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ベルランゴの新車
新車価格： 419〜459 万円 2019年10月19日発売
中古車価格： 159〜487 万円 （206物件） ベルランゴ 2019年モデルの中古車を見る
シトロエン ベルランゴ 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
ベルランゴ 2019年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAX BlueHDi 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 419万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,600kg | 130ps |  |
| MAX XTR BlueHDi Launch Edition 2025年5月1日/特別仕様車 | 437万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,630kg | 130ps | |
| MAX XTR Grip Control Package 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 439万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,630kg | 130ps | |
| MAX Black Edition 2025年5月8日/特別仕様車 | 441万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,600kg | 130ps | |
| LONG MAX BlueHDi 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 437万円 |
398.8万円 | FWD | 7人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,660kg | 130ps | |
| LONG MAX XTR Grip Control Package 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 457万円 |
― |
FWD | 7人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,680kg | 130ps | |
| LONG MAX Black Edition 2025年5月8日/特別仕様車 | 459万円 |
― |
FWD | 7人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,660kg | 130ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FEEL BlueHDi 2022年10月1日 | 384万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2022年8月22日 | 367万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2022年7月1日 | 360万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2022年6月1日 | 346万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2022年1月1日 | 335万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2021年9月21日 | 325万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2021年2月1日 | 318万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL BlueHDi 2020年10月1日 | 312万円 |
189.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| FEEL PACK 2023年6月29日 | 413万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| Debut Edition 2019年10月19日 | 325万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2022年10月1日 | 411万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2022年8月22日 | 393万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2022年7月1日 | 385万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2022年6月1日 | 376万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2022年1月1日 | 364万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2021年9月21日 | 352万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2021年2月1日 | 345万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi 2020年10月1日 | 338万円 |
159〜274万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi XTR PACK 2022年10月1日 | 423万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
