リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
ヤリスの新車
新車価格: 139〜299 万円 2020年2月10日発売
中古車価格: 85〜292 万円 (2,552物件) ヤリスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヤリスの新型情報・試乗記・画像
ヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
X B package | X 1.0 | X (MT) | X 1.5 | X 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G 1.0 | G (MT) | G 1.5 | G 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | Z (MT) | Z | Z URBANO (MT) | Z URBANO | Z 4WD | Z URBANO 4WD | HYBRID Z | HYBRID Z URBANO | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z URBANO 4WD | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 139万円 | 169万円 | 177万円 | 184万円 | 206万円 | 224万円 | 247万円 | 192万円 | 199万円 | 207万円 | 228万円 | 244万円 | 266万円 | 219万円 | 230万円 | 230万円 | 241万円 | 251万円 | 262万円 | 266万円 | 277万円 | 288万円 | 299万円 | 231万円 | 256万円 | |
| 中古車価格 | 90〜125万円(6件) | 85〜251万円(589件) | 105〜258万円(14件) | 89〜278万円(94件) | 98〜211万円(155件) | 86〜207万円(229件) | 126〜258万円(72件) | 99〜264万円(247件) | 140〜254万円(7件) | 119〜234万円(152件) | 122〜268万円(40件) | 98〜240万円(165件) | 147〜275万円(23件) | 130〜236万円(39件) | 119〜259万円(180件) | - |
- |
112〜239万円(15件) | - |
111〜274万円(364件) | 276.2万円(1件) | 88〜292万円(54件) | 272.9万円(1件) | 176〜226万円(5件) | - |
|
| 発売日 | 2020年2月10日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 996 cc | 996 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 996 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 20.2 km/L | 20.2 km/L | 19.1 km/L | 20.3 km/L | 18.6 km/L | 36.0 km/L | 30.2 km/L | 20.2 km/L | 19.1 km/L | 20.0 km/L | 18.6 km/L | 35.8 km/L | 30.2 km/L | 19.1 km/L | 20.3 km/L | 19.0 km/L | 19.7 km/L | 18.6 km/L | 18.0 km/L | 35.4 km/L | 32.6 km/L | 30.2 km/L | 29.0 km/L | 35.4 km/L | 30.2 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | ||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 5.1 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 51[69]/6000 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 92[9.4]/4400 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||
| 全長 | 3,940 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | |
| 車両重量 | 940 kg | 950 kg | 990 kg | 1,000 kg | 1,110 kg | 1,050 kg | 1,160 kg | 980 kg | 1,000 kg | 1,010 kg | 1,120 kg | 1,060 kg | 1,170 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 1,140 kg | 1,140 kg | 1,090 kg | 1,090 kg | 1,180 kg | 1,180 kg | 1,050 kg | 1,160 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 175/70R14 | 185/60R15 | |
| 後輪サイズ | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 175/70R14 | 185/60R15 |
ヤリスのモデル一覧
ヤリスのレビュー・評価
(総投稿数:172件)ヤリス 2020年モデルの満足度
3.64
レビュー投稿数:172件
(カテゴリ平均:4.26)
ヤリス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
