価格: 75〜305 万円 (7,946物件) ハスラー 2020年モデルの中古車を見る
スズキ ハスラー 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID G 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 151万円 |
75〜251万円 | FWD | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 159万円 |
93〜244万円 | FWD | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID G 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 165万円 |
83〜246万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 173万円 |
121〜221万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID X 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 167万円 |
87〜255万円 | FWD | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 175万円 |
89〜212万円 | FWD | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID X 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 180万円 |
92〜258万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 188万円 |
124〜280万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| タフワイルド 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 176万円 |
133〜260万円 | FWD | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 830kg | 49ps | ![]() |
| タフワイルド ターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 183万円 |
162〜250万円 | FWD | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ![]() |
| タフワイルド 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 189万円 |
169〜242万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 880kg | 49ps | ![]() |
| タフワイルド ターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 197万円 |
140〜305万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID G 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 138万円 |
75〜251万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 810kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID G 2020年1月20日 | 136万円 |
75〜251万円 | FF | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| HYBRID G 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 152万円 |
83〜246万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 860kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID G 4WD 2020年1月20日 | 149万円 |
83〜246万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| HYBRID Gターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 152万円 |
93〜244万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 2020年1月20日 | 145万円 |
93〜244万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| HYBRID Gターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 165万円 |
121〜221万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 4WD 2020年1月20日 | 159万円 |
121〜221万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
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| HYBRID X 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 153万円 |
87〜255万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID X 2020年1月20日 | 151万円 |
87〜255万円 | FF | 4人 | 657cc | ![]() |
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| HYBRID X 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 167万円 |
92〜258万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID X 4WD 2020年1月20日 | 165万円 |
92〜258万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
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| HYBRID Xターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 163万円 |
89〜212万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 2020年1月20日 | 161万円 |
89〜212万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| HYBRID Xターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 177万円 |
