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ハスラーの新車
新車価格: 151〜197 万円 2020年1月20日発売
中古車価格: 67〜293 万円 (7,844物件) ハスラー 2020年モデルの中古車を見る
スズキ ハスラー 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID G 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 151万円 |
67〜253万円 | FWD | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 159万円 |
85〜244万円 | FWD | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID G 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 165万円 |
85〜264万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 173万円 |
85〜210万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID X 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 167万円 |
76〜254万円 | FWD | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 175万円 |
84〜212万円 | FWD | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID X 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 180万円 |
88〜258万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 188万円 |
109〜280万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| タフワイルド 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 176万円 |
132〜260万円 | FWD | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 830kg | 49ps | ![]() |
| タフワイルド ターボ 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 183万円 |
166〜250万円 | FWD | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ![]() |
| タフワイルド 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 189万円 |
169〜242万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 880kg | 49ps | ![]() |
| タフワイルド ターボ 4WD 2024年5月24日/マイナーチェンジ | 197万円 |
163〜293万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID G 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 138万円 |
67〜253万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 810kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID G 2020年1月20日 | 136万円 |
67〜253万円 | FF | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| HYBRID G 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 152万円 |
85〜264万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 860kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID G 4WD 2020年1月20日 | 149万円 |
85〜264万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| HYBRID Gターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 152万円 |
85〜244万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 2020年1月20日 | 145万円 |
85〜244万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| HYBRID Gターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 165万円 |
85〜210万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Gターボ 4WD 2020年1月20日 | 159万円 |
85〜210万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| HYBRID X 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 153万円 |
76〜254万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID X 2020年1月20日 | 151万円 |
