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ジムニーの新車
新車価格： 191〜216 万円 2018年7月5日発売
中古車価格： 22〜470 万円 （3,153物件） ジムニー 2018年モデルの中古車を見る
スズキ ジムニー 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
ジムニー 2018年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XG 2025年11月4日/マイナーチェンジ | 191万円 |
148〜327万円 | 4WD | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 1,070kg | 64ps |  |
| XG (MT) 2025年11月4日/マイナーチェンジ | 191万円 |
132〜378万円 | 4WD | 4人 | 17.1km/L | 658cc | 1,060kg | 64ps | |
| XL 2025年11月4日/マイナーチェンジ | 204万円 |
155〜348万円 | 4WD | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 1,070kg | 64ps | |
| XL (MT) 2025年11月4日/マイナーチェンジ | 204万円 |
22〜364万円 | 4WD | 4人 | 17.1km/L | 658cc | 1,060kg | 64ps | |
| XC 2025年11月4日/マイナーチェンジ | 216万円 |
155〜470万円 | 4WD | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 1,070kg | 64ps | |
| XC (MT) 2025年11月4日/マイナーチェンジ | 216万円 |
129〜324万円 | 4WD | 4人 | 17.1km/L | 658cc | 1,060kg | 64ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC 2024年4月11日/マイナーチェンジ | 200万円 |
155〜470万円 | 4WD | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 1,050kg | 64ps | |
| XC 2022年7月20日 | 190万円 |
155〜470万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XC 2021年10月20日 | 190万円 |
155〜470万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XC 2018年7月5日 | 187万円 |
155〜470万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XC (MT) 2024年4月11日/マイナーチェンジ | 190万円 |
129〜324万円 | 4WD | 4人 | 17.1km/L | 658cc | 1,040kg | 64ps | |
| XC (MT) 2022年7月20日 | 180万円 |
129〜324万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XC (MT) 2021年10月20日 | 177万円 |
129〜324万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XC (MT) 2018年7月5日 | 177万円 |
129〜324万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XG 2024年4月11日/マイナーチェンジ | 175万円 |
148〜327万円 | 4WD | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 1,050kg | 64ps | |
| XG 2022年7月20日 | 165万円 |
148〜327万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XG 2021年10月20日 | 161万円 |
148〜327万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XG 2018年7月5日 | 158万円 |
148〜327万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XG (MT) 2024年4月11日/マイナーチェンジ | 165万円 |
132〜378万円 | 4WD | 4人 | 17.1km/L | 658cc | 1,040kg | 64ps | |
| XG (MT) 2022年7月20日 | 155万円 |
132〜378万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XG (MT) 2021年10月20日 | 148万円 |
132〜378万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XG (MT) 2018年7月5日 | 148万円 |
132〜378万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XL 2024年4月11日/マイナーチェンジ | 187万円 |
155〜348万円 | 4WD | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 1,050kg | 64ps | |
| XL 2022年7月20日 | 178万円 |
