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スペーシア ギアの新車
新車価格： 195〜215 万円 2024年9月20日発売
中古車価格： 60〜298 万円 （2,758物件） スペーシア ギアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ スペーシア ギアの新型情報・試乗記・画像
スペーシア ギアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID XZ | HYBRID XZターボ | HYBRID XZ 4WD | HYBRID XZターボ 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 195万円 | 203万円 | 207万円 | 215万円 | |
| 中古車価格 | 149〜298万円(833件) | 169〜268万円(404件) | 157〜246万円(144件) | 169〜260万円(135件) | |
| 発売日 | 2024年9月20日 | 2024年9月20日 | 2024年9月20日 | 2024年9月20日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 657 cc | 658 cc | 657 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.9 km/L | 21.9 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 28.2 km/L | 26.1 km/L | 27.5 km/L | 24.7 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | |
| 過給機 | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 50[5.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 車両重量 | 900 kg | 910 kg | 950 kg | 960 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
スペーシア ギアのモデル一覧
スペーシア ギアのレビュー・評価
(総投稿数：35件)スペーシア ギア 2024年モデルの満足度
4.47
レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)
スペーシア ギア 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
第一印象はカワイイ。でもカラーによってカッコよくも見えます。デザインがコンテナのようにゴツゴツした形状なので、コストもかかり板金も大変そう。でも、いかにもアウトドアっぽくて素晴らしいデザインです。
【インテリア】
大きい窓やシートバックテーブル、前後シートの使い勝手の良さ、ポケットの豊富さなど実用的でよく出来てます。
安っぽさを感じさせない優れた造りになってますね。
【エンジン性能】
ノンターボのXZと迷いましたが、みんながターボ車の方がいいと言うので、ターボ車にしました。前車VEZELでしたが、全くストレスなくいい走りをします。普通車からの乗り換えでも満 続きを読む 足いくと思います。軽量なのでキビキビ気持ちよく走れます。
【走行性能】
前車VEZELからの乗り換えなので最初は最小回転半径が小さいので、ハンドリングになれませんでしたが、小回りが利きすぎて便利です。
とにかく急な上り坂、加速力もターボ+軽量でガンガン走ってくれそうな勢いなので、不満は無いです。
大人が3人乗車しても加速力に不満ないです。
【乗り心地】
サスなどもゆったりした走りを感じられます。バタつきもないです。後部座席も足元が広すぎて大人でもゆったりでき、軽自動車のイメージなく安心感が有ります。
【燃費】
地方なのでカタログ燃費通り走ってます。多分長距離運転をしたら、さらに燃費が伸びそうです。
ただ、前車VEZELの場合は、エアコン付けても約20-24?/Lは出ていたので、そこまではちょっと厳しいかもです。
【価格】
メーカーOPナビを付けるとそれなりに高額です。でも、デリカミニ等のライバル車と比較するとかなり割安です。
【総評】
燃費がさらに良くなれば完璧な車です。乗員人数、荷物の量によってシートアレンジができ、室内空間はかなり広く柔軟に対応できる素晴らしい車です。
普通車からの乗り換えでも全くストレスなく走りのレスポンスがいいです。
メーカーOPナビを付けたので、スマホアプリから施錠、エアコンKON、ハザードON-OFF、自車位置の確認が出来てとても便利すぎます。車が盗難にあってもどこに置かれているのか？がわかるなんて凄くないですか？