76〜254万円 | FF | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| HYBRID X 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 167万円 |
88〜258万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ![]() |
| HYBRID X 4WD 2020年1月20日 | 165万円 |
88〜258万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
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| HYBRID Xターボ 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 163万円 |
84〜212万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 2020年1月20日 | 161万円 |
84〜212万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| HYBRID Xターボ 4WD 2022年5月23日/マイナーチェンジ | 177万円 |
109〜280万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps | ![]() |
| HYBRID Xターボ 4WD 2020年1月20日 | 174万円 |
109〜280万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
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| J STYLE 2020年11月17日 | 159万円 |
89〜186万円 | FWD | 4人 | 657cc | ![]() |
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| J STYLE 4WD 2020年11月17日 | 172万円 |
110〜227万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
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| J STYLE ? 2022年5月23日 | 162万円 |
120〜274万円 | FWD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| J STYLE ? 4WD 2022年5月23日 | 175万円 |
133〜203万円 | 4WD | 4人 | 657cc | ![]() |
|||
| J STYLE ? ターボ 2022年5月23日 | 169万円 |
130〜209万円 | FWD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| J STYLE ? ターボ 4WD 2022年5月23日 | 183万円 |
133〜216万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| J STYLE ターボ 2020年11月17日 | 168万円 |
109〜189万円 | FWD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| J STYLE ターボ 4WD 2020年11月17日 | 182万円 |
117〜202万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:133件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
非常に満足。テーマに沿った軽自動車のなかでは唯一無二の存在。
再)イカツイセダンに煽られても負けないメンタルが必要です。
【インテリア】
普通。
無骨なSUV寄りのデザイン性は好感が持てる。なぜかステアリングは普通の軽自動車と同じ。
せっかくならステアリングもエクステリアと同じようにこだわってほしい。
再)3年目でもウキウキ気分で運転ができる楽しさを感じます。
【エンジン性能】
普通。
ノンターボの割には出足が良く、高速道路を走ったり、合流の多い道を走らないなら全く問題ない。
再)いつも時間にはゆとりをもって運転するので問題なし。
【走行性 続きを読む 能】
普通。軽自動車に求めてはいない。ゆっくり安全に走れるから問題ない。
一旦停止で止まって、合流のため早く発進しようとペダルを強めに踏んでも動かない。
すぐに発進しなければいけない時に、ペダルを強めに踏んでもすぐに反応しないし動かない。
強めに踏んだペダルを戻して、ゆっくり踏み込まないと車は動かない。
しかも、ゆっくりしか発進できないので、何度か危ない経験をした。
再)慣れてしまえばアクセルワークでどうにでもなる。
【乗り心地】
良くない。悪い。
サスペンションが特に良くない。カーブを曲がるときは柔らかすぎて車体が傾き過ぎて怖い。
凸凹を乗り越える時も柔らかすぎてうまく衝撃を吸収できず、ちょっとした段差を乗り越える時のガタンと音がするぐらい衝撃が腰に負担をかけ、最新の車に乗っているのに残念な気持ちになる。
段差のない舗装された道しか乗り心地がいいとは言えない。
再)1万キロ超えたあたりから、乗り心地がマイルドになり、突き上げもそこまでひどくはなくなった。これはびっくり。
【燃費】
普通。
カタログ値に比べて物足りない。
アイドリングストップがオンの時と、オフにした時の燃費がほとんど変わらない。
スズキ車全般に言えるが、マイルドハイブリッドのモーターアシストは、気温が低いと作動しない。
夏場はA/Cオンで燃費が悪く、冬場は低温でモーターアシストが効かない。春や秋はそれなりに燃費がよいが、特に冬場はもっとがんばってほしい。
再)相変わらず真夏と真冬はリッター16ぐらい。そのほかは21ぐらい。
【価格】
普通。
いろいろ装備も充実しているから、価格は相応。
再)電子パーキングや半自動運転などはいらないから、価格はこれ以上高くならないで!
【総評】
今思えば見た目の良さが購入の決め手になってしまったことを後悔している。
試乗もせずに契約してしまったが、じっくり試乗していれば間違いなく別の車に乗っていたはず。