155〜348万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XL 2021年10月20日 | 173万円 |
155〜348万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XL 2018年7月5日 | 171万円 |
155〜348万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XL (MT) 2024年4月11日/マイナーチェンジ | 178万円 |
22〜364万円 | 4WD | 4人 | 17.1km/L | 658cc | 1,040kg | 64ps | |
| XL (MT) 2022年7月20日 | 168万円 |
22〜364万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XL (MT) 2021年10月20日 | 161万円 |
22〜364万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| XL (MT) 2018年7月5日 | 161万円 |
22〜364万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
ジムニー 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：116件)ユーザーレビュー募集中
-
ATでのインプレです。
【エクステリア】
カスタムベースとしても、そのままでも、幅広い範囲で、好きな方にはよいデザインかと思います。
【インテリア】
良い感じかと思います。カスタムパーツも沢山あって楽しめます。
【エンジン性能】
うーんこんなものかなと、のんびり走れば十分。キビキビ走るには工夫がいりそうです。
５型はECU書き換えはまだできないようです。
【走行性能】
５型になって、レンタカーで借りていた以前のバージョンよりも、細かなふらつきが減少しているように思います。
カーブでのロールも素直で読み易くそのままでも充分と感じ、ショックやタイヤもしばらくその 続きを読む ままで乗る事にしました。
ACCは性能良いです。信号表示、お知らせ機能もなかなか良いです。
【乗り心地】
５型になって.必要にして十分から、高品質感も少し感じられるように進化しました。
新車購入してしばらく乗ってから脚周りのカスタムを検討する事をお勧めします。
【燃費】
スズキコネクトのログをみていると、標準のままでうまく乗ればそう悪くないとわかりました。
カタログ燃費以上には、少し気をつければ走れます。
アイドリングストップでの節約燃料合計が表示され、計算すると３年で一万円以上になりそうです。
都市部では燃費向上に十分貢献するので、積極的に使う方が良いと思います。
ブレーキを強く踏むとアイドリングストップします。優しく踏むとアイドリングストップは無いので使い分けられます。
【価格】
５型になって追加された便利機能と、高品質感を良しとする方には十分コスパが高いと感じられると思います。
【総評】
ある意味、５型は法規制対応により、別物に進化、変化したと言えるのではないかと思います。
-
カーシェアでご指名乗りした回数が１０回を超えたので、レビューしたいと思います。
【エクステリア】★５
すごくいい。なんといってもこの無骨さ、丸ライト。
先代の都会的なイメージから、先々代の悪路に行くジープのような見た目に戻って本当によかった。
強いて言うなら、カラバリはもうちょっと頑張ってほしいところ。
白黒ツートンとか、ノマドにある赤とかほしい。
【インテリア】★４
こちらも無骨でいい感じですが、無骨すぎて収納がないのがイマイチポイント。
Aftermarket品で増やせるとはいえ、あまりにもノットユーザビリティです。見た目第一主義で作った感じ。
【エンジン性能】★３
軽のター 続きを読む ボですが、ターボにしているのは重たい車体を動かし、悪路でトルクを増やすためであって、
決して高速道路性能とか、街中のストップ＆ゴーの軽快さとかは期待できません。
【走行性能】★３
同上
【乗り心地】★２
フワフワして全然ダメ。
これが、ラダーフレームの宿命というのならわかるが、Aftermarket品のサスを点けたら乗り心地がかなり良くなるそう。
だったら、オプションでもいいから舗装路で乗り心地のいいサスとか用意してほしかった。
【燃費】★２
街中で２WDモードで乗って、リッター13km/Lなので、悪すぎますね。
シエラやノマドのように、乗用車用の1.5Lエンジンでパワーに全振りです。というのならわかりますが、
軽用の燃費のいいターボと、国交相の謎規制の64馬力に制限して出しているのに、これだけ燃費が悪いのが理解できません。
【価格】★３
上級グレードなら
【総評】
無骨でアウトドア感あふれる見た目がとにかくいい。
運転した感じは、回転半径の大きさや、フワフワしたサスに違和感を覚えるけど、慣れてきたらそれほど気にならないし、
以外にも静粛性が高く、高速道路でも会話ができるのは、日々車の性能が良くなってきているからだと思う。 -
JB23Wからの乗り換えです。MTです。
【エクステリア】
XGのブラックのスチールホイール、意外にもいい！
当初はアルミ履き替えも検討していましたが、足元が絞まってジムニーにはこっちの方があっているのでは？と思えてきました。
角張ったデザインの分、かなり大きく見えます。実際は変わらないのですが、フロント先端が高くなった分、エンジンルームのメンテナンス性が落ちました。
【インテリア】
質感に拘るような車ではないのですが、気になるのは内装パーツが従来より「柔らかく」なって傷が付きやすくなっている気がします。小物入れに使えるスペースがほぼ無いのがかなりマイナス。このあたりはAftermarket 続きを読む 品を上手く使いましょう。
リアのデフォッガーの配線が細い線がかなり長くむき出し状態なのが気になります。気をつけないと荷物で引っかけます。
パワーウィンドウスイッチはやはりドア側に欲しいなとは思う。
