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ライズの新車
新車価格： 180〜244 万円 2019年11月5日発売
中古車価格： 102〜513 万円 （4,463物件） ライズの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ライズの新型情報・試乗記・画像
ライズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X | X 4WD | G | G 4WD | ハイブリッド G | Z | Z 4WD | ハイブリッド Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 180万円 | 207万円 | 195万円 | 223万円 | 226万円 | 215万円 | 241万円 | 244万円 | |
| 中古車価格 | 164〜173万円(2件) | 189〜244万円(6件) | 162〜224万円(25件) | 205〜262万円(12件) | - |
157〜350万円(107件) | 195〜299万円(23件) | 125〜316万円(18件) | |
| 発売日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | シリーズハイブリッド | エンジン | エンジン | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,196 cc | 996 cc | 1,196 cc | 996 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 996 cc | 1,196 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | - | CVT | CVT | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.7 km/L | 17.4 km/L | 20.7 km/L | 17.4 km/L | 28.0 km/L | 20.7 km/L | 17.4 km/L | 28.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 24.6 km/L | 21.2 km/L | 24.6 km/L | 21.2 km/L | 34.8 km/L | 23.6 km/L | 21.2 km/L | 34.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 64[87]/6000 | 72[98]/6000 | 64[87]/6000 | 72[98]/6000 | 60[82]/5600 | 64[87]/6000 | 72[98]/6000 | 60[82]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 113[11.5]/4500 | 140[14.3]/2400 | 113[11.5]/4500 | 140[14.3]/2400 | 105[10.7]/3200 | 113[11.5]/4500 | 140[14.3]/2400 | 105[10.7]/3200 | |
| 過給機 | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 78[106] | 78[106] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 170[17.3] | 170[17.3] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | |
| 車両重量 | 970 kg | 1,040 kg | 970 kg | 1,040 kg | 1,060 kg | 980 kg | 1,050 kg | 1,070 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 |
ライズのモデル一覧
ライズのレビュー・評価
(総投稿数：156件)ライズ 2019年モデルの満足度
3.83
レビュー投稿数：156件
(カテゴリ平均：4.26)
ライズ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
マイナーチェンジで登場した1.2リッターNA ガソリン車のGグレードとなります。
【エクステリア】
5ナンバー枠の中でボリューム感を持たせたSUVルックはなかなかかっこいい。
個人的にシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）が苦手、またアルミホイールデザインもこちらが良くて価格も相まってGグレードで正解だった。
【インテリア】
プラスチック感は否めないが、デザインを工夫して安っぽさを感じさせない努力がされている。特にナビなどが運転席側に向いているのが素晴らしい。Zグレードにすれば少し良くなるが、電動パーキングブレーキの必要性は感じないし、ハンドルなどの革巻きに拘らなけれ 続きを読む ばGグレードで十分。ハンドルのテレスコピックがあったらより良く、座面ももう少し長ければ快適だった。
【エンジン性能】