3年目の初回車検の前に売却を検討している。
再)3年乗ってみて、後悔はなくなり、非常に満足のいく愛車になった。満足度は3➡5にしたい。
【その他】
シートアレンジが多彩・・・特に使わない。ゴルフバッグを積むときに便利。
シートの布地・・・メッシュみたいになっている隙間にゴミが溜まる
助手席下の収納・・・ないよりあったほうがいいが、なくても困らない。
荷室下のトレイ・・・なくてもいい。外して運ぶことよりも収納容量を増やしてほしい。
後席のテーブル・・・必要ないのでオプションにしてほしい
燃料タンク・・・毎回22リットルほど給油して400キロ前後しか走れない。給油頻度が多すぎて不快。
オートライト・・・オフにできない。スモールだけにできない。➡停止中は消せました
シフトノブ・・・2年以上乗ってもDレンジに入れにくい
オートハイビームが優秀! -
デザイン 初代の愛らしさに、ジムニー譲りの「タフなギア感」が絶妙に融合しています。角張ったボディと、全11色のカラーバリエーションは選ぶ楽しさがあります。内装の3連インパネガーニッシュも遊び心満載ですが、すべてハードプラスチックなので高級感を求める人には向きません。
画質(視界・モニター) 「画質」を視認性と解像度として評価するなら、メーカーオプションの9インチHDナビは圧巻の美しさです。全方位モニターの映像も非常に鮮明で、狭い道でのすれ違いや駐車もストレスフリー。窓が大きく垂直に立っているため、周囲の状況把握は極めて容易です。
操作性 ステアリングは軽快で、最小回転半径4.6mと 続きを読む いう小回り性能は街乗りで最強の武器になります。CVTの制御も賢く、マイルドハイブリッドの恩恵でアイドリングストップからの再始動が「無音に近い」ほど静かなのは、他社ライバルにない圧倒的な優位点です。
バッテリー(燃費性能) 2020年モデル最大の進化はここです。実燃費でリッター20kmを余裕で超えてくる経済性は驚異的。マイルドハイブリッドのモーターアシストにより、発進時や加速時の「エンジン音の唸り」が抑えられており、バッテリーの使い方が非常に効率的だと感じます。
携帯性(積載・取り回し) 「どこへでも連れて行ける」という意味での携帯性は抜群。後部座席が左右独立でスライドし、荷室が防汚仕様なので、濡れたキャンプ道具も気にせず放り込めます。助手席を倒せば長尺物の車中泊も可能で、このサイズ感でこれだけの空間効率は魔法のようです。
機能性 スズキセーフティサポートの充実度が凄まじい。全車速追従のACC(アダプティブクルーズコントロール)は長距離ドライブの疲労を劇的に減らしてくれます。ただし、雨の日のレーダー感知が稀に不安定になることがあり、過信は禁物。
総評
ハスラー2020年モデルは、軽自動車を「ただの移動手段」から「遊びの相棒」に昇華させた、ガジェット好きにも刺さる一台です。
【良かった点】
圧倒的な静粛性と燃費: マイルドハイブリッドのおかげで、街中のストップ&ゴーが驚くほどスムーズ。
大画面9インチナビ: 解像度が高く、スマホ世代には必須のインターフェース。
シートアレンジ: 汚れを気にせず使えるラゲッジは、週末の趣味(登山、釣り、キャンプ)を加速させます。
【気になる点】 唯一の弱点は「乗り心地の硬さ」です。SUVらしい足回りのセッティングのせいか、荒れた路面ではピョコピョコと跳ねる傾向があります。特にタフトと比較検討している方は、段差を超えた時のショックのいなし方を実車で確認することをお勧めします。
【まとめ】 「走りの質感」と「実用燃費」、そして「所有する喜び」をこの価格で両立している車は他にありません。ノンターボでも日常使いには十分ですが、高速を多用するならターボモデル一択。ライフスタイルを彩る道具として、今なお「指名買い」する価値のある傑作機です。 -
【エクステリア】まあ普通です。
【インテリア】前席は良いですね。後部座席は残念。
【エンジン性能】街乗りではノンターボで支障がない。少しの坂でもエンジンは頑張ってくれます。
【走行性能】SUVと重心が高いのでゆれはあります。
【乗り心地】700キロ超えた辺りから、サスペンションが柔らかくなってきて、丁度良い乗り心地になりました。
【燃費】とても良いです。真冬で短距離しか乗らないことが多いですが、1L辺21キロ出てます。
乗り方と、市街地〜郊外がメインだからかなと。
【価格】安いのに良いです。
【総評】今まで乗ってきた車の中の軽自動車ではな一番良いです 続きを読む 。
- ハスラー 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ハスラー 2020年モデルのクチコミ
(4723件 / 342スレッド)クチコミ募集中
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最近購入した2020年式4.6万km走行のハイブリッドXターボですが、Sエネチャージバッテリーの充電メモリ表示が3コマ以上をキープすることが殆どありません。回生ブレーキによる充電なので、4以上はなかなか増えないのはわからないでもありませんが、3コマ目になることもほとんどなく、殆ど2コマ目を維持してます。ここから1コマになることはあまり無い代わりに3になることも少ないです。
4続きを読むとか5は峠の下りで積極的にエンブレ使えばチャージされますが、平たん路ですぐに無くなります。
新車からお乗りの皆様の充電具合はいかがなもんでしょうか?
6秒程度のモーターアシストなんで、2コマあれば足りると言えば足りますが、アイストになる回数は減るようです。
ハスラーのアイストは昔経験したものよりは遥かに不快感が減ってるので、購入済みのアイストキャンセラーはしばし様子見状態になってます。
近いうちにディーラーに別の案件で入庫しようと思ってますが、その際にSエネチャージバッテリーの件も聞いてみたいと思ってます。
新車からの状態ってどんな感じなのか聞ければ幸いです。オーナーの方、よろしくお願いします。 -
2020年式Xターボが納車されてから約1000km走った感想です。
日頃は2019年式エブリイ4WDジョインターボMTに乗っております。ここ10年はMTばかり購入して乗ってます。
その上で感じたことですが、あくまで私的な感想なんで参考程度にしてください。
長距離は一泊二日で500kmほどをほぼ下道で走った感想です。
近中距離(通勤及び往復100km程度の続きを読む中距離)の場合は燃費も良いし乗り心地も悪くない。
燃費はエブリイ比較で近距離(往復30km程度の通勤)では、2割程度アップ。
中距離は1割くらいでしょうか?