新車で購入して4年半・走行30,000kmが経過しましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
賛否両論あるがグリルがガバッと開いたフロントデザイン・キーンルックは割と気にっている
LEDヘッドライトがユニット式でバルブ交換できないのはいただけない
純正はちょっと暗い感じなのだが明るいものに交換できないのが×
フォグはバルブ交換できるので明るいもの(車外品)に変更
リアはテールデザインは特徴的でいい
ヤリスで1番気に入らないのがどういう訳か側面がやたら内側に寝ているのでリアから見るとおにぎりっぽく見える・・なんでこんなデザインにしたのか
安定感みたいなのを出したかった 続きを読む のか
居住性も悪くなるし見た目的にも余計に小さく見えるしカッコ悪い
【インテリア】
インパネ周りがやたらと無意味な凹凸が多く煩雑な感じ
こんなところでコストを使うならもっとシンプルでフラットなデザイン方がいい
ソフトパッド材を適度に使っていてチープではないが相対的に質感はあまり高くない
サイドブレーキは電動にして欲しかった
後席は絶望的に狭い(脚が入らない)
【エンジン性能】
3気筒は最初はガラガラした安っぽい不快な音に違和感を感じたが思ったほど嫌な振動はない
しばらくしたら慣れたという感じ
嫌いな人、気になる人は多いんでしょうけど
【走行性能】
15Lガソリンで120PS まあ普通に走る分には十分 劇的な加速感などないが
Direct Shift-CVTの恩恵か0発進は割とスムーズ
アクセルをさほど踏まずにすっと出る感じ
特筆すべきは直進安定性がすごく高いこと
特に高速走行時
コンパクトでこれだけまっすぐ走るとは・・・感覚的に1.8・2.0Lの3ナンバー車並の感覚
やはりTNGAは優秀
きっとフィットやアクア、ノートも同じように走るんでしょうが・・・
【乗り心地】
サスは硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい
タイヤ空気圧をメーカー推奨値より高めにしているのでやや硬めな感じにはなっているが
シートもまあまあ厚みがあるし適度な硬さなのであまり疲れない
乗り心地は割といいように思う
【燃費】
年間平均で13km前後 走行が年6,000kmくらいで市街地でのチョイ乗り、短距離がほとんどだからこんなものか 希望的にはあと1〜2km走って欲しいが
【価格】
まあ内容と相対的に評価してこんなものかな、という感じ
値引きは車体+オプションで31万の値引き
【総評】
特に優れた点もないが大きなマイナスもない平均点なクルマ
ある意味標準的に万人受けするクルマ
細かいところでの不満はあるがトータルで見るとそこそこ乗りやすく明らかにここがダメっていうところはないので移動のためのツールとして割り切って乗る分にはいいクルマだと思います
ウリや他車にない強みはないですが
でも次に乗り換えるなら48V化されたスイフトですかね -
【エクステリア】
特別格好良いとまでは思わないが、全体的にまとまっていて良いと思う。
このレベルの見た目だったらフィットは大健闘していたと思う。
【インテリア】
雰囲気は良いが、圧迫感と狭さを感じる。
レンタカーで使ったが、すぐに不満な点があった。それは内側のドアノブの位置。窓やロックのセレクターより下で奥まっており、毎回分かりにくい。そしてその下の収納。これが入り口前方が狭く、後方に連れて仕切りが高くなり、一度入れたものが後方に行ってしまった場合、非常に取りづらいなと感じた。使い勝手を考慮していないと感じた。あと後席から荷室のものを取ろうとした時、首を横にしないと取れないほど天井が 続きを読む 狭く、使いにくいかった。空力だけでなく、もっと使う人の気持ちを考えて欲しい。
【エンジン性能】
正直私なら絶対買わないと思うエンジン。
やはり3気筒はうるさくてがさつ。
パワーはあるが、踏み込んだ時のタイムラグ&3気筒のうるささ。これだけで私は買いたくない。
まさに安っぽい音。GRみたいなスポーティでハイパワーという性格であれば許容出来るかも知れないが、ノンターボで普段使いなら私は許容出来ない。
【走行性能】
基本速いが、CVTだからか踏み込んだ際のタイムラグが大きい。普段レスポンスの良いハイブリッドに乗ってる為か特にラグを感じた。
足回りは不満なく、コーナーで大きなロールもなく、車重の軽さを感じる良く出来た足回りだった。
【乗り心地】
このクラスにしては乗り心地は良い。
硬めだが足はそれなりに動き、リアも追従性は良い。TNGAのメリットを感じられる。
しかし、国道の若干荒れた路面では胴鳴り?がしてうるさかった。これはTNGAのデメリットなのか、気密性が高過ぎる弊害なのかな?と感じた。
【燃費】
レンタカーなので無評価。
【価格】
値付け自体は安いのだとは思うが、3気筒のデメリットを感じる為、私なら安くても買わない。
同クラスガソリンならフィット、マツダ2で考えると思う。
【総評】
ヤリスやアクアのハイブリッドもそうだが、やはり3気筒は安っぽい。同乗者が、アクセル踏み込んだのが音で分かるレベルの3気筒のうるささは私は許容出来ない。軽で慣れていたり、この音が逆にスポーティと思える人なら良いとは思うが、明らかに四気筒より静けさ、振動、フィーリングは劣る。
あと空気抵抗重視し過ぎてか、室内が狭く圧迫感があるのがとても嫌だった。
ガソリン、ハイブリッド共にフィットは四気筒なので、ヤリスを検討される方は一度はフィットに試乗する事をお奨めします。
(フィットの見た目は好きではなく、燃費ではホンダ完敗なので、ホンダ党という訳ではありません笑) -
何度もレンタカーで借りています。マイカーよりレンタカーに乗っています。
フェンダーが出ていてスペースを無駄にしてる感じが凄く好みです。
内装に関して、私は身長180cmですが、何となくここら辺だなと手を伸ばしたところにそれは無いです。老若男女に向けてでしょうか?それにしても微妙な位置にスイッチ等があります。
室内は狭いです。運転席、助手席で大柄な男性2人が並ぶと肩が当たりそうなくらい。
NAでもHVでも走りが良く、運転していて楽しい。