こんなに軽量で燃費よく、走り、室内空間、シートアレンジ、デザイン性を高度につくれるSUZUKIの凄さに改めて感動しました。
-
タントやｎボックスと比べ、スペーシアギアターボ車4ｗｄを買ってみたのですが悪い点だけを述べさせていただきます。
１つ、車体が重たいこと
車体が人や荷物を合わせて一トン以上になり、ブレーキかけて低速から完全停止までがイメージ通り止まらないこと
２つスズキのブレーキシステム
軽自動車規格なのか、スズキのブレーキシステムなのか。重量に対して貧弱のブレーキでabsが作動するんじゃないかぐらい踏み込まないと完全停止しません。
3つマイルドハイブリッド
これはアクセルを抜いたときに回生ブレーキが効くのですが、この操作が難しくアクセル加減で車速調整するのですが、これが運転のストレスになりま 続きを読む す。燃費を気にせず、ガソリンのみにしたエンジンブレーキの方がいいと思いました。
これらの理由からヒヤリハットが多くて楽しくない乗り心地です。
対策として前の前の前の車の流れ、渋滞を見ながら、制動距離と回生ブレーキによる車間距離調整、パドルシフトとハンドルについてるパワースイッチによるエンジンブレーキを多用する運転。でかい車の後ろは絶対に避けたほうがいいこと。
急ブレーキの際は全部駆使して判断できない人じゃないとこの車の性能では、いつか事故ります。ブレーキレバー操作だけでは急に止まらない車なので事故が起きないように運転に気を使いすぎるのは楽しくない乗り心地です。
この車の運転がここまで難しいと想定してなく、運転能力が必要以上に求められます。インターネットを通じて、この車のレビューが少なさと、無知による内装外装の評価で買ってしまいました。スズキの残価ローンで5年の付き合いになります。事故らない事を祈るばかりの後悔してしまった1台です。運転性能だけをレビューさせていただきました。
最後に乗ってみて見えない事、スズキの車というものを考えさせられました。どんな車にも粗をインターネットだけで探すのは難しいです。自分のレビューが少し参考になればと願うばかりです。 -
Frontき、フリードから乗り換えです。
【エクステリア】
同じ見た目になりやすい軽スーパーハイトワゴンだが、スペーシアギアと分かるデザインで良いと思います。
【インテリア】
昔の軽に比べ安っぽさは全然ありません。
視界も良好。
収納もありすぎて、使い切れてないです。
【エンジン性能】
何の問題もない。
80kmも問題ない。
【走行性能】
何の問題もない。
エコドライブの人には充分
【乗り心地】
何の問題もない。
鈍感なのか、横揺れも気にならない。
エンジンをかけてスグ（温まるまで？）はギクシャクする。
路面が悪い所は揺れが大きい。
【燃費 続きを読む 】
現在1000km走行で平均燃費22.5
基本街乗りでも、20kmは超えてきます。
スズキコネクトでの走行履歴燃費で30kmオーバーも沢山あります。
【価格】
物価高なので、仕方がないが高い
他のスーパーハイトと比べるとコスパは良いと思います。
【総評】
まず購入して良かったです。満足してます。
購入前に、短い試乗ではわかないので、シェアカーで色々な軽ハイトに乗りました。
その中でフリードから乗り換えで違和感が無かったのがスペーシアでした。
ドラポジが一番しっくりきます。
ブレーキペダルからアクセルペダルへの移動も問題なしです。
ある車種は、ブレーキペダルからアクセルペダルに戻す際に色々試したのですが、どうしても足が引っかかってしまいました。
助手席の足元の広さも車種によって、大分と違います。スペーシアは広いです。
ユーチューブでは、ターボ車ばかりの紹介で、勧めるのもターボ車ばかりで、ノンターボ車で心配だったのですが、何の問題もありませんでした。 - スペーシア ギアのユーザーレビューを見る
スペーシア ギアのクチコミ
(1237件 / 107スレッド)クチコミ募集中
-
質問です。 書き込み初心者です。
ディーラーから試乗車だった2024.9登録のスペーシアギアを2025.12に購入しました。現在走行距離2,500?ほどです。
先日右後方スライドドア内側部のシーリングが全体的に欠けたり擦れたりしているのに気づきました。
ディーラーに持っていったところ原因不明(中古車なのでもとからか、使用していて徐々にはがれたのか)といわれ、無償で続きを読む埋めて直しタッチペン補修を提案されました。
最も傷が深いところは金属っぽい部分が見えてしまってるので、またここが欠けたりして錆びたりしないか心配です。
補修はディーラー提案の無償補修ですすめるべきか
コーキング打ち直してもらうべきか(恐らく有償)
迷っています。
-
中古ハスラー納車時トラブルで代車で借りてます。
メインでエブリイがあるので、遠方のディーラーから帰宅するまでに使った１００ｋｍ程度走った感想です。
まだ３０００ｋｍ走行程度のほぼ新車の個体（試乗車？）を借りてます。ＮＡエンジンのようです。
