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スズキハスラー 2020年モデルの価格・グレード一覧

ハスラー 2020年モデル

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ハスラーの新車

新車価格： 151〜197 万円 2020年1月20日発売

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中古車価格： 70〜305 万円（7,887物件）ハスラー 2020年モデルの中古車を見る

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ハスラー 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G 2024年5月24日/マイナーチェンジ	151万円	74〜228万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID Gターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	159万円	89〜238万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID G 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	165万円	85〜220万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID Gターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	173万円	129〜210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID X 2024年5月24日/マイナーチェンジ	167万円	79〜287万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID Xターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	175万円	79〜257万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID X 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	180万円	74〜258万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID Xターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	188万円	84〜280万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
タフワイルド 2024年5月24日/マイナーチェンジ	176万円	134〜267万円	FWD	4人	30.4km/L	657cc	830kg	49ps
タフワイルドターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ	183万円	136〜249万円	FWD	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
タフワイルド 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	189万円	138〜242万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	880kg	49ps
タフワイルドターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ	197万円	163〜305万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID G 2022年5月23日/マイナーチェンジ	138万円	74〜228万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	810kg	49ps
HYBRID G 2020年1月20日	136万円	74〜228万円	FF	4人		657cc
HYBRID G 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ	152万円	85〜220万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	860kg	49ps
HYBRID G 4WD 2020年1月20日	149万円	85〜220万円	4WD	4人		657cc
HYBRID Gターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ	152万円	89〜238万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	830kg	64ps
HYBRID Gターボ 2020年1月20日	145万円	89〜238万円	FF	4人		658cc
HYBRID Gターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ	165万円	129〜210万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	880kg	64ps
HYBRID Gターボ 4WD 2020年1月20日	159万円	129〜210万円	4WD	4人		658cc
HYBRID X 2022年5月23日/マイナーチェンジ	153万円	79〜287万円	FF	4人	30.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID X 2020年1月20日	151万円	79〜287万円	FF	4人		657cc
HYBRID X 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ	167万円	74〜258万円	4WD	4人	27.8km/L	657cc	870kg	49ps
HYBRID X 4WD 2020年1月20日	165万円	74〜258万円	4WD	4人		657cc
HYBRID Xターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ	163万円	79〜257万円	FF	4人	26.6km/L	658cc	840kg	64ps
HYBRID Xターボ 2020年1月20日	161万円	79〜257万円	FF	4人		658cc
HYBRID Xターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ	177万円	84〜280万円	4WD	4人	24.4km/L	658cc	890kg	64ps
HYBRID Xターボ 4WD 2020年1月20日	174万円	84〜280万円	4WD	4人		658cc
J STYLE 2020年11月17日	159万円	89〜189万円	FWD	4人		657cc
J STYLE 4WD 2020年11月17日	172万円	125〜227万円	4WD	4人		657cc
J STYLE ? 2022年5月23日	162万円	110〜236万円	FWD	4人		657cc
J STYLE ? 4WD 2022年5月23日	175万円	135〜192万円	4WD	4人		657cc
J STYLE ? ターボ 2022年5月23日	169万円	125〜246万円	FWD	4人		658cc
J STYLE ? ターボ 4WD 2022年5月23日	183万円	129〜210万円	4WD	4人		658cc
J STYLE ターボ 2020年11月17日	168万円	107〜192万円	FWD	4人		658cc
J STYLE ターボ 4WD 2020年11月17日	182万円	100〜199万円	4WD	4人		658cc

ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：137件)

