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508 セダンの新車
新車価格： 424〜742 万円 2018年11月19日発売〜2025年9月販売終了
中古車価格： 155〜507 万円 （64物件） 508 セダン 2018年モデルの中古車を見る
プジョー 508 セダン 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
508 セダン 2018年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allure2020年8月1日/マイナーチェンジ | 430万円 |
155.9万円 | FF | 5人 | 14.7km/L | 1,598cc | 1,500kg | 180ps |  |
|
| Allure2018年11月19日/フルモデルチェンジ | 424万円 |
155.9万円 | FF | 5人 | 14.7km/L | 1,598cc | 1,500kg | 180ps | |
|
| GT2023年4月1日/マイナーチェンジ | 629万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT2022年10月1日/マイナーチェンジ | 594万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT2022年8月22日/マイナーチェンジ | 570万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT2022年7月1日/マイナーチェンジ | 559万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT2022年4月1日/マイナーチェンジ | 540万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT2022年1月1日/マイナーチェンジ | 530万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT2021年6月2日/マイナーチェンジ | 513万円 |
192〜249万円 | FF | 5人 | 16.9km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT BlueHDi2023年4月1日/マイナーチェンジ | 670万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2022年10月1日/マイナーチェンジ | 634万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2022年8月22日/マイナーチェンジ | 608万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2022年7月1日/マイナーチェンジ | 596万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2022年4月1日/マイナーチェンジ | 576万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2022年1月1日/マイナーチェンジ | 565万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2021年6月2日/マイナーチェンジ | 547万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2020年8月1日/マイナーチェンジ | 507万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 18.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi2018年11月19日/フルモデルチェンジ | 501万円 |
169〜299万円 | FF | 5人 | 18.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT BlueHDi Premium Leather Edition2020年10月16日/特別仕様車 | 540万円 |
184〜253万円 | FF | 5人 | 18.3km/L | 1,997cc | 1,630kg | 177ps | |
|
| GT HYBRID2023年4月1日/マイナーチェンジ | 742万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT HYBRID2022年10月1日/マイナーチェンジ | 704万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT HYBRID2022年8月22日/マイナーチェンジ | 675万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT HYBRID2022年7月1日/マイナーチェンジ | 662万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT HYBRID2022年4月1日/マイナーチェンジ | 640万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT HYBRID2022年1月1日/マイナーチェンジ | 628万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT HYBRID2021年6月2日/マイナーチェンジ | 607万円 |
280〜507万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 1,790kg | 225ps | |
||
| GT Line2020年8月1日/マイナーチェンジ | 473万円 |
