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eKクロスの新車
新車価格: 185〜222 万円 2019年3月28日発売
中古車価格: 50〜204 万円 (328物件) eKクロス 2019年モデルの中古車を見る
三菱 eKクロス 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 185万円 |
69〜164万円 | FWD | 4人 | 27.3km/L | 659cc | 860kg | 52ps | ![]() |
| G 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 198万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | 920kg | 52ps | ![]() |
|
| G Premium 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 199万円 |
133〜165万円 | FWD | 4人 | 27.3km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ![]() |
| G Premium 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 213万円 |
204.6万円 | 4WD | 4人 | 659cc | 930kg | 52ps | ![]() |
|
| T 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 195万円 |
50〜173万円 | FWD | 4人 | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
|
| T 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 208万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | 930kg | 64ps | ![]() |
|
| T Premium 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 209万円 |
145〜179万円 | FWD | 4人 | 659cc | 880kg | 64ps | ![]() |
|
| T Premium 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 222万円 |
169〜191万円 | 4WD | 4人 | 659cc | 940kg | 64ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 2022年9月8日 | 146万円 |
69〜128万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 2020年12月24日 | 146万円 |
69〜128万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 2020年8月20日 | 146万円 |
69〜128万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 2019年3月28日 | 144万円 |
69〜128万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 4WD 2022年9月8日 | 159万円 |
65〜123万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 4WD 2020年12月24日 | 159万円 |
65〜123万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 4WD 2020年8月20日 | 159万円 |
65〜123万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| M 4WD 2019年3月28日 | 157万円 |
65〜123万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 174万円 |
69〜164万円 | FWD | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 860kg | 52ps | ![]() |
| G 2024年8月1日 | 169万円 |
69〜164万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 2023年11月24日 | 166万円 |
69〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 2022年9月8日 | 160万円 |
69〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 2020年12月24日 | 160万円 |
69〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 2020年8月20日 | 160万円 |
69〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 2019年3月28日 | 158万円 |
69〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 187万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 920kg | 52ps | ![]() |
| G 4WD 2024年8月1日 | 182万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 4WD 2023年11月24日 | 179万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 4WD 2022年9月8日 | 173万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 4WD 2020年12月24日 | 173万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 4WD 2020年8月20日 | 173万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G 4WD 2019年3月28日 | 171万円 |
67〜165万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Plus Edition 2020年12月24日 | 161万円 |
79〜136万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Plus Edition 4WD 2020年12月24日 | 174万円 |
98〜146万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Premium 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 188万円 |
133〜165万円 | FWD | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ![]() |
| G Premium 2024年8月1日 | 184万円 |
133〜165万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Premium 2023年11月24日 | 180万円 |
133〜165万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Premium 2022年9月8日 | 174万円 |