長距離は1割は切る感じですかね。5%くらいかな?
ハスラーはマイルドハイブリッドになってますが、基本的に同じエンジン+ターボなんで、モーターの恩恵を受けにくい長距離ではさほど伸びなかったのかもしれません。
乗り味は近中距離ではさほど気にならないCVTの癖も、長距離かつアップダウンのある峠道などでは思った通りに運転するのは困難でちょっとストレスが溜まり気味ですね。大昔のCVT車で感じたような出足のかったるさはモーターのアシストのおかげもあり、その辺は不満無いのですが、とにかく峠道の特に下りでの操作性の悪さが目立ちます。
近中距離用途で割り切って乗るのが良さそうです。長距離は今まで通りエブリイを使うほうが私には無難のようです。
ポジション的にエブリイより低いからってのも多少はありますが、それを言えばスイフトスポーツのほうが低かったので、そこはあまり関係ないと思います。スイフトスポーツは長距離もよく乗ってましたしね。
あくまで個人の感想ですんで、過剰な突っ込みは無しでお願いします。 -
【困っているポイント】
新古車でR7.2月末登録のハスラーを約一年落ちにてディーラー認定中古車として購入しました。
購入時、認定中古査定でランク5.目立つ傷は見当たらない感じでした。
購入から2週間、車に愛着が出てコーティングを専門業者に依頼したところ、脱脂の段階でボンネットに写真のような塗装の浮き1.5cmほどに気がつきました。業者さんは研磨したら塗装が剥がれる可能や内続きを読む部に錆があるかもとのことでした。
周りには飛び石など傷はなし。
もし錆なら塗装が剥がれたり、錆が広がってしまうんでしょうか?
塗装し直ししても、新車の塗装とは違うだろうし、
10年は乗るつもりで買ったのに非常に残念で。
どうしたらいいでしょうか? - ハスラー 2020年モデルのクチコミを見る
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ハスラー ハイブリッドG 新車保証付き 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト 運転席&助手席シートヒーター 追従機能付きクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ スマートキー(スペア有り) フルオートエアコン
- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 151.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 2km 茨城県
-
ハスラー ハイブリッドX
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 177.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ハスラー ハイブリッドX /届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/後方クリアランスソナー/アダプティブクルーズ/ナノイーX搭載オートエアコン/運転駅助手席シートヒータ/全面プレミアムUV&IRカットガラス/パーソナルテーブル
- 支払総額
- 172.9万円
- 車両価格
- 164.4万円
- 諸費用
- 8.5万円
2026年 3km 宮城県
-
ハスラー ハイブリッドG LEDヘッドライト オートライト ハイビームアシスト スズキセーフティサポート スマートキー プッシュスタート アクティブクルーズコントロール マルチインフォメーションディスプレイ
- 支払総額
- 164.0万円
- 車両価格
- 156.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 3km 茨城県
-
ハスラー タフワイルドターボ DCBS 全方位カメラ付きメモリーナビ フルセグ CD再生 DVD再生 Bluetooth シートヒーター ステリモ ACC LEDヘッドライト LEDフォグライト
- 支払総額
- 190.6万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
ハスラー タフワイルドターボ DCBS 全方位カメラ付き純正ナビ フルセグ Bluetooth 両席シートヒーター ステリモ ACC LEDヘッドライト LEDフォグライト
- 支払総額
- 194.6万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
ハスラー タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド シートヒーター ルーフレール 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン LEDフォグ
- 支払総額
- 174.8万円
- 車両価格
- 167.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
2026年 3km 静岡県
-
ハスラー ハイブリッドX 届出済未使用車 全方位モニター付きメモリーナビ パドルシフト アダプティブクルーズコントロール デュアルカメラブレーキサポート Bluetooth USB入力端子 シートヒーター レーンアシスト
- 支払総額
- 187.1万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 7.3万円
2026年 3km 千葉県
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ハスラーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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