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スズキ クロスビー 2017年モデルの価格・グレード一覧
クロスビーの新車
新車価格: 208〜250 万円 2017年12月25日発売
中古車価格: 69〜360 万円 (1,749物件) クロスビー 2017年モデルの中古車を見る
スズキ クロスビー 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID MV 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 208万円 |
142〜235万円 | FWD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 960kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MX 2025年10月2日/マイナーチェンジ | 215万円 |
83〜257万円 | FWD | 5人 | 26.4km/L | 1,197cc | 970kg | 80ps | ![]() |
| HYBRID MV 4WD 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 222万円 |
130〜247万円 | 4WD | 5人 | 20.6km/L | 996cc | 1,000kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MX 4WD 2025年10月2日/マイナーチェンジ | 233万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 24.3km/L | 1,197cc | 1,010kg | 80ps | ![]() |
| HYBRID MZ 2025年10月2日/マイナーチェンジ | 233万円 |
76〜360万円 | FWD | 5人 | 25.7km/L | 1,197cc | 990kg | 80ps | ![]() |
| HYBRID MZ 4WD 2025年10月2日/マイナーチェンジ | 250万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 24.3km/L | 1,197cc | 1,030kg | 80ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID MV 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 208万円 |
142〜235万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 960kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MV 2022年8月10日 | 199万円 |
142〜235万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MV 2020年10月15日 | 194万円 |
142〜235万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MV 4WD 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 222万円 |
130〜247万円 | 4WD | 5人 | 20.6km/L | 996cc | 1,000kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MV 4WD 2022年8月10日 | 213万円 |
130〜247万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MV 4WD 2020年10月15日 | 209万円 |
130〜247万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MX 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 194万円 |
83〜257万円 | FWD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 960kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MX 2023年12月13日 | 194万円 |
83〜257万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MX 2022年8月10日 | 184万円 |
83〜257万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MX 2020年10月15日 | 180万円 |
83〜257万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
|||
| HYBRID MX 2019年7月3日 | 179万円 |
83〜257万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MX 2017年12月25日 | 176万円 |
83〜257万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MX 4WD 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 208万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 20.6km/L | 996cc | 1,000kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MX 4WD 2023年12月13日 | 208万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MX 4WD 2022年8月10日 | 198万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MX 4WD 2020年10月15日 | 195万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MX 4WD 2019年7月3日 | 194万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MX 4WD 2017年12月25日 | 190万円 |
