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Aクラス セダンの新車
新車価格： 344〜639 万円 2019年7月22日発売〜2026年3月販売終了
中古車価格： 159〜547 万円 （158物件） Aクラス セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Aクラス セダンの新型情報・試乗記・画像
Aクラス セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
A 180 Style | A 180 | A 180 (MP202202) | A 180 (MP202301) | A 200 d | A 200 d (MP202202) | A 180 (MP202302) | A 200 d (MP202301) | A 250 4MATIC | A 200 d (MP202402) | A 200 d (MP202302) | A 200 d (MP202501) | A 200 d (MP202502) | A 200 d (MP202401) | A 200 d Final Edition | A 250 4MATIC Edition 1 | A 180 (MP202402) | A 180 (MP202501) | A 180 (MP202502) | A 180 (MP202401) | A 180 Final Edition | A 250 e | A 250 e (MP202202) | A 250 e (MP202301) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 416万円 | 419万円 | 438万円 | 452万円 | 478万円 | 488万円 | 505万円 | 512万円 | 559万円 | 565万円 | 570万円 | 571万円 | 577万円 | 580万円 | 598万円 | 599万円 | 495万円 | 500万円 | 505万円 | 510万円 | 525万円 | 600万円 | 612万円 | 639万円 | |
| 中古車価格 | 205〜344万円(16件) | 189〜518万円(15件) | 189〜518万円(15件) | 189〜518万円(15件) | 197〜547万円(56件) | 197〜547万円(56件) | 189〜518万円(15件) | 197〜547万円(56件) | 159〜353万円(44件) | 197〜547万円(56件) | 197〜547万円(56件) | 197〜547万円(56件) | 197〜547万円(56件) | 197〜547万円(56件) | - |
260〜287万円(2件) | 189〜518万円(15件) | 189〜518万円(15件) | 189〜518万円(15件) | 189〜518万円(15件) | - |
312〜378万円(2件) | 312〜378万円(2件) | 312〜378万円(2件) | |
| 発売日 | 2021年2月1日 | 2021年10月1日 | 2022年4月22日 | 2022年9月30日 | 2021年10月1日 | 2022年4月22日 | 2023年2月27日 | 2022年9月30日 | 2022年4月22日 | 2024年4月1日 | 2023年2月27日 | 2024年6月27日 | 2024年12月20日 | 2023年11月28日 | 2025年5月29日 | 2020年4月1日 | 2024年5月27日 | 2024年6月27日 | 2024年12月20日 | 2023年11月28日 | 2025年5月29日 | 2021年10月1日 | 2022年4月22日 | 2022年9月30日 | |
| 発売区分 | |||||||||||||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FF | FWD | 4WD | FF | FF | FF | FWD | FF | FWD | 4WD | FF | FF | FWD | FF | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,949 cc | 1,949 cc | 1,331 cc | 1,949 cc | 1,991 cc | 1,949 cc | 1,949 cc | 1,949 cc | 1,949 cc | 1,949 cc | 1,949 cc | 1,991 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 8DCT | 8DCT | 7DCT | 8DCT | 7DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | |||||||||||||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | |||||||||||||||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | |||||||||||||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | ||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||||||||||||||