ハスラー 2020年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

ハスラー 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜35万円

オプション値引き額 0円〜20万円

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- ハスラー 2020年モデル
- タフワイルド
したたかなモノづくり。「十分」ではある
42026年6月4日投稿
【エクステリア】
タフワイルドは、全体的に黒基調で目立ちはしないものの高品位にまとまった外観を纏う。標準車と違い、左右のヘッドライトまで直線的なグリルがラウンドしておりワイドな印象を醸出している。前期型では、これとJ-STYLEがアイコニックなグリル形状となっているため標準車はかなり貧相な顔に見える。後期型ではグリルがこれ見よがしな"SUZUKI"ロゴになってしまったが、大きなタイヤとロングノーズの、伝統的なクロカン車のカタチをしたジムニーと違いこちらは完全にFF乗用車のフォルムなので、Sマークの方がスッキリしており似合っている。全体的にシンプルで、変にキャラクターラインや奇天烈な曲線を描い続きを読むていないため飽きのこない造形と言える。また、運転席から、ヘッドライトへ向かう張り出しの強いボンネットが視界に入りたくましさを演出する。実用面では、フロントバンパーが意外と低いため、クロスオーバーSUVの感覚で輪止めに前向きで突っ込むとモノによってはかなりクリアランスがギリギリになる点が要注意。また、ハイトワゴンながらドアミラーは縦長タイプが採用されていない(基本形状はアルトやスイフトとおそらく同一)ため、地上:地面=3;7程度で鏡面を調整すると後輪廻りがかなり見辛くなる。
車幅灯は、メインプロジェクターを3分割の線で囲う線状の光り方をするが、太さや均一さに非常に優れ、かなり綺麗な見栄えだ。LEDヘッドライトは、体感ではルーメン/カンデラともに十分すぎる明るさを確保している。テールランプは1灯になってしまい、先代より明確にコストカットされているがベゼルのデザインが秀逸なためあまり安っぽくは見えない。前後ターンランプは当然白熱式だが、コストをケチって見栄えの酷いLED式(トヨタにありがちな一灯タイプ)にされるより百倍マシ。
【インテリア】
当然ながら、ソフトパッドはない。ドア内張は張り出しが少なく、ドアハンドル辺りのデザインも単調でショボさを感じる。ただ、同セグメントのトヨタ車で使われている爪やキーホルダー等ですぐ引っ掻き傷が付きそうな最悪なマテリアルではないのでご安心を。シート表皮やインパネなど、全体的にハニカム柄があしらわれておりオシャレだが、人によっては落ち着かない・安っぽいといった印象を受けるだろう。ただし、この手のクルマらしく収納・ボトルホルダーの豊富さなどには文句のつけようがない。運転席以外に格納式テーブルが用意されている点には驚きを隠せなかった。さながら大型バス。リヤシートはスライドもできるが、170cm台の男性が適正な運転姿勢をとれるシートポジションをとり助手席もそれに合わせた場合、もっとも前にしておいても十二分のレッグスペースが確保される。というより、下げると荷室が潰れるので前めにしておくことをお勧めする。メーターパネルは、デザインこそ中央に大きなスピードメーターが鎮座するという安っぽい構成だが白い文字盤やカラーディスプレイが貧相さを和らげている。また、個人的に驚いたのがドア閉まり音のよさ。重厚感こそないがドアパッキンなどでNVHを相当頑張っているな...という印象がある。
【エンジン性能】
体感的には15-40km/h程度の速度域でマイルドハイブリッドのモーターアシストがガッツリ効いているように感じる。CVTの制御も優秀で、ゆったりアクセルを踏めば、特にツラそうなエンジン音を奏でることもなく気づけば60km/h、80km/h,,,と胸のすく加速感である。しかしながら、NAのトールワゴンなので当然ではあるがスロットル全開時や高速合流、上り勾配では悲壮感の漂うアンダーパワー感である。長距離移動がメインの方はターボ車を強くお勧めする。ただし、頑張れば一応4名乗車、上り勾配でも120km/h巡航は可能。(この速度域になると流石に足まわりもバタついてくるので常用するかは別問題だが...)
【走行性能】
トールワゴンながらよくできている。ステアリングは意外にもどっしりとした操作感で、センターが曖昧なことを除けば自然なハンドリング特性を持つ。着座位置は高めで、フォルムからしてもとびぬけて低重心な感じはないがコーナリングの余裕は驚くほど高い。ジムニーだったら横転するのでは?という速度で進入してそのまま切り込んでも、意外によく踏ん張る。(とはいえ幅1.48m×高さ1.68mというナローなディメンション。タイヤ幅は165と紙のような薄さだ。無理は禁物)文句があるとすれば、2速に値するであろう”S"ボタンがわかりにくい程度であろうか。
全車速式のACCは、停止時のブレーキングに余裕がなくやや心配になるだけでなく、加速制御も雑なので街中で常用すべきではないが、やはり高速道路では言わずもがな、便利。
【乗り心地】
足がよく動いていると思う。指定空気圧240KPaという、現代的な石のようなタイヤのわりにはよく足がいなしている。それでいて、不快な揺り戻しや減衰力の低さもない。ロードノイズはクラスとしては標準的というべきか。驚くほどの静けさはないが気にもならない。
【燃費】
市街地19km/L、遠乗りすると20-22km/L程度。ロングドライブが多い方は多分ターボの方が燃費が良いと思う。
【価格】
何もついていない状態で170万円台。上記グレードなのでこんなもんだろう。イマドキは軽四も高くなったものだ。
【総評】
何も不足はない。非常に便利だしチャーミングな外観は所有欲を満たすが...あくまで軽乗用車。必要十分な道具、の域を出ない。
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID Xターボ
思ったより良い
42026年4月22日投稿
【エクステリア】
先代はやや女性向けデザインだったが、現行は真四角感が増し男性、特に中年以上が乗ってもおかしくない落ち着いたデザイン。リアドア前の小窓が後方視界確保及びアクセント的にも良い。