69〜253万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 219万円 |
76〜360万円 | FWD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 960kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MZ 2023年12月13日 | 219万円 |
76〜360万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 2022年8月10日 | 209万円 |
76〜360万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 2020年10月15日 | 206万円 |
76〜360万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 2019年7月3日 | 204万円 |
76〜360万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 2017年12月25日 | 200万円 |
76〜360万円 | FF | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 4WD 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 233万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 20.6km/L | 996cc | 1,000kg | 102ps | ![]() |
| HYBRID MZ 4WD 2023年12月13日 | 233万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 4WD 2022年8月10日 | 224万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 4WD 2020年10月15日 | 220万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 4WD 2019年7月3日 | 218万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
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| HYBRID MZ 4WD 2017年12月25日 | 214万円 |
91〜290万円 | 4WD | 5人 | 996cc | ![]() |
クロスビー 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:120件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
小さい割に室内は広いことと 走行性能が良いことで買ったので、エクステリアはあまり気にしていなかったが実際に自宅の車庫に収まるクロスビーを見るととても可愛く感じるようになった。
ボディが思った以上に抑揚があり ドーンと安定感があります 。もう一つ お気に入り ポイントが キーレスで鍵を開けた時 ヘッドランプの LED が丸く光っているところです。準備万端 、早く 散歩に行こうと言ってる感じの 犬のようで 可愛いです。黒くて可愛い やんちゃな小型犬のようなイメージですね。ボディ色が黒なんで。黒助 と名付けました 。
Mz なので LED がついており これが非常に明るくて見 続きを読む やすくて良いですね 技術の進歩を感じました。
【インテリア】
フロントガラスが立っていて目の前の空間が広く 非常に余裕があります。
昔乗っていた初代パンダのような平面ガラスの感じで懐かしいです。三角窓も昔の昭和の車のイメージの直角二等辺三角形な感じで面白いですね。
私は身長185あって どの車に乗っても狭苦しく感じるのですが、この車は大丈夫です。
あと フロントガラスが立っているおかげでダッシュボードに 直射日光が当たりにくく 、体にも 直射日光が来ないので 暑くなりにくくて良いですね。Mz の赤外線を遮断するガラスも効いてます。
シートは若干 コシがない感じで 沈み込む イメージですね。私はどの車に乗っても腰は痛くなるのでいろいろパッド など入れて 工夫して乗ってます。パッド も何も使わないと シートが滑りやすい感じがします。防汚加工のせいかもしれません。座面の長さも ちょっと足りないので それに対応するクッション 的なものを入れました。
エアコンのスイッチ、クリーム色のパネルなどなど かなり 力の入った 凝ったデザインだと思いました。スズキはクロスビーをパーソナルカーとしてキャラを立ててMiniのような小型 スペシャリティカートして売って行こうとしたのかな と思いました。シートの差し色やヘキサゴンの模様 など 蜂の巣にこだわったデザインでいいですね。スピーカーも 六角形で徹底してます。
【エンジン性能】
ターボエンジンは初めてですが 1 L エンジンにもかかわらず 必要十分以上のパワーがあります。高速での合流でも一気に100キロまで持ってきます。120キロの巡航でも全く問題ありません。
ただ 最初 カリカリ という ノッキングしてる感じの音がして燃料に清浄剤を1回入れたらこれは消えました。ターボに 直噴ということで オイル交換やその辺の すすの対策というか はやや めんどくさいですね。
【走行性能】
車高の高い車ですが カーブでのふらつきも それほど気にならないです。ワゴン R の時は結構カーブでふらきがありました。
伊吹山ドライブウェイに行ったのですが グイグイ と登っていきます。下りの時はパドルシフトが非常に役に立ちます。
6速トルコンのトランスミッションも非常に良い仕事をしてる感じがします。シフトアップの時は全く パドルを使う必要がないので パドルシフトはシフトダウン 専用ですね 山道での。
中間加速で モーターのアシストが入ります。エンジンが低速で粘って苦しい時にアシストが入る感じです。ただ 夏場 エアコンをつけて アイドリングストップをしていると リチウムイオンのバッテリー残量が5段階の2以下だとアシストしないのでそのような場合はアイドリングストップを切った方がいいと思いました。燃料を節約するアイドリングストップですが アシストがなくなれば 相殺されてしまいますので。
【乗り心地】
