リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
リーフ 2017年モデル
お気に入り登録
466
<
>
リーフの新車
新車価格： 315〜583 万円 2017年10月2日発売〜2025年10月販売終了
中古車価格： 60〜505 万円 （805物件） リーフ 2017年モデルの中古車を見る
日産 リーフ 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
リーフ 2017年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2021年4月19日/マイナーチェンジ | 332万円 |
78〜169万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 150ps |  |
|||
| S2020年2月1日/マイナーチェンジ | 332万円 |
78〜169万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 150ps | |
|||
| S2019年7月25日/マイナーチェンジ | 330万円 |
78〜169万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 150ps | |
|||
| S2019年1月23日/マイナーチェンジ | 324万円 |
78〜169万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 150ps | |
|||
| S2017年10月2日/フルモデルチェンジ | 315万円 |
78〜169万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 150ps | |
|||
| X2024年4月19日/マイナーチェンジ | 408万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X2022年12月22日/マイナーチェンジ | 408万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X2022年8月31日/マイナーチェンジ | 370万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X2021年4月19日/マイナーチェンジ | 382万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,510kg | 150ps | |
|||
| X2020年2月1日/マイナーチェンジ | 381万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,510kg | 150ps | |
|||
| X2019年7月25日/マイナーチェンジ | 366万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,510kg | 150ps | |
|||
| X2019年7月25日/特別仕様車 | 372万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,510kg | 150ps | |
|||
| X2019年1月23日/マイナーチェンジ | 366万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,510kg | 150ps | |
|||
| X2017年10月2日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
70〜211万円 | FWD | 5人 | 1,510kg | 150ps | |
|||
| X 10万台記念車2018年6月1日/特別仕様車 | 370万円 |
70〜207万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X V Selection2022年8月31日/マイナーチェンジ | 394万円 |
88〜307万円 | FWD | 5人 | 1,530kg | 150ps | |
|||
| X V Selection2021年4月19日/マイナーチェンジ | 406万円 |
88〜307万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X V Selection2020年2月1日/マイナーチェンジ | 405万円 |
88〜307万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X V Selection2019年7月25日/特別仕様車 | 394万円 |
88〜307万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| X Vセレクション2024年4月19日/マイナーチェンジ | 431万円 |
88〜307万円 | FWD | 5人 | 1,530kg | 150ps | |
|||
| X Vセレクション2022年12月22日/マイナーチェンジ | 431万円 |
88〜307万円 | FWD | 5人 | 1,530kg | 150ps | |
|||
| X Vセレクション 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車 | 441万円 |
164〜279万円 | FWD | 5人 | 1,530kg | 150ps | |
|||
| X Vセレクション 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車 | 441万円 |
164〜279万円 | FWD | 5人 | 1,530kg | 150ps | |
|||
| G2024年4月19日/マイナーチェンジ | 444万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2022年12月22日/マイナーチェンジ | 444万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2022年8月31日/マイナーチェンジ | 407万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2021年4月19日/マイナーチェンジ | 419万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2020年2月1日/マイナーチェンジ | 418万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2019年7月25日/マイナーチェンジ | 399万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2019年7月25日/特別仕様車 | 407万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2019年1月23日/マイナーチェンジ | 399万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| G2017年10月2日/フルモデルチェンジ | 399万円 |