175〜249万円 | FF | 5人 | 14.7km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT Line2018年11月19日/フルモデルチェンジ | 467万円 |
175〜249万円 | FF | 5人 | 14.7km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
|
| GT Line Premium Leather Edition2020年10月16日/特別仕様車 | 506万円 |
169〜279万円 | FF | 5人 | 14.7km/L | 1,598cc | 1,510kg | 180ps | |
508 セダン 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：9件)508 セダン 2018年モデルの満足度
4.63
(カテゴリ平均：4.26)
508 セダン 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
508も登場後6年がたち、まもなくマイナーチェンジ版が日本に入ってきます。
新しい2008のように、牙のような縦のディライトのラインは508からのものですが、縦の短いデイライト3本に変わりそうです。
【エクステリア】
スキなく作られたアグレッシブで品のあるスタイリングは現行の４ドアハッチ(メーカーはセダンと呼んでいますが)ではイチバンかもしれません。
【インテリア】
室内はそれなりに高級感を出してまとめられていますが、クラス並みの質感です。
インテリアで気をつけたいのはサンルーフ装着時の後席の頭上空間です。サンルーフ装着時は気をつけた方がいいです。
続きを読む
【エンジン性能】
ディーゼルは室内でもガラガラ音が多少気になりＤセグメントとしては微妙な感じですが、応答も良くスポーティで、少しエンジン音をあえて入れているのかもしれません。
気になるなら、ガソリンが良いです。ガソリンは１.6Ｌとは思えないほどパワフルで静かな良いエンジンです。
【走行性能】
軽量なガソリンモデルは走りのバランスは良いです。
気持ちいい曲がり方をしてくれます。
トルクの強いディーゼルも悪くありませんが、フロントが少し重たい印象で、少なくとも年一万キロ以上は走らないなら、ガソリンが良いですね。
【乗り心地】
少々固めの乗り心地ですが、悪くはありません。
【燃費】
【価格】
国産車と比べても割高感はあまりない価格設定です。
【総評】
トヨタやダイハツが好む縦型のデイライトを装備し、それらと全く異なる、デザイナーの力量の差を見せつけるような美しくカッコいいデザインは最近のイケてるデザインのプジョーらしい仕上がりです。
走りもガソリンターボは１.6Ｌですが、パワフルでドイツ車の2Ｌクラスに近いパワー感がある、旧型５０８の１.6Ｌとは別のエンジンに感じるものです。
スタイリッシュさで言えばクラストップと言っても良いデザインの美しさカッコよさだけでも買えるクルマではありますし、少なくともVWのアルテオンと比べたら明らかに出来が良くて、VWお得意のイマイチの信頼性こＤＳＧにくらべて、ごく普通の８ＡＴはアイシン製でトラブルも少なそうだし燃費もよいです。
スタイリッシュなクーペ風４ドアではおススメできるクルマですね。 -
【エクステリア】
前面の騎馬をイメージしたポジションランプ・ウィンカーもカッコよいですが、
ファストバックの後ろから見たテールランプはとてもかっこよいです。
【インテリア】
内装は黒で統一されていて、おしゃれだと思います。
ハンドルが小さくて低い位置にありますが、最初から違和感なく運転することが
できました。
後方視界が狭いですが、運転していると少しずつ慣れてはきました。
ただし、これまでは全部の車にリアワイパーがついていたのですが、初めてない形の
車になりました。思ったよりリアガラスの水滴が残って視界を遮るので、時々撥水の
スプレーなどで拭いています。
【エンジ 続きを読む ン性能・走行性能】
前者のレガシィアウトバックの2.5L NAに比べると、電気もエンジンも俊敏だと思います。
高速道路のエンジンを使った加速感はエンジン音も気持ちよく高回転までスムーズに回り、
本気を出せば早いという感じは見せつけてくれます。
また、車高が低くて安定性が高いと思いますし、欧州車らしくブレーキも良く効きます。
【乗り心地】
ゆったりとした高級感は前車のアウトバックの方があったと思いますが、その分しっかりした
足回りなので、車高の低さも相まってアスファルトの凹凸の吸収は前車のアウトバックと
比べて早いと思います。
【燃費】
家で充電をしつつなので、単純なガソリン燃費を見ても仕方はい所ではありますが、
2500Km通算で給油は2回のみ。通算燃費は30Km/Lを超えています。
また、バッテリーが切れる200Km程度の中距離でも、渋滞時は電気・高速はガソリンなど、
うまく使い分ければ20Km/Lを超える燃費を出してくれます。
【価格】
PHEVとしてはそんなに高くないと思います。（安くもないです）
ただし、高級車という感じではありませんので、その辺はあまり期待しすぎないほうが
良いかもしれません。
【総評】
燃費とパワーとかっこよさを兼ね備えた希少なクルマかなと思います。
渋滞時にエンジンが止まってくれるので、ガソリン消費の罪悪感を感じることがなくなりました。
また、高速道路走行や遠距離などのEVが苦手なところでも、PHEVの特性を生かして、
充電切れを強く気にしなくても良いのは精神衛生上とても良いと思います。
いくつかの課題に感じていたことは、機器を追加したり自作対応などでだいぶ解消できています。
よろしければブログをご参照ください。
http://tabineko8.com/blog/ -
【エクステリア】
フロントはすごくいいですね。リアは正直微妙ですが許容範囲です。全体として良いと思います。
ただ、幅が広いです。日本の狭い道路や駐車場を想定しているのでしょうか。
購入を考える人は自分の生活圏をよく考える必要があるでしょう。
【インテリア】
可もなく不可もなくです。
【エンジン性能 走行性能 乗り心地】
パワーも問題なく、小径ステアリングに違和感はありませんでした。