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| SHINE BlueHDi XTR PACK 2022年8月22日 | 404万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
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| SHINE BlueHDi XTR PACK 2022年7月1日 | 396万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi XTR PACK 2022年6月1日 | 387万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi XTR PACK 2022年1月1日 | 374万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi XTR PACK 2021年9月21日 | 362万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi XTR PACK 2021年2月1日 | 355万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
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| SHINE BlueHDi XTR PACK 2020年10月9日 | 349万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SHINE BlueHDi XTR PACK 2020年10月1日 | 343万円 |
269〜352万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| SURF EDITION BY RIP CURL 2021年11月11日 | 364万円 |
229.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| MAX BlueHDi 2025年5月1日/マイナーチェンジ | 419万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,600kg | 130ps | |
| MAX BlueHDi 2024年10月4日 | 439万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| MAX BlueHDi 2023年4月1日 | 422万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| MAX BlueHDi TOY BOX Edition 2025年2月22日 | 446万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| MAX BlueHDi XTR PACK 2023年4月1日 | 434万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| MAX XTR BlueHDi Launch Edition 2024年10月4日/特別仕様車 | 457万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,630kg | 130ps | |
| MAX XTR Grip Control Package 2025年9月4日/特別仕様車 | 439万円 |
― |
FWD | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,630kg | 130ps | |
| TRICO 2023年2月14日 | 420万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| Edition Noire 2023年5月18日 | 433万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| Edition Sable 2023年9月7日 | 422万円 |
319.8万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| Outdoor Pack BlueHDi 2024年4月5日 | 422万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| LONG Edition Noire 2023年5月18日 | 454万円 |
― |
FWD | 7人 | 1,498cc | |
|||
| LONG Edition Sable 2023年9月7日 | 443万円 |
― |
FF | 7人 | 1,498cc | |
|||
| LONG MAX BlueHDi 2025年5月1日/マイナーチェンジ | 437万円 |
398.8万円 | FWD | 7人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,660kg | 130ps | |
| LONG MAX BlueHDi 2024年10月4日 | 457万円 |
398.8万円 | FWD | 7人 | 1,498cc | |
|||
| LONG MAX BlueHDi 2023年1月18日 | 443万円 |
398.8万円 | FF | 7人 | 1,498cc | |
|||
| LONG MAX BlueHDi TOY BOX Edition 2025年2月22日 | 464万円 |
― |
FWD | 7人 | 1,498cc | |
|||
| LONG MAX BlueHDi XTR PACK 2023年1月18日 | 455万円 |
― |
FF | 7人 | 1,498cc | |
|||
| LONG MAX XTR Grip Control Package 2025年9月4日/特別仕様車 | 457万円 |
― |
FWD | 7人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,680kg | 130ps | |
ベルランゴ 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：12件)ユーザーレビュー募集中