60〜373万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| AUTECH2022年12月22日/マイナーチェンジ | 444万円 |
139〜231万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| AUTECH2021年4月19日/マイナーチェンジ | 410万円 |
139〜231万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| AUTECH2020年2月1日/マイナーチェンジ | 409万円 |
139〜231万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ | 400万円 |
139〜231万円 | FF | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2024年4月19日/マイナーチェンジ | 464万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2022年12月22日/マイナーチェンジ | 464万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2022年8月31日/マイナーチェンジ | 418万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2021年4月19日/マイナーチェンジ | 429万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2020年7月20日/マイナーチェンジ | 429万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2019年7月25日/マイナーチェンジ | 410万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| NISMO2018年7月31日/マイナーチェンジ | 403万円 |
87〜284万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| アーバンクローム2021年4月19日/マイナーチェンジ | 411万円 |
132〜186万円 | FWD | 5人 | 1,520kg | 150ps | |
|||
| e+ AUTECH2022年12月22日/マイナーチェンジ | 561万円 |
121〜319万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ AUTECH2021年4月19日/マイナーチェンジ | 469万円 |
121〜319万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ AUTECH2020年2月1日/マイナーチェンジ | 468万円 |
121〜319万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ AUTECH2019年6月21日/マイナーチェンジ | 451万円 |
121〜319万円 | FF | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2024年4月19日/マイナーチェンジ | 583万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2022年12月22日/マイナーチェンジ | 583万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2022年8月31日/マイナーチェンジ | 480万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2021年4月19日/マイナーチェンジ | 499万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2020年2月1日/マイナーチェンジ | 499万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2019年7月25日/マイナーチェンジ | 481万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ G2019年1月23日/マイナーチェンジ | 472万円 |
122〜505万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ X2024年4月19日/マイナーチェンジ | 525万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X2022年12月22日/マイナーチェンジ | 525万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X2022年8月31日/マイナーチェンジ | 422万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X2021年4月19日/マイナーチェンジ | 441万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X2020年2月1日/マイナーチェンジ | 441万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X2019年7月25日/マイナーチェンジ | 423万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X2019年1月23日/マイナーチェンジ | 416万円 |
114〜344万円 | FWD | 5人 | 1,670kg | 218ps | |
|||
| e+ X 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車 | 558万円 |
271〜332万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ X 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車 | 558万円 |
271〜332万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
|||