ソフトな乗り心地だと思います。ビシッとした スポーティな感じではないですが 山道でも普通に走ります。
ちょっと気になるのは高速でゼブラ 帯 のようなところ走った時、
ボヨンボヨンと揺れが収まらず これはどうかなと思いました。
【燃費】
通勤 で片道7km の道では渋滞と低速の悪い 条件なので リッター11キロぐらいです。ワゴン R だと16ぐらい行ったので、差がつきましたね。
流れの良い県道で時々赤信号で止まる という感じだとリッター15、6キロ です。自動車専用道や高速道路で80キロ前後だとリッター22ぐらい行きますね。高速で80km から100km まで 間で走っていれば リッター20は行くと思います。
高速で100から120キロぐらいでちょっと飛ばして走るとリッター17 ぐらいに落ちます。。
【安全性】
よそ見をして前の車に追突しそうになりましたが クロスビー も 急ブレーキを入れてくれたので あーこれは良かったと思いました 。あと60キロ以上で車線を逸脱しそうになると警告音を鳴らしてくれます。
一般道 走行中に自転車にも反応して警告音を鳴らしてくれました。まあ 自分でも見えてたんですけど、まあまあ そういうのは安心ですよね。
あと信号で止まってる時 ついスマホなどを見て発進が遅れる時があったのですが 警告してくれるので それも助かってます。
【価格】
7年落ちで走行距離4万6000km の中古車で130万円だったので昔の感覚から言うと 高い なっていう感じですけど今時はしょうがないですね。新車の250万はちょっと出せなかったので。もうちょっと出すと新車がいいか となるので中古に出すのは130万円が限界でした。
【総評】
子育ても終わって家族でキャンプに行くことも無くなり、かといって 軽自動車では高速道路で若干不安という人にとっては最善の車だと思います。これ以上大きい車はダブダブのジャケットを着てるような感じがして落ち着かないですし、大人4人が十分 乗れる このサイズでこの走行性能で全く不満がないですね。
ターボエンジンでなくなった 新型はさらに 燃費性能が良くなって 総合的に良い 車になったようですね。ただこの旧型も ターボエンジン という パンチと且つ6速 at という走りの気持ちよさがあるので走りも楽しみたいという人には こちらは非常にお勧めです。
日常の足というよりはちょっと遠くに出かけたくなる 車ですね。日常の足だけでは性能がもったいない車です。
-
家族が乗り換えたので借りて乗りました。
【エクステリア】
旧型は古臭く感じてたので興味無かったのですが、
ビッグマイナーチェンジでアップデートした感じが良いです。ホイールもカワイイ。
ホームページの車体色と実物の印象が違う。
ただバックドアの左右下部の尖ったところは不満。
駐車上で後ろの空間が狭い時にあたって不快。
【インテリア】
センターコンソールの下の段が何を置いて良いか未だに分からない。
後部座席のヘッドレストは真ん中は欲しいなぁ。
【エンジン性能】【走行性能】
市街地〜バイパス程度ならば気にならない。
ただ試乗では試せなかった高速道路 続きを読む は微妙。
街乗り向けに仕上げてる感じで、高速道路など合流時の加速は
本線走ってる車の流れを妨げないように合流したいのに思った程加速がのらないから
意識的に踏み込まないといけないかなぁと個人的に思います。
80kmくらいは普通にいけるがそこから上が自分の踏み方なのかすんなりいかない。
走行モードはスポーツモードのみ使用したけど
回転数上がった感じは分かるが、だからなんだという感じ
これは運転者による感覚かなぁ。
市街地を同じタイミングでソリオも試乗したけれど
室内に入ってくる音はクロスビーの方が静かかなと。
走行性能は同じエンジンだしあまり大差なかった感じはした。
【乗り心地】
橋の継ぎ目など気になる。
【燃費】
今のところ19kmくらいかなと。
時速100km〜とかだと思った程伸びない。
形から伸びないのはしょうがないかな。
【価格】
まぁいろいろな物の価格が上がってるので仕方が無いかなぁという感じ。
MZの方が見栄えも含めて良いのでMZが良いのでは。
アダプティブハイビームシステムは慣れていないせいか
対向車に不快な思いをさせていないか心配ではあるが
今のところパッシングされたりはしていない。
ただ歩行者だけの場合、反応が微妙な時があるかな。
歩行者の人が驚いて振り向いたくらいなので。
ブラインドスポットモニターは欲しかったので標準で良かった。
ただ運転者の視線移動からすると、ミラーの位置ってもう少し前だったら
自然なんだよなぁとは思う。
電動パーキングブレーキは便利。
7インチメーターディスプレイは見やすいが
太陽光がちょうど画面のところに入り込むと
警告表示などがうっすら見えてしまうので紛らわしい。
【総評】
郊外中心なら気にならないかな。
試乗してみてね。
【追記】
ステアリングヒーターとシートヒーターはありがたい。
燃費は思ったほど伸びないので19kmくらいが限界かな。
-
試乗車:ハイブリッドMZ(2WD)
【エクステリア】
前モデルとサイドやリヤはほとんど変わらないが、フロントは大きく変わった。
女性が好みそうなフロントマスクから男性でも欲しくなるような個性的なデザインになっている。
【インテリア】
内装も大きく変わり質感も高い。
収納も増えダッシュボードの形状もいい意味で変わっている。
ただフル液晶のデジタルメーターになったのはいいのだが、文字が小さく薄いので見えにくい。
【エンジン性能】
1Lターボから1.2Lマイルドハイブリッドに変更。
平地を走る分には問題ないが、加速時に力の無さを感じるので少し踏み込むとエンジンがうなる 続きを読む 。
以前、同じスズキのハイブリッドターボに乗ってたが、走らないとかうるさいとは一度も感じたことがなかったので、ターボでなくなった影響は大きいと思う。
【乗り心地】
乗り心地は柔らかいのでそういうのを好む人は乗り心地いいって思うだろう。
なので固めが好きな人には物足りないと思う。
【広さ】
これは文句のつけようがない。
空間はもちろん前席の足元も余裕で広く、
後部座席も身長172cmのシートポジションで膝前え空間、握りこぶし4個分。
シートアレンジも多才なのでリヤハッチも広く使える。
【主な装備】
マイルドハイブリッド、自動ブレーキ類、全車速追従の自動運転(ACC)、
電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、アダプティブLEDヘッドライト、
ブラインドスポットモニター(BSM)、パドルシフト、シートヒーター、ステアリングヒーター、全方位モニターナビ(メーカーオプション)
【燃費】
都内の市街地、約4kmの試乗で11.8km/L
カタログの市街地燃費が20.1km/Lなのでスズキにしては珍しく乖離が大きい。
【価格】
安い!
