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スペーシア ギアの新車
新車価格： 195〜215 万円 2024年9月20日発売
中古車価格： 55〜296 万円 （2,086物件） スペーシア ギアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ スペーシア ギアの新型情報・試乗記・画像
スペーシア ギアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID XZ | HYBRID XZターボ | HYBRID XZ 4WD | HYBRID XZターボ 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 195万円 | 203万円 | 207万円 | 215万円 | |
| 中古車価格 | 140〜296万円(635件) | 161〜279万円(304件) | 148〜245万円(131件) | 163〜260万円(108件) | |
| 発売日 | 2024年9月20日 | 2024年9月20日 | 2024年9月20日 | 2024年9月20日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 657 cc | 658 cc | 657 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.9 km/L | 21.9 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 28.2 km/L | 26.1 km/L | 27.5 km/L | 24.7 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | |
| 過給機 | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 50[5.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 車両重量 | 900 kg | 910 kg | 950 kg | 960 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
スペーシア ギアのモデル一覧
スペーシア ギアのレビュー・評価
(総投稿数：37件)スペーシア ギア 2024年モデルの満足度
4.47
レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)
スペーシア ギア 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
旧ギアの定期点検で代車として使用しました。
【エクステリア】
外観は好みが分かれると思いますが、ギアっぽさが引き継がれている感じです。
【インテリア】
旧ギアと比較してメーター類がデジタル化していました。旧ギアと比べて情報がてんこ盛りで目の行き場に困りました（笑）ヘッドアップディスプレイはフロントガラスに直接投射ではないことに驚きでした。
【エンジン性能】
ノンターボ車でしたが、通勤には十分なエンジンでした。高速運転でなければ、ノンターボでも十分だと思います。
【走行性能】
軽自動車のもっさり感を予想していたのですが、アクセルを踏み出したときの反応も良く、違和感 続きを読む は感じませんでした。
【乗り心地】
若干固めですが、乗り心地は悪くないです。
【燃費】
エアコン稼働で19ｋｍ/Lでした。
【価格】
代車のため
【総評】
旧ギアと比べるのもちょっとどうかとは思いましたが、エンジンはこちらの代車の方がいい感じがしました（新しいというのもあると思いますが）。メーター類や設定関係はデジタル化しているので、アナログ世代にとっては情報量が多い感じがしました（苦笑）。新しいギアに乗られている方々がうらやましくなりました。 -
私はステーションワゴンが好きな、日産、三菱、トヨタ、メルセデス等々の各様なワゴン車を10数台と乗り継いできた高齢者で、用途は毎日数キロの通勤と、週末の長距離ドライブです。久々に新車での購入を検討、人生最後となる可能性の高い選択を初めての軽自動車、初めてのスズキ車から選択しました。セイフティサポートとスズキコネクトによる安心感が決め手でした。オプションは全方位モニター付きメモリナビ、ワイドバイザー、ETCのみで、その他は市販品を自身で購入設置しました。
【エクステリア】
HYBRID XZ TURBO 4WD デニムブルーメタリック ガンメタリック2トーンルーフ
デザイン的にはと 続きを読む ても気に入っています。個人的にはフロントグリルのメッキの光りすぎが気になり、ガンメタリックのラッピングシートを貼り、ホイールアーチにもマットブラックの3cm幅フェンダーモールを貼りました。冬季にはスタッドレスタイヤへの交換を行いますが、ジャッキアップポイントがサイドアンダーガーニッシュの影になって見にくい事がやや残念です。
【インテリア】
メーカーオプションの全方位モニター付きメモリナビは、操作性・機能性ともに最高です。車内音場に少し物足りなさを感じましたが、フロントシート下にカロッツェリのTS-WX140DAサブウーハーがシンデレラフィット、デッドニングと合わせてフロント･ドアスピーカーも交換しました。ドラレコは見た目優先でアルパインのDVR-DM1046A-ICを取付け、夜間に足元を照らす車内イルミも付け、夜間乗車時には毎回悦に入っています。