| e+ アーバンクローム2021年4月19日/マイナーチェンジ | 471万円 |
185〜228万円 | FWD | 5人 | 1,680kg | 218ps | |
リーフ 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：118件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
押し出し感は控えめですが、スマートな印象のデザインで好きです。
先代型の奇抜さはなくなり、馴染みやすいデザインとなりました。
私が乗車したのは後期型でしたので、日産ロゴが光ってかっこいいと感じました。
また、前期型と比較し、Vモーショングリルが控えめになり、より野暮ったさがなくなり良くなったと感じます。
【インテリア】
インテリアは流石に世代を感じました。
センタークラスターやドアトリム周辺の丸みを帯びた造形、とりわけナビ画面周辺に古さを感じます。
私が乗車したグレードについては、質感は可もなく不可もなくといった感じで、プラスチック感はありますが、別に安っぽさ 続きを読む も感じない程度の印象となっておりました。
【モータ性能】
街乗り領域では一切不足を感じないパワー感です。ノーマルモードで少し踏み込むと、体が置いていかれる感覚になります。
また、モータは高速域が苦手とされていますが、120km/hまでであれば力不足感はありませんでした。それ以上の加速は試していませんが、オービスを光らせることができる程度の性能はありそうです。
他方、制御が洗練されていないような印象も受けました。ノーマルモードでは先述のとおり不足ない加速感である一方で、エコモードに入れた際に一気にトロトロした印象となるので、中間くらいの出力特性であって欲しいと感じました。
そのあたり、最近の一部車種では制御を選択できるようにされているものもあるようで、この辺りも世代を感じる部分だと思いました。
【走行性能】
後述しますが、乗り心地があまり完璧ではないと感じていたため、きっとそんなに攻めた走りはできないだろうと思っていましたが、完全に裏切られました。
乗り味からは到底信じられないコーナリングスピードで、それも不安感なく曲がっていけます。
おそらく、バッテリを後席下に配置したことが、重量バランスや重心高といった走りに関わる要素へプラスに作用したのではないでしょうか。
よほどきついカーブであれば車両重量を感じることがありますが、そうでない限りは信じられないくらいに軽々と曲がっていってくれます。
高速域にそこまで強くない車の割に、120km/h巡行でも安定して走行できそうでした。風に煽られたり不安感を覚えたりすることはありませんでした。
【乗り心地】
決して悪いわけではないですが、最近の水準からしてめちゃくちゃ良いとは言えません。
これがデビュー当時の水準で考えれば、おそらく絶賛していたと思います。
乗り心地は少し硬めですが、余計な振動は体にはあまり伝えてきませんから、概ね快適といえます。
ですが、荒れた路面に突っ込んだ際など、ボディに少し振動が残る感じがあり、その点が気になりました。
とはいえ、基本設計は2017年であり、さらに言うとプラットフォームは2010年に登場したもので合う点を踏まえると、相当レベルは高いものであったと言えます。
また、エンジン音がないため静粛性は高いです。風切り音やロードノイズも特に気になりません。
【燃費】
コストはなんとも言えませんので無評価とさせていただきます。
ただし、タイヤ消費にさえ目を瞑れば、オイル等の消耗品が少ないこともありランニングコストは安く抑えることができるのではないかと思います。
【価格】
おそらく乗車したグレードはSだと思いますが、新車価格は332万円とされています。補助金を含めれば200万円台後半くらいで購入できたはずです。
ナビは標準装備であることを考えると、そう高くはないのでしょうが、EVという特殊性を考えるとなかなか評価の厳しい部分であると思います。
【総評】
一充電走行距離はカタログ値400kmとされていますが、100%で借り受けた時点で既に300kmもないという表示でした。
今回はそこまで遠くまで走る予定もなく、エアコンはガンガン使用していました。
外気温が０度前後であっても、暑くなる程度に効きましたので、暖房性能については文句なしです。
また、空調により航続距離が激減するのではないかと言う心配もありましたが、ナビ表示によるとエアコンを使用しなくても17km程度しか変わらないとの予測が出ていましたので、案外差はないんだと言うことも学びになりました。
今回、初めてしっかりとEV車に乗りましたが、これまでのガソリン車等と同じ感覚で扱えると思いきや、乗り味が結構違うなど、やはりEVにはEVの面白さがあるものだと感じました。
一方で、航続距離200km台ということは、分かってはいましたが街乗りに毛が生えたレベルでしかありません。
この航続距離レベルで、近年の酷暑でエアコンをかけたらと考えると、やはりこの車のメイン利用はよほど車を使用しない方以外には少し厳しいものがあると思います。
街乗り専用と考えると逆に、ボディサイズや価格面が気になります。
近年は軽自動車でも300万円を超える車もありますので、相対的には高く見えませんが、やはり安く済ませようと思えばもっと出費は抑えられます。
ユーティリティ面でみても、初代リーフからの流用であるため、ラゲッジ床面は高く、後席を畳んだ際の段差もかなりのものです。
なかなか現状の立ち位置では厳しい車であると思いました。
新型リーフの立ち回りに期待したいところです。量産電気自動車のパイオニアとして頑張って欲しいものです。 -
【エクステリア】
まあまあかっこよかった
【インテリア】
それなりだった。価格を考えるともう少しゴージャスであるべきだったのでは？
【エンジン性能】
加速がスムーズ過ぎて車を運転してる感覚とは又、違った。それも良し悪しだとは思う。
【走行性能】
抜群に良かったとは思う。
【乗り心地】
段差に対して敏感すぎるのが多少気になる程度
【燃費】
ディーラー充電がメインだったので、金額的には気にならないレベルであった。
【価格】
補助金を差し引いても、さらに−50万が妥当かと。
【総評】
7年半13万キロ乗りましたが、ある日突然、自宅駐車場で 続きを読む 発進しようとしたところ、EVシステムエラーが発生し、Dレンジに入らず、発進できない事態に遭遇。時間を置いて何回かスタートボタンを入れ直してみたが、改善の状況はみられず。
ディーラーさんも長期連休中に入っていたため、営業再開を待って連絡したところ、何らかのエラーがあってセーフティロックがかかってしまったのでは？ 一度詳しく診させて下さい、と一旦、自宅まで来てもらい、引き取ってもらいました。
数日後、バッテリー診断結果から、絶縁系のエラーのため、バッテリー本体の交換が必要と連絡あり。
交換費用は160万円以上、納期は数ヶ月という結論でした。8年16万キロ補償の対象外の案件とのことです。
正直、燃費節約のためとはいえ、充電の面倒くささにうんざりしてたタイミングでもあったので、手放すことを決意。廃車にする場合の日産の買い取り提示額は5万円だったので、15万円提示してくれた知り合いの買い取り業者にお願いしました。
