リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
UX
お気に入り登録
189
<
>
UXの新車
新車価格： 490〜575 万円 2018年11月27日発売
中古車価格： 209〜546 万円 （808物件） UXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
レクサス UXの新型情報・試乗記・画像
UXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
UX300h Version C | UX300h Version C 4WD | UX300h F SPORT | UX300h Version L | UX300h F SPORT 4WD | UX300h Version L 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 490万円 | 516万円 | 534万円 | 549万円 | 560万円 | 575万円 | |
| 中古車価格 | 458〜498万円(2件) | 500.6万円(1件) | 419〜466万円(2件) | 467〜532万円(3件) | 368〜490万円(3件) | - |
|
| 発売日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 26.3 km/L | 25.2 km/L | 24.7 km/L | 26.3 km/L | 23.4 km/L | 25.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 83[113] | 83[113] | 83[113] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 206[21] | 206[21] | 206[21] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | |
| 車両重量 | 1,550 kg | 1,610 kg | 1,580 kg | 1,560 kg | 1,640 kg | 1,620 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
| 後輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
UXのモデル一覧
UXのレビュー・評価
(総投稿数：78件)UX 2018年モデルの満足度
3.99
レビュー投稿数：78件
(カテゴリ平均：4.26)
UX 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
「レクサスUX起動不能の記録」
万が一、走行中システム停止による事故が発生した場合のため記録しておく
・１月レクサスリコール（ソフト変更）と１８か月点検をレクサス長野で受ける
・２月洗車後起動不能となる
洗車した後、「補器バッテリーが上がった」と表示後、すぐ起動できなくなった
救援後、1時間でレクサス長野で点検したところ１１０％であった
おそらくバッテリーは実際ほとんど減っていなかった
起動不能の前は、洗車した後、ドアの開閉を数回を行い
ウインドーガラスを開閉するため、一時的にエンジンをかけている
もちろん、洗車中はライト、室内灯、エアコンは切れていた
・警報表示後、 続きを読む すぐにブラックアウトしていること
・補機バッテリーを空にするほどのことはしていないこと
・数分前エンジン起動している（ウインドウガラスを閉めるため）
以上から、補器バッテリーが上がったのではなく、その他の原因が考えられるのではないか
救援時バッテリーチャージャーを繋いだ時、エンジンが起動しなかったので、アクセルを踏んだら起動した
・リコールによるソフトバグがあるかと思われるが念のためバッテリー交換を受ける
・後付けで、ちょい乗りによるバッテリー電圧不足と説明をされる
・バッテリー交換費用４万８千円、初めからクレジット端末を持ってきたところを見ると、当たり前に金を請求するつもりだ、点検不良は認めない
・何かまだシステムに関し隠しているか
・バッテリーが少し電圧不足で、起動不能になるシステムでいいのか、ソフト変更が影響しているのではないか
レクサス販売店の言い分
バッテリー交換後
「最近のハイブリット車はちょい乗りではなく、長距離運転を楽しむ設計になっている、通勤や買い物での使用を想定していない、そうゆう人は乗らないで」
その時レポートを要求すると、添付の書類を出してきた、（言われなければ出さないつもり）
「週に一度は30分以上エンジンをかけること」
