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カローラ ツーリングの新車
新車価格: 235〜341 万円 2019年9月17日発売
中古車価格: 96〜359 万円 (1,381物件) カローラ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ カローラ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
カローラ ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID X | HYBRID X 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 235万円 | 257万円 | 276万円 | 297万円 | 312万円 | 334万円 | 320万円 | 341万円 | |
| 中古車価格 | 155〜248万円(10件) | 197〜198万円(2件) | 174〜265万円(44件) | 179〜279万円(16件) | 126〜349万円(617件) | 130〜332万円(121件) | 287〜359万円(7件) | 297〜326万円(4件) | |
| 発売日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 29.5 km/L | 27.8 km/L | 29.3 km/L | 27.5 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,400 kg | 1,370 kg | 1,420 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラ ツーリングのモデル一覧
カローラ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:125件)カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.04
レビュー投稿数:125件
(カテゴリ平均:4.26)
カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
発売されてから長いし概ねメリット・デメリットは把握していました。
2025年5月のマイチェン(大がかりなのは最後かな?)直後に契約しました。
Gグレードですが、サイドミラーがブラック化されて高級感が増し、ホワイトとの相性抜群で気に入っています。
エクステリア・インテリアは、最上位のW×Bのヘッドライト・テールランプの光り方、シート素材に羨望の眼差しを向けていますが、Gグレードでも装備は必要十分で快適性は良好です。シートヒーターとハンドルヒーターはHV車では特に必要と聞いていたのでオプションで選んで正解でした。暖房はなかなか温まりませんしエアコンをオフにすると明らかにEV走行比率が上が 続きを読む ります。
インテリアではインパネの出っ張りをもう少し工夫して使いやすいドリンクホルダーくらい装備出来なかったかなと思いますがゴチャゴチャしてしまうと安っぽくなるのでトレードオフかな
前席インパネ下のTYPE-C、センターコンソールのTYPE-Cとアクセサリソケットは、何故そこ?と思うくらい使い勝手が悪い場所にあります。後席用のTYPE-C×2個は素晴らしい。
皆さんが挙げられる後席(膝)の狭さはその通りです。高さが無いことも相まって前車のヤリスクロスとも大差ない感じです。少しでもリクライニングすれば快適なのにと思います。
後席のアームレストと後席ドアのドリンクホルダーの高さ加減は秀逸です。
エンジンは初めてのHVですが、前車の1500ガソリン3気筒よりも快適なのは言うまでもありません。走行中はガソリン→HVの切り替わりも体感では分からないくらい滑らかです。平坦な道を走る事が多いので動力性能の限界を感じる事はほぼ無いので日常使いではこれ以上は望みません。
ロードノイズは多くの意見がある通り、ゴーという音が車内に響きますので気になりだすと走行中ずっと気になります。(気にしないよう気をつける感じです・笑)
W×Bの遮音性ガラス(フロントガラス)だとどのくらい遮音されるのでしょうね。
平坦な道での片道20kmの走行(主に田舎の国道)で通勤に使っていますが、平均燃費19kmといったところです。ヤリスクロスのガソリン車で16kmだった事を考えると期待よりは悪いかな?と感じます。(田舎道でスピードに乗った走行が多くエンジン走行になるためでしょう)
デメリットは皆さんが挙げらえる通りのあるあるで、
・後席の狭さ
・ロードノイズですが、
常に複数人乗車での長距離走行を目的にしているわけでは無いので致命的ではありませんし、補って余りあるだけの見た目の良さと快適性があります。
強いて言えばGグレードにもワイパーの時間調整機能が欲しかったなあ。(雨の多い地方なので)
これだけの質感でこの価格帯はトヨタの良心と言える車ではないでしょうか。 -
