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エクリプス クロスの新車
新車価格： 277〜352 万円 2018年3月1日発売
中古車価格： 169〜382 万円 （169物件） エクリプス クロス 2018年モデルの中古車を見る
三菱 エクリプス クロス 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
エクリプス クロス 2018年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 2023年12月7日/マイナーチェンジ | 277万円 |
― |
FWD | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,450kg | 150ps |  |
| M 4WD 2023年12月7日/マイナーチェンジ | 299万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,520kg | 150ps | |
| G 2023年12月7日/マイナーチェンジ | 311万円 |
169〜328万円 | FWD | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,480kg | 150ps | |
| G 4WD 2023年12月7日/マイナーチェンジ | 333万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,550kg | 150ps | |
| BLACK Edition 2023年12月7日/特別仕様車 | 330万円 |
255〜382万円 | FWD | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,480kg | 150ps | |
| BLACK Edition 4WD 2023年12月7日/特別仕様車 | 352万円 |
329〜333万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,550kg | 150ps | |
| P 2023年12月7日/マイナーチェンジ | 330万円 |
309〜344万円 | FWD | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,480kg | 150ps | |
| P 4WD 2023年12月7日/マイナーチェンジ | 352万円 |
309〜349万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,550kg | 150ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 2022年11月10日/マイナーチェンジ | 254万円 |
― |
FF | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,450kg | 150ps | |
| M 2021年11月25日 | 253万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 2020年12月4日 | 253万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 2019年12月25日 | 258万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 2019年6月13日 | 258万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 2018年12月13日 | 253万円 |
― |
5人 | 1,498cc | |
||||
| M 2018年3月1日 | 253万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD 2022年11月10日/マイナーチェンジ | 276万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,520kg | 150ps | |
| M 4WD 2021年11月25日 | 275万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD 2020年12月4日 | 275万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD 2019年12月25日 | 280万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD 2019年6月13日 | 280万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD 2018年12月13日 | 275万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD 2018年3月1日 | 274万円 |
195〜249万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| M 4WD (ディーゼル) 2019年12月25日 | 311万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| M 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 | 311万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| G 2023年2月16日/マイナーチェンジ | 304万円 |
169〜328万円 | FF | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,480kg | 150ps | |
| G 2021年11月25日 | 292万円 |
169〜328万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 2020年12月4日 | 286万円 |
169〜328万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 2019年12月25日 | 277万円 |