燃費のいいハイブリッドを選んだことを、全否定される
レクサスオーナーズクラブに電話、点検不良について然るべき対応をと要求すると、トヨタから電話するとのこと、電話が来て、トヨタのレクサス担当ですとのこと、カスタマーサービスかと思いきや、電話以外は受け付けないそうだ、何者か不明。あくまでも販売店に訴えろ、対応は何もしないそう
トヨタのホームページから問い合わせを送ったが、返信なし -
納車後9ヶ月が経ち4,000km近く走ったので再レビュー
【エクステリア】
当初はフロントが好きでリアが苦手と書いたが、乗ってるとリアの一文字の光り方に高級感があり、むしろリア好きになりました。
そして、何より塗装が凄まじい…基本自分で洗車する為、過去の車との差を身に染みてわかります。特にスピンドルグリルの塗装の厚さは、傷を目立たせないぞ、とのメーカーとしての意地を感じます。さらに多少の洗車数程度は自己修復するとか凄まじい。
とはいうものの、他の車のデザインが良くなってきていることもあり、評価は下げてます。
【インテリア】
特別仕様車ということもあり要所要所に赤が入り多少マ 続きを読む シとはいえ、同価格帯の他社に比べると正直アレだが、スイッチ等の押し感、音、色、演出、素材共に大衆車にはない高級感はあります。特に包まれ感が強いレイアウトは好み。開放感がないとも言えますが。
同乗者曰く、シートベルトが異常に軽くて楽！とのこと。後で知ったがレクサスのこだわりとのこと。
【エンジン性能】
踏んだ初期の重厚感が演出くさくて苦手と書いたが、1日で慣れました。
スポーツモード以外にも、全開モードみたいな状態があり2.3回目のアクセル強踏から特性変わらんかこの車？と思ってた中、さっき知ったのだが、マイチェンで加速度計を使ってドライバーの意図を検知しエンジン特性を自動制御するとのこと…基本エコ制御で良いとこどり目的なんだろうが、要は、試乗程度では全開モード入らないから300hの良さはわからないかも。必要十分過ぎるほど早いです。
【走行性能】
【乗り心地】
今となっては他車との比較は忘れましたが、静粛性は良くないかな。カロスポほどエンジンかかった時の汚い音はないけど、上品にうるさい感じ。ロードノイズも外の音も結構拾います。カロスポとの差でもそんなに感じないけど、オーディオの音量下がってることからdB的には下がっているが総合的な不快感は低くない感じ？ランフラットからのタイヤ交換に期待。
台車のIS300hよりは明確に煩い。
乗り心地は相当気に入ってます。多分1番気に入ってるところ。
まずはブレーキ制御が圧倒的。相当な急ブレーキでもほぼダイブ感がない。前後輪の制御が300hで追加されたのが効いてるのかな？カロスポの1番嫌いだった点が改善されていてトヨタに感謝。ただ、止まる時は時々カックンあり。ブレーキホールドは圧倒的に進化してるかな。開放が凄くスムーズ。
コーナリングというかハンドリングはカロスポも相当良かったが、速度域上がると破綻するのはUXも変わらず。ただその速度域がカロスポより高いので楽。高速道路などの高速域で破綻するようになったり、上限振動増えたら足回り硬いモードにすれば丁度よく安定する。この丁度よくが絶妙で、その速度以下だと寧ろ固い設定の方が乗り心地よく感じる。同じAVS付けれるカロスポと異なり、エンジンノーマルで足回り固めが出来るのも助かるポイント。
ハンドルに伝わる感じや腰に伝わる感じも、滑らかで高級感があり好き。代車のIS300hFスポ比でもハンドリング自体は回した時のトルクのフラット感、センター付近の反応性、インフォメーション含め寧ろUXの方が全然好み。コーナリング性能はまあ負けるのだろうけどそこまで攻めないし。
【燃費】
FスポのAWDで15くらいか…と思っていたが町中だとそんなもん。長距離だと20超え、平均でも17以上出てるのでこのスペックなら驚異的で及第点上げれる。
【先端装備】
PDAにしても、透過型のアラウンドビューモニターにしても、駐車場の空き状況や金額まで表示される見やすいナビにしても、先行車や信号での発信支援にしても、レーンチェンジの死角検知ランプにしても、ナビが表示される液晶速度計にしても、シートベンチレーションにしても、最近の車の進化を嫌というほど感じました。あってもいいとかいうレベルではない。
【価格】
リセール悪いしカロスポより250万近く高い価格設定…どんなに贔屓しても良いとは言えないけど、出せるならカロスポにはない体験は出来ます。
【総評】
子なしの2人家族で、カロスポ乗ってても後部座席なんて殆ど使ってなかったので、ある程度取り回しの良い車で、カロスポより高級感があり性能高く、そんなに給料高くないので頻繁に買い替えられない=国産車と考えた時に上の評価以上に満足度は高いです。と言う試乗時の評価は間違いなかったです。