【インテリア】
シートが少し硬めには思ったが、出た当初は奇抜に思ったインパネデザインもなかなか機能的で使いやすい。２WDだがセンタートンネルがあるようなフロントのフロアの盛り上がりも個人的にはありがたい。シート下にスペースがあるので小物を置くにも使えて良い。
通常エブリイに乗ってるので絶対的な収納は少な目だが、こういうデザインの車にしては秀悦。リアシートスペースの広さも驚異的。
純正の９イン続きを読むチナビ+全方位カメラもなかなか便利。音質も慣れてくると充分使えるレベルで悪くない。主にiPhoneでapplecarplayで楽しんでいる。

【エンジン性能】
エブリイと同じR06Aターボエンジンだが、車体の軽さ（１００kgほど軽い）のに加えてモーターのアシストが出足加速でかなり効いている。長時間使えるようなものではないが、出足でのアシストがあればあとは軽量+小排気量なので燃費は良好。山間部などもPWRモードを使えばかなり俊敏な走りが出来る。パドルシフトも積極的に使える。エブリイでも感じているが、R06Aエンジンはかなり静かな部類に思う。エブリイのシート下でも静かに思うのだから、フロントエンジンのハスラーならなおさら。
決してスポーツエンジンとは思わないが実用的なエンジンだと思う。
こまめにエンジンオイルを変えれば２０万kmでも問題無く走れるだろう。

【走行性能】
代車で借りたスペーシアギアは重心の高さもあるせいか、FF特有のアンダーステアを酷く感じたがハスラーは軽量かつ重心が低め、タイヤサイズの大きさもあるせいかさほど酷くは感じない。
エブリイの基本FRに慣れているので、峠の下りなどは若干の不安を感じるがまぁ、飛ばす車でも無いので問題無いだろう。下りではブレーキの甘さが気になるのでパドルシフトを多用することになる。エブリイはMTなのでエンブレを最大限生かして乗っている。走り方の癖の要因も大きいでしょう。

【乗り心地】
これはかなり良い。突き上げが気になるなんて話を聞いてたが、日常的にエブリイに乗っている私には平穏そのもの。何も問題無い。路面の継ぎ目など緩やかに感じる。
軽乗用車としては何も問題無いレベル。これが気になるような人は２０００ｃｃクラスのセダンやＳＵＶに乗るべきじゃないかなと思う。
私的には乗り心地が良すぎて眠くなりやすいので長距離は辛く感じた。
長距離はやはりエブリイのほうが私的には乗りやすい。

【燃費】
これもかなり良い。期待以上。街乗りで１３以上行けばいいかなと思ってたが１５以上は固い感じ。
長距離は２０チョイくらいと思ったより振るわない。エブリイも長距離は２０チョイ行くので長距離はエブリイ、近中距離はハスラーと使い分けて乗りたいと思ってる。近中距離はエブリイだと１５平均くらいだが、ハスラーだと１８以上行ける感じかな？長距離はもう少し慣れたら２２以上とかいくのかなぁ、、、まぁでも近距離でこれだけ走れれば充分。