124〜280万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 4WD 2020年1月20日 | 174万円 |
124〜280万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| J STYLE 2020年11月17日 | 159万円 |
89〜189万円 | FWD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| J STYLE 4WD 2020年11月17日 | 172万円 |
145〜227万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| J STYLE ? 2022年5月23日 | 162万円 |
99〜236万円 | FWD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| J STYLE ? 4WD 2022年5月23日 | 175万円 |
158〜175万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
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| J STYLE ? ターボ 2022年5月23日 | 169万円 |
118〜246万円 | FWD | 4人 | 658cc | ![]() |
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| J STYLE ? ターボ 4WD 2022年5月23日 | 183万円 |
168〜199万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| J STYLE ターボ 2020年11月17日 | 168万円 |
109〜198万円 | FWD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| J STYLE ターボ 4WD 2020年11月17日 | 182万円 |
146〜187万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:136件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
先代はやや女性向けデザインだったが、現行は真四角感が増し男性、特に中年以上が乗ってもおかしくない落ち着いたデザイン。リアドア前の小窓が後方視界確保及びアクセント的にも良い。
【インテリア】
シートが少し硬めには思ったが、出た当初は奇抜に思ったインパネデザインもなかなか機能的で使いやすい。2WDだがセンタートンネルがあるようなフロントのフロアの盛り上がりも個人的にはありがたい。シート下にスペースがあるので小物を置くにも使えて良い。
通常エブリイに乗ってるので絶対的な収納は少な目だが、こういうデザインの車にしては秀悦。リアシートスペースの広さも驚異的。
純正の9イン 続きを読む チナビ+全方位カメラもなかなか便利。音質も慣れてくると充分使えるレベルで悪くない。主にiPhoneでapplecarplayで楽しんでいる。
【エンジン性能】
エブリイと同じR06Aターボエンジンだが、車体の軽さ(100kgほど軽い)のに加えてモーターのアシストが出足加速でかなり効いている。長時間使えるようなものではないが、出足でのアシストがあればあとは軽量+小排気量なので燃費は良好。山間部などもPWRモードを使えばかなり俊敏な走りが出来る。パドルシフトも積極的に使える。エブリイでも感じているが、R06Aエンジンはかなり静かな部類に思う。エブリイのシート下でも静かに思うのだから、フロントエンジンのハスラーならなおさら。
決してスポーツエンジンとは思わないが実用的なエンジンだと思う。
こまめにエンジンオイルを変えれば20万kmでも問題無く走れるだろう。
【走行性能】
代車で借りたスペーシアギアは重心の高さもあるせいか、FF特有のアンダーステアを酷く感じたがハスラーは軽量かつ重心が低め、タイヤサイズの大きさもあるせいかさほど酷くは感じない。
エブリイの基本FRに慣れているので、峠の下りなどは若干の不安を感じるがまぁ、飛ばす車でも無いので問題無いだろう。下りではブレーキの甘さが気になるのでパドルシフトを多用することになる。エブリイはMTなのでエンブレを最大限生かして乗っている。走り方の癖の要因も大きいでしょう。
【乗り心地】
これはかなり良い。突き上げが気になるなんて話を聞いてたが、日常的にエブリイに乗っている私には平穏そのもの。何も問題無い。路面の継ぎ目など緩やかに感じる。
軽乗用車としては何も問題無いレベル。これが気になるような人は2000ccクラスのセダンやSUVに乗るべきじゃないかなと思う。
私的には乗り心地が良すぎて眠くなりやすいので長距離は辛く感じた。
長距離はやはりエブリイのほうが私的には乗りやすい。
【燃費】
これもかなり良い。期待以上。街乗りで13以上行けばいいかなと思ってたが15以上は固い感じ。
長距離は20チョイくらいと思ったより振るわない。エブリイも長距離は20チョイ行くので長距離はエブリイ、近中距離はハスラーと使い分けて乗りたいと思ってる。近中距離はエブリイだと15平均くらいだが、ハスラーだと18以上行ける感じかな?長距離はもう少し慣れたら22以上とかいくのかなぁ、、、まぁでも近距離でこれだけ走れれば充分。
【価格】
2020年式 4.5万km走行 ハイブリッドXターボ 2WD
純正9インチナビ+全方位カメラ付き、純正ドラレコ、ETC付き、車検2年付き
これで乗り出し137万でした。タイヤやバッテリー、ファンベルト類なども交換してもらったので御の字ってとこですが、そもそもの相場が高め。人気車ゆえって感じですかね。
保証は基本1年+1年延長の2年保証の正規ディーラー車です。
納車時にちょっとしたトラブルがありましたが全面的に対応してもらってます。
新車購入時はおそらく200万円くらいはかかってるとは思いますが、5年落ちでこの価格は結構なお値段ですね。
【総評】
長年、MT車かつ安全装備などはABSとエアバッグくらいしかない車ばかり乗ってきて、久々のAT車です。最後のAT車がスカイアクティブ仕様のDEデミオのCVTで、かなりもっさりした印象が強くAT車はかなり敬遠してきました。しかし今回乗ってみてそのイメージは払拭されました。
もちろんMTのような思い通りなアクセルワークが出来る楽さとは異なりますが、それでもモーターアシストが頻繁に動作するのでだいぶ楽です。これに加えて燃費の良さで満足度は高いですね。
またアイドリングストップもデミオのそれに較べると利いてるのか効いてないのかわからないレベルでかつ始動音も静かなので違和感はかなり少ないですね。念のためキャンセラーを買ったのですが出番はなさそうです。
追尾レーダー付きのオートクルーズは便利と言えば便利ですが、まだまだ使いどころがわかりにくいです。私は高速は元々苦手であまり乗らないので、幹線道路で使うことのほうが多いです。レーダーによる車速追尾の加減がまだまだ慣れてないので常にブレーキペダルの上に足を置かないと気が気でないですね。乗り始めよりは慣れましたが、まだまだです。
長距離はちょっと乗りにくいかなと思いますが、燃費と走行性能のバランスを考えると買って良かったなと思える一台です。
なんと言ってもハスラーは嫁さんが昔から大好きな車種です。嫁さんも喜んでくれているので、それも良かったポイントですね。フルタイムで働いているうちは乗り続けたいと思います。
-
2025・12・16契約 登録が18日 納車が26日と最速でした。
車両価格193万円
OP 泥よけ・サンバイザー・バックドアハンドルカメラ用のみ
値引きもナビなしで15万くらいで年内に欲しいので妥協しましたかね!