CVTの制御も相まって、NAエンジンはアクセル開度に対してかなり素直なフィーリング。思ったほどパワー不足感もなく、実用領域でとてもしっかり動いてくれている。
【走行性能】
新車すぐはブレーキタッチが甘かったが、段々当たりがよくなって非常に扱いやすくなってきた。ハンドリングは背の高いSUVのため、クイックすぎると車体が振られすぎるので、ある程度のダルさがあり合っている。そして、カーブは思ったほどの腰高感を感じにくいので、怖いと感じることはほぼない。
【乗り心地】
可もなく不可もなくといった感じ。段差を若干感じるが、柔らかすぎて酔いそうなふわふわする感覚もなく問題なし。後部座席も前とそこまで変わらず、広さもあるのでなかなか快適。
静粛性は思ったより確保されている。上級車種と比較するともちろん騒がしいが、ライズより高い車でも騒がしい車があるから、この価格帯で相当頑張っている印象。
【燃費】
クーラーオンでリッター16-17km程度出るので、NAエンジンとしてはかなり良いほうだと思う。車体の価格差やメンテナンス代を考慮するとハイブリッドをわざわざ選択するまでもない感じ。
【価格】
このご時世にナビなども入れて200万切りで新車のSUVが手に入るのは相当頑張ってると思う。
【その他】
オートマチックハイビームの精度が低いので、切りたくなる。オンオフスイッチくらいは欲しかった。
ウィンカー音を変更出来る、開錠時にライトを点灯するなど設定項目がとても多く、カスタマイズ性に優れているのは非常に素晴らしい。
【総評】
段々と貴重になりつつある5ナンバー枠で、ダイハツの開発らしく空間の使い方がとても上手く、ボディサイズ以上の車に仕上がっている。
全体的に棘が少なく、価格が非常に魅力的なので売れているのは納得出来るなぁと感じた。
【再レビュー】
1.5万キロ走行したので、気付いたことと不具合対処を行いました。
●加速不良
1万キロ行くかどうかの時に発症。ライズとロッキーで話題に上がりやすい話ですが、結論から言うと高温時のCVT制御不良とのことでECU？の更新対応となりました。
発進時にエンジンが吹けずアクセルを踏み込む、ノッキングのような動作をする、ギアが迷っているなどの症状がある方はディーラーで更新依頼をオススメします。
旅行時にレンタカーでライズを借りましたが、同様の症状が出ていたので、知らずに乗っている方は多いと思います（結構加速不良が深刻だったので、サービスキャンペーンやったほうがいいと思う…）。
●内装のビビリ音
やはり価格相応か内装のビビリ音があちらこちらでしてくるようになり、クッションパッドなどで対策中。合わせが悪かったりするので、やはりこの辺りはコストケチってるなと感じます。
特にナビ周りはピキピキと音がしたので対策が大変でした。
【再々レビュー】
結局、上記の理由やあまり良くないエンジン音と振動（マウントが貧弱なのか？）などがあり売却しました。コストを掛けずに作らなければならないためメーカー側の努力は見えましたが、他社同価格帯と比較してどうしても見劣り感は否めませんでしたね。 -
【エクステリア】
昔からSUVに憧れていました。そして初めての新車！納期まで５か月待ちでした。納車後毎日がわくわくし生活に活力を感じます。そしてとにかくかっこいい。フロントのカクカクが大きく見えます。バックの見た目も完璧ですね。ホワイト、ブラックの2トーンが気に入りました。
【インテリア】
インテリアに関しては好みが分かれます。プラッキーは否めませんが、質感は悪くないです。
運転席のほうに斜めに向いた操作ボタンなど使い勝手はいいですね。リアゲージもたくさん物が積めますし大満足！椅子のレッドのバイピングはアクセントになり私は好きですが、好みは分かれると思います。スピーカーの音質も良。 続きを読む 安全装備や特に、オートクルーズコントロール、電動パーキング、Holdは重宝します。
ライズの後付けのパーツは楽天やアマゾンでチョイスしカスタムしていくと高級感が増し、オリジナルが楽しめます。純正だとお高くなりますが、secondstage社製パーツは日本製でフィット感抜群で、いろいろと楽しめます。計３万くらい出せば内装はコロッとかわり高級感が増しました。
【エンジン性能】
これに関しては素人ですので、いいのかは判断できませんが、私としては満足しています。
なにしろ軽からの乗り換えなので1.2Lでも満足。
【走行性能】
今まで軽自動車しか乗ってこなかった私としては素晴らしいです。本格SUVからの乗り換えの方は正直後悔すると思います。しかし私のような軽からの乗り換えはアクセル踏み込んだ時の加速は快適。特に右折、車線変更などは安心してアクセルを踏み込めます。
で、軽自動車時代、あおりが時々ありましたが、これに乗り換えてからは全くなくなりました。
【乗り心地】
いいと思います。ロードノイズやデコボコを少し感じますが、この価格でこれ以上求めるのは贅沢。次期タイヤ交換はブリジストンのレグノにしたいと思います。
【燃費】
ガソリン車ですので街中14.8〜17.5 N-boxと変わりません。こんなもんでしょう。
【価格】
見積もりで現行のＮボックスカスタムより２０万安かったので、普通車のライズにしました。これは驚き！ガソリン車の新車Zがマット、ドラレコ前後、ナビ、ETC、コーティング込２５０万で購入できました。
【総評】
