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スバルスバル XV 2017年モデルの価格・グレード一覧

スバル XV 2017年モデル

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新車価格： 213〜295 万円 2017年5月24日発売〜2022年10月販売終了

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スバル XV 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
1.6i EyeSight 2021年12月16日	220万円	117〜259万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i EyeSight 2020年10月8日	220万円	117〜259万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i EyeSight 2020年1月9日	220万円	117〜259万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i EyeSight 2018年10月19日	217万円	117〜259万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i EyeSight 2017年5月24日	213万円	117〜259万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2021年12月16日	233万円	129〜329万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2020年10月8日	233万円	129〜329万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2020年1月9日	233万円	129〜329万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2018年10月19日	231万円	129〜329万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2017年5月24日	224万円	129〜329万円	4WD	5人	1,599cc
2.0 e-BOXER Advance 2021年12月16日	295万円	113〜256万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 e-BOXER Advance 2020年10月8日	292万円	113〜256万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 e-BOXER Advance 2019年11月15日	292万円	113〜256万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 e-BOXER Advance 2018年10月19日	288万円	113〜256万円	4WD	5人	1,995cc
2.0 e-BOXER Advance Style Edition 2021年12月16日	291万円	203〜264万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L EyeSight 2021年12月16日	265万円	109〜266万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L EyeSight 2020年10月8日	265万円	109〜266万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L EyeSight 2019年11月15日	265万円	109〜266万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L EyeSight Smart Edition 2021年12月16日	270万円	135〜261万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-L EyeSight Smart Edition 2021年6月17日	270万円	135〜261万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-S EyeSight 2021年12月16日	290万円	109〜244万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-S EyeSight 2020年10月8日	287万円	109〜244万円	4WD	5人	1,995cc
2.0e-S EyeSight 2019年11月15日	287万円	109〜244万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2018年10月19日	255万円	74〜209万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-L EyeSight 2017年5月24日	248万円	74〜209万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2018年10月19日	275万円	86〜235万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2017年5月24日	267万円	86〜235万円	4WD	5人	1,995cc

スバル XV 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：193件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均：4.26)

スバル XV 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- スバル XV 2017年モデル
- 2.0i-L EyeSight
中古相場と燃費、走破性、コスパ抜群のお買い得車
42025年11月11日投稿
中古購入しました。
2.0ｉ−Ｌ　多分普通のグレードです。

【エクステリア】
スバルだね。っていうデザインです。
デザインよりも実用性という雰囲気が良いと思います。
誰が乗っても違和感がないので、乗りやすいと思います。
好みは分かれますが、テールランプはお気に入りです。

先日、白の同じグレードのＸＶとすれ違いましたが、一瞬バンと勘違いしました。
レジャー用として買うなら白以外が良いと思います。

【インテリア】
旧バージョンのインプレッサ、フォレスターと共通デザインです。
ベースグレードかと思うので、特に高級感もありませんが、日常使いだとこれくらいで良いのかな続きを読む？と思います。

MFDも殆ど見ないので、中央にスマホホルダーを設置したくなりますが、アイサイトの邪魔になるので我慢です。
以前フォレスターに乗っていたナビとＭＦＤが分かれているのに違和感を感じていましたが、正直なところ、現行スバルのタテ型ナビ画面よりも使いやすいし見やすいです。
また、アイドリングストップ等のスイッチ類も物理スイッチなので、とても使いやすい。
いい加減、スバルのタテ型ディスプレイやめて欲しいです。
本当に現行のスバル車は使いにくいんだなと実感できます。

【エンジン性能】
普通の2リッターエンジンです。
2.4Lの旧型フォレスターよりもパワー感あるかもしれません。
2.4Lの滑らかさはないですが、乗っていて不快感やパワー不足感はないです。

【走行性能】
仕事柄、林道に入る事が多いのですが、余程の事がない限りどこでも入っていけます。
エクストレイルより悪路性能は良いです。
14度の坂(しかも砂利)も上り下りできるので、見た目よりも走ります。

アイサイトのレーンキープは邪魔です。
やはり新しいバージョンは進化しているのですね。

【乗り心地】
インプレッサとフォレスターの中間(当たり前ですが)
コーナーの入り口でフォレスターの様な腰砕け感はをあまり感じません。
ただし、タイヤは純正ではないため、一概には比べられないです。
ただ、中古でショックが若干抜け気味なので、気が向いたらショック交換しようと思います。