ハスラーに決めた理由は
形が四角くて車らしい 四角車派です。
走行中の騒音がとても静か
ハンドリングもマイルドで落ち着き感がある
エンジンフィールもとても良い
代車で新車のGグレードNA2wdを借りて3ヶ月使用していました。
出だしも軽とは思えないスムーズさ 乗車中の快適さに感心させられました。
そして燃費も常時20kmくらいで燃費走行したらもっと伸びた 続きを読む と思います。
そしてシートアレンジの豊富さとフルフラット時の広さ大した物と感じました。
そして購入を決めそれからグレード選びへ
NAであの走りならターボで4WDなら
最高だろうと思いXにするか?Gにするか?
最後まで悩みましたが約15万円の差
アルミ
紫外線赤外線カット全面ガラス
内装カラー材質
センタープレートカップホルダー
フロント上部BOX
フロントエンブレム
ナノイー x エアコン
違いはこんなもんで良いだろうと決めました。
そして納車され現在は4ヶ月目で走行距離8,500km頻繁に使用しています。
オイルは既に2回交換O/Fも都度一緒にそして時折ハイオクを入れてます。
燃費は高速で飛ばすと15から16km 市街地で18から20km燃費走行を意識すると24km
まぁ季節の影響も出るでしょうがガソリンを入れた時にお得感を感じ気分がいいですね
他にPNT30とSJGを所有していますが共にL=9から12kmですから
正直他の2台より楽しく運転をしています。
ナノイー x エアコンは喫煙者にオススメですね。
暫く車内を禁煙にすると臭い残らづで
走行性能は林道と砂浜を走行しました。
ライトなオフロードでしたら難なくこなしてくれます。
砂浜も深い所には流石に遠慮して走行しましたが空転もなく
スーッと走ります。
これでオフロードタイヤで車高を上げたくなる気持ちは分かりますね。
私はそこまでしませんこの車では!ノーマルで楽しみたいです!
それとターボのパワーボタン
走行中に押すとあの加速感なんだこの車ぁと思いましたよ!
モーターのアシストが強力でアクセル開度は変わらないのに
追い抜いていくパワー 軽のターボ車でもトップクラスでは?
他2台もターボ車ですがエンジン単体ですからアクセルに比例した加速です。
ここにも面白さが隠されてますね。ターボ車一押しします。
高速道の使用は合流時は滑らかに進入できますね!
ただそこは軽ですから十分なゆとりを持たせたほうが良い感じです。
280psに慣れてる方は特に気をつけた方が良いでしょう。別世界ですから
走行面では500km超え長距離ドライブをしていませんのでなんとも言えませんが
時が来たらご報告させて貰います。
安全支援はアイサイト2の比較で 優っている所もあり劣っている所もありますね
でも十分な量益はカバーされてます。
YouTubeでレクサスからハスラーに乗り換えた方も
言っていましたが装備から安全支援 走行性なんら不満はありません!
駄目なところを唯一あげれば
ギャップの大きい所でのフロントショックダンパーの底付きですね
アレは頂けないです。後20から30mmゆとりがあれば?
そろそろマイナーチェンジがでますがその辺は改良されたのかな?