密閉度が上がったので、少し窓を開けておかないとドアが閉りにくいのも最近の車あるある。
【エンジン性能】
K6Aに比べるとパワー不足を感じます。半テンポ速く変速していく必要があります。
【乗り心地】
「こんなのジムニーじゃない」と言うくらい。
ジャダー解消のためかステアリングダンパーがつきましたが、このせいでハンドルに伝わる路面の状況がわかりにくくなっています。これはマイナスですが一方ではジャダーにも悩まされきたのでこれはトレードオフと諦めました。
【燃費】
今までの所１割弱良い傾向です。メーターが示す値と満タン法で測った値が結構違うのはご愛敬。MTなら条件が揃えば20km/L目指せそう。
【価格】
5型になって大幅に上がりました。個人的にはあまりいらない機能が増えたのでマイナス。ただ比較を見ると結構細かいところも改良されているので、そこは折り合ったつもりです。
【総評】その他細かいところ
レーダーサポートは一般的な乗用車には良いのですが、山道走行が少なくないこの車種では結構走行の邪魔をします。解除を忘れるといきなりブレーキが掛かったりします。これ結構危ないです。
アイドリングストップもMTには邪魔なだけです。なにしろ停止時にブレーキ→クラッチ切る→ニュートラル→クラッチ戻す（ここでアイスト）→サイドブレーキ→フットブレーキ緩める（エンジンスタート）という、通常の運転で短時間にストップ・スタートを繰り返してしまう無駄さ。アイストキャンセラー必須です。
オートエアコン？少なくない人が乗り込んだ途端「暑い！」「寒い！」と言ってオートエアコンの温度を目一杯変えている人見ますから、オートエアコン意味ないよな？と普段から思っています。
車線維持はハンドルに振動が伝わる程度でそこまで積極的にハンドルを戻そうとはしません。
超敏感オートライトは相変わらず。
内装に関しては色々弄りやすいです。オーディオやETCの配線も割にやりやすい部類になると思います。ただエンジンルームに関しては手を入れる余裕がなくなったこと、オイルフィルターはJB23よりさらに変えにくくなりレンチによってはスペースがほぼありません。
- ジムニー 2018年モデルのユーザーレビューを見る
ジムニー 2018年モデルのクチコミ
(6675件 / 395スレッド)クチコミ募集中
-
今週末でXC、ジャングルグリーンを購入したく、3店舗見積りハシゴ。
最後に訪問したスズキディーラーが用品を大幅に値引きしてくれた！これって安いの？因みに本体は５万値引きが限界か？
下取り無しです。ご教示願います。 -
5型になるとXLもXCと同じハンドルスイッチ着くんですよね？
それなら無理にXCを買わなくても良くなってきたような。
3型のATから5型のMTに乗り換え検討してるのですがあと大きな被害はホイールとドアミラーのウインカーくらいのような。
いまパンフレットないので確認しないでここでコメントしてみました。 -
パイオニア製の9インチディスプレーオーディオがメーカーオプションで設定されましたね。
ダッシュボードへの収まりがスッキリしてて魅力的です。
車両情報も表示されバックカメラが付きスズキコネクトも対応で12万8700円はかなり良心的な価格設定かと思います。
既存ユーザーが後付けできるようディーラーオプションでも設定できませんかね。バカ売れしそうな気がしますが。 - ジムニー 2018年モデルのクチコミを見る
ジムニーの中古車
-
ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 233.3万円
- 諸費用
- 6.5万円
2026年 3km 茨城県
-
ジムニー 660 XL 4WD 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 224.9万円
- 車両価格
- 219.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 3km 佐賀県
-
ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 5型 MT 衝突軽減装置
- 支払総額
- 234.0万円
- 車両価格
- 223.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 千葉県
-
ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減B シ-トヒ-タ-
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2026年 3km 兵庫県
-
ジムニー 660 XC 4WD 新車コンプリート 5型 三木スズキオリジナ
- 支払総額
- 330.5万円
- 車両価格
- 315.5万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 兵庫県
-
ジムニー 660 XC 4WD 5型 デュアルセンサーブレーキサポートII
- 支払総額
- 233.9万円
- 車両価格
- 225.1万円
- 諸費用
- 8.8万円
2026年 4km 千葉県
-
ジムニー 660 XC 4WD
- 支払総額
- 225.0万円
- 車両価格
- 222.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2026年 4km 長野県
-
ジムニー 660 XC 4WD 5型 届出済未使用車 LEDヘッドライト
- 支払総額
- 228.0万円
- 車両価格
- 222.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 4km 岡山県
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ジムニーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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