この車を選んだ決め手は価格、取り回しの良さ、カッコよさ、安全性。低価格なりのよくできた車と思います。なんちゃってＳＵＶをよく言われいますが148cmの身長の私のは3ナンバーぐらいに感じます(笑) 運転席の高さは軽のスーパーハイトワゴンと変わらないので運転はしやすくて取り回しが楽です。初めてSUVを求める方や、安全面、取り回しの良さ、経済的な面を考慮する方なら後悔はないと思います。しかし本格的なSUVをお考えの方は不向きな車。あくまでもちょっとした旅行、お買い物、通勤にベストな車。アウトドアは私自身好きではないので、ベストマッチな車。後悔のない選択を！ -
【エクステリア】
コンパクトでありながらそれを感じさせない存在感のデザインです。
【インテリア】
若干チープ。プラスチック部分が多く価格を考えればしょうがないかというところ。
あと走行中にグローブボックスの蓋がカタカタ鳴ります。気になると若干イライラします。
【エンジン性能】
エンジン自体はそんなに出力が大きいわけではないですが、車両重量が軽いので十分に感じます。
加速のフィールも良い感じ。
【走行性能】
高速道路でもそこまでストレスは感じませんが、なんかこう疲れますね。。。
【乗り心地】
路面の状態が悪いとものすごく揺れます。サスペンションのセッティング 続きを読む があまり良くない印象。
【燃費】
ガソリン車ですが燃費は良いです。私は、郊外乗りで大体17.8km/Lです。
【価格】
価格は安いのひとこと。良心的です。
【総評】
価格の割には良くできていますが、いろいろ惜しい。 - ライズのユーザーレビューを見る
ライズのクチコミ
(5214件 / 418スレッド)クチコミ募集中
-
2025年12月下旬にライズハイブリッドを契約
しました 納車は4月予定
今年になって契約書と見積り書を見て気が付いたの
ですが環境性能割と言う税が高い7万も取られて
いました。色々と環境性能割について調べたら
ライズは0なんですね オプションの内容で課税
されるらしく、何にいくらとかも分かりません
都道府県によっても税率が違うみたいで
私は千葉県住みです
続きを読むトヨタのお客様サービスセンターに聞いてみましたが
返答が都道府県で違うのでわかりませんと
車体本体少し値引きの236万
オプションが79万値引き無し笑
車体には環境性能割は課税されないはずなんで
オプションで7万課税って事でしょうか
皆さまはどうでしたでしょうか？
長々すいませんm(__)m
意見のほど、よろしくお願いします
-
新車購入時に手付金は払いましたか。必要でしたか。
-
バック駐車時に、リアバンパーをぶつけてしまい、リアバンパー交換を依頼する場合ですが、ナンバープレートを外さなくても交換作業は、行うことは、出来るのでしょうか？ナンバープレートの封印がネックになっており、ご教授宜しくお願い致します。
- ライズのクチコミを見る
ライズの中古車
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z 岡山県ユーザー様限定 パノラミックビュー
- 支払総額
- 285.6万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2026年 3km 岡山県
-
ライズ 1.2 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 201.1万円
- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 愛知県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済み未使用車/純正9インチディスプレイ
- 支払総額
- 309.8万円
- 車両価格
- 300.2万円
- 諸費用
- 9.6万円
2026年 4km 千葉県
-
ライズ 1.2 X 登録済未使用車 ナビレディパッケージ
- 支払総額
- 193.1万円
- 車両価格
- 180.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 岐阜県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 ナビレディパッケージ
- 支払総額
- 258.1万円
- 車両価格
- 245.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 愛知県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z パノラミックビュー BSM・RCTA 9インチディ
- 支払総額
- 304.0万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 4km 東京都
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 ナビレディパッケージ
- 支払総額
- 261.1万円
- 車両価格
- 248.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 4km 愛知県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z パノラミックビュー BSM・RCTA 9インチディ
- 支払総額
- 304.0万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 4km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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