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ヤリスの新車
新車価格： 139〜288 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 86〜349 万円 （2,523物件） ヤリス 2020年モデルの中古車を見る
トヨタ ヤリス 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
ヤリス 2020年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X B package2020年2月10日/ニューモデル | 139万円 |
109〜134万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps |  |
||
| X 1.02025年2月27日/マイナーチェンジ | 165万円 |
86〜263万円 | FWD | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X (MT)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 169万円 |
122〜238万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X 1.52025年2月27日/マイナーチェンジ | 181万円 |
100〜177万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 200万円 |
86〜208万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| HYBRID X2025年2月27日/マイナーチェンジ | 220万円 |
95〜242万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 240万円 |
108〜223万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| G 1.02025年2月27日/マイナーチェンジ | 182万円 |
86〜277万円 | FWD | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G (MT)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 189万円 |
139〜231万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G 1.52025年2月27日/マイナーチェンジ | 197万円 |
92〜229万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 217万円 |
119〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| HYBRID G2025年2月27日/マイナーチェンジ | 232万円 |
106〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 252万円 |
136〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| Z (MT)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 213万円 |
138〜219万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z2025年2月27日/マイナーチェンジ | 223万円 |
112〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z URBANO2025年2月27日/特別仕様車 | 234万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 243万円 |
162〜216万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z URBANO 4WD2025年2月27日/特別仕様車 | 254万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
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| HYBRID Z2025年2月27日/マイナーチェンジ | 257万円 |
88〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z URBANO2025年2月27日/特別仕様車 | 268万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 277万円 |
146〜269万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z URBANO 4WD2025年2月27日/特別仕様車 | 288万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
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| HYBRID U (KINTO専用グレード)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 226万円 |
180〜233万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 250万円 |
237.4万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X2024年1月17日/マイナーチェンジ | 204万円 |
95〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X2022年8月8日/マイナーチェンジ | 201万円 |
95〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X2021年5月10日/マイナーチェンジ | 199万円 |
95〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X2020年2月10日/ニューモデル | 199万円 |
95〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| X (MT)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 157万円 |
122〜238万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X (MT)2022年8月8日/マイナーチェンジ | 154万円 |
122〜238万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X (MT)2021年5月10日/マイナーチェンジ | 154万円 |
122〜238万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X (MT)2020年2月10日/ニューモデル | 154万円 |
122〜238万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X 1.02024年1月17日/マイナーチェンジ | 150万円 |
86〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.02022年8月8日/マイナーチェンジ | 147万円 |
86〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.02021年5月10日/マイナーチェンジ | 145万円 |
86〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.02020年2月10日/ニューモデル | 145万円 |
86〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.52024年1月17日/マイナーチェンジ | 165万円 |
100〜177万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 1.52022年8月8日/マイナーチェンジ | 162万円 |
100〜177万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 1.52021年5月10日/マイナーチェンジ | 159万円 |
100〜177万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 1.52020年2月10日/ニューモデル | 159万円 |
100〜177万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| HYBRID X 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 228万円 |
108〜223万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 225万円 |
108〜223万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 224万円 |
108〜223万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2020年2月10日/ニューモデル | 224万円 |
108〜223万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| X 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 188万円 |
86〜208万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| X 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 185万円 |
86〜208万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| X 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 183万円 |
86〜208万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| X 4WD2020年4月1日/ニューモデル | 183万円 |
86〜208万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| HYBRID G2024年1月17日/マイナーチェンジ | 229万円 |
106〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G2022年8月8日/マイナーチェンジ | 214万円 |
106〜279万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G2021年5月10日/マイナーチェンジ | 213万円 |
106〜279万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G2020年2月10日/ニューモデル | 213万円 |
106〜279万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| G (MT)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 187万円 |
139〜231万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G (MT)2022年8月8日/マイナーチェンジ | 172万円 |
139〜231万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G (MT)2021年5月10日/マイナーチェンジ | 171万円 |
139〜231万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G (MT)2020年2月10日/ニューモデル | 170万円 |
