リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
ダイハツ ミラ イース 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 86万円 | 45〜91万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 650kg | 49ps | ![]() |
| B 4WD 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 99万円 | 30〜110万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 720kg | 49ps | ![]() |
| B SA III 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 99万円 | 36〜103万円 | FWD | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 650kg | 49ps | ![]() |
| B SA III 4WD 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 111万円 | 34〜87万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 720kg | 49ps | ![]() |
| L 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 109万円 | 32〜109万円 | FWD | 4人 | 658cc | 660kg | 52ps | ![]() |
|
| L 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 122万円 | 29〜112万円 | 4WD | 4人 | 28.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ![]() |
| X 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 125万円 | ― |
FWD | 4人 | 658cc | 670kg | 52ps | ![]() |
|
| X Limited 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 138万円 | ― |
FWD | 4人 | 658cc | 670kg | 52ps | ![]() |
|
| X 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 138万円 | ― |
4WD | 4人 | 28.4km/L | 658cc | 740kg | 52ps | ![]() |
| X Limited 4WD 2026年8月27日/マイナーチェンジ | 150万円 | ― |
4WD | 4人 | 28.4km/L | 658cc | 740kg | 52ps | ![]() |
| G SA III 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 132万円 | 38〜159万円 | FWD | 4人 | 34.2km/L | 658cc | 670kg | 49ps | ![]() |
| G SA III 4WD 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 144万円 | 50〜168万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 740kg | 49ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 2018年8月20日/マイナーチェンジ | 85万円 |
45〜91万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 650kg | 49ps | ![]() |
| B 2017年5月9日 | 84万円 |
45〜91万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| B 4WD 2018年8月20日/マイナーチェンジ | 99万円 |
30〜110万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 720kg | 49ps | ![]() |
| B 4WD 2017年5月9日 | 97万円 |
30〜110万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| B SA III 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 92万円 |
36〜103万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 650kg | 49ps | ![]() |
| B SA III 2018年8月20日 | 92万円 |
36〜103万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| B SA III 2017年5月9日 | 90万円 |
36〜103万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| B SA III 4WD 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 105万円 |
34〜87万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 720kg | 49ps | ![]() |
| B SA III 4WD 2018年8月20日 | 105万円 |
34〜87万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| B SA III 4WD 2017年5月9日 | 103万円 |
34〜87万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 89万円 |
32〜109万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 650kg | 49ps | ![]() |
| L 2018年8月20日 | 89万円 |
32〜109万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L 2017年5月9日 | 87万円 |
32〜109万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L 4WD 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 102万円 |
29〜112万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 720kg | 49ps | ![]() |
| L 4WD 2018年8月20日 | 102万円 |
29〜112万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L 4WD 2017年5月9日 | 100万円 |
29〜112万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 2024年10月1日 | 102万円 |
29〜134万円 | FWD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 2020年12月1日 | 95万円 |
29〜134万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 2018年8月20日 | 95万円 |
29〜134万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 2017年5月9日 | 93万円 |
29〜134万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 10th アニバーサリーエディション 2021年10月25日 | 97万円 |
69〜105万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 10th アニバーサリーエディション 4WD 2021年10月25日 | 110万円 |
74〜102万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 4WD 2024年10月1日 | 115万円 |
24〜148万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 4WD 2020年12月1日 | 109万円 |
24〜148万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 4WD 2018年8月20日 | 108万円 |
24〜148万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| L SA III 4WD 2017年5月9日 | 106万円 |
