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MAZDA3 セダンの新車
新車価格： 272〜326 万円 2019年5月24日発売
中古車価格： 119〜287 万円 （182物件） MAZDA3 セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ MAZDA3 セダンの新型情報・試乗記・画像
MAZDA3 セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
20S S Package | 20S Black Selection | 20S Touring | 20S Retro Sports Edition | XD S Package | XD Black Selection | XD Touring | XD Drive Edition | XD Retro Sports Edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 272万円 | 279万円 | 294万円 | 304万円 | 288万円 | 307万円 | 311万円 | 317万円 | 326万円 | |
| 中古車価格 | - |
274.9万円(1件) | 192〜249万円(2件) | 260.0万円(1件) | - |
279〜287万円(3件) | 258.1万円(1件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年11月1日 | 2024年12月25日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2024年12月25日 | 2024年10月1日 | 2025年12月1日 | 2025年11月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | |
| 車両重量 | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
| 後輪サイズ | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
MAZDA3 セダンのモデル一覧
MAZDA3 セダンのレビュー・評価
(総投稿数：61件)MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度
4.23
レビュー投稿数：61件
(カテゴリ平均：4.26)
MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
全てが格好いい。細かいところの好みは多少あるけど形そのものが綺麗。よく見るとファストバックとはいろいろ違っていて、フロントバンパーとかドアパネルのシェイプとか全部セダンの形を綺麗に見せるための造形になってるのはすごいと思う。
【インテリア】
華美ではないけどそれなりに高級感もあるしスイッチ類の配置とかよく考えられていると思う。
メッキのアクセントとかはグレードにもよるけれどRSEは少なめ。ギラギラしてるのはあまり好きではないので自分としてはちょうどいい。
センターディスプレイはタッチ対応したらしいけど、今のところAndroid autoとかCarPlayだけでし 続きを読む か使えないみたい。横長になって情報量が増えてとても良い。
照明暗すぎ問題は夜に乗ると分かる。ドリンクホルダーに置いた飲み物が行方不明になる。実際には暗すぎて見えないだけ。田舎道だから室内暗い方が運転しやすくていいけど。いい感じに光るドリンクホルダーコースターキット売ってるけど高いから別の対策考え中。
BOSEはフロントガラスあたりの仮想ステージから聴こえてくる感じ。ちゃんと左右の鳴らし分けはできてるし、小振りなサブウーファーのおかげで音に厚みが出ているからライブ感がある。ズンドコ鳴る訳ではないので、重低音期待しすぎてはいけない。BOSEはそのままで完成された音なので、僕みたいな音にこだわる割に面倒くさがる人にはちょうど良い。音質的には加工された柔らかさという感じで、ノーマルの方が素直な鳴り方してて硬質。圧縮音源使っておいて何言うかって感じだけど、この辺はもう好みの領域。モニター系の源音こそ至高の人はBOSEにしない方がいいと思う。車内は雑音だらけだから僕はどっちでもいいや。
シートはテラコッタと黒スエード風の配色のまま本革だったら良かったのに。あと後席が狭い。子どもしか乗らないからいいけど。
唯一、メーターのデザインは不満。これはアクセラの方が良かった。アクセラより高級路線だからキャラクター的には合ってるけど、やっぱりセンターは回転計にして欲しい。子どもが乗らなくなったらロードスターにしようっと。
【エンジン性能】
2.0Lガソリンエンジン＋マイルドハイブリッドだけど街乗りしてるぶんには別にそんなすごい感じはしない。アクセラ2.0Lガソリンエンジンに比べて高速合流で＋10km/hくらいの余裕がある。要因は出力特性かもしれないけど。遮音性が良いので遠くから澄んだいい音が聴こえてくるけど、アクセラのような野生的な音は聞こえない。元バイク乗りとしては物足りないけど、歳取ったからそろそろ落ち着かないといけない。
【走行性能】
とても素直なハンドリング。狙ったところにスーッと入っていく。舵角がピタッと決まるので切り増し、切り戻しの必要性を感じない。ブレーキは絶品。初期制動弱めで踏んだら踏んだ分だけきちんと効くからとてもコントロールしやすい。ノーズダイブも少ない。こういうのがいい。でも初期型に比べたら初期制動強めになった？気がする。
【乗り心地】
硬質だけど尖ってる感じはない。揺れ感は少ないけど、右左折直後でハンドル戻し中にバンプ通過するような時、リヤが横に揺さぶられた時の収まりはアクセラの方がわずかに良いと思った。フワフワする感じは全く無くて質実剛健て感じ。