133〜165万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Premium 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 201万円 |
204.6万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | ![]() |
| G Premium 4WD 2024年8月1日 | 197万円 |
204.6万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Premium 4WD 2023年11月24日 | 193万円 |
204.6万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| G Premium 4WD 2022年9月8日 | 188万円 |
204.6万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 183万円 |
50〜173万円 | FWD | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
| T 2024年8月1日 | 178万円 |
50〜173万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 2023年11月24日 | 175万円 |
50〜173万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 2022年9月8日 | 168万円 |
50〜173万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 2020年12月24日 | 168万円 |
50〜173万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 2020年8月20日 | 168万円 |
50〜173万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 2019年3月28日 | 166万円 |
50〜173万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 196万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | ![]() |
| T 4WD 2024年8月1日 | 191万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 4WD 2023年11月24日 | 188万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 4WD 2022年9月8日 | 182万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 4WD 2020年12月24日 | 182万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 4WD 2020年8月20日 | 182万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T 4WD 2019年3月28日 | 179万円 |
57〜176万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Plus Edition 2019年12月25日 | 182万円 |
― |
FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Plus Edition 4WD 2019年12月25日 | 195万円 |
79.9万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Premium 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 197万円 |
145〜179万円 | FWD | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ![]() |
| T Premium 2024年8月1日 | 192万円 |
145〜179万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Premium 2023年11月24日 | 189万円 |
145〜179万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Premium 2022年9月8日 | 183万円 |
145〜179万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Premium 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ | 210万円 |
169〜191万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | ![]() |
| T Premium 4WD 2024年8月1日 | 206万円 |
169〜191万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Premium 4WD 2023年11月24日 | 202万円 |
169〜191万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| T Premium 4WD 2022年9月8日 | 196万円 |
169〜191万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
eKクロス 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:26件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
駐車場で見失うこと必至の、極めて「よくある軽自動車」な顔つき。旅行先でレンタカーとして借りた日には、隣に並んだ別の軽と見分けがつかなくなり、他人の車のドアノブをガチャガチャやってしまう未来が容易に想像できます。軽クロスオーバーを主張するアピールも、街の雑踏にはあっけなく溶け込みます。
【インテリア】
ドアを開けると「最近の軽ってこんなに凄いの!?」と素直に感心させられる装備の充実ぶり。チープさは隠しきれませんが、2人分のスキー道具と2泊3日の大荷物を難なく飲み込む積載性の高さは実用的で目を見張るものがあります。ただし、タッチパネル式の空調パネルだけは明確な落第点。服の袖 続きを読む がちょっとかすめただけで温度設定が変わるセンシティブすぎる仕様は、運転中の地味なイライラを誘発します。
【エンジン性能】
良くも悪くも「ザ・フツーの軽自動車」。特筆すべきパワーもなければ、ドラマチックな加速もありません。100km/hを超えると露骨に必死感が出てくるため、高速道路では大人の余裕を見せて100km/h未満で大人しく巡航するのが精神衛生上もっとも平和です。
【走行性能】
街中を走っている分には非常に扱いやすいものの、ひとたび高速道路に出れば軽自動車のお約束である「強烈な横風アタック」に翻弄されます。さらにワインディングに持ち込むと、背の高さゆえにグラッと傾く気持ち良くないロール感を全力で主張してくるため、ワインディングを攻めるような走りはハナから諦めるのが吉です。
【乗り心地】
「昔の軽=ガタガタ揺れる」という偏見を見事に打ち砕く、軽にしてはかなり健闘している快適な乗り心地です。不快な突き上げも抑えられており、街乗りレベルであれば「もう普通車いらないのでは?」と一瞬錯覚させてくれるほど出来が良いです。
【燃費】
エコランに神経を尖らせずとも、高速で力任せにアクセルを踏みちぎったりストップ&ゴーの地獄にハマったりしなければ、当たり前のようにカタログ値に近い数字を出してくれます。変にお財布を脅かしてこない、実に優等生で堅実なパワートレインです。
【価格】
この充実した装備と実用性を考えれば、コスパは十分に優秀です。特に、同じ三菱のディーラーで「犬のキャラクターを盾にして乗り出し300万円オーバーを要求してくる某ハイトワゴン」と比べれば、圧倒的に正気で現実的な価格設定と言えます。