| 過給機 | モーター | ||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | |||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||
| 全長 | |||||||||||||||||||||||||
| 全幅 | |||||||||||||||||||||||||
| 全高 | |||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | ||||||||||||||||||||||||
| 前輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||
| 後輪サイズ |
Aクラス セダンのモデル一覧
Aクラス セダンのレビュー・評価
(総投稿数：12件)Aクラス セダン 2019年モデルの満足度
4.08
レビュー投稿数：12件
(カテゴリ平均：4.26)
Aクラス セダン 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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（ごめんなさい途中でUPしてしまいました）
燃費、乗り心地、乗り降りの窮屈、生活設計の変化（10月で定年）を控え、車検2回目を半年後に控えた12月から買い換えを検討しました。
1月7日に正式発注、納車が4月末予定、で2月にネットに出したところ、どこも先過ぎて4月末の価格は保証できない、と
年度末の方が高値なのは知っていましたが、空白期間を作りたくなかったので
が一念発起して3月上旬売却としたところ、10社以上から嵐のような連絡、中には写真だけとか、写真も見ずにヒアリングだけとかもありました。
そういうのは怪しいので最終的に4社に絞り、実車見聞を同日の時間差で計画
するとトップバ 続きを読む ッターが「お幾らが希望ですか」と聞いてきたので、ダメ元でふっかけたところ色々電話した後「即決ならそれでOKです」と。これにはビックリ。言ってみるもんですｗ
ディーラーの記録以外に、店舗の作業伝票やパーツ保証書、KeePerの施工証明書、タイヤ8部山などが良かったと言われました。
2021年8月 ダイヤモンドキーパーコーティング 以後毎年メンテ実施
リアウィンドウとサンルーフにスモークフィルム貼付
2022年12月 オイル交換
2023年12月 オイル交換
2024年4月 タイヤ交換 ContiMaxContact MC5（20365km）
2024年11月 バッテリー・サブバッテリー交換
2024年12月 オイル交換
2025年5月 F/Rブレーキパッド交換（DIXCEL） タイヤローテ
2025年12月 オイル交換
ディーラー以外の作業伝票は保管しておくことをお勧めします。
屋根なし駐車場だったので洗車はこまめにして外観はとにかく綺麗を保ちました。特にこれが良かったようです。
今調べると2021年当時の車両価格は416、思い出すとOPはナビパッケージ、AMGライン、サンルーフ、トランクスポイラー、点検パックなど、値引が60くらい、で乗り出しが500ちょいだったと思います。
4年半で走行32,000km、下取りは270！でした。
さすがはベンツと言ったところでしょうか。ついでに、手放した一週間後に米のイラン侵攻が始まりガソリンが急騰したのでその後だったらこんな高値は付かなかったと思います。 -
ドイツ車は色々と所有歴がありメルセデスではSLK350、Eクラスクーペ、Cクラスセダンと乗り継いでA250 4maticセダンとなったので上級クラスからの乗り換えなので辛目の評価になるところがあるかと思います。Cセダンが突然に不具合が出て超高額修理となったので修理費がばかばかしくて急遽の乗り換えとなり、候補がセダンで純ガソリン車、扱いやすいサイズ、非力でないと考えた結果、また急遽に必要になったので納期の関係からもこの車を中古車で購入することになりました。
どうやらAクラスシャシー全般に言えることの様ですが綺麗な道路環境では良いものの舗装が荒れると振動、ロードノイズが急に多くなるというシャ 続きを読む シーの弱点があり、セダンはハッチバックよりは抑えられているものの同様の弱点があります。Cクラス以上の車種と比較すればフロアの振動が明確に伝わります。メルセデスのFFはFRと異なって横置きエンジンの歴史が浅いからかエンジン振動が多くなる傾向があり、それと相まって猶更です。このあたりの乗り味のヒエラルキーが明確なのがメルセデスらしいとも言えますが。また本国仕様ではＡ250では電子制御ダンパー装着の物がありますが日本仕様では普通のダンパーのみなので電子制御ダンパー装着があれば乗り味の評価はかなり変わったと思います。
日本仕様も車両価格は250ではフルオプションにすると600万円越えになるので、その点が残念な車だと感じます。
ただ250はエンジンパワーはあり0-100加速6秒台前半ですので小型セダンとしては速いといえる部類の加速力はあります。ECU関係ですがMBUXが発展途上のため故障ではないレベルながら誤作動の不具合が出る確率が高いのも確かなようです。当方も色々と症状が出ます。
発売当時価格でAMGパッケージを含む必要OPを色々と付ければ当時のW205の素のC200アバンギャルドと価格が被るので、その価格からすればエンジンパワーはあるものの乗り味など低評価となる短所が散見されるとの印象があります。
当方の購入車両は中古車ではかなり程度の良い個体を選びましたが足回りの交換などがなく純ノーマルなのにホイルーアライメントに狂いがあり、乗ってすぐに気づいたので専門店で完全に調整して走りが変わりましたが純正状態でもアライメントが狂っている個体があるのはドイツ車では初めてでした。単なる個体差だと仮定しても注意が必要です。