多くの収納部分にも大満足で、助手席下の収納も大活躍、助手席前ドリンクホルダー・トレイ・引き出しも便利です。運転席のアームレスト収納には、中型の箱なしティッシュが入り、手を伸ばせば後席からの利用も可能になっています。トランクルームの発砲スチロールを撤去の後、遮音マットとカーペットを貼り、収納し易いように少々改造を行いました。
フロントウインドウがやや遠めにあり、ガラス面上部にあるカメラの存在で、直近上方に死角が発生します。その為、手押し信号にて停車する際は、停止線より余裕をもって停車する事にしています。尚、プレミアムUV&IRカットガラスは非常に優秀で、夏場の停車時にフロントシェードを利用する必要性が無くなりました。
【エンジン性能】
購入時に迷わず４WDターボを選択、パワーモードを選択せずとも、峠への上り坂も登坂車線を使用せずに進みます。軽ターボなのでオイル交換の頻度は増すものの、低燃費によって相殺されるように考えます。変わって峠からの下りは燃費重視にふったCVTのせいか、ほとんどニュートラルで下るような感覚で、パドルシフトでの変則操作が必須になります。
【走行性能】
高速走行においてもエンジンに余力はあるものの、車高の高さとトレッドの短さにより、横風の影響で振られてしまう事があります。安全運転を促されていると思い、高速120km/h制限の区間も100km/h程度に抑えて走行しています。
普段使いの良さ、都内や山間部での狭い道路でのすれ違いが、とても楽になったと実感してます。
【乗り心地】
サスが堅めなのか路面の状況による突き上げが多くあり、すかさずドラレコが「緊急録画を実施します」と発声します。運転席での乗り心地は良くて長距離でも疲れず、シートベルトの締め付けも適正です。ベンチシートの為、助手席側へ移動しての乗降が可能なのも良い点です。
後席側ではスリムサーキュレーターと、マルチユースフラップの満足度が高いようです。
【燃費】
普段、給油時の満タン法で燃費計算を記録しています。住んでいる地域によって燃費は変わると思いますが、市街地でも16km/?を下回る事は少ないです。先日、奥秩父の三峯神社から飯能市まで下る際には、緩やかな長い下り坂と信号の少なさからか、驚異の区間燃費43.3 km/?が表示されました。
【価格】
乗り出し価格は約250万円でした。
【総評】
購入後、スペーシアシリーズが人気車種である事を、身をもって実感しています。
-
【エクステリア】
第一印象はカワイイ。でもカラーによってカッコよくも見えます。デザインがコンテナのようにゴツゴツした形状なので、コストもかかり板金も大変そう。でも、いかにもアウトドアっぽくて素晴らしいデザインです。
【インテリア】
大きい窓やシートバックテーブル、前後シートの使い勝手の良さ、ポケットの豊富さなど実用的でよく出来てます。
安っぽさを感じさせない優れた造りになってますね。
【エンジン性能】
ノンターボのXZと迷いましたが、みんながターボ車の方がいいと言うので、ターボ車にしました。前車VEZELでしたが、全くストレスなくいい走りをします。普通車からの乗り換えでも満 続きを読む 足いくと思います。軽量なのでキビキビ気持ちよく走れます。
【走行性能】
前車VEZELからの乗り換えなので最初は最小回転半径が小さいので、ハンドリングになれませんでしたが、小回りが利きすぎて便利です。
とにかく急な上り坂、加速力もターボ+軽量でガンガン走ってくれそうな勢いなので、不満は無いです。
大人が3人乗車しても加速力に不満ないです。
【乗り心地】
サスなどもゆったりした走りを感じられます。バタつきもないです。後部座席も足元が広すぎて大人でもゆったりでき、軽自動車のイメージなく安心感が有ります。
【燃費】
地方なのでカタログ燃費通り走ってます。多分長距離運転をしたら、さらに燃費が伸びそうです。
ただ、前車VEZELの場合は、エアコン付けても約20-24?/Lは出ていたので、そこまではちょっと厳しいかもです。
【価格】
メーカーOPナビを付けるとそれなりに高額です。でも、デリカミニ等のライバル車と比較するとかなり割安です。
【総評】
燃費がさらに良くなれば完璧な車です。乗員人数、荷物の量によってシートアレンジができ、室内空間はかなり広く柔軟に対応できる素晴らしい車です。
普通車からの乗り換えでも全くストレスなく走りのレスポンスがいいです。
メーカーOPナビを付けたので、スマホアプリから施錠、エアコンKON、ハザードON-OFF、自車位置の確認が出来てとても便利すぎます。車が盗難にあってもどこに置かれているのか？がわかるなんて凄くないですか？
こんなに軽量で燃費よく、走り、室内空間、シートアレンジ、デザイン性を高度につくれるSUZUKIの凄さに改めて感動しました。
- スペーシア ギアのユーザーレビューを見る
スペーシア ギアのクチコミ
(1237件 / 107スレッド)クチコミ募集中
-
質問です。 書き込み初心者です。
ディーラーから試乗車だった2024.9登録のスペーシアギアを2025.12に購入しました。現在走行距離2,500?ほどです。
先日右後方スライドドア内側部のシーリングが全体的に欠けたり擦れたりしているのに気づきました。