マイナーチェンジ後/ハイブリッド/WxB
【エクステリア】
全体的には好印象、個人的にはリアビューが良いと思う。フロントグリルに関しては前期型のメッシュの方が好み。あとロゴがCマークなの残念、北米バージョンのトヨタマークの方が良かったな
【インテリア】
口コミでは高評価が多いけど、価格なりという印象、WxBは天井が黒いけど慣れないか良いとは思えない。ダッシュボードのソフトパットは悪くないけど洒落た見た目にするのならステッチのコントラストを上げたりしてもいいかもって思ったけどそういう車じゃないよなと。ピアノブラックが散りばめられているけど、値段なりにしか見えない。逆に言うと値段を考え 続きを読む ると妥当な内装
【エンジン性能】
ハイブリッドを購入したのでエンジン単体の評価はできないが20プリウスぶりに乗ったトヨタハイブリッドは相当洗練されていると思った。出だしのスムーズさは秀逸で街乗りにストレスがない、高速はエンジンちょっとうるさいけど個人的には満足
【走行性能】
1番高評価をつけたいのが足回り、硬すぎず柔らかすぎないサスペンション&高いボディ剛性のおかげでワンランク上のフィーリング。あと地味だけど前輪の切角が大きく交差点や車庫入れなどがとても楽に感じる。
【乗り心地】
前述したがボディ剛性が高く、少し硬めのサスも相まって個人的に好きな味付け。静粛性に難があるという口コミを見かけるがエンジンが高速でちょっとだけうるさいのと恐らくタイヤのせいでロードノイズが気になるがこれも高速域だけで下道では文句がない。ただ皆さんおっしゃる通りリアシートは狭い。ただこのせいで荷室が広かったりコンパクトだったりするので必要な妥協だったと思う。
【燃費】
高速下道1:2くらいで300km走ったが燃費は30を超える、文句ないというかすごい。
【価格】
コストパフォーマンスは悪くない、悪くないがカローラでこの価格かとは思った。逆にカローラっぽくない仕上がりになっていると思う。
【総評】
価格を考えると本当に良くできている。高速走らなければ運転席にいる限り文句がない。静粛性に難があるという評価もあるけどクラスを考えたら充分。
デザイン、ボディサイズ、価格のバランスが秀逸、このクラスでこの出来はさすがトヨタと感じる。 -
【エクステリア】
登場して結構年数は経っているものの、古臭さはあまり感じない。良い。
【インテリア】
ダッシュボード周りはややプラスチック感はあるものの、スイッチ類の造形やメーター周りは非常に質感高い。ピアノブラック鏡面仕上げ塗装がドア部、シフトノブ部にあるので傷がつきやすい。
【エンジン性能】
3気筒でうるさいのかなと思ったら、そうでもなかった。高速の合流もスムーズだし加速も申し分ない。これで非力とかいう奴はそもそもエンジン特性をきちんと把握できていないと思う。燃焼効率も考えるとハイパフォーマンス。
【走行性能】
加速、高速巡航いずれも快適。カーブもスッと曲 続きを読む がる。カローラなのにこの完成度・・・トヨタは80点どころか90点近くでまとめて来ている。素晴らしい。
【乗り心地】
少し固さを感じるものの、ドイツ車ほどではない。タイヤの空気圧調整でまろやかにもなる。快適。ただ車内は少し狭め。身長180cm超の方は狭さを感じると思う。後席を気にしなければ快適。
【燃費】
街中で12km/L、高速巡航20km/Lを超えてきたのでかなり優秀。
【総評】
400kmほど乗りました。100km程度運転する機会もあり、シンプルに「これ凄いわ」と思いました。3気筒エンジンを舐めてたわけじゃないんですが、3気筒で1500ccしかないのにエンジンは思ったよりも煩くないし、CVTも滑らかでした。結構遮音材が入っていそうです。
室内は正直狭いです。身長181cm以上ある私は、後席にも人が座っていた場合、かなりタイトでした。運転席も後席のクリアランスを意識すると結構窮屈で、少し下げさせてもらって、ハンドルもめいいっぱい上げてやっと快適になるレベルです。シート自体はホールド感強く、腰も痛くなりませんでした。
メーターはフルデジタルでインフォメーションは見やすいですし、スピーカー類も結構きちんと音を聴かせてくれる感じでした。ガソリン車でこの完成度なら、ハイブリッドだともっと静かなんでしょうけど、クルコンも操作しやすく全車速追従式ですか、加減速も適切でハンドルアシストも嫌味なくとても快適に運転できました。
もう少し室内が広かったら満点なんですけど。 - カローラ ツーリングのユーザーレビューを見る
カローラ ツーリングのクチコミ
(2891件 / 237スレッド)クチコミ募集中
-
先週の金曜日12/26にディーラーにて試乗車あがりの中古車(走行距離4000km)を購入しました。
本日気付いたのですが、写真の通り、フロントガラスの運転席側に2mmほどの黒点の汚れがあります。
外側と内側からコンパウンド等で軽く磨いてみたり、専用のクリーナーを試しましたが、どうやらガラス内部にできた汚れのようです。
新車登録が令和5年1月6日であり、購入したディーラーは続きを読む令和8年1月5日まで休業のため、仮にこちらが製造時にできたものであったとしても3年間の新車保証は受けられないのでしょうか?