私的に高速が苦手（ＥＴＣもついてなかった）なので、下道だけで帰りました。クネクネ道も好きなんでそういう道も選んだのですが、エブ続きを読むリイと比べて全高やトレッド幅はほぼ同じなのに、アンダーが酷くで怖いシーンがありました。
メインの車はジムニー5年、そして今のエブリイが6年と10年以上ＦＲベースの車両に乗ってます。こいつらでグネグネ道をそれなりのペースで走っても、別にアンダーが酷くて怖い目にあった記憶は無いんですが、ＦＦだからなのか、背がエブリイと変わらないレベルだからか、時折酷いアンダーが出て危ないです。エブリイと同じペースでは走れないと思いました。
決して法定速度をオーバーするような速度ではないですね。特にくだりが顕著です。
ハスラーは数ｋｍ走ったところでトラブルが出たのでクネクネ道はどうなんだか、不明ですが、同様ならばちょっと気をつけないといけませんね。
ＦＦ車は最後に乗ったのは3年ほど前にスイスポに乗ってましたが、そのときは特にアンダーが酷いとかは感じませんでした。車高が低くトレッドも広いからでしょうかね。タイヤももちろん幅広のグリップの良いタイヤだったからってのもあるでしょう。
しかし、エブリイは12インチのノーマルタイヤですから、タイヤのグリップ性能はスペーシアのほうが高いはずです。
車重はほぼ同じでしょうかね。私のエブリイはジョインターボのＭＴ四駆なんでちょっと重いかもね。
背が高いＦＦ車の癖ってとこでしょうかね？
大昔の経験を考えても背が高いＦＦの経験がありません。みんな1500ｍｍ以下の車両だったと思います。（主に普通車でしたし）
各車両の寸法を調べると、やはりスペーシアは重心が高めな感じですね。エブリイは車体の高さはあるけど重量物は低い位置に搭載してるところも違いに繋がってるのかもしれませんね。ハスラーはスペーシアよりは低めだけど、エブリイよりは高いんでどうなることやら、、、
なお私のエブリイはショックをノーマルからＫＹＢに変えているので、コーナーリング中の左右のロールは抑え気味ってのも多少は影響あるとは思いますけどね。 -
スペーシアギアハイブリッドＸＺターボ MK54S を納車したのですが、この車はボンネット開閉のカプラーを外してアイストが作動しないようにすることは可能でしょうか？
一度外してみたのですがアイストは作動せず、警告灯もつかなかったのですが気づかない不具合等があれば教えていただきたいです。
- スペーシア ギアのクチコミを見る
スペーシア ギアの中古車
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ
- 支払総額
- 224.4万円
- 車両価格
- 217.5万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 両側パワスラ 全方位 ナビ
- 支払総額
- 200.6万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 2km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 両側パワスラ 全方位 ナビ
- 支払総額
- 200.6万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 2km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ DSBS 両側パワスラ
- 支払総額
- 201.6万円
- 車両価格
- 191.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ DSBS 両側パワスラ
- 支払総額
- 201.6万円
- 車両価格
- 191.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ DSBS 両側パワスラ
- 支払総額
- 203.6万円
- 車両価格
- 193.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 3km 奈良県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 全方位モニター付9インチナビ装着車
- 支払総額
- 215.9万円
- 車両価格
- 208.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 3km 滋賀県
-
スペーシアギア 660 ギア ハイブリッド XZ 2WD 新車 スズキセーフティサポート
- 支払総額
- 216.7万円
- 車両価格
- 209.4万円
- 諸費用
- 7.3万円
2026年 3km 大阪府
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高額査定の上位3社とやりとりできる
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