169〜328万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 2019年6月13日 | 276万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 2018年12月13日 | 271万円 |
169〜328万円 | 5人 | 1,498cc | |
||||
| G 2018年3月1日 | 270万円 |
169〜328万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD 2023年2月16日/マイナーチェンジ | 326万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,550kg | 150ps | |
| G 4WD 2021年11月25日 | 314万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD 2020年12月4日 | 308万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD 2019年12月25日 | 299万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD 2019年6月13日 | 298万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD 2018年12月13日 | 293万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD 2018年3月1日 | 292万円 |
178〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G 4WD (ディーゼル) 2019年12月25日 | 329万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| G 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 | 329万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| G Limited Edition 2022年11月10日 | 278万円 |
319.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Limited Edition 2021年11月25日 | 275万円 |
319.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Limited Edition 4WD 2022年11月10日 | 300万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Limited Edition 4WD 2021年11月25日 | 297万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 2021年11月25日 | 312万円 |
193〜293万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 2020年12月4日 | 312万円 |
193〜293万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 2019年12月25日 | 295万円 |
193〜293万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 2019年6月13日 | 294万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 2018年12月13日 | 289万円 |
193〜293万円 | 5人 | 1,498cc | |
||||
| G Plus Package 2018年3月1日 | 287万円 |
193〜293万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD 2021年11月25日 | 334万円 |
195〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD 2020年12月4日 | 334万円 |
195〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD 2019年12月25日 | 317万円 |
195〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD 2019年6月13日 | 316万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD 2018年12月13日 | 310万円 |
195〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD 2018年3月1日 | 309万円 |
195〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| G Plus Package 4WD (ディーゼル) 2019年12月25日 | 347万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| G Plus Package 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 | 346万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| BLACK Edition 2023年2月16日/特別仕様車 | 330万円 |
255〜382万円 | FF | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,480kg | 150ps | |
| BLACK Edition 2019年12月25日 | 299万円 |
255〜382万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 2019年10月31日 | 296万円 |