また、このような汚れはよくあるものなのでしょうか?
対処法がもしあれば合わせてご教示ください。 -
4月にアクティブスポーツ納車しました
ブレーキベダルを踏むと制動表示灯がメーター内に表示されるみたいなんですけど現在表示はしてないです
設定とかあるんでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします
メーターは12.3フル液晶です -
運転席と助手席のBピラー付近、シートベルトの付け根あたりから走行中に「カタカタ」や「ギシギシ」といった異音が発生しており、耳障りで困っています。
新車購入から1年ほど(WB FF)で異音が発生し始め、すでにディーラーには数回見てもらいましたが、「これ以上の対策はできない」と匙を投げられてしまいました。
対策が多少効果はあり、音量が半分ぐらいに減りましたが、でも運転するた続きを読むびに異音が気になり、運転自体が億劫になっています。
私以外にも、同様の場所から異音、特にはきしみ音が発生し、すでに何らかの対策をされた方がいらっしゃいましたら、情報をご提供いただけないでしょうか。 - カローラ ツーリングのクチコミを見る
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 雹害 10.5インチディスプレイオーディオナビ バックモニター BSM シートヒーター ステアリングヒーター AC100V電源 ウインドシールドデアイサー 4WD ETC2.0 フルセグTV
- 支払総額
- 308.5万円
- 車両価格
- 296.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 7km 大阪府
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 修復歴無・4WD・純正ナビTV・バックモニター・2.0ETC・ハーフレザー・電子パーキングブレーキ・LEDライト・ステアリングヒーター・シートヒーター・EVモード・BT・USB・アイドリングストップ
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 309.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 115km 神奈川県
-
カローラツーリング ハイブリッド X 雹害 TSS ディスプレイオーディオ Bカメラ スペアタイヤ LED スマートキー ETC
- 支払総額
- 232.0万円
- 車両価格
- 224.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 6km 東京都
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー こちらの車両は雹害車となります。ご購入の際には直接の実車確認が必要となります。また、オンライン商談、雹害該当箇所の写真の提供は、対応をお断りさせて頂きます。
- 支払総額
- 300.4万円
- 車両価格
- 284.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
2025年 19km 静岡県
-
カローラツーリング ハイブリッド G こちらの車両は雹害車となります。ご購入の際には直接の実車確認が必要となります。また、オンライン商談、雹害該当箇所の写真の提供は、対応をお断りさせて頂きます。
- 支払総額
- 246.6万円
- 車両価格
- 234.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2025年 31km 静岡県
-
カローラツーリング G こちらの車両は雹害車となります。ご購入の際には直接の実車確認が必要となります。また、オンライン商談、雹害該当箇所の写真の提供は、対応をお断りさせて頂きます。
- 支払総額
- 226.1万円
- 車両価格
- 214.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 35km 静岡県
-
カローラツーリング ハイブリッド G ヒョウ害 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV ブラインドスポットモニター 1500Wコンセント 安心降車アシスト ルーフレール LEDヘッドライト LEDフォグ 純正ドラレコ 4WD 雹害
- 支払総額
- 257.2万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
2025年 100km 愛知県
-
カローラツーリング G ワンオーナー 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ 前後純正ドラレコ ETC2.0 オートクルーズコントロール バックカメラ 電動パーキングブレーキ Bluetooth スマートキー
- 支払総額
- 268.0万円
- 車両価格
- 255.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 0.2万km 愛知県
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