ただどちらも乗り心地は良くはない。
足回りは苦にはならない程度の硬さですが、快適さならアクアの圧勝です。
シートは悪過ぎます 続きを読む 。もし自分がヤリスを買うならシートは絶対に変えます。
何度もレンタカーを借りているのですが、走行5万から7万キロ程度でも、アイドリング時に調子が悪いなって個体が結構あります。
レンタカーならではの使い方も影響しているとは思いますが、不調の個体に当たる事が多いので少し気になりました。
- ヤリスのユーザーレビューを見る
ヤリスのクチコミ
(3587件 / 222スレッド)クチコミ募集中
-
昨年末にHYBRID-Z 2WDが納車されて半年が過ぎました。
この間、既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
週末車使って翌週末にはドアロックも解錠できないほど完全に電池が切れます。
セカンドカーのため走行距離はかなり少ない(毎週末150?ほど、平日はほぼ使わない)のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
最初にバッテリ―が上がったときディ続きを読むーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われましたが納車二か月の新車で?全く納得いってません。
ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
その後国内大手メーカー製の新品バッテリに交換しましたが、一カ月くらいでまた「バッテリー上がり」になりました。
けたたましくクラクション鳴り響かせて近所迷惑かけながら何度もバッテリ交換するのもしんどいです。
あまりに酷いので、いまは予防的措置として最低三日に一度は補器バッテリを充電器に繋いで充電していますが、三日に一度後席お尻の下にあるバッテリを取り外して「プラグイン」しないと使えないとか正直不便でなりません。みなさんどれくらいの頻度で補器バッテリを充電しているものですか?
これならガソリン車のほうがマシだった? -
お恥ずかしながらヤリスに6MTが用意されてると最近知りました。
それも低グレードの廉価版じゃなく、ちゃんとZグレードまで6MTが用意されてます。
しかも安い。
YouTubeでチェックしたら、買ったまんまでサーキットもそれなりに楽しめる仕上がりだそうで。
1トンの車重に120馬力って、遠慮なく踏めてめちゃくちゃ楽しいのではないでしょうか。
ここ数日、ヤリスが欲続きを読むしくてムラムラしてますが、諸般の事情で増車は難しいことと、今の車ももの凄く気に入ってるため、これが壊れたら次の候補にと、おかしな話ですが楽しみにしています。
唯一の不安は、先になっていざ買い換えよう!と考えたときに6MTが廃盤になっていないか?ですが、どうなんでしょうねぇ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/43089
-
今どきのMT車は、坂道発進時に後退しない自動ブレーキが標準装備って驚きでした。
MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何%いるのかと思いました。
86もGRヤリスも標準装備の様子。
坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。
ちなみに86は「ヒルスタートアシストコントロール」のon/off設定ができるようです。
販売店に聞くとヤリスにon/o続きを読むff機能は無しとの事でした。
- ヤリスのクチコミを見る
-
ヤリス 1.5 Z 全方位カメラ フルセグTCナビ
- 支払総額
- 229.1万円
- 車両価格
- 218.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
2026年 4km 大阪府
-
ヤリス 1.0 G 3灯式フルLEDヘッドランプ&LEDリヤコンビ
- 支払総額
- 232.6万円
- 車両価格
- 216.0万円
- 諸費用
- 16.6万円
2026年 4km 福井県
-
ヤリス 1.0 G 3灯式フルLEDヘッドランプ&LEDリヤコンビ
- 支払総額
- 232.6万円
- 車両価格
- 216.0万円
- 諸費用
- 16.6万円
2026年 4km 福井県
-
ヤリス 1.0 X パノラミックビュー/純ナビDA/マット/ETC
- 支払総額
- 229.9万円
- 車両価格
- 222.6万円
- 諸費用
- 7.3万円
2026年 5km 三重県
-
ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 登録済未使用車 純正ナビ バックカメラ セ
- 支払総額
- 292.7万円
- 車両価格
- 279.8万円
- 諸費用
- 12.9万円
2026年 5km 長野県
-
ヤリス 1.5 Z パノラミックビューモニター ブラインドス
- 支払総額
- 259.9万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 5km 岐阜県
-
ヤリス 1.0 G メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC
- 支払総額
- 227.3万円
- 車両価格
- 212.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2026年 5km 福井県
-
ヤリス 1.0 G tell一本でローン仮審査/低利息チャンス/ナ
- 支払総額
- 263.0万円
- 車両価格
- 240.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2026年 5km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ヤリスのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止