【価格】
2020年式　4.5万ｋｍ走行　ハイブリッドＸターボ　２ＷＤ
純正9インチナビ+全方位カメラ付き、純正ドラレコ、ＥＴＣ付き、車検2年付き
これで乗り出し137万でした。タイヤやバッテリー、ファンベルト類なども交換してもらったので御の字ってとこですが、そもそもの相場が高め。人気車ゆえって感じですかね。
保証は基本1年＋1年延長の2年保証の正規ディーラー車です。
納車時にちょっとしたトラブルがありましたが全面的に対応してもらってます。
新車購入時はおそらく200万円くらいはかかってるとは思いますが、5年落ちでこの価格は結構なお値段ですね。

【総評】
長年、ＭＴ車かつ安全装備などはＡＢＳとエアバッグくらいしかない車ばかり乗ってきて、久々のＡＴ車です。最後のＡＴ車がスカイアクティブ仕様のＤＥデミオのＣＶＴで、かなりもっさりした印象が強くＡＴ車はかなり敬遠してきました。しかし今回乗ってみてそのイメージは払拭されました。
もちろんＭＴのような思い通りなアクセルワークが出来る楽さとは異なりますが、それでもモーターアシストが頻繁に動作するのでだいぶ楽です。これに加えて燃費の良さで満足度は高いですね。
またアイドリングストップもデミオのそれに較べると利いてるのか効いてないのかわからないレベルでかつ始動音も静かなので違和感はかなり少ないですね。念のためキャンセラーを買ったのですが出番はなさそうです。
追尾レーダー付きのオートクルーズは便利と言えば便利ですが、まだまだ使いどころがわかりにくいです。私は高速は元々苦手であまり乗らないので、幹線道路で使うことのほうが多いです。レーダーによる車速追尾の加減がまだまだ慣れてないので常にブレーキペダルの上に足を置かないと気が気でないですね。乗り始めよりは慣れましたが、まだまだです。
長距離はちょっと乗りにくいかなと思いますが、燃費と走行性能のバランスを考えると買って良かったなと思える一台です。

なんと言ってもハスラーは嫁さんが昔から大好きな車種です。嫁さんも喜んでくれているので、それも良かったポイントですね。フルタイムで働いているうちは乗り続けたいと思います。
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID Xターボ 4WD
人生初めての軽自動車でハスラーに決めました。
52026年4月21日投稿
2025・12・16契約登録が18日納車が26日と最速でした。
車両価格193万円
OP 泥よけ・サンバイザー・バックドアハンドルカメラ用のみ
値引きもナビなしで15万くらいで年内に欲しいので妥協しましたかね！
ハスラーに決めた理由は
形が四角くて車らしい四角車派です。
走行中の騒音がとても静か
ハンドリングもマイルドで落ち着き感がある
エンジンフィールもとても良い
代車で新車のGグレードNA２wdを借りて3ヶ月使用していました。
出だしも軽とは思えないスムーズさ乗車中の快適さに感心させられました。
そして燃費も常時20kmくらいで燃費走行したらもっと伸びた続きを読むと思います。
そしてシートアレンジの豊富さとフルフラット時の広さ大した物と感じました。
そして購入を決めそれからグレード選びへ
NAであの走りならターボで４WDなら
最高だろうと思いXにするか？Gにするか？
最後まで悩みましたが約15万円の差
アルミ
紫外線赤外線カット全面ガラス
内装カラー材質
センタープレートカップホルダー
フロント上部BOX
フロントエンブレム
ナノイー x エアコン
違いはこんなもんで良いだろうと決めました。
そして納車され現在は4ヶ月目で走行距離8,500km頻繁に使用しています。
オイルは既に2回交換O/Fも都度一緒にそして時折ハイオクを入れてます。
燃費は高速で飛ばすと15から16km 市街地で18から20km燃費走行を意識すると24km
まぁ季節の影響も出るでしょうがガソリンを入れた時にお得感を感じ気分がいいですね
他にPNT30とSJGを所有していますが共にL＝9から12kmですから
正直他の２台より楽しく運転をしています。
ナノイー x エアコンは喫煙者にオススメですね。
暫く車内を禁煙にすると臭い残らづで
走行性能は林道と砂浜を走行しました。
ライトなオフロードでしたら難なくこなしてくれます。
砂浜も深い所には流石に遠慮して走行しましたが空転もなく
スーッと走ります。
これでオフロードタイヤで車高を上げたくなる気持ちは分かりますね。
私はそこまでしませんこの車では！ノーマルで楽しみたいです！
それとターボのパワーボタン
走行中に押すとあの加速感なんだこの車ぁと思いましたよ！
モーターのアシストが強力でアクセル開度は変わらないのに
追い抜いていくパワー軽のターボ車でもトップクラスでは？
他２台もターボ車ですがエンジン単体ですからアクセルに比例した加速です。
ここにも面白さが隠されてますね。ターボ車一押しします。
高速道の使用は合流時は滑らかに進入できますね！
ただそこは軽ですから十分なゆとりを持たせたほうが良い感じです。
280psに慣れてる方は特に気をつけた方が良いでしょう。別世界ですから
走行面では500km超え長距離ドライブをしていませんのでなんとも言えませんが
時が来たらご報告させて貰います。
安全支援はアイサイト２の比較で優っている所もあり劣っている所もありますね
でも十分な量益はカバーされてます。
YouTubeでレクサスからハスラーに乗り換えた方も
言っていましたが装備から安全支援走行性なんら不満はありません！
駄目なところを唯一あげれば
ギャップの大きい所でのフロントショックダンパーの底付きですね
アレは頂けないです。後20から30mmゆとりがあれば？
そろそろマイナーチェンジがでますがその辺は改良されたのかな？
でも優れ物の車である事にはうなづけます。
鈴菌患者が増えていくのが分かります。
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ハスラー 2020年モデルのクチコミ