MZ(2WD)にツートンカラー(55000円)と、
全方位モニターナビ(201300円)を付けて
乗り出し価格で273万円(諸経費含む)
【総評】
デザインはもちろんシートアレンジ等、個性的な車を作るスズキのうまさを感じる。
400万や500万の普通車が増えてる中、これだけの装備が付いて乗り出し価格273万とはリーズナブル。
ただ走りに関しては加速時のもたつきとエンジン音が気になる人は、必ず試乗してからの購入をおすすめします。 - クロスビー 2017年モデルのユーザーレビューを見る
クロスビー 2017年モデルのクチコミ
(1947件 / 154スレッド)クチコミ募集中
-
候補は別にありましたがパートナーが乗りにくいとの事で却下。次に試乗してその加速の良さと乗降のしやすさで決定しました。あれから2年程で20,000キロ弱、日常使いと旅に活躍。
馬力トルク、走行中の静粛性、室内空間には全く不満はありませんが、乗り心地ハンドリングはどうしても気になる所です。しかし全体的には飽きない良い車だと言うのが今の感想です。 -
初年度製造の中古を購入して2年が経過しましたが、半年ほど前からキュルキュルー!という異音が発生し始めました。ブレーキパッドの消耗での異音かと思い交換しましたが、直るどころかより悪化して音も大きくなりました。エンジンを掛けた直後は盛大な音でキュルキュルー!と長い時は5秒以上鳴って、通行人が振り返るほどの大きな音です。車検のコバックで見てもらったところファンベルトは劣化していないと続きを読むの見解でしたが、ネットで調べてみるとファンベルトの劣化はわかりにくいとあります。やはりファンベルトの劣化でしょうか?
-
中古でクロスビーを購入し、ナビの地図が古いためAftermarket品に交換しようと考えています。
現在付いているのがパナソニックのcn-rz83という機種で、新しいナビもパナソニックにすればハーネス類とかはそのまま流用できるのでしょうか?
また、全方位カメラもそのまま使えるのでしょうか?
今の機能や性能は同等で地図さえ新しくなればいいのですが…
どなたかご教授ねがいます。 - クロスビー 2017年モデルのクチコミを見る
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 関西限定/新車未登録車/全方位モニター
- 支払総額
- 262.5万円
- 車両価格
- 253.6万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 1km 大阪府
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ アップグレードパッケージ装着車 アップグレードパッケージ装着車
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 265.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ ナビTV 4WD
- 支払総額
- 285.3万円
- 車両価格
- 272.8万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 3km 富山県
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車
- 支払総額
- 241.8万円
- 車両価格
- 231.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2026年 3km 茨城県
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ アップグレードパッケージ装着車 メモリーナビ/全方位カメラ/デュアルセンサ
- 支払総額
- 281.8万円
- 車両価格
- 269.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 3km 千葉県
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車/全方位モニター付メモリー
- 支払総額
- 258.3万円
- 車両価格
- 243.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2026年 4km 栃木県
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 登録済み未使用車 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 229.0万円
- 車両価格
- 218.1万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 4km 和歌山県
-
クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 登録済未使用車 新車保証継承車
- 支払総額
- 244.0万円
- 車両価格
- 237.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 4km 兵庫県
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クロスビーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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