24〜148万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 2024年10月1日 | 117万円 |
30〜158万円 | FWD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 2020年12月1日 | 110万円 |
30〜158万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 2018年8月20日 | 110万円 |
30〜158万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 2017年5月9日 | 108万円 |
30〜158万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 4WD 2024年10月1日 | 130万円 |
29〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 4WD 2020年12月1日 | 123万円 |
29〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 4WD 2018年8月20日 | 123万円 |
29〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X SA III 4WD 2017年5月9日 | 120万円 |
29〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X リミテッド SA III 2020年12月1日 | 111万円 |
43〜131万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X リミテッド SA III 2018年8月20日 | 111万円 |
43〜131万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X リミテッド SA III 4WD 2020年12月1日 | 124万円 |
63〜135万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| X リミテッド SA III 4WD 2018年8月20日 | 124万円 |
63〜135万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G SA III 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 123万円 |
38〜159万円 | FF | 4人 | 34.2km/L | 658cc | 670kg | 49ps | ![]() |
| G SA III 2018年8月20日 | 123万円 |
38〜159万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G SA III 2017年5月9日 | 120万円 |
38〜159万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G SA III 4WD 2020年12月1日/マイナーチェンジ | 136万円 |
50〜168万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 740kg | 49ps | ![]() |
| G SA III 4WD 2018年8月20日 | 136万円 |
50〜168万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G SA III 4WD 2017年5月9日 | 133万円 |
50〜168万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G リミテッド SA III 2020年12月1日 | 124万円 |
54〜138万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G リミテッド SA III 2018年8月20日 | 124万円 |
54〜138万円 | FF | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G リミテッド SA III 4WD 2020年12月1日 | 137万円 |
64〜135万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
|||
| G リミテッド SA III 4WD 2018年8月20日 | 137万円 |
64〜135万円 | 4WD | 4人 | 658cc | ![]() |
ミラ イース 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:72件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
カッコいいとも可愛いとも言い難い、徹底的に風洞実験とコスト削減の狭間で削り出されたようなデザイン。「見た目の所有満足度」などという概念はどこかへ置き去りにされており、「走って移動できればそれでいいだろ?」というメーカーからの潔い割り切りを感じます。
【インテリア】
現行車の中では間違いなくワーストレベルのプラスチック感全開なチープさで、質感という言葉を使うことすら躊躇われます。しかし、新車であの捨て身のような乗り出し価格を実現するための犠牲と思えば、この安っぽさすら愛おしく思えてくるから不思議です。
【エンジン性能】
数字上はごく普通のNA軽自動車ですが、車体を構成 続きを読む するありとあらゆるパーツを樹脂化して極限まで削ぎ落とした「超軽量ボディ」のおかげで、出足の加速性能だけは無駄に軽快です。ただし、高速道路で時速120kmの世界へ踏み込んだ瞬間、唸りを上げるエンジン音と車体の軽さで「あ、今命を賭けて走っているな」と実感できるスリル満点のアトラクションへと変貌します。
【走行性能】
軽さゆえに高速域や風の強い日は車体がフラフラと泳ぎますが、街中での扱いやすさは神レベル。狭い路地や激狭パーキングでもスイスイ入っていける小回り性能の高さは、日常の「足」としてこれ以上ない機動力を発揮します。
【乗り心地】
今時の「背が高くてフカフカした軽自動車」の乗り心地を期待して乗ると、路面の段差を律儀に拾うショックのダイレクトさに驚かされます。しかし、目的地まで移動するという本来の目的においては「走ればヨシ!」の精神で完全に割り切れるレベルです。
【燃費】
この車の真骨頂であり、恐怖の軽さをもたらした最大の理由。ストップ&ゴーの多い街乗りでも当たり前のように低燃費を叩き出し、走り方によってはあっさりとカタログ値をオーバーして見せます。ガソリンスタンドへ行く頻度が減りすぎて、給油口の開け方を忘れそうになるほどの驚異的な経済性です。
【価格】
文句のつけようがない圧倒的勝利。「とりあえず四輪の屋根付きで移動できる足が今すぐ欲しい」という需要に対する最高の回答であり、この車に文句を言う奴は一度その支払額を見直すべきと言えるほどの破壊的な安さです。
【総評】
決して「良い車」でもなければ「欲しくなる愛車」でもなく、車界のミニマリズムを極めた究極の「動くゲタ」です。チープさを隠そうともしない姿勢は清々しく、「走る・曲がる・止まる」という自動車の本質的な役割と圧倒的な低燃費・安さだけを追求した道具として割り切るなら、これほど費用対効果の高い選択肢はありません。 -
ミライース L SA3 5BA-LA350S 2WD(FF) CVT
オマケ付き新車を約108.5万円で購入、2025/02の納車まで約3か月でした。
保証期間は一般保証部品3年か6万キロ、特別保証部品5年か10万キロ。
グレードは上からG>X>L>Bで、2024年10月発売モデルからスマートアシスト標準装備になったそうです。
ミライース自体は2017年5月発売のモデルなのでそろそろフルモデルチェンジで値がガクッと落ちそう。
【エクステリア】スカイブルーにしましたが暗過ぎず明る過ぎず良いと思います。外観も地味過ぎず攻め過ぎず無難で好みです。
【インテリア】
・安いグレ 続きを読む ードだからかプラスチック感溢れてて少々安っぽいです。
・椅子のヘッドレストが一体型で、後部座席からタブレットを使えるような鞄を引っ掛けることが難しいです。
・椅子下収納(シートアンダートレイ)は純正品を付けず、ダイソーの「スタックができるクリア冷蔵庫収納ケース(30cmx19.5cmx7cm)」を突っ込んで解決しました。特にガタつかず普通に使えます。
・アシストグリップを運転席側に付けられない。
運転中に使うのではなく乗り降り時に握りたいのですが、何故か運転席以外にしか装着できないため大変不便です。この仕様は改めてほしいですね。高齢者は何かに掴まらなければ上手く乗り降りできません。
ドアを開けたときボディ側にあるフックにL字型のガラスを叩き割る道具を引っ掛けて取っ手代わりにすることで解決しましたが…
【エンジン性能】
【走行性能】
CVTのせいかギアがおかしいと感じることがある。例えば30km程度を維持しながら走っていると速度が不安定になる。
また、停車時からの発進が弱く遅く、バックで坂を登る時や小さな段差を超えようとした時に無駄に吹かす必要がある。坂を登る時は出来る限り前進で行った方が良さげ。
D(ドライブ)ではなくS(スポーツ)やB(ブレーキ)にすれば問題ないかもしれませんが未確認。
【乗り心地】
・アイドリングストップ キャンセラーを取り付けたところ大変快適になりました。
・スマートアシスト?