255〜382万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 2019年6月13日 | 296万円 |
255〜382万円 | FF | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 2018年12月13日 | 291万円 |
255〜382万円 | 5人 | 1,498cc | |
||||
| BLACK Edition 4WD 2023年2月16日/特別仕様車 | 352万円 |
329〜333万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,550kg | 150ps | |
| BLACK Edition 4WD 2019年12月25日 | 321万円 |
329〜333万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 4WD 2019年10月31日 | 318万円 |
329〜333万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 4WD 2019年6月13日 | 318万円 |
329〜333万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 4WD 2018年12月13日 | 312万円 |
329〜333万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | |
|||
| BLACK Edition 4WD (ディーゼル) 2019年12月25日 | 352万円 |
212.9万円 | 4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| BLACK Edition 4WD (ディーゼル) 2019年10月31日 | 348万円 |
212.9万円 | 4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| BLACK Edition 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 | 348万円 |
212.9万円 | 4WD | 5人 | 2,267cc | |
|||
| P 2023年2月16日/マイナーチェンジ | 330万円 |
309〜344万円 | FF | 5人 | 15.0km/L | 1,498cc | 1,480kg | 150ps | |
| P 4WD 2023年2月16日/マイナーチェンジ | 352万円 |
309〜349万円 | 4WD | 5人 | 14.0km/L | 1,498cc | 1,550kg | 150ps | |
エクリプス クロス 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：59件)エクリプス クロス 2018年モデルの満足度
4.05
(カテゴリ平均：4.26)
エクリプス クロス 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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自分の車（エクリプスクロスPHEV２０２１年式）の修理中の代車としてたまたまお借りしたのがエクリプスクロス ガソリン(1.5Lターボ)車でした。２０２５年式のPグレードです。ボディカラーがブラックです。２０１８年に前期型のエクリプスクロス1.5Lターボにレンタカーで乗ったときの印象がとても良かったので期待もありました。
【エクステリア】
ボディカラーがブラックだとキャラクターラインの抑揚が見えにくくなり、全体のシルエットを見るようになりますが、そうするとやや没個性的な印象になります。各方向から見えるボディの輪郭線が、張りのないボンヤリした線が多いです。日本車によくあることですが。だから 続きを読む キャラクターラインをたくさん入れてあるんでしょう。もっと面で見せるように頑張ってほしいです。
【インテリア】
PHEVとほとんど同じで、デザイン的にだいぶ遅れたものになってきました。PHEVに比べると後席の床が低くて広いです。またトランク床面も低くて広いです。ＰＨＥＶユニットのスペースは大きいんだなと思いました。
【パワートレイン性能】
1.5Lターボ＋CVTの組み合わせで、これまで乗ったことのあるNA＋CVT車(三菱コルト、デリカミニ、日産ルークス、スズキ ソリオ)に比べるとCVTのラバーバンドフィールと言われるクセはずいぶん目立たないです。走行中にアクセルを少し踏むと、エンジン回転数が急上昇することはなくトルクが出て、車速とエンジン回転数がだいたい一緒に上昇します。それは全開近くでも同様でした。
ただ停止からの発進直後はエンジン回転だけ先に上がり、車速がついてくるまで少し待つ必要があります。２時間くらいの乗車時間ではこれに慣れることができず、違和感が続きました。CVTのマニュアルモードの変速はスパッとはいきませんがまあまあ速いです。
まあいずれも毎日乗ってれば慣れて気にならなくなるでしょう。
【走行性能】
PHEVに比べて車体がかなり軽いのがよくわかります。ステアリングを切ったときの姿勢変化が速く、明らかに軽快です。PHEVのノーマルモードとターマックモードの中間くらいの運動性かな,と思いました。
ステアリングフィールはPHEVのノーマルタイヤのときより良いです。電動パワステの妙な動きがほとんどなかったです。改良されたんですね。
【乗り心地】
路面の凹凸に敏感で揺すられ感が少し目立ちます。また、低速で直進中に急な加速をすると、路面の凹凸でタイヤがグリップを失い進路がずれることがありました。タイヤのダンピング能力を上げてやれば改善しそうな気がします。トーヨーのプロクセスでした。走行１１００キロの新車であることも要因かもしれませんが。ミシュランに替えてみたいです。８０キロくらいまで試しましたが路面が良ければ直進性もカーブも問題ないようです。
PHEVに比べるとロードノイズやドライブトレーン系のメカノイズが聞こえてきます。メカニカル４ＷＤだから当然なのですが、床の厚みがちょっと薄い感じがしました。 でもこれも慣れてしまうレベルだと思いました。
【価格】
周りの車にくらべると割安に感じます。内容を考えたらお買い得かも。
【総評】
タイヤをミシュランに替えれば、軽快で楽しく、乗り心地も良く、荷物もけっこう積めて、飽きの来ない良い車なんじゃないでしょうか。質実剛健でコスパが良いと思います。