【総評】
久しぶりに乗ると「今の軽ってこんなに進化してるのか!」と純粋に驚かされる、隠れた優等生です。高速走行や山道での限界の低さは軽自動車の枠を出ませんが、「街乗りメイン+たまのレジャー」という使い方であればこれで必要十分。「無駄に高い犬の車」に大金を払うくらいなら、見た目の地味さに目を瞑ってこちらを選ぶ方がはるかに賢い選択と言えます。 -
現在使っています。男っぽいエクステリアに惹かれました。スタート時(低速時)はうなり音の割に伸びない。中域から伸び始める。ターボ車にしたが正解だった(ノンターボはたぶん伸びないだろう)。スタート時以外はそんなにうるさくない。足回りは固め。コーナーでそれなりに踏ん張ってくれる。砂が多い路面を走る時のチリチリ音(砂がボディに当たる音)が気になる。こんなに気になる車は初めて。燃費は17〜20km。燃料タンクが小さい、20L強しか入らない。まあ個性的な顔が気に入っています。
-
2019年式Tのプロパイロット付きに乗っています。
【エクステリア】
人によって評価が分かれると思いますが、少なくとも私は現物を見て「これなら全然悪くない」という感想を抱いて購入しました。特に2トーンのルーフレール付きはなかなかいいと思います。
【インテリア】
前車は2L級のセダンでしたが、軽規格に起因する幅の狭さを除いて全く違和感や安っぽさを感じない造りです。
軽ゆえに操作系がコンパクトにまとまっており、物入れも多いです。
【エンジン性能】
ターボ付きなので、街乗りや高速100km/hまでなら余裕です。音も思った程ではなく、騒音で疲れるなんてことは皆無です。
【走 続きを読む 行性能】
ハンドリングは安全重視の強アンダー傾向ですが、無理にステアリングで曲げようとせずにちょっとアクセルを踏み込むと意外に素直な回頭性を見せてくれます。
【乗り心地】
以前に短時間乗った、あるいは知人に乗せてもらった軽はいずれも足回りがドタバタしており、特に後席では振動で辟易した経験がありますが、この車はかなり落ち着いた挙動で乗り心地としては軽だからという言い訳は全く不要なレベルです。後席に知人を乗せても全く文句は出ません。
【燃費】
とまぁここまではいいことずくめの車ですが唯一の欠点が燃費で、街乗りだと11km/L、高速で16km/L程度で、流石にこれにはガックリ。
【価格】
1年落ちのディーラー試乗車で160万円だったので、かなり割安で買えたと思っています。
【総評】
・プロパイロットの評価
かなり使えます。常磐道で水戸から箱崎まで(休日の夕方でした)一度もブレーキを踏まずに走破したことがありました。LKASは慣れるまでは多少違和感あり。
・その他
アラウンドビューモニターと液晶バックミラーとシートヒーターはめっちゃ便利で助かっています(特に夜間)。
唯一燃費だけが誤算でしたが、街乗りがメインで2ヶ月に1回位の頻度で往復200kmから400km位のドライブ、という使い方で、ランニングコスト(税、保険、高速代)の安さと取り回しの良さで非常に満足しています。
まだモデルチェンジは当分無さそうなので、同じ車に買い換えるかも(笑)
- eKクロス 2019年モデルのユーザーレビューを見る
eKクロス 2019年モデルのクチコミ
(428件 / 37スレッド)クチコミ募集中
-
妻の車が購入から12、3年ほど経過し、そろそろ税金も重加算が来るのではと怯えています。今はスズキのリッターカーに乗っていて、車を買い替えるなんて考えもなく、3月には車検も通してしまいました。
4月で、家のローンが完済したので、これを機に妻の車を新しくしようという気運も高まってきて、色々と物色していましたが、スズキはもうたくさんだし、ダイハツはあんなことがあったしで、日産デ続きを読むイズか三菱ekクロスに的を絞りました。
先日、三菱のディーラーにふらっと入店して、色々と話を聞き、ザックリと見積もりも取ってみました。
そのときに、営業の方にモデルチェンジについて質問してみましたが「我々もわからないのです」と言われてしまいました。
ekクロスを何年も前から狙っていたわけではないので詳しくはわからないのですが、現行が2019年モデルということは、そろそろフルモデルチェンジが噂されても良いような気がします。
当方としては、妻の車が車検を通してしまっているので、もう少し乗ってみて様子を見ながら車を買うかどうか考えるか、それとも思い切って買ってしまうか、というどっちつかずの考えですが、買って一年もしない間に旧型になるのも癪だなぁ、でも、現行モデルがカッコいいので、新モデルが逆にカッコ悪かったからどうしよう、などと余計な心配をしています。
関心がある方は、実際のところどのように見ていますか。いろいろな意見をお聞きできたら嬉しいです。
よろしくお願い致します。 -
日頃は、三菱自動車をお引き立ていただき厚くお礼申し上げます。
三菱自動車 お客様相談センターのNと申します。
しゅう00様におかれましては、eKクロスをご愛用いただきまして
誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきましたミリ波レーダーにつきましては、
安全にかかわる機能のため、恐れ入りますが、非装着車への
後付けは不可とさせていただいております。
続きを読む
せっかくeKクロスをご愛用いただきながら、ご期待に添えるご案内
に至らず恐縮に存じますが、実情ご賢察の上ご理解いただければ
幸いでございます。
今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。
お客様相談センター 担当:N -
先週.ekクロスの特別使用車を契約しました。
オリパラナンバーギリギリだったので、黄色ナンバーより納期が1週間程遅れるみたいです。
マイナーチェンジ前で、生産在庫があったので、納車は10月上旬と早いようです。契約された方おられましたら、納期等の情報お待ちしています。 - eKクロス 2019年モデルのクチコミを見る
-
eKクロス 660 T プレミアム 9インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/イ
- 支払総額
- 179.9万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 4.9万円
2026年 0.6万km 広島県
-
eKクロス 660 G 届出済未使用車 バックカメラ キーフリー
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 149.2万円
- 諸費用
- 5.7万円
2025年 15km 宮城県
-
eKクロス 660 G 届出済未使用車 バックカメラ キーフリー
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 154.2万円
- 諸費用
- 5.7万円
2025年 15km 宮城県
-
eKクロス 660 G 届出済未使用車 バックカメラ キーフリー
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 154.2万円
- 諸費用
- 5.7万円
2025年 15km 宮城県
-
eKクロス 660 G プレミアム 4WD
- 支払総額
- 204.6万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 6.6万円
2025年 23km 群馬県
-
eKクロス 660 G 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報
- 支払総額
- 165.0万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2025年 0.1万km 青森県
-
eKクロス 660 T 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報
- 支払総額
- 176.0万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2025年 0.1万km 青森県
-
eKクロス 660 G 衝突被害軽減ブレーキ・走行2千キロ・
- 支払総額
- 156.4万円
- 車両価格
- 150.0万円
- 諸費用
- 6.4万円
2025年 0.2万km 佐賀県
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