139〜231万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G 1.02024年1月17日/マイナーチェンジ | 179万円 |
86〜277万円 | FWD | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.02022年8月8日/マイナーチェンジ | 164万円 |
86〜277万円 | FF | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.02021年5月10日/マイナーチェンジ | 163万円 |
86〜277万円 | FF | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.02020年2月10日/ニューモデル | 161万円 |
86〜277万円 | FF | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.52024年1月17日/マイナーチェンジ | 195万円 |
92〜229万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 1.52022年8月8日/マイナーチェンジ | 179万円 |
92〜229万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 1.52021年5月10日/マイナーチェンジ | 177万円 |
92〜229万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 1.52020年2月10日/ニューモデル | 175万円 |
92〜229万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 215万円 |
119〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| G 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 199万円 |
119〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| G 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 197万円 |
119〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| G 4WD2020年4月1日/ニューモデル | 195万円 |
119〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| HYBRID G 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 250万円 |
136〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 235万円 |
136〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 233万円 |
136〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2020年2月10日/ニューモデル | 233万円 |
136〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2024年1月17日/マイナーチェンジ | 249万円 |
88〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2022年8月8日/マイナーチェンジ | 235万円 |
88〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2021年5月10日/マイナーチェンジ | 232万円 |
88〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2020年2月10日/ニューモデル | 229万円 |
88〜281万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| Z2024年1月17日/マイナーチェンジ | 215万円 |
112〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z2022年8月8日/マイナーチェンジ | 200万円 |
112〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z2021年5月10日/マイナーチェンジ | 197万円 |
112〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z2020年2月10日/ニューモデル | 192万円 |
112〜237万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 205万円 |
138〜219万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2022年8月8日/マイナーチェンジ | 190万円 |
138〜219万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2021年5月10日/マイナーチェンジ | 188万円 |
138〜219万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2020年2月10日/ニューモデル | 187万円 |
138〜219万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 269万円 |
146〜269万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 254万円 |
146〜269万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 252万円 |
146〜269万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2020年2月10日/ニューモデル | 249万円 |
146〜269万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| Z 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 235万円 |
162〜216万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 220万円 |
162〜216万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 216万円 |
162〜216万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2020年4月1日/ニューモデル | 212万円 |
162〜216万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| HYBRID U (KINTO専用グレード)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 223万円 |
180〜233万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 248万円 |
237.4万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
ヤリス 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：170件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
個性的で良いです 最近純正フォグランプを取り付けたことで、ガーニッシュがピアノブラックになって高級感UP タイヤもAftermarket16インチアルミとタイヤはブルーアースGTにしたところ素晴らしいグリップ力 マフラーもガナドールに変えてかなり見た目は良い感じ
【インテリア】
ソフトパットも使われていて悪くない アンビエント照明も良く シートヒーターもハンドルヒーターも冬は重宝します
【エンジン性能】
比較的低回転から太いトルクを発生してMTでも走りやすい一方で酷暑炎天下時などエアコンのエコモードを切るとかなりエンジンパワーがダウンしてしまう 冬場は比較的満足しているが夏場は 続きを読む 不満
【走行性能】
タイヤを変えたら化けた コーナーリングが楽しく限界性能もかなり高そう
【乗り心地】
これもタイヤを変えたら若干硬くなったけど相変わらず良好な乗り心地 スイスポより乗り心地良い
【燃費】
遠出で20キロ行く 近場だとそれなり
【価格】
最近は高くなったけどトヨタの中では安い
【総評】
スイスポよりアンダーパワーですがエンジンを回す楽しさがあり 乗り心地も良くハンドリングも素晴らしいです ハリアーも乗っているけど運転の楽しさはこちらのほうが上だと思います -
【エクステリア】
フロントはわりと好みだが、リアはイマイチ。
Vitzだった頃依然と比較すると格段に良くなったと思う
【インテリア】
同クラスなデミオ（Mazda2）対比で明確に見た目は劣後
全般的に「コスト重視」で質感がプラスチッキーなのが▲
【エンジン性能】
1Lの3気筒エンジンなのでパワーがなく、音もうるさい
1〜2名で街乗りであれば必要十分だが、多人数で高速は×
以前乗っていた1.3Lデミオよりパワーが明確に劣後するが、
排気量差を勘案すればやむなしか。
【走行性能】
デミオと大差なしで、この車格でこの程度であれば十分
【乗り心地】
後席の居住性はデミオより 続きを読む 高さ方向で余裕があり、男性4人
乗車はも可能と思われる
（但し、エンジンパワー的には1-2人乗り用）
【燃費】
平均11km程度。ほぼ街乗り中心（９割）で信号が多い場所
を含む条件
小排気量のわりに燃費は伸び悩んだ印象
【価格】
レンタカーのため無評価
【総評】
修理期間中の代車として、約1ヶ月間レンタカー利用
1Lエンジンなので、街乗りの「足」としては必要最低限 -
仕事でレンタカー生活をした中にヤリスがありました。
その前がプリウスとアクアだったのですが、ロールが少なく、走った感じはヤリスが1番良かったです。
静粛性もアクア程では無いものの、通勤用なら十分だと思いました。
私は腰痛持ちなのですが、3時間で腰がぶっ壊れるかと思いました。
健康な腰をお持ちなら、いい車だと思います。
- ヤリス 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ヤリス 2020年モデルのクチコミ
(2285件 / 137スレッド)クチコミ募集中
-
ヤリス
https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.続きを読むyaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjwrrXtBRCKARIsAMbU6bHAMw4XzLDHJtbouqWHCyx8TEHwgKTeUxsyinCWewbFmK3EJ26AsNwaAgAtEALw_wcB
売れるのかなぁ？ -
ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋続きを読むげるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。 -
お恥ずかしながらヤリスに6MTが用意されてると最近知りました。
それも低グレードの廉価版じゃなく、ちゃんとZグレードまで6MTが用意されてます。
しかも安い。
YouTubeでチェックしたら、買ったまんまでサーキットもそれなりに楽しめる仕上がりだそうで。
1トンの車重に120馬力って、遠慮なく踏めてめちゃくちゃ楽しいのではないでしょうか。
ここ数日、ヤリスが欲続きを読むしくてムラムラしてますが、諸般の事情で増車は難しいことと、今の車ももの凄く気に入ってるため、これが壊れたら次の候補にと、おかしな話ですが楽しみにしています。
唯一の不安は、先になっていざ買い換えよう！と考えたときに6MTが廃盤になっていないか？ですが、どうなんでしょうねぇ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/43089
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