ディーラーに持っていったところ原因不明(中古車なのでもとからか、使用していて徐々にはがれたのか)といわれ、無償で続きを読む埋めて直しタッチペン補修を提案されました。
最も傷が深いところは金属っぽい部分が見えてしまってるので、またここが欠けたりして錆びたりしないか心配です。
補修はディーラー提案の無償補修ですすめるべきか
コーキング打ち直してもらうべきか(恐らく有償)
迷っています。
-
中古ハスラー納車時トラブルで代車で借りてます。
メインでエブリイがあるので、遠方のディーラーから帰宅するまでに使った１００ｋｍ程度走った感想です。
まだ３０００ｋｍ走行程度のほぼ新車の個体（試乗車？）を借りてます。ＮＡエンジンのようです。
私的に高速が苦手（ＥＴＣもついてなかった）なので、下道だけで帰りました。クネクネ道も好きなんでそういう道も選んだのですが、エブ続きを読むリイと比べて全高やトレッド幅はほぼ同じなのに、アンダーが酷くで怖いシーンがありました。
メインの車はジムニー5年、そして今のエブリイが6年と10年以上ＦＲベースの車両に乗ってます。こいつらでグネグネ道をそれなりのペースで走っても、別にアンダーが酷くて怖い目にあった記憶は無いんですが、ＦＦだからなのか、背がエブリイと変わらないレベルだからか、時折酷いアンダーが出て危ないです。エブリイと同じペースでは走れないと思いました。
決して法定速度をオーバーするような速度ではないですね。特にくだりが顕著です。
ハスラーは数ｋｍ走ったところでトラブルが出たのでクネクネ道はどうなんだか、不明ですが、同様ならばちょっと気をつけないといけませんね。
ＦＦ車は最後に乗ったのは3年ほど前にスイスポに乗ってましたが、そのときは特にアンダーが酷いとかは感じませんでした。車高が低くトレッドも広いからでしょうかね。タイヤももちろん幅広のグリップの良いタイヤだったからってのもあるでしょう。
しかし、エブリイは12インチのノーマルタイヤですから、タイヤのグリップ性能はスペーシアのほうが高いはずです。
車重はほぼ同じでしょうかね。私のエブリイはジョインターボのＭＴ四駆なんでちょっと重いかもね。
背が高いＦＦ車の癖ってとこでしょうかね？
大昔の経験を考えても背が高いＦＦの経験がありません。みんな1500ｍｍ以下の車両だったと思います。（主に普通車でしたし）
各車両の寸法を調べると、やはりスペーシアは重心が高めな感じですね。エブリイは車体の高さはあるけど重量物は低い位置に搭載してるところも違いに繋がってるのかもしれませんね。ハスラーはスペーシアよりは低めだけど、エブリイよりは高いんでどうなることやら、、、
なお私のエブリイはショックをノーマルからＫＹＢに変えているので、コーナーリング中の左右のロールは抑え気味ってのも多少は影響あるとは思いますけどね。 -
スペーシアギアハイブリッドＸＺターボ MK54S を納車したのですが、この車はボンネット開閉のカプラーを外してアイストが作動しないようにすることは可能でしょうか？
一度外してみたのですがアイストは作動せず、警告灯もつかなかったのですが気づかない不具合等があれば教えていただきたいです。
- スペーシア ギアのクチコミを見る
スペーシア ギアの中古車
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ
- 支払総額
- 221.8万円
- 車両価格
- 214.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 2km 鹿児島県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車
- 支払総額
- 212.6万円
- 車両価格
- 203.8万円
- 諸費用
- 8.8万円
2026年 2km 千葉県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ
- 支払総額
- 227.7万円
- 車両価格
- 220.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車/全方位カメラ付9インチナビ
- 支払総額
- 207.8万円
- 車両価格
- 200.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 2km 栃木県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 両側パワスラ 全方位カメラ メモリーナビ
- 支払総額
- 209.6万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 両側パワスラ メモリーナビ 全方位カメラ
- 支払総額
- 209.6万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車
- 支払総額
- 209.6万円
- 車両価格
- 201.3万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 3km 埼玉県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ
- 支払総額
- 211.0万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 千葉県
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