でも優れ物の車である事には うなづけます。
鈴菌患者が増えていくのが分かります。 -
Xターボ 4wdです
2015年のハスラーG 2WDグレーから乗り換えです
10年13万キロ走ってくれました
旧型と比べると機密性が高いのか、
半ドア多い 笑
ちょっとだけ 窓の上を開けてる
【エクステリア】旧型も気に入ってましたが
刷新され とても進化を感じます
フォグランプも山道では実用的
おっさんなので 老けこまないように
少し派手な色にしました
オフブルー
ツートンは五万円以上高いのと
白いフロントバンパーが汚れが目立ちそうで
ツートンはあきらめました
【インテリア】軽自動車ですが 少し高級感あり
本革ステアリングは贅沢な気 続きを読む 分 ちょっと細いのでカバーつけようと思います
momo
【エンジン性能】以前はノンターボの二駆でした
あまり踏み込みませんが 明らかにパワフル
四駆にしたので重量増えるのでターボを選択
とってもパワフル
【走行性能】軽自動車としては十分にパワフル
【乗り心地】41はもう少しだけサスが固ければとと思ってました
旧型ではギャップの乗り越えは他の人が言うほど
気になりませんでした
しかし このモデルにしてから道の継ぎ目はやはり「ガンッ」ショックがあり
いわゆる突き上げ 旧型では全く気にならなかったが
ちょっと酷い 継ぎ目では構えてしまう
いつも走る道でやはり同じ場所で起きる
三カ所ほど 継ぎ目が悪い場所
スピード落とせるなら落とす 少し斜めに通過できるなら斜めに
空気圧ちょっと下げるか?
とりあえず1カ月点検時にディーラーにいいます
スタッドレスはインチダウンしてる 165/65/14なので
履き替えたら良くなるのか?
さらに70にしたらどうなるのか?
【燃費】四駆ターボを考えれば 素晴らしい
まあターボ効かせて走ってはいませんけど
常に燃費を考えて走行してます
1300キロほど走行 18.4キロ
街中 郊外 自動車専用道路 舗装された山道、田舎道などなど いろいろ走ってます
【価格】純正ナビ 四駆ターボのX カーペット ドアバイザー ETCなどなど
オプション少々でおよそ230万
10年前 Gの二駆 Aftermarket品パイオニアナビを含めて145万円
物の価格は上がっている まあ納得の価格
【総評】もうすぐ新型が出るでしょうけど
現行モデル じゅうぶん熟成されてます
- ハスラー 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ハスラー 2020年モデルのクチコミ
(4765件 / 345スレッド)クチコミ募集中
-
あっちのアプリへ書くべきか、悩んだね。
少し某所で書いてみたら、洗車なら共通の話題だからと催促されて、書いてみる。
ハスラーの仕上げ状態について
エンジンカバー部、バックドア部、車のライトで過度に反射すると追突事故になります。
有効な方法は、米国製シュアラスターワックスで、そこだけ、追加処理します。
他にもあるけれど、煽られずに済んでるのは、これだけです。
続きを読むルーフについて
後から施工するタイプのコーティングを行い、雨天走行時から信号交差点で停止すると、
1回でフロントガラスは「まっしろ」になってしまい、走行不能になります。
これを除去するのに、削るような窓ガラスクリーナーを使用しなければならず、注意必要
ハスラーだけじゃないのか?と思うぐらい、空気抵抗の抑制かな、真剣に魔道な仕様
フロントガラスは高速道路を走行するなら、
下半分だけでも、撥水コーティングを掛けておかないと、この問題が生じて、
時速 90km/h 走行中に、トンネルから出た途端に、「白い草原の歌」を歌いましょう。
セーフティシステムのカメラ部分へ撥水成分が影響してると、警告ランプは点滅したままです。
カメラ部については、マスキングテープを貼って、絶対に影響しない対策が必要です。
まず、マイクロファイバーで、水掛けながら、水洗い洗車します。
呉コーティング、プロスタッフ泡コーティング、シャンプーで全体を洗います。
他の製品は、相性悪く、走行安定性に影響するので、紹介を避けます。
このとき、スポンジ(ルーフ)、マイクロファイバー(サイド・フロント・リア)にします。
洗ったあとに、マイクロファイバーで、水掛けながら、水洗い洗車します。
忘れると、フロントガラスが「白い草原の歌」になってしまい、助けてキャリー♪
コーティング成分は、薄いほど、効果は強くなるので、ハセガワの仕上げクロス
それが終わって、乾いてから、
米国製シュアラスターワックスにて、
エンジンカバー部、バックドア部、光の当たりそうな場所へ、ワックス施工します。 -
R06D エンジン
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/7_engine/4-r.html
デュアルインジェクションシステム、急速燃焼
エンジン性能として言われることは、燃焼効率が2倍になるなら、
1320 NA と同じぐらいに性能があるというけど・・・
どうなんだ?