【あまり触れられてないUXの機能を書けるだけ】
・ワイパー回した時、雨などが前席の窓に入らないように、フロントガラス側面に加工されてる。
・バック時サイドミラーが下がる設定出来るが、両側ともメモリー機能付き。
・バックする時コーナリングライトが全点灯で前の接触防止をサポート。無くてもセンサーで止まるけど。
・フロントガラス下にもセンタースピーカーもあり、マクレビじゃなくても音は悪くない。というか良いし広がりも自然。
・窓の上端下端付近は減速して高級感あり。
・上り坂はアクセル開度を自動であげ、下り坂は減速を自動で強める制御あり。要はアクセル開度の変更が少なく運転が楽。
・全席2人乗ってる時に、レクサスコンシェルジュモードに設定、シートベンチレーションなど作動中にコンシェルジュ切ってエンジン切る→再始動でエアコンはマニュアルでシートヒーターベンチレーションのみ人感感知で自動モードになる？助手席が人いる時だけ動作して楽。
・エアコンがカロスポに比べると、温度管理が緻密(温度設定の上げ下げが不要)で能力も高い、なのに当たる風は滑らか。高級車では常識なのかな？
・前の室内灯が運転席、中央、助手席に分かれてるのは何気に便利。さらに中央光らせる時のみ後ろも連動して光る
-
250hを売った時には散々文句を言いましたが、その後このUXほど普段の足に使いたい車が見つからず、結局300hを買い直しました。この猛暑下ではやっぱり冷房が効く日本車が最高ですね。
車は前より締まった足でスポーティに走るなという印象です。パワーも停車発進や高速追い越しみたいな欲しいところでガッと出るようになってる。クルコンの車線維持も左に寄らなくなってしっかり使えるものになってます。
不満だった燃費もリッター24くらい出るし、タッチパネルになったモニターもLBXより動作が速い。クライメイトコンシェルジュ(冷暖房オート)は相変わらず優秀で手動操作いらず。
不満点は外装が旧世代の 続きを読む ままなこと、ランフラットタイヤから多少ノイズがすること、Fスポはノーマルタイヤが選べないこと。それとNHKを解約したい人間としてはTVチューナーは選択式にしてほしいです。
純正のフロアマットが９万円っていうのも今どきあり得ないと思ったので、ネットで２万円しないAftermarket品を買って取り付けてもらいました。でもほとんど違いが分からない。これで大満足です。
オプションはまず三眼ヘッドランプ。これ付けないとウインカーがLEDにならないので個人的にはマストです。逆にあんまり使わないけど半ば営業さんにお願いされたムーンルーフ。リセールで戻しがあるからまいっかな。
それとパノラミックビューモニターがあると駐車時に便利です。マクレビは聴き比べたけどあまり違いがなかったので非推奨。おくだけ充電は充電ペースが遅いので今回は外しました。
ちなみにApple CarPlayが使えるようになったのは良いことなんだけど、２回に１回くらい自動接続してくれません。なので普段はBluetoothオーディオで繋いでます。
ということで結局おかわりしてしまった、ちょうどいい足車なUX。外装がアプデされてないのが非常に残念なんですが、いろんな部分が改良されて買いの車になっています。さすがに250hからの買い替えは勧めないけどオススメです。 - UXのユーザーレビューを見る
UXのクチコミ
(2080件 / 185スレッド)クチコミ募集中
-
点検は1月前に受けたばかりだった、トヨタを信頼して点検も受けていたのに裏切られた。
悩みは、
レクサスの担当者からのありがたい助言によると、
「最近のハイブリッド車は長距離運転を楽しみように設計している、
通勤に使うような人は、ハイブリッド車に乗ってはいけない」とのこと
それなら、ディーゼル車がいいかな？もちろんトヨタ系以外で・・・
・バッテリー上がりで続きを読む死んだときも、点検受けたが何の説明もなかった
・その後すぐバッテリー交換をしたときに説明してきたリポートの画像を張っときます
画像１は補機バッテリー交換賃
画像2■急激な電圧値低下がみられるお客様。
エンジンをかけている時間が短いとバッテリーが充電不足陥ることがあります。運転する日が少ない方は来店の際バッテリー点検をおすすめします。
画像３■ショートトリップの多いお客様
1回の走行距離が８ｋｍ未満かつ走行時間が20分未満の走行シュートトリップと言います、このような乗り方が多い場合、エンジンオイルが汚れやすくなりますので通常より早目の交換が必要となります。またバッテリーの負荷も高くなるため、来店の際にバッテリー点検をお勧めします
画像４■時間とともに電圧値が低下しているお客様
バッテリーに経年劣化の傾向がみられます、バッテリーの劣化が進むと最悪の場合バッテリー上がりを起こすことがありますので、早めの点検をお勧めします
-