ただ、前期型エクリプスクロスの方が足回りやCVTの印象が良かったような気はします。
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【スタイリング】Pグレードは、下回りがボディ同色化されているため、SUVらしい無骨さよりも、イタリア車のようなエレガントさがある。
【エンジンサウンド】三菱の1.5L直噴ターボは、スペックに現れない聴かせる音へのこだわりがある。派手なスポーツカーのような爆音ではないが、機械を操っている実感を音で返してくれる。そんな大人のための低く響く心地良いサウンド。
【オーディオ】三菱は伝統的に音づくりにこだわりがあるメーカー。エクリプスクロスの標準システムは、このまま乗り込んでも十分に満足できるレベルの完成度。引き締まった低音とクリアな前方定位。
【フットワーク】2WDモデルは、4WDシステムやリア 続きを読む のモーターがない分、車両重量が軽く、特にフロントタイヤにかかる負担が最適化されている。そのため、ハンドルを切った瞬間、ワンテンポ遅れることなくスッと向きが変わる快感がある。
【総評】スペック競争ではなく、いかに意のままに操れるかという本質を重視する大人に刺さる隠れた実力派の一台。 -
「ガソリンP4WD」
妻の車ですが、休日のレジャー時等の運転をしています。
2018年の発売時に一度購入を検討し、試乗した時の運転のし易さが印象的だったのですが、妻がコルトの大ファンだったので、購入を見送り、コルト→コルトプラス1.5と乗り継ぎ今回の購入に至りました。
中古車も検討しましたが、電動テールゲートが 付くのが2022年11月のマイナーチェンジからでしたので、新車購入となりました。
コルトプラスは電動テールゲート装備車だったので、コルトプラスより大きなテールゲートのエクリプスクロスの購入に関して、ここは外せないポイントでした。
動力性能
コルトプラス1.5もそれほど非 続きを読む 力な印象はなかったのですが、エクリプスクロス1.5は、購入前に試乗したPHEVより重厚感がない分スイスイ走って全くストレスなく、もっと走れと促してくる様な印象です。
ゆっくり流していても、アクセルを踏み込めば素早くスムーズに加速してくれます。燃費は良いと言えませんが、コスパ重視であれば、そもそもSUVの選択はありえないので、この動力性能でこの燃費なら不満のある方は少ないと思います。
ハンドリングですが、S-AWCは多分素晴らしいです。コーナーの限界を試す様な運転はしませんが、高速のICの入口の様なカーブでも減速無しで曲がれそうな気がします。（怖くてしませんが）急ハンドルを切らないといけない様な場面でも安定して回避出来る気がするので、安全面でもS-AWCは素晴らしいんじゃないかなと思います。
居住性
前席は不満無しです。後席はエアコンの吹き出し口が無いのでそこがマイナスかもしれませんが、エアコン自体の効きは良いのでよほどの暑がりでない限り問題ないと思います。PHEVはバッテリー搭載の都合で後席の床が高くなっています。主な使用目的が大人４人の場合の方でPHEVを考えている方は、エクリプスクロスも狭くはないですが、アウトランダーを選択された方が良いのかなと思います。
エクリプスクロスの購入の際にインプレッサも候補にあったのですが、試乗した帰りにコルトに乗ると、コルトのヘッドクリアランスの広さに改めて気が付き、やっぱり開放感が欲しいなと思ったことも、エクリプスクロスの購入のポイントでした。インプレッサもそれ以外は全く文句の付けようの無い車でした（電動テールゲートではないです）が、わずかな天井高の違いでも居住性に影響があると実感しました。あと今どきの車では当たり前かもしれませんが、エクリプスクロスのシートの座り心地はとても良いと思います。
エクステリアデザイン
他メーカーのスタイリッシュ系の車に比べてもエクリプスクロスは遜色ないかそれ以上のデザインなのに、後席の居住性は比べ物にならない程良い点が素晴らしいと思います。
また、前席の乗り降りもバカみたいにフロントガラスの傾斜の付いた車の様に頭をぶつける事はありません。
コックピットデザイン
チープではないですが、新しい感じはしません。シルバーアクセントの使い方がコルトと同じだから？洒落ていればいいって物では無いですが、今どきの軽の方がチャラいので、そういう感じが好きな人には見た目は物足りないと思います。
ただ見た目はどうであれ、使いやすさの洗練度はいまいちです。一番残念な点は、時計の表示です。せっかくヘッドアップディスプレイを装備しているのに、そこに表示できません。また、ナビゲーションモニターの時計もメニューによって表示位置が変わる等気が利いていません。運転フィールやエクステリアの洗練度に比べるとナビ関係の表示の洗練度はかなり見劣りします。ここが唯一この車のマイナスポイントです。
総評
元々の設計がガソリン車なので、PHEVの場合後席の居住性が若干犠牲になっています。
ガソリンとPHEVの価格差が大きいので補助金の多い自治体にお住まいの方はPHEVがお勧めですが、後部座席の居住性が重要な方はアウトランダーの方が良のかなと思います。
運転フィーリングが、ガソリンとPHEVは違うので、どちらも試乗することをお勧めします。
価格・安全面・居住性等の車としてのトータルバランスは、ガソリン車の4ＷＤが良いと感じます。
個人的な意見
エクリプスクロスはマイナーチェンジではPHEVにせず、ハイブリッド車にすることで、バッテリーを小さくして後部座席とトランク容量を確保して価格も抑えれば、アウトランダーとの差別化がはっきりしてもっと売れたのではと思いました。
あと、電動テールゲートは最初から付けた方が良かったと思います。
10ヵ月使用した感想など
◆パドルシフト
山道の下りの場合、低めのギアに入れればほぼノーブレーキでスルスルカーブをクリアしていけるのが楽しいのですが、一度パドルシフトを使用すると完全停止しないかぎりオートに戻らないので、それが面倒です。
◆高速燃費
ターボなのに高速でそれほど燃費が良くない印象でしたが、高速巡行時にエコモードを使用すると、若干燃費が良くなる気がします。
流れをリードしたい時にはノーマルに戻し、巡行するときにエコにとメリハリをつけると、エコモードの緩慢さも気にならないです。
◆マイパイロット
エコモードで使用したほうが、緩慢さがいい意味でスムーズに加速する印象に代わります。ノーマルだと少し急加速気味な印象です。
◆インテリア
トレーが小さいので、スマホの置き方次第では、エンジン停止後にスマホを取ろうとするとシフトノブに挟まって取れません。
◆バック/アラウンドビューモニター
通勤用に使っている7年目の軽のモニターより視認性が悪いです。無いよりはいいかなレベルの画質です。サイドミラーは見やすいのでこちらの方があてになります。