-
友人の車が入院のため代車として来ました。
ビッグマイナー後のものです。
【エクステリア】
前期型の独創性やオシャレ感は皆無になってしまいました。好みかも知れませんが、断然前期の方が「らしさ」があった気がします。ただ良くも悪くもアクはなくなったので、万人受けするスタイルかとは思います。国産ミニバンの迫力あるデザインはちょっと、と思う人には是非。
【インテリア】
こちらも前期型に軍配があがります。理由としては、インパネのカバン風のデザインとツートンカラーの廃止、内装色の黒一色化、サンルーフ廃止で暗い雰囲気になってしまったためです。もちろん実際の質感自体はあまり変わってないのかも知 続きを読む れませんが、シトロエンはデザインで安っぽく見せないのが上手いブランドであるので、余計残念度が高く感じてしまいます。
一方で収納の多さは変わらぬ美点です。適当にポイポイ放り込んでしまうと、どこに物を入れたか覚えておくのが大変そうです…笑
【エンジン性能】
やっぱりPSAのディーゼルは最高ということを再認識しました。巨体を軽々と引っ張ってくれますが、味付けの妙なのかプジョーにあった重厚感の代わりに、軽快な印象でした。私はどちらも好みです！
【走行性能】
上記のディーゼルエンジンと相まって、快適かつ軽やかな印象です。背の高い車&乗用車ベースですので、走行性能云々というものではないか、と偏見を持っていましたが、なかなか楽しい走りに仕上がっていました。走りのミニバンということで、ヴェルファイアといい勝負かも知れませんね。(違
【乗り心地】
商用車ベースにも関わらず、揺さぶられ感がなく、シトロエンらしい快適なものです。流石にc4やc3等と比べると硬めですが、逆に高速域での剛性感はこちらが上かも知れません。
【燃費】
試乗なので無評価。
【価格】
個人的には内外装に魅力がなくなってしまったことと、昨今の値上がりの影響でコスパはやや低下したかも知れませんが、走りや乗り心地の面では魅力がたくさんあると感じます。国産ミニバンも価格上昇中ですので、意外と勝機もあるかも知れません。
【総評】
車自体の出来は総じて高いのですが、やはり私としてはデザイン的な面で、前期推しと言いたいところです。走りのみならず、内外装のシトロエンらしさも残して欲しかったと感じます。 -
【エクステリア】
2024年のマイナーチェンジでやや先進性が感じられる角張ったフェイスになった。個人的にはプラスの変化。
【インテリア】
2列目の3座独立席は子どもが2人以上いる家庭にはぴったり。2024年のマイナーチェンジでタッチスクリーンが大きくなったのも嬉しい。
【エンジン性能】
世界的に評判の良い1.5Lディーゼルターボエンジンを搭載。最高出力 96kW（130ps）、最大トルク 300Nmは必要十分だ。
【走行性能】
ハンドリングが素直でキビキビと動く。高速巡行で真価を発揮しそう。バイパスや高速道路での走行を楽しみたい。2列モデルよりロングモデルの方が挙動が自然で好みに 続きを読む 近かった。
【乗り心地】
兄弟車のリフターより足回りが柔らかく、同乗者に優しい。ドアなどは日本メーカーのミニバンよりゴツい印象で安心感がある。
【燃費】
軽油による節約効果も考えると、きわめて高性能。
【価格】
普通。
【総評】
ディーラーで試乗。運転の楽しさと安定性を重視した個人的なランキングは、ドブロロング＞リフターロング＞ベルランゴロング＞アルファード（旧型）＞ステップワゴン＞ベルランゴ＞セレナ＞ヴォクシー。 -
【エクステリア】
個性的なエクステリアが魅力でしたが、最近のC5エアクロスあたりのデザインテーマに変更になりました。残念なことにC5エアクロス全く売れてないですが、お構いなしにC5のデザインテーマにベルランゴも寄せていくのは唯我独尊のシトロエンらしさといえばらしさです。1990年代のXantiaの流麗なデザインも最後のマイチェンでは微妙になり、2000年くらいの初代C5あたりから始まった長い日本での冬の時代の再来を予感させるものです。
というわけで、C5に寄せた正直この改良型の顔つきは微妙ですね。シトロエンが、ここしばらくなんで日本で人気だったのか？
C4ピカソあたりからマイチェン前 続きを読む のベルランゴあたりまでの一連の個性的なフロントフェイスに唯一無二の価値があったからだと。
それが、C3やC3エアクロスはまだマシですが、マイチェンされたC5エアクロスやこのベルランゴまた、新型C3のような外観を魅力的だと感じる方は極めて少数派化かと。
【インテリア】
厳しい言い方ですが、フランスのフルゴネットと呼ばれる人＋貨物車は、流石にチープシックと評価できる300万程度の価格帯を超えた、総額500万近いクルマの内装としては質感低すぎです。
サードシートは、セレナなどと同じく、大人がそれなりの時間座っていられる空間はありますね。そのあたりが5008と違うところですが、取り外し可能なものの、シートはしっかりと床に残るので、そのあたりは微妙ですね。
【エンジン性能】
1500のディーゼルはトルクもあり、想像よりも七人乗りの大きくなったボディを軽く引き出します。
但し、同じエンジンのプジョー308やDS4のような静粛性は期待できず、ガーガーと遮音もイマイチ感じでで、さらにロングボディは明らかに標準ボディよりも重くて、アクセルを大きく踏み込む必要があり、余計にうるさいです。
【走行性能】
乗り心地は良好なのに、それなりにカーブでも
しっかり曲がれるシトロエンらしい走りです。
価格からすれば良くて並みで物足りません。
【乗り心地】
良好ですが、価格からすれば並みですね。
【燃費】
70kgほど軽いショートボディはまだよいですが、ロングでは1700kgと重い車重のため、エンジンは普通に加速するだけで3000回転くらい回るので、本来は燃費の良いエンジンですが、ボディ重すぎてその分は実燃費落ちそうですね。
【価格】
この内装や遮音性と内装の質感。手動スライドドア、フロントパワーシートも無し。
これで最低限のオプションETCやドラレコと入れた程度で500万近い予算は高価格としか言えません。
円安だから仕方ないのもわかりますが、このクルマの内容では総額で400万程度に収まらないと。
星1つですね。
【総評】
走りを求めると、ベルランゴは良い選択肢です。