シート合わせが決まればこんなに楽なのかというくらい座り心地がいい。でもピタッと決まるまでの試行錯誤が大変なのとテラコッタの合皮がちょっと硬いと思う。
アイドリングストップからのエンジン復帰時、結構ガツンとくるショックはなんとかならないかな。ブレーキ踏んでてもガクッて駆動力掛かるのは高級感ないし何よりちょっと焦る。iStopキャンセラー入れようか迷ってる。
【燃費】
悪くはないけど良くもない。地方の市なので街乗りメインで今のところ13km/L前後くらい。アクセラと大差ない。マイルドハイブリッドって燃費向上用の装置では無くて、燃費が悪化しない程度にマイルドな過給機なのではないかと思っている。
【価格】
そもそも300万の金額が高いか安いかといえば、もう絶対的に高いと思う。では、300万の価値があるかと問われたら、それはもう圧倒的に300万以上の価値だと思う。買って良かった。
【総評】
10年10万キロ乗ったアクセラ20STからの乗り換え。ほぼ全方位に進化しているし、10年前は高級車にしか付いていなかった装備が満載だし、オプションなんかナビとETCとマットくらいで充分だし、本当に買って良かったと思う。 -
納車から半年ほど経過いたしました。
【エクステリア】
大好きです。
強いて難点をあげるなら、リアガラスの透過率が50パーほどのため、物足りなさをかんじました。サイドガラスが30%ほどだったと思うのでそれに合わせてほしかったな思いました。
僕はフィルムを貼って透過率を下げました。
【インテリア】
大好きです。
ハードプラも各所で使われていますが、それを感じさせない質感の高さがあります。
ピアノブラックは傷つくので覚悟必須。
【エンジン性能】
停止時からの加速が少し非力に感じます。
一度速度が出れば特段不満は感じません。
高速の追い越しも苦に感じた事はありません 続きを読む 。
【走行性能】
とてもいいです。
直進安定性は特に優れていると思います。
風の強い日の高速道路でもハンドルを取られた記憶はありません。
カーブも気持ちいいです。
【乗り心地】
とても硬いです。
好き嫌いがはっきり分かれると思います。
僕は気になりませんが、同乗者からはよく文句を言われます。
オプションで皮のシートにしてます。ファブリックのシートと比べ硬いですが、座り心地はとてもいいです。下道で50kmぶっ通しで走っても全く疲れません。
【燃費】
悪いです。
7000kmほど走りましたが、トータルの燃費は12.2kmでした。
高速でエコ運転に徹して18kmほど、スムーズな運転をして15kmほど。
下道は10km前後でした。
【価格】
他メーカーの同価格帯の車と比べ内外装の質感が高く、見た目で言うならかなりコスパがいいと思います。
【総評】
大満足です。
-
【エクステリア】
単純に格好良いです。
もちろん好みは有りますが、不格好だと思う人は少ないと思います。
【インテリア】
質感高く良い意味で価格不相応です。
ただ、アンビエントライトが全く無いのが辛いです。
夜間はドリンクホルダーすら見えないです。
ナビの案内で音楽の音量が下がるのが設定で回避出来ないのもイマイチです。
【エンジン性能】
普通に走るには十分ですが、もう少し余裕が欲しいです。
【走行性能】
わりと硬めの印象で、コツコツと突き上げがあります。
ただ、その割には高速では少し不安定な動きをします。
もう少し伸び側の減衰高くても良いのでは？
【乗 続きを読む り心地】
ドイツ車に近いですがベタッと地面に張り付くような安定感は無いです。
でも嫌いではないです。
【燃費】
思っていたより良くないですが、一般的には良いと思います。
【価格】
内容を考えたらかなりお買い得な車だと思います。
【総評】
総合力が高い良い車だと思います。
見た目も格好良いですし、内装の質感も良いです。
先進的な装備も充実しているので最新の車と比べても遜色ないと思います。
- MAZDA3 セダンのユーザーレビューを見る
MAZDA3 セダンのクチコミ
(861件 / 63スレッド)クチコミ募集中
-
現在MAZDA3のセダンの20S Touringの納車待ちなのですが
こちらにSSRのGTX04、18インチ 7.5J 5-114.3 INSET+50を検討しています。
SSRサイトのマッチングでは型式BPFPは適合しているようですが、現行のBPFJでも装着可能でしょうか。
-
3月に1.8XDを先行予約、7月初旬についに納車され、MAZDA3との楽しいカーライフが待っているはずでしたが不具合だらけです。
まずオートホールド。信号待ちで停車中、オートホールドが機能中のはずなのにブレーキから足を離すと勝手に動き出し、危うく先行車に追突しそうなりました。しかも納車後わずか1ヶ月で5回も同じ症状が発生。怖いのでオートホールドなのにブレーキから足を離せま続きを読むせん（笑）
次は全車速追従クルコン。高速道路の渋滞中、先行車がゆっくり減速して停止、自車も合わせてゆっくり減速して停止するかと思いきや2キロ程度の徐行速度でじわりじわりと近付き、ブレキーを要求する警報がなるまでさらに接近するので、自分でブレーキを踏んで停止。警報がなっても我慢すると停止する時もありますが、かなり先行車に詰めた距離で停止します。発生頻度は10回停止する場面があれば3、4回はこの症状が発生します。もちろん先行車が急減速した、自車が加速中のケースなどは除外しての頻度です。
ディラーに報告して、営業の方とサービスの方が私の車に同乗し、この実際にこの症状を確認してもらい、入庫して点検を受けることに。
するとディーラーからは驚くような回答が！
試乗車で試したが同じ症状が出たから、この症状は不具合ではなく「仕様」であると。さらに補助装置なのできちんと機能しなくてもよい、走る、曲がる、止まるの機能は異常がないからよいのではと。メーカーも改善プログラムなどないから直せませんと。
