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カローラ ツーリングの新車
新車価格: 244〜349 万円 2019年9月17日発売
中古車価格: 119〜379 万円 (1,847物件) カローラ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ カローラ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
カローラ ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID X | HYBRID X 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 244万円 | 266万円 | 281万円 | 302万円 | 317万円 | 339万円 | 328万円 | 349万円 | |
| 中古車価格 | 143〜267万円(20件) | 188〜240万円(14件) | 154〜276万円(58件) | 185〜307万円(34件) | 129〜379万円(914件) | 143〜347万円(159件) | 265〜370万円(86件) | 273〜363万円(16件) | |
| 発売日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | 2026年5月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 28.4 km/L | 26.7 km/L | 28.8 km/L | 27.5 km/L | 26.7 km/L | 24.9 km/L | 26.7 km/L | 24.9 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,400 kg | 1,370 kg | 1,420 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラ ツーリングのモデル一覧
カローラ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:128件)カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.04
レビュー投稿数:128件
(カテゴリ平均:4.26)
カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【総評】若い頃から車をレベルアップしながら外車国産問わず、いろんな車を乗り継いで60過ぎると乗りたい車がなくなる。でもふと立ち寄ったトヨタのディーラーでカロツーの白いW×Bを見たとき、若い頃乗ってたキューニーの幻影を見た。サイド下部の造形はまんま当時のエアロパーツの焼き直しでしょ。リアからのアングルがクーペの流れのようにも見える。低めのシートに乗り込むとレビンかと錯覚しそう。レトロではないが80年代後半の空気感が確かにある。この車にどんな人が乗ってるか見てると私らの世代が意外に多い。あー、そうだろうなという感じ。街中でガソリンターボの前車の4倍近く走るのもいい。
-
ActiveSportに乗り出して半年ちょっとですが、短距離走行ならいい車ですが、長距離だとバケットシートで腰が死にます。 座面、一般車両より7cmぐらい長いのでホールド感は有るものの、長距離走ると尻が奥に入り仰け反った様な姿勢を維持するので、クッション必要です。
車の全高も低いので、一度 腰に来たら乗り降りがピンチになります。
カッコイイし、燃費もいいし良い車なんですがあのシートと遮音性の低さには改善点有りですね。 -
30プリウス 50プリウス ホンダシャトルHVからの4代目のハイブリットです。
50プリウス涙目の前期を事故って修理代をみてびっくりこれなら買い換えようとの事だったのですが、ディーラーのセールスが保険の手続き前の段階で見積持ってきて上さん激怒、トヨタは買わないとの事でホンダシャトルHVに乗り換え2度目の車検直後にバッテリーが破損し変え替えを選択、我が家はちょくちょく出かけるので、荷物が詰めるワゴンが絶対条件、RVはタイヤ代が高いので初めっから選択肢にはないので、候補としてはレヴォーグかカローラツーリングしかないのでカローラを選択個人的にはレヴォーグが欲しかったのですが上さんはHV一択なのでカ 続きを読む ローラツーリングに決定。
満足度は80%以上です。それなりにカッコいいですしドヤ顔感も無くスタイルはいいとおもいます。
シフトもプリウスと違って普通に使えるし。見切りも悪くないです。
なので悪い点を2か所だけ、
1つ目は荷台が狭すぎタイヤ4本乗りません。シャトルは乗ったのにタイヤ交換の時に気が付いた、
リアの傾斜をもう少し工夫してほしかった、デザインで何とかなる範囲だと思います。
2つ目はナビこれは最悪、CD聞けないし後から金がかかる仕組みトヨタさんこんなところで金取るなよと、少なくともナビレス仕様を設定してくれ。プリウスもシャトルもあったのに残念です。
ちなみに1回目の車検で走行距離はおおよそ10万キロ、遠出で燃費はおおよそ25km、街中で20k〜25kmです。シャトルの19kmよりいいです。パワーのそれなりにあり高速の合流では結構いけます。
- カローラ ツーリングのユーザーレビューを見る
カローラ ツーリングのクチコミ
(3030件 / 247スレッド)クチコミ募集中
-
今年3月納車のW×B(ハイブリッド、 2WD、走行2800km)に乗っています。
高速走行中のステアリング中立付近があいまいで疲れます。ふらふらして危険というほどではありませんが、常に微妙な修正が必要です。
前車のホンダ・ジェイドRS(FF)では、ステアリングに軽く片手も添える程度でよかったので余計に不満があります。
標準タイヤのBSトランザの特徴なのか、それ続きを読むとも、アライメントが狂ってるのか。
ディーラーに相談するほどではないのですが.........。
皆さんのカロツーはどうですか?
-
6月にXを契約して納車待ちです。
すいませんが教えてください。XとWxBは最小回転半径が違いますが、Xの15インチタイヤは195で、WxBの17インチは215です。
なので、取り付け不可ということになりますでしょうか?
もしインチアップしたい場合はタイヤ幅を合わせてを195/45/17にすれば問題ないですか?(オフセットも純正15インチと合わせて) -
過去に同様な質問があったらすみません。
バックカメラのレンズですが、雨天時は水滴により見にくいのですが、対策方法を教えていただければと思います。撥水スプレーは試してみましたが効果はありませんでした。 - カローラ ツーリングのクチコミを見る
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB tell一本でローン仮審査/低利息チャンス/最
- 支払総額
- 339.0万円
- 車両価格
- 319.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 3km 愛知県
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 登録済未使用車 10.5型DAPlus
- 支払総額
- 323.6万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2026年 4km 愛知県
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 前席専用スポーツシート・60thロゴステッ
- 支払総額
- 349.3万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
2026年 4km 長崎県
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 登録済み未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 348.0万円
- 車両価格
- 332.9万円
- 諸費用
- 15.1万円
2026年 4km 広島県
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 前席専用スポーツシート/ヒータ
- 支払総額
- 345.4万円
- 車両価格
- 335.0万円
- 諸費用
- 10.4万円
2026年 4km 長崎県
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 登録済未使用車 10.5型DAPlus
- 支払総額
- 331.3万円
- 車両価格
- 315.7万円
- 諸費用
- 15.6万円
2026年 5km 愛知県
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチDA+ ワイヤレス充電 ETC2.0 ドラ
- 支払総額
- 343.3万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
2026年 5km 東京都
-
カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 登録済未使用車 AC1500W シート&ステアヒ
- 支払総額
- 352.9万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 6km 東京都
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