クラス差の違いが明確なのもメルセデスの特徴なのでメルセデスらしい乗り味を求めるとなると、せめてＣクラス、Ｅクラス以上が望ましいと感じますが上級クラスになるとサイズが大きくなり日本の道路環境、駐車場環境を考えると価格だけでなくサイズで悩ましいところが出てくるので難しいです。
また、この車はセダンで後席も実用可能なサイズながらホイールベース、サスセッティングの関係からも後席の乗り心地が良いとは言えず、常に後席を使用する方ならば他のセダンを考慮する方がよいかもしれません。このあたりも電子制御ダンパー装着ならば、と残念に思います。
ただ常時２人乗り以下で取り回しの良いサイズで非力でないセダンという選択では優位性はあります。
Ｗ205のＣクラスとの比較では車幅は１?しか変わらないのでほぼ変わらないのですがホイールベースはわりと短くなるので高速直進安定性もアライメントを完全調整してもＣクラスよりは若干落ちる印象がありロードノイズも大きくなります。Ａクラス派生の中でCLAとの比較ではＡ250セダンもスポーティ路線の味付けながらＡセダンの方が乗り味はジェントルとは言えます。Ａクラスシャシーのネガな部分はＡクラスすべて共通ではありますが。
４maticですがアウディのクワトロと比較すれば四駆らしさは薄いと感じますし、ツインクラッチDCTですがメルセデスは湿式クラッチ採用なもののギクシャク感はメルセデスの方があり、ダイレクト感や制御もアウディのVW系DSGの方が作りこまれている印象を受けました。耐久性では湿式クラッチのメルセデスの方が優位かもしれませんが。メルセデスらしい上質さという意味では多段式トルコンATの方がはるかに優れるのは確かです。
ペダルに関してアクセルペダルはＣクラスから上はオルガン式ですがこちらは吊り下げ式で、またバックスプリングが弱めなので逆にアクセルを調整するのに脚の疲れを感じます。Ａクラスとはいえど安価な車ではないので上位クラス同様にオルガン式にして欲しいと思います。さらにブレーキペダルが他の様々な車と比較してアクセル寄りで右にオフセットされておりアクセルを踏んでいてブレーキペダルに足が触れることが多々で、何故ここまでブレーキペダルが右寄りにされているのか非常に疑問を感じます。
色々とネガな部分も指摘しましたが国産車との比較では、Aクラスといえどもやはりドイツ車の走りには違いなく短所を理解した上でならば小型セダンとしては悪くはないかもしれません。
スタイルはやや寸詰まり感がないとは言えませんが全体的フォルムは悪くないと感じます。全長は短めですがＢＭＷの過去のＥ９０型３シリーズより25?長いサイズなので取扱いやすいサイズであり特に小さいわけではないと思います。
国産ではセダンはごくわずかになっており純ガソリン車は壊滅状態で、またディーゼルが好みではないのでこの車を選択しましたが、ドイツ車の走りが好みの方には候補の一つとなるかもしれません。
重要項目の一つのシートですがこれもヒエラルキーを感じるのは確かです。上位クラスとの比較ではワンランク下がってしまう印象です。近年は国産車のシートも出来が良くなっている印象ですが車によってはまだまだと思える物もあり、その意味で簡単に腰痛が出るような不出来ではありません。しかしながら上位クラスのシートの出来と比較すると尻の落着き感や疲れにくさでは劣ると感じます。
ちなみに装備的には一般的に十分かと思いますがナビの使い勝手は良いとは思えません。個人的には装備よりも基本性能重視派なので装備については記載していません。
-
【エクステリア】
シンプルなデザインで飽きがこない。
普遍的。
【インテリア】
アンビエンライトが楽しい。
夜の車内は、付属のライトと合わせて、
下もよく見えて便利。
ハンドル前がメーター等で出っ張ってないため、
前がすっきり見える。
サンルーフも開放感があっていい。
【エンジン性能】
加速感がすごい。トルクもある。
スポーツモードは運転していて楽しさがある。
【走行性能】
直進安定性高い。
高速道路のつなぎめ、段差もスムーズ。
振動がこない。
4MATTICがスバルの常時４WDがならば完璧。
（個人的好み）
タイヤ
ピレリ→レグノ→パイロットスポ 続きを読む ーツ４→パイロットスポーツ5
に変更。
レグノは静かで燃費も2kmほど上がったが、ハンドルグリップが軽くなってしまう。
スバル車の地を這う４WDが好きなため、上記に落ち着いた。
パイロットスポーツ5はピレリとレグノの中間でバランスがいい。
【乗り心地】
微振動がすくないため、乗り心地は悪くない。
静粛性は普通。
ロードノイズは聞こえる。
【燃費】
平均13kmくらい。
良くはないが、内燃エンジン、4MATTICであるため
問題だとは思っていない。
【総評】
1800幅は、都内で運転してもストレスを感じない。
サイドミラーもコンパクト。長さも角が曲がりやすい。
３ｍ電信柱付きの日本の道路も進め、デパートなどの
駐車場、立体駐車場でもすぐ止められる。
日本に合うハイエンドコンパクトカーは絶滅車種。
なぜＣ、Ｅ、ハイエンドの車種になるほど大きな車
になってしまうのか？
年上の方がよく電信柱から1cmくらい
で曲がっていて、見ているとハラハラする。
おかかえ運転手の仕事ならば割り切れるのだが・・
（そりゃ日本で道具としての合理性考えれば、
軽自動車、プリウスが売れるはず。1800以上
は非合理的だもん。運転の楽しさが必要なければ
都内はタクシーがもっとも合理的。）
レガシィB4がA250みたいな車に進化していたら・・。
スバルにない内装、デザインのスマートさ。
車は道具。リセールバリュー資産。の時代。
純粋に車の運転する楽しさ、が薄れて昨今にあって、
メルセデスベンツはさすがのセダンを作ってくれた。
A250 4maticの後継がないのが残念。
FF180では違う車。