私もオートホールドや全車速追従クルコンは自動運転でもなくあくまでも補助装置とわかっており、100発100中の完璧さを求めてなんかいません。でもオートホールドのこの症状はかなり危険であり、クルコンもこの症状、この発生頻度は普通ではないと思います。
MAZDA3のオーナー様たちで同じような症状が発生している方がみえましたら教えていただきたいと思います。
-
２０２４年式 マツダ３セダン ２０ｓに乗っています。
乗り心地をもう少しマイルド、ソフト、コンフォート寄りにしたいのですが何か良い方法はありますでしょうか？
タイヤ、ホイールはレグノＧＲＸ? 215/50R17 ホイールはＭＰＶの純正流用 17インチ 7j＋45
３月にタイヤを新品購入したのでバリ山です。
考えられるのは
?純正１８インチに戻す
?今が最善
?続きを読むスプリング交換
?ダンパー交換
?Dampers交換
ってところでしょうか？
皆様の知恵をお貸しください。よろしくお願いいたします。 - MAZDA3 セダンのクチコミを見る
MAZDA3 セダンの中古車
-
MAZDA3セダン １．８ ＸＤ ブラック セレクション ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ ＡＴ誤発進抑制制御 レーダークルーズコントロール ３６０度モニター
- 支払総額
- 287.1万円
- 車両価格
- 271.9万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 0.2万km 東京都
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MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ ブラック セレクション 試乗車ＵＰ 電動シート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ シートヒーター 地デジ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール オートマチックハイビーム 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 274.9万円
- 車両価格
- 262.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 0.3万km 富山県
-
MAZDA3セダン １．８ ＸＤ ブラック セレクション 元試乗車 全周囲カメラ ＥＴＣ
- 支払総額
- 281.6万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2025年 0.3万km 埼玉県
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MAZDA3セダン ２０Ｓ ツーリング 全周囲カメラ・フルセグナビ・ＢＴオーディオ・ＢＯＳＥ・ＢＳＭ・ＡＣＣ・ＬＫＡ・Ｃソナー・ステア・シートヒーター・パドルシフト・ＵＳＢ・ドアバイザー・オートライト・プライバシーガラス
- 支払総額
- 192.9万円
- 車両価格
- 168.9万円
- 諸費用
- 24.0万円
2025年 0.7万km 埼玉県
-
MAZDA3セダン ＸＤ ブラックセレクション メーカー純正ナビ ３６０°ビューモニター クルーズコントロール コーナーセンサー 前席シートヒーター ハンドルヒーター シートメモリー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＨＤＭＩ ＵＳＢ ＥＴＣ オートホールド
- 支払総額
- 279.8万円
- 車両価格
- 269.4万円
- 諸費用
- 10.4万円
2025年 4.2万km 群馬県
-
MAZDA3セダン １．８ ＸＤ ツーリング ディーゼルターボ 当社デモカー ３６０°ビュー・モニター バックカメラ シートヒーター 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 電動シート ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 258.1万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2024年 0.2万km 岡山県
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ ツーリング セレクション 試乗車アップ ナビ ＥＴＣ 全方位モニター 電動シート アダプティブクルーズ スマートブレーキサポート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ シートヒーター オートマチックハイビーム
- 支払総額
- 245.3万円
- 車両価格
- 233.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2024年 0.7万km 福岡県
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ ツーリング ３６０°ビュー・モニター 純正ナビ ＬＥＤヘッドランプ ＥＴＣ コーナーセンサー 全周囲モニター 禁煙車
- 支払総額
- 249.7万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 9.9万円
2024年 0.7万km 岡山県
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高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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