◆ナビ
純正ナビはヘッドアップディスプレイに↑が表示されるのでその部分は使いやすいです。
ナビの機能は、通勤用の軽の物の方が良いと思います。
カープレイはヘッドアップディスプレイと連動しません。
◆総評
とにかく運転が楽しく楽になって遠出が増えました。路面状況が良ければ、本当に静かです。 - エクリプス クロス 2018年モデルのユーザーレビューを見る
エクリプス クロス 2018年モデルのクチコミ
(752件 / 65スレッド)クチコミ募集中
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2025年6月にエクリプスクロスPHEVを新車にて購入
ドラレコやら電装品をDIYにて
取り付けのためダッシュボードやら内装を
外してみたら内側の部品が錆びており
助手席側の足元の絨毯めくったら何故かキズだらけ
でした。
この件を1ヶ月点検の時にディーラーに報告するも
謝罪のひと言も無く返答は走行に支障は無いのでとの事。
納得がいかなかったのでメーカーにも問い合続きを読むわせした所､待つこと7ヶ月後にやはりディーラーと同じ謝罪も無い返答でした。
たった1人のクレームでは適当な返答しか来ないですね
今まで色々な車に乗ってきましたが
新車なのにこう言う見えない部分に雑な扱いの部品を使われていたのは初めて見ました。
みなさんの車はどうでしょうか?
-
現在セダンタイプの4WDに乗っていて今回SUVへの乗り換えを検討しています。
写真撮影が趣味で自宅からは撮影地までは高速道路を長距離を走り、撮影地近くでは狭い山道や冬季は積雪深のある道
などを走ります。
長距離移動の快適さと狭い道での取り回しの良いサイズ感でエクリプスクロスとスバルクロストレックを候補にあげました。
先般試乗したクロストレックは最新のハイブリッドシス続きを読むテムとどっしりとした乗り心地で良い印象でしたが、インパネ中央の
大きいセンターディスプレイがデザイン的に好きになれないのと、物理スイッチがほとんどないので躊躇しています。
エクリプスは売れていないためか、試乗車がすぐに用意ができないとのことで、なんとも判断できませんが
以前に初代アウトランダーを所有していたことがあり、操縦性や悪路走破性は良かったので候補にあげました。
内装はカタログを見る限り内装は問題ないと判断しています。
優先順位とすれば、悪路走破性>長距離快適性>内外装となりスバルに軍配があがりそうですが、エクリプスクロスも捨て難く
皆さんのご意見を伺えればと思っています。
よろしくお願い致します。
-
2022年11月に新車でエクリプスクロス(ガソリン)を購入しました。
(BSW点検)という表示がたまに点灯する程度でしたが、最近は走行するとほぼ毎回点灯する様になりました。
ディラーで見てもらったのですが、明確な原因は分からず、センサーの汚れが原因かもということで、センサーを拭いて終わりました。
しかしその後も走行中に表示が点灯します。
このようなご経験や原因がお分続きを読むかりの方は、ご教授頂けると幸いです。 - エクリプス クロス 2018年モデルのクチコミを見る
エクリプス クロスの中古車
-
エクリプスクロス 1.5 P
- 支払総額
- 340.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 福岡県
-
エクリプスクロス 1.5 G 4WD 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ
- 支払総額
- 330.2万円
- 車両価格
- 319.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 10km 石川県
-
エクリプスクロス 1.5 P 登録済み未使用車 全周囲カメラ
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 304.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 11km 大分県
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 雹凹 純正ナビ フルセグTV
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 321.2万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 63km 群馬県
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エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 雹凹 純正ナビ フルセグTV
- 支払総額
- 333.1万円
- 車両価格
- 324.5万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 165km 群馬県
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エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD マイパイロット 純正ナビ フルセグTV
- 支払総額
- 315.5万円
- 車両価格
- 294.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
2025年 188km 埼玉県
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エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD
- 支払総額
- 359.7万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2025年 0.2万km 福岡県
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エクリプスクロス 1.5 G 雹災車
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 264.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 0.2万km 三重県
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