UX Fスポーツを新車購入した者です。
年間2万km以上乗られる、今年新車購入された方に質問です。
オイル交換は、無料でしたか？それとも有料でしたか？
そろそろエンジンオイル交換を頼もうと、1年点検前にディーラーに話をしたところ、有料になります。と悲しい回答。
レクサスホームページに記載されている通り、1年点検毎のオイル交換のみ無料で、それ以外の交換は、有料だそ続きを読むうです。3年間メンテナンス無料だとクチコミなどで書かれており、無理だと思っていただけに、悲しい気持ちになりました。
オイル交換、工賃含め2万円弱。
レクサスディーラーは、たかいなぁー。と。 -
周知します、通勤や買い物で短時間しか乗らないハイブリッド車は注意
補機バッテリー上がりの原因がわかりました
シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、まさに「トリップ」すると「トリップtripするんです。
そして、時間とともに経年劣化します
さらに、エ続きを読むンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します
１か月前の点検時には、何の説明もしないで、機能停止した後で、報告してきたのです
不信感！！ - UXのクチコミを見る
UXの中古車
-
UX ＵＸ３００ｅ バージョンＣ
- 支払総額
- 546.8万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 21.8万円
2026年 129km 東京都
-
UX ＵＸ３００ｈ バージョンＣ 三眼フルＬＥＤヘッドランプ アダプティブハイビームシステム ハンズフリーパワーバックドア カラーヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター おくだけ充電 寒冷地仕様 ドライブレコーダー
- 支払総額
- 498.4万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 0.3万km 富山県
-
UX ＵＸ３００ｈ バージョンＬ 認定中古車 ランフラットタイヤ＆ダークグレーメタリック塗装アルミホイール アクセサリーコンセント（１５００Ｗ） ドライブレコーダー カラーヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 515.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 0.4万km 神奈川県
-
UX ＵＸ３００ｅ バージョンＬ フルセグＴＶ メモリナビ 本革 クルーズコントロール 盗難防止装置 ＡＢＳ ＥＴＣ エアバッグ ＬＥＤヘッドライト ミュージックプレイヤー接続可 スマートキー 記録簿 ナビＴＶ アルミホイール
- 支払総額
- 435.0万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 0.4万km 東京都
-
UX ＵＸ３００ｅ バージョンＣ ワンオーナー禁煙車 走行０．４万ｋｍ ＯＰ・サンルーフ マークレビンソン １２．３型ディスプレイオーディオプラス バックカメラ ヘーゼルＬｔｅｘシート セーフティシステムプラス
- 支払総額
- 390.8万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2024年 0.4万km 茨城県
-
UX ＵＸ３００ｈ バージョンＬ レクサスセーフティＳ・障害物センサー・全方位カメラ・ＢＳＭ・本革シート・ＰＷゲート・電動シート・シートヒーター＋クーラー・ＬＥＤライト・純正ＡＷ・純正ＤＡ・ＴＶ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・ＥＴＣ・ドラレコ
- 支払総額
- 467.7万円
- 車両価格
- 452.8万円
- 諸費用
- 14.9万円
2024年 0.5万km 愛知県
-
UX ＵＸ３００ｈ Ｆスポーツ ＡＣ１００Ｖ エアコン ドライブレコーダー パノラマルーフ フルセグ ＡＷＤ
- 支払総額
- 458.9万円
- 車両価格
- 451.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2024年 0.6万km 愛知県
-
UX ＵＸ３００ｈ バージョンＣ
- 支払総額
- 500.6万円
- 車両価格
- 485.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 0.8万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止