EVシステムエラーの件、いろんな動画をユーチューブで見ましたが、自宅で起きただけまだ良かったです。
ガソリン車やハイブリッド車と違って故障の予兆が全くないですし、ちょっとした修理では直らないので、今、大丈夫だと思って乗ってる方には、こういうこともあります！と頭の片隅にでも入れて置いてもらえたら、元ユーザー冥利につきます。 -
所詮は一般道をトロトロ走る通勤のみ使用なので、加速や俊敏さが必要かどうかはともかく、電池が軽い分!?からか、断然前型の方が、ここは勝っていると思います。
反面、前型は冬場だと90km走らない事もあるので(仙台)、年に数回ドキドキしながら帰路に着くこともありました(完全に家のみ充電)。
今回は今時期の冬場でメーター状は満充電で
380〜390kmを示す(前型だと100km)ので、実走行は悪くても300km可能かと思います。
ドキドキ感が無くなり、かなり安心です。
家充電のみで完結され、音も静かで少なからず燃費も悪くない車なので、私の使い方だと充分かと◎
前型、今回とも 続きを読む に日産の試乗車(認定中古車のワイド保証付き)を7000km程で購入。
前型(130万円)は年間10000〜12000km程の走行で、今回80,000kmを超えた所でラビットに5万円で売却。
今回のe＋もワイド保証延長付けて乗り出し240万円で購入して、いま１ヶ月ほど経過しました。
今日は奥さんの来年10年目のノート(新車購入)が乗り換えのタイミングなので、サクラを見に行きます。これもまた日産試乗車の4000km。乗り出し180万円ほど。
自宅に2台分の充電設備は予め準備してるので、我が家は2台ともに電気車になりそうです。
新車は高すぎて買えない、試乗車購入専門!?のおじさん🤣です。 - リーフ 2017年モデルのユーザーレビューを見る
リーフ 2017年モデルのクチコミ
(10315件 / 501スレッド)クチコミ募集中
-
今年の初めにディーラーで在庫車があると聞いて話し半分で行きましたが、補助金等の条件が悪くなかったので契約しましたが、新型あるのに、旧モデルを買った事を後悔しています。先日、B5が発表されてますます後悔しています。
-
リーフ急速充電で年1でエラーが出るようになりリセットしないと走行不能その後頻発、遂にはリセットしてすぐエラーが出るので充電も出来なくなりディーラーでバッテリーがパンパンになったのが原因でバッテリー交換で最低150万からの修理代と言われて廃車検討しましたが結局直しました。
160キロ先の街の修理工場で残240キロぐらいで恐る恐る走行して持って行き直しましたがバッテリーに異常はな続きを読むく配線から微弱な漏電があり逆流してインバーターも壊れた感じです、充電器で地略エラーが出てたのはそう言う事でした、部品代40万工賃は10万から15万と言われていたので55万ぐらいで直りそうです、直ったと連絡があり走行チェック中で来週には戻って来ます。
同じ様な人がいれば参考まで。
-
よろしくお願いいたします。
当方ze1 走行距離80,000km前後のリーフを所有しています。
所有後から乗った際のフワフワ感が気になっており、車酔いするような感じもあります。
走行距離的にショックアブソーバの交換で改善がされるのかお聞きしたいです。
実際に交換された方に、交換後の乗り心地や費用感、純正・Aftermarketのどちらなのか、教えてください。 - リーフ 2017年モデルのクチコミを見る
リーフの中古車
-
リーフ Ｘ Ｖセレクション 雹被害車両 店頭販売限定車両
- 支払総額
- 284.8万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2025年 11km 三重県
-
リーフ Ｘ Ｖセレクション 雹害車
- 支払総額
- 297.4万円
- 車両価格
- 286.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2025年 19km 岐阜県
-
リーフ ｅ＋ Ｇ 雹害車 メーカーＮＣナビ プロパイロット アラウンドビューモニター ＢＯＳＥサウンド プロパイロットパーキング ＬＥＤヘッド オートハイビーム
- 支払総額
- 398.2万円
- 車両価格
- 387.2万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 23km 岐阜県
-
リーフ Ｘ Ｖセレクション 純正ナビ ドラレコ ＥＴＣ プロパイロット アラウンドモニタ ＬＤＰ ＬＥＤヘッドランプ ハイビームアシスト フルオートエアコン アルミホイール ドライブレコーダー スマートキー ＥＴＣ ＡＢＳ
- 支払総額
- 297.0万円
- 車両価格
- 287.2万円
- 諸費用
- 9.8万円
2025年 0.2万km 静岡県
-
リーフ Ｇ 純正ナビ／全周囲カメラ／プロパイロットシス エマージェンシーブレーキ インテリジェントキー 踏み間違い衝突防止アシスト クルーズコントロール スマートルームミラー ＥＴＣ バックモニター 車線逸脱警報
- 支払総額
- 373.0万円
- 車両価格
- 363.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.2万km 秋田県
-
リーフ ｅ＋ Ｇ メーカーナビ ドライブレコーダー インテリジェントアラウンドビューモニター ＬＥＤヘッド クルーズコントロール ドライブレコーダー メモリーナビ ＥＴＣ １オーナー サイドカーテンエアバック 記録簿 キーフリー ナビＴＶ ワンセグＴＶ
- 支払総額
- 392.8万円
- 車両価格
- 384.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2025年 0.3万km 静岡県
-
リーフ ｅ＋ Ｇ 禁煙 地デジ サイドエアバッグ 車線逸脱警報 ＬＥＤヘッドライト ドラレコ バックカメラ パークアシスト ワンオーナー ＥＴＣ オートエアコン アダプティブクルーズ スマートキー アルミホイール
- 支払総額
- 392.8万円
- 車両価格
- 384.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2025年 0.4万km 静岡県
-
リーフ ｅ＋ Ｇ メ−カ−純正ナビＴＶ プロパイロット プ 寒冷地仕様 インテリジェントアラウンドビューモニター 黒革シート ＬＥＤヘッド インテリジェントキー レーダークルコン ドライブレコーダー 車線逸脱 メモリーナビ ＥＴＣ パーキングアシスト Ｂカメラ
- 支払総額
- 339.5万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
2025年 0.4万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
リーフとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- リーフのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止