何より驚いたのはハンドルの軽さです。右折左折全くストレスなくまがります。
沢山試乗してきましたが、これは大きな評価ポイント。
【総評】
物を考えると安いと思います。
サンルーフがついて、レザ 続きを読む ーシートで、マッサージ機能までついてこの金額には驚きました。
セダンタイプは後部座席が狭いらしいですが、後部座席に人をのぜることが少ないならオーケー。
ウィンカーの音が安っぽいと言うんでしょうか。あまり好みではありませんでしたが個人的に気になるのはそれと車体の大きさくらいです。
生活圏次第でデザイン、性能、価格、申し分ないのではないでしょうか。 - 508 セダン 2018年モデルのユーザーレビューを見る
508 セダン 2018年モデルのクチコミ
(16件 / 4スレッド)クチコミ募集中
-
表題のパーソナルモードで
"エンジン情報"
を選択すると、エンジンの出力状況などが表示されるみたいですが、まったく数字に変化がありません（0%のままです）
何か別の設定や操作をしないとキチンと表示されないのでしょうか？
それとも、日本仕様は表示できないのでしょうか？
どなたか教えていただければと思います
-
メディアなどで、ビッグマイナーチェンジ後の508が日本にも入ってきた、という様な記事がいくつかありましたが、まだ公式サイトやディーラーにもそういったことは何も宣伝されていません。皆様のディーラーには何か動きはありましたでしょうか？
-
508乗りの方にお聞きしたく投稿しました
燃料計の表示なのですが先日給油した際、給油前の表示は3/4と半分の所を針が表示してるタイミングで給油しました
給油量は約30L、ディーゼルなのでタンク容量は55L
これだと表示の針は半分より下を指していてよさそうな気がするのですが皆さんの車はどんな感じですか？
508あるあるならディーラーに持って行くこともないか続きを読むなと思い質問させて頂きました
- 508 セダン 2018年モデルのクチコミを見る
508 セダンの中古車
-
508 ＧＴハイブリッド パノラミックサンルーフ 全方位カメラ ナビ 前後ドラレコ ＥＴＣ パドルシフト クルコン シートヒーター ＵＳＢ プッシュスタート スマートキー ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電
- 支払総額
- 507.7万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2024年 0.4万km 広島県
-
508 ＧＴハイブリッド ワンオーナー 純正ナビＴＶ 本革シート ＦＯＣＡＬサウンド シートヒーター パワーシート パワーバックドア バックカメラ アダプティブクルーズ コーナーセンサー前後 ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ
- 支払総額
- 382.0万円
- 車両価格
- 373.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2023年 0.5万km 京都府
-
508 ＧＴハイブリッド 全周囲カメラ ＦＯＣＡＬ シートヒーター左右 パワーバックドア 本革シート ナビ フルセグ ＬＥＤヘッドライト ドラレコ前後 アダプティブクルーズＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ音楽／通話
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 0.6万km 京都府
-
508 ＧＴ ブルーＨＤｉ 認定中古車保証一年 ＥＴＣ２．０ 純正ナビ カープレイ＆アンドロイドオート対応 ＬＥＤヘッドライト アクティブクルーズコントロール ナッパレザーシート ディーゼルエンジン
- 支払総額
- 319.7万円
- 車両価格
- 300.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2023年 2.3万km 静岡県
-
508 ＧＴハイブリッド プレミアムサウンドＦＯＣＡＬ パノラミックサンルーフ ３６０度ビジョン 禁煙車 本革シート メーカーナビＴＶ パワーシート ナビ シートヒーター左右 パワーバックドア ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ
- 支払総額
- 342.0万円
- 車両価格
- 333.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2022年 1.8万km 京都府
-
508 ＧＴ ブルーＨＤｉ 禁煙車 ＦＯＣＡＬサウンド ナッパレザー ナビフルセグ ３６０°カメラ カープレイ ＡＣＣ ＢＳＭ アクティブセーフティＢ ＬＥＤ 記録簿 ワンオーナー エアコン パワーステアリング
- 支払総額
- 265.0万円
- 車両価格
- 253.1万円
- 諸費用
- 11.9万円
2022年 2.5万km 富山県
-
508 ＧＴ ブルーＨＤｉ ディーゼル車・黒革パワーシートヒーター付き・ナビＴＶ・バックカメラ・コーナーセンサー・カープレイ対応・ワイヤレス充電・アダクティブクルーズコントロール・ブラインスポット・インテリジェンスハイビーム
- 支払総額
- 274.6万円
- 車両価格
- 254.9万円
- 諸費用
- 19.7万円
2022年 3.5万km 奈良県
-
508 ＧＴハイブリッド アクティブコントロール ＢＳＡ サンルーフ ブラックレザーシート＆ヒーター 純正ナビ＆サラウンドカメラ ＦＯＣＡＬサウンドシステム ＬＥＤヘッドライト 純正１８インチアルミ 電動テールゲート ＰＨＶ
- 支払総額
- 318.0万円
- 車両価格
- 300.8万円
- 諸費用
- 17.2万円
2022年 3.8万km 神奈川県
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508 セダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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