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カウルトップの変な部品
- ナイスクチコミ5
- 返信数9
- 2026年6月17日更新
当方、現在代車でMC直前の型？タフワイルド・2駆NAの走行1000km程度とほぼ新車の個体を借りているのですが、カウルトップの中心部の穴？あたりに緑色のネジのような部品（写真参照）が挟まっているのが気になりました。取ろうとしたのですがかなり硬くついているようで放置していたところ、直近のゲリラ豪雨の勢い？で外れて車のそばの地面に転がっているのに気付いて回収した次第です。見た感じ、続きを読むカウルトップ側が破損している様子もない（というより、この彩度の部品がエクステリアの見えるところについている状態が正しいはずもない...?）ので、本来は納整実施時に外すところを誤ってつけたままにしておいたのかな？と予想しているのですが、この部品はどういうものでしょうか？また、他ユーザー様の個体はどうでしょうか？
セレクトビューバックアイカメラ（メガピクセルタイプ）の画質
- ナイスクチコミ1
- 返信数4
- 2026年6月17日更新
先月発売したモデルではなくこの春まで販売していたモデルを
街の整備工場でありスズキの販売店でもあるお店で購入しました。

試乗車で標準搭載されているバックアイカメラの画質を高画素化したかったので、
表題のオプション（カタログ34Pの２００番）を注文して取付けて貰いました。
カタログスペックでは１２0万画素となっていて「より鮮明に、より明るく表示」
と説明にも書かれて続きを読むいます。

カメラのみディーラーで取付られたようで、外品のナビとカメラの接続は
販売店の外注先である電装屋さんが取付されたようです。

納車されてバックしたところ、試乗車の標準搭載のカメラ画質と同じで粗く、
昼間の駐車場等で後方車両のナンバー等も全く見えません。

この春まで同じ販売店で購入したN-BOXで、そちらのバックアイカメラは標準でメガピクセルで
ナビも外品でしたが、しっかりナンバープレートの数字も見えていました。

本日販売店はお休みなので、明日聞いてみますが、これって交換漏れでしょうか？

それとも、外品のナビと接続すると低画素でしか表示できない、
または、別途純正や専用の接続ケーブルや、接続キットが無いと
メガピクセルのデータ量が送れなくて低画素になる等の原因があるのでしょうか？

なお、補足となりますがナビはパイオニア製で、テレビやその他の映像は
しっかり高解像度で表示されており、ディスプレイは問題無さそうです。
3D二列目フロアマット
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2026年6月14日更新
以前設置した一列目は寸法ぴったり。二列目は使用頻度低く、未設置。
今回、使用頻度増で設置。５４８０円。
二列目用は、ドア付近の床の傾斜に合わせた形成不足で隙間。
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