このクルマで総額500万から。あり得ないほど高価になりました。総合星2つは、あまりに高価になりすぎた価格のため。さらに内装の質感やサードシートへのアクセスの悪さ、静粛性の低さなど気になる点も多々あります。また背もたれもリクライニングしませんし、国産ではリヤドアは軽でも電動が常識なのに重い手動スライドドア、特に驚くのはカ貨客車ベースとはいえトヨタのシエンタより3cmは短いリヤシートの座面は43cmしかないこと。カングーもほぼ同じですがリヤシートの座面を短くする行為はA〜Bセグメントのコンパクトカーが室内広々に見せるための伝統的で姑息で残念な手法です。
ベルランゴはあくまでもバンをベースに乗用車に仕立てたモノです。国産車でいえばノアに相当する車。ノアはハイブリッドで約390万です。TNGAでプラットフォームが良くなったトヨタ車はノアだってそれなりに走りますし、このクルマの競合車だとはおそらくメーカーは全く考えてませんが、ややすべてをコンパクトにしただけのシエンタはハイブリッドにしてCVTさえ割り切れれば、走りも欧州車並みと言えるレベルだし、4人ならしっかり乗れますし、トランクも意外に広いです。総額300万でそこそこの装備が揃い、コンパクトで取り回しもラク。一度見に行って山坂を試乗するとクルマがわかる方には目からウロコだと思います。シートはまだまだフランス車には及びませんが。
今回、急遽、新車が一台必要になってとりあえずどうしても欲しいクルマが見当たらなかったので実はシエンタを本気で買おうとしたてのですが、超人気車のため当日の在庫車は白のみで、発注して半年待ちとのことで残念でしたが断念して、在庫のある輸入車を買いました。
以前は安価で良いクルマだったプジョーシトロエンも、円安とステランティスの高価格政策により、お買い得感はゼロを割り込んで、もはや車種によってはマイナスになり、このクルマは特に割高感が強いです。プジョーシトロエンの現行ラインでは、プジョー308、DS4あたりがかろうじて個人的には許容できる価格でしょうか。国産車の同クラスのクルマと比べたらの話ですが。
2019年の登場時は良いエクステリアと400万未満の総額でおススメの一台でしたが、個人的にはベルランゴは総額500万という価格では到底おススメ出来ない車になりました。
総額400万以上出して買うクルマではないと考えます。 - ベルランゴ 2019年モデルのユーザーレビューを見る
ベルランゴ 2019年モデルのクチコミ
(114件 / 19スレッド)クチコミ募集中
-
BLUETTI Charger 1 | 560W オルタネーターDC充電器を使ってみたいと思っています。
そこで私の最大の悩み。エンジンルームから室内に太いケーブルを引き込む方法です。
このサイトも参考にしましたが、太いケーブル2本を通すのはむつかしそうに思えます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3390007/car/3164続きを読む747/7986933/note.aspx
どなたか実践されている方はいらっしゃらないでしょうか。アドバイスをよろしくお願いします。 -
ベルランゴにジャストフィットの虫除け網戸探してます！
運転席・助手席や後部座席（スライドドア）に車中泊などに使いたいです。
いい製品あったら教えてください。 -
カングーベースの車体ときいてのすが
現行のベルランゴは2022までのカングーベースなのか
2023からのカングーベースなのか
ネットで調べても、よくわかりませんでした。
どのカングーがベースなのかおわかりの方
いらっしゃいましたら、教えて頂けると幸いです。
- ベルランゴ 2019年モデルのクチコミを見る
ベルランゴの中古車
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ パドルシフト
- 支払総額
- 376.2万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
2025年 16km 広島県
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/LEDヘッドライト/ガラスルー
- 支払総額
- 405.6万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 27.6万円
2025年 20km 岐阜県
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ACC バックカメラ ガラスルーフ LED 16AW
- 支払総額
- 403.5万円
- 車両価格
- 382.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
2025年 30km 福井県
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 登録済未使用車 ETC ドラレコ前後
- 支払総額
- 408.8万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
2025年 30km 大阪府
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承車両/ワンオーナー/禁煙車/ブ
- 支払総額
- 399.1万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 20.1万円
2025年 32km 愛知県
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi XTR グリップ コントロール パッケージ ディーゼルターボ 新車保証継承 グリップコントロール クル
- 支払総額
- 456.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 50km 東京都
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ デモカー パドルシフト Apple CarPlay
- 支払総額
- 425.0万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 50km 広島県
-
ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承
- 支払総額
- 409.6万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2025年 743km 京都府
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