条件は5万キロ以上に乗って続きを読むみて、次の前提が重要でした。
1.ハイオク専用で給油しなければ、電子制御は動かない。
2.電子制御の消費電力は 45W 相当で、ノートパソコン1台分
3.クルーズコントロールやドライブレコーダーの同時使用は危険
4.コンピュータの使用はエンジン制御に限定すべき、INFO無効設定
5.駐車場の移動は、ローギアでなければ、アクセル踏みすぎに
これらを守らない場合、途中からエンジン制御は出来なくなり、
カーナビの動作不良(早期に破損する)、モーター制御ノイズの増大、
やがて、運転者の脚部を、加熱させるような電磁被爆の発生から事故になる。
電磁被爆の解決としては、運転者の後部座席に、
布製のバッグへ、ループ状に巻いてある 8K 4K 2K HDMI ケーブル や
1Gbps LANケーブルをループ状にして巻いて、入れておくと、被爆は起きない。
同時にバックドア付近にある、工具の付近に、新品の CAT-6A LAN 未開封を
入れておき、後方から放射される電磁波の対策も同時に行う。
最近では、パソコンショップで販売されている、PCケースを後部座席に置くだけで、
この電磁被爆トラブルを解決できるという。
こうした対策をしていると、絡まれるんだね。
最近では、山奥にあるテストコースから、お手本の86走行を見せられて、
ついてこれるなら、ついてこいって、感じで、追いかけるんだけど、
法定速度を厳守しているように見える運転を繰り返されて、
その差は圧倒的に広がっていく。
それでアクセルのタイミングを厳密に制御するテクニックを身に着けて、
何とか、圧倒的な86走行のペースを理解できたけれど、
ブレーキングの場所が、よくわからない。いまの悩みは、再びブレーキ。 -
【困っているポイント】
新古車でR7.2月末登録のハスラーを約一年落ちにてディーラー認定中古車として購入しました。
購入時、認定中古査定でランク5.目立つ傷は見当たらない感じでした。
購入から2週間、車に愛着が出てコーティングを専門業者に依頼したところ、脱脂の段階でボンネットに写真のような塗装の浮き1.5cmほどに気がつきました。業者さんは研磨したら塗装が剥がれる可能や内続きを読む部に錆があるかもとのことでした。
周りには飛び石など傷はなし。
もし錆なら塗装が剥がれたり、錆が広がってしまうんでしょうか?
塗装し直ししても、新車の塗装とは違うだろうし、
10年は乗るつもりで買ったのに非常に残念で。
どうしたらいいでしょうか? - ハスラー 2020年モデルのクチコミを見る
-
ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト
- 支払総額
- 152.9万円
- 車両価格
- 144.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 2km 茨城県
-
ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 新車保証付き
- 支払総額
- 176.0万円
- 車両価格
- 167.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 2km 茨城県
-
ハスラー 660 ハイブリッド G 新車保証付き 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 151.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 2km 茨城県
-
ハスラー 660 タフワイルドターボ メモリーナビ/全方位カメラ/シートヒーター
- 支払総額
- 211.9万円
- 車両価格
- 204.8万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 3km 千葉県
-
ハスラー 660 ハイブリッド G
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 173.3万円
- 諸費用
- 6.5万円
2026年 3km 茨城県
-
ハスラー 660 タフワイルドターボ メモリーナビ/全方位カメラ/シートヒーター
- 支払総額
- 206.9万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 3km 千葉県
-
ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ナビ 全方位
- 支払総額
- 174.8万円
- 車両価格
- 166.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 3km 神奈川県
-
ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9インチナビTV・ドラレコ・ETC全方位カ
- 支払総額
- 202.0万円
- 車両価格
- 191.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ハスラーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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