追記
2025年 BMW340i Xdrive
FR常時４WDの安定性に静粛性、
日常性（コンフォート）と趣味性（スポーツ）
の両立に、驚き。
B4を手放し、A250 4maticと340i Xdriveに
しました。
- Aクラス セダンのユーザーレビューを見る
Aクラス セダンのクチコミ
(926件 / 38スレッド)クチコミ募集中
-
普段の乗り心地やコーナーでのロールなど違いはどうなのでしょうか？
A250セダンでは少し攻めたりするのは厳しいでしょうか？
過去にF30のMスポーツに乗った事がありますが、硬すぎて揺れが激しく通勤だけで疲れたもので。 -
A200ｄにとっても気に入って乗っています。
〇気分でメーターの表示を変えてるんですけど．．．．．左右の大きな円のメーターの中央に、「瞬間燃費」を表示する小さな丸いメーターを表示すると、ときどき瞬間燃費インジケーターが振り切って「CHARGE」ってところまでいってキラリッってなります。これってどういう意味ですか？ いったい「CHARGE」って何ッ？
〇パタゴニア続きを読むレッドのボンネットに、白く（シルバー？）1mm弱の飛び石のあとを発見してしまいましたぁ（泣）。気にしだしたら、ついいつも目がそこにいっちゃいますぅ。飛び石のあと、みなさんどうしてますか？
よろしくお願いしますッ
-
納車から約3週間、見る度に乗る度にハッピーな気持ちにさせてくれるAクラスセダンですが、本日AppleCarPlayを購入し、ナビを使って見ましたが、使い心地が思った通りではなく、これだったら純正ナビの方がいいか、と思いました。
イマイチな点として
・表示領域が狭い(使う機種にもよるのだろうか？私はiPhone8)
・画質が悪い(使うアプリにもよるが、本命のYahooカ続きを読むーナビが一番画質が悪い)
・縮尺変更が手間(純正ナビはセンターコンソールのパットで簡単にピンチインアウトが可能)
・CarPlayをつなぐ線が邪魔、、笑
純正ナビでもmeアプリから目的地飛ばせるし、音声操作もできるし、何せ画質が良い。
スマホはワイヤレス充電しながら、音楽等はBluetoothで飛ばすのがスマートかな。
もしAppleCarPlayを使うメリットが他にある！ということがあれば教えていただきたいです、、。
余談))
本日A200dセダンが発表されましたね。ディーゼルの乗り心地も気になるところ。こちらのリヤサスはトーションビームなのでしょうかね？ - Aクラス セダンのクチコミを見る
Aクラス セダンの中古車
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Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202502 認定保証2年・アドバンスドP・(2502)・テレ
- 支払総額
- 518.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 60km 埼玉県
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Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202502 アドバンスドパッケージ
- 支払総額
- 456.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 0.2万km 秋田県
-
Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202502 AMGライン
- 支払総額
- 455.8万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
2025年 0.2万km 神奈川県
-
Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202502 AMGライン
- 支払総額
- 482.9万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 0.2万km 東京都
-
Aクラスセダン A200 d ファイナル エディション ディーゼルターボ MP202601 弊社デモカー/パノラミックスライディング
- 支払総額
- 439.5万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 0.2万km 埼玉県
-
Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202502 後期モデル レザーEXC アドバンスドP SR
- 支払総額
- 476.1万円
- 車両価格
- 459.9万円
- 諸費用
- 16.2万円
2025年 0.2万km 兵庫県
-
Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202502 元社有車/パノラミックSR/純正ドラレコ前後
- 支払総額
- 547.4万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
2025年 0.2万km 神奈川県
-
Aクラスセダン A200 d ファイナル エディション ディーゼルターボ MP202601 正規認定中古車/2年保証
- 支払総額
- 421.0万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2025年 0.3万km 福井県
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