【燃費】
長距離走る関係上、おおよそ14.5km/lをキープ中です。
思ったよりも走ります。
エンジンのトルクが乗り始めた所に合わせて加速させてやると燃費が向上する様です。

【価格】
中古で200万円以下、かなりコストパフォーマンスが良いです。

【総評】
手頃で、走破性の高い仕事用車両を探していたのですが、コストパフォーマンス的にバッチリでした。
あまり人気がないのか、中古でも相場は安定している車なので、実用車としてお勧めです。
また、思った以上に良い燃費をキープしているのも驚きです。

また、スバルに限らないのでしょうが、現行型はタッチパネルに集約してしまっているので、非常に使いにくい。
結局、スバルはシンプルな車が一番いいなと感じる良い車です。
- スバル XV 2017年モデル
- 2.0i-L EyeSight
八年目　優れた車で高評価不変だが、クーラーコンプレッサー故障
52025年6月7日投稿
追記

走行距離　65000km　八年目
出足、アクセルレスポンス、ハンドル応答性、コーナー・ワインディングでのトレース・挙動とも安定、制動力、サスペンションの感触、静粛性など、全て秀逸。この乗り味なら燃費(日常12km/L、高速17から19km/L)も十分。
八年目だが、当初の高評価は変わらず。

八年目の夏場に入り、エアコン初使用時に冷房故障発覚。
クーラーコンプレッサーの故障。圧縮効かず、回転させてみると負荷がなく、軽く回る状態。
リビルド品(税別46000円、二年または四万キロ保証)に交換(税別工賃5600円、クーラーガス1200円)。

半世紀近く、いろいろなメー続きを読むカーの車に乗ってきて、スバルも二台目だが、この故障は初めて。
整備士曰く、「スバルでたまにありますね」と

------------------------------------------------------------
タイトル
優れた車で、進歩を享受。安全と快適と楽しみを同時実現。

高速、秋、二名乗車、19.4Km/L(739Km/38L)、晴
　満タン給油量での計算燃費(計器の燃費表示 20.9Km/L)
　ACC、レーンキープ設定、長距離トラックに追従走行

走行距離38000km時点の燃費
一般道、山間地域、一名乗車、14.49km/L 、ドライ、日常延べ612km

三年使用。
高速、冬場、二名乗車、15.4km/L、途中降雪
高速、夏場、二名乗車、18.0km/L
高速、夏場、二名乗車、15.5km/L、荷物満載

走行安定、トレース思い通り、山間部ワインディング確実挙動。
室内静か、エンジン音爽快、乗心地良好、凹凸路面緩衝良好。
出足俊敏、制動敏感確実。

予防安全制動効果実感、逸脱警告感度正確、車両接近警告確実、運転疲労感激減。

ワイパー、ライトの自動制御良好。作動タイミング適切。

自動運行支援制御優秀、自動制動・自動加速快適、渋滞疲労・高速長時間疲労激減。

しっかりした車体で、走行は確実、運転が楽で意のままで楽しい。

パナの純正ナビの操作性仕様が未熟。メニューの配列・深度が使用実態の反映不足。
横揺れ時に運転席シート付近からきしみ音。
- スバル XV 2017年モデル
- 1.6i-L EyeSight
2020年モデル購入。車に詳しいわけじゃないけど買って大満足です
52024年8月12日投稿
レビューするのにモデルが2017年しか選択肢がなかったんですが、実際に購入したのはモデルチェンジ後の2020年モデルです。
車にはそれほど詳しくないのと、前車が2003年式の古いイスト（と3年落ちアルト）で最近の車の進化に感動してて採点はあまあまだと思います。

XVにしたのは、見た目に一目ぼれしたから。住んでるところが山奥なので、すべてのグレードが最初からAWDというところにも惹かれました。
ホントはアドバンスのラグーンブルーパールという色にしたかったのですが、予算をはるかにオーバーしたので泣く泣く諦めました。
一番下のグレードにしようかと思ったのですが、1.6iLでもそんなに値段続きを読む変わらず、装備が充実してたのでそっちにしました。そして色は、これもすごくいい色だなと思ったクォーツブルーに。

オプションは要らないかと思ったのですが、一番安い楽ナビとETC、フロアマットと雨除けバイザー、バックモニターのためのリアカメラは付けました。あと延長保証は付けました。それでも値引き前の価格は290万、そこから値引きと3年落ちのアルト下取りしてもらって、240万で購入。

12/9に注文して、実際に納車になったのは2/7。長かった〜〜。待って待って、夢にまで見ました(笑)。

実際に乗っての感想は、とにかく素晴らしくて大満足です。まあ17年モノのイストと比べるのも何ですが、、一番驚いたのが走行中の車内がすごく静かなこと。今まではロードノイズで音楽が聴こえないのでかなり音量上げて聴いてて耳が悪くなりそうでしたが、
XVで音楽聴くと車内が静かなので音量を下げて聴いても十分聴こえるし、後ろの子供の話声もはっきり聞こえるのでびっくり。

それと、カーブを曲がるときにイストだと少し外側に持っていかれる感じだったのが、XVはしっかり路面を掴んでくれて持っていかれないのがびっくり。

うちの家は山奥で街まで50キロくらいあり、信号のないくねくね道を60キロくらいで走って1時間かかるような環境なんですが、カーブを曲がるのがすごく楽になりました。
1.6ですが、今のところパワー不足を感じたこともなくとてもいいです。

スバルは燃費が悪いと聞いていたので、燃費10のイストと同じくらいかちょっとでも良ければいいや、と思って購入したのですが、メーターの数値も初日こそ7km/Lで、えっ！？と思いましたが、納車後もうすぐ1か月の今は16.3km/Lでイストより断然良くて満足しています。
市街地を走ることより信号のない道メイン（坂もほぼない）ということも関係あると思いますが、、。(2020/3/15追記：最高燃費16.9km/L）

まあ前車が古すぎてナビも付けてない車だったので、それより良ければいいや、くらいの気持ちで購入しているので、オプションもLEDライトやエンジンプッシュスタートとかも付けてないほぼ素の状態ですが、不満はありません。

あ、ひとつ意外だったのが、モデルチェンジ後の車両だからか、付いてないと思っていた機能が付いてて驚いたことがあります。ヘッドライトが（ハロゲンのままです）自動で付いたり消えたりする機能は付いてないと思っていたのが、なんと付いてて。オートライトは便利で嬉しかったです。まあトンネルに入った瞬間には付かなくて、数秒経ってから付いたり消えたりするので、人間の反応速度には敵いませんが、、、

それから、アイサイトはやっぱりすごいですね。白線を越えそうになったらピピピピ鳴るので、最初はドキッとしました。
毎回同じ右カーブのところで前方注意アラームが鳴って、軽くブレーキかかるんですよね。たぶん電柱が立ってるのと藪があるからだと思うんですが、、、まあ今のところそれくらいですかね。

今まで全部手動と感覚でやってきているので、干渉されすぎと思わないこともないですが、アイサイトはあって良かったなと思います。

3/15追記：先日初の高速でオートクルーズコントロール使ってみました。こわごわと80kmにセットして走りましたが、ほんとにハンドルまでちゃんと操作してくれるのがびっくり！
ただ自分の感覚より中央線に寄って行こう寄って行こうとするので、自分が走行車線を走ってて追い越し車線をトラックが通っていくときにやられると心臓に悪いです。
何か所か舗装をやり直したばかりで白線が消えてるところがあって、急にハンドル操作が解除されるので、ちょっと慌てましたね。
アップダウンが激しく、カーブも多い中国自動車道を走ったので、90km以上でオートクルーズはちょっと怖かった。。大人しく80kmくらいで走りました。特に帰りは夜で中国自動車道は山中の区間がほぼ暗闇で見えにくいので、オートクルーズあっても緊張しました。

でも80キロくらいなら安心して運転できますし、足も楽ですが、腕をあげてしっかりハンドルを握らなくていいのが、思った以上にものすごく楽でした！

とにかく長時間ドライブの疲れがかなり軽減されました。
そして、駐車場に停めてる自分の車を見るたび、かっこいいな〜〜と思います(笑)。

子供たちはたいして興味はないようで、新車の匂いを嫌がられていますが。。

このXVも、イストのように10年以上は乗り続けるつもりで買いました。今回久しぶりに自分が気に入った車を購入することが出来たので、これから大事にしていきたいと思います。
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スバル XV 2017年モデルのクチコミ