・車線逸脱警報:うるさいです。道路がガタガタ過ぎるだけです。白線消えた道路も増えてます。でもより速度を落として安全運転しようという気になります。
・オートハイビーム:大変便利でかなり賢いと思いますが、長年使っていると壊れてくると思うので過信禁物ですね。
・衝突警報:駐車時に大変活躍します。しかし半端な高さの縁石には反応しなかったりするので三角コーンを置くとか工夫が必要です。過信禁物。
・衝突回避支援ブレーキ:未確認 大変有難い機能だと思います。
・誤発進抑制制御:未確認 大変有難い機能だと思います。
・先行車発進お知らせ:未確認
・シートベルト締め忘れ警告:運転席・助手席対応で大変有難い機能です。
【燃費】
以前乗っていたダイハツ アトレー7 S221Gは燃費約11.24km/Lで、ミライースは燃費約21.43km/Lですからガソリン代が半分近くになる計算。
アイドリングストップを切ると悪化するでしょうし、大して乗らない場合関係ありませんが燃費が良いのはやはり嬉しいです。
【総評】
スマートアシスト標準装備になり安全になったのは喜ばしいですが、その分高くなるでしょうから一長一短ですね。
それでもこの円安物価高時代に100万円程度で買えるのは有難いことです。 -
【営業車で使用中】
【不満点】
?ダイハツ車は全てそうなのか分かりませんが、
オートライト義務化後、自分の意思でスモールライトをつける事が出来ません。 日中オートライトが感知するほどでは無いけど自分の意思でスモールライトのみを点灯したいという状況の時にかなり不便です。
?価格のためとは分かっておりますがヘッドレスト一体がの運転席シートは少々疲れます。
【満足点】
足車としてはもちろん、ファーストカーとして所有しても全然問題ない一台だと思います。 - ミラ イース 2017年モデルのユーザーレビューを見る
ミラ イース 2017年モデルのクチコミ
(674件 / 63スレッド)クチコミ募集中
-
初めての車で中古でミライースを買いました
純正ドラレコの前方と純正ナビ連携がしてある状態です
しかし、後方のドラレコが設置してありません
そこで質問なのですが
1.ダイハツ正規店で後方ドラレコのみ購入と取り付けに対応しているか?
2.Aftermarketの後方ドラレコを取り付けた方が1.より安上がりか?
3.前後ともAftermarketにした方が結局安上がりだったしないか?
上記3点が知りた続きを読むいです
これが初めての車でわからないことが多々ありますがよろしくお願いします -
ミライース(DBA-LA350S)のX SA? の中古車を購入したのですが、鍵を抜いた状態でステアリングを回しても、ロックが掛からないです。もしかしてこの車種にはステアリングロックの機能が付いていないのでしょうか?
-
樹脂製で同じ場所が凹んでいる車を何台も見ましたが、これはこの車の悪い特徴ですか?リコールの対象にはならないのでしょうか?
- ミラ イース 2017年モデルのクチコミを見る
-
ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト パーキングセンサー
- 支払総額
- 118.6万円
- 車両価格
- 111.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 L SAIII パーキングセンサー キーレスエントリー
- 支払総額
- 103.6万円
- 車両価格
- 96.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト パーキングセンサー
- 支払総額
- 118.6万円
- 車両価格
- 111.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト パーキングセンサー
- 支払総額
- 118.6万円
- 車両価格
- 111.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト パーキングセンサー
- 支払総額
- 118.6万円
- 車両価格
- 111.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト パーキングセンサー
- 支払総額
- 118.6万円
- 車両価格
- 111.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 L SAIII パーキングセンサー キーレスエントリー
- 支払総額
- 103.6万円
- 車両価格
- 96.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
-
ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト パーキングセンサー
- 支払総額
- 120.6万円
- 車両価格
- 113.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 2km 島根県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ミラ イースとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ミラ イースのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止