(8700件 / 451スレッド)

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XV＋アルパインナビ、GPS異常？
- ナイスクチコミ20
- 返信数31
- 2026年10月5日更新
現在、スバルXV（GTE・2代目、クロストレックになる直前のモデル）に新車で購入してから約4年乗っています。走行距離は3万km弱です。

購入当初から、ディーラーオプションで付けたアルパインのカーナビの挙動がおかしく、これまで何度かスバルのディーラーに相談してきました。

具体的には、

・高速道路を走っていると、料金所がない場所でも何度も「料金所です」と案内する
続きを読む
・高速道路を走行中なのに、実際には存在しない信号を「次の信号を曲がってください」などと案内する
・高速道路の分岐など、明らかに案内が必要な場所で突然案内しなくなる
・突然、ナビの音声やオーディオの音が出なくなる
・GPSの現在地がおかしいと思われる挙動が出る
などです。

特に地方や郊外などを走行すると、このような症状が発生することが多いように感じています。

ディーラーには購入当初から何度か相談していますが、これまで基本的には「症状が確認できないので、しばらく様子を見てください」という対応でした。それが今も続いています。
一度、ディーラーから「ナビを交換する」と言われ、実際に交換作業をしてもらいました。
しかし、交換後も症状はまったく改善していません。

そこで、少し気になっていることがあります。

交換前のナビには保護フィルムを貼っていたのですが、交換後のナビを見たところ、そのフィルムの浮き方が交換前とほぼ同じ状態でした。
そのときは「たまたま同じような状態になったのかな」と思い、特に何も言いませんでした。
ただ、交換後も症状がまったく改善していないこともあり、現在になって「そもそも本当にナビ本体を交換したのだろうか？」という疑問も出てきています。

もちろん、ディーラーが交換していないと決めつけているわけではありません。交換したのであれば、交換記録や部品番号などを確認したいと思っています。

そこで、XVやアルパインのナビに詳しい方にお聞きしたいです。

? 同じXV（GTE）で、GPSの位置がおかしくなったり、ナビが高速道路を誤認識したりするような症状を経験された方はいませんか？

? 「料金所がないのに料金所を何度も案内する」「高速道路で存在しない信号を曲がるよう案内する」「分岐で突然案内しなくなる」といった症状は、GPSアンテナや車速信号、配線・アース、ナビ本体などの不具合で起こる可能性があるのでしょうか？

? ナビ本体を交換しても改善しなかった場合、次に疑うべき箇所はどこでしょうか？

? 同じような症状を経験された方で、「ここを点検・修理したら直った」という事例があれば教えていただけないでしょうか？

? また、ディーラーに「症状が確認できないので様子を見てください」と言われ続けている場合、どのように伝えれば、GPSアンテナ・車速信号・配線などを含めてきちんと点検してもらえるでしょうか？

ナビは完璧なものではないことは理解していますし、多少のルート案内の間違いであれば仕方がないと思っています。

ただ、購入当初から同じような症状が繰り返し発生しており、ナビ本体を一度交換しても改善していないため、単なる地図データの問題ではなく、GPSや車両側の信号・取り付けなどに原因があるのではないかと考えています。

スバルの車は今回が初めてなので、ディーラーとの付き合い方についてもよく分かっていません。

同じXVオーナーの方、アルパインのナビに詳しい方、ディーラーで同じようなトラブルを経験された方など、何かアドバイスをいただければ大変助かります。
「まずここを確認した方がいい」「こういう情報をディーラーに伝えるといい」といった内容でも構いません。

補足ですが、カーナビはTVをつけていないため、走行中はTVは見ずに、ブルートゥースで音楽を聴いてのみです。

どうぞよろしくお願いいたします。
XV 走行中のエンジン停止について
- ナイスクチコミ104
- 返信数32
- 2026年7月31日更新
アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々あり、ディーラーで修理をしてもらいましたが再発し交差点で立ち往生、レッカー移動しました。
経緯をお読みになって、ディーラーにも落ち度があるのか、11万キロ越えだから仕方がないのか、皆さんのご意見を伺いたいです。
2019年に新車で購入し走行距離112,000キロ、ガソリン車です。
途中で愚痴が入ります。ご気分を害され続きを読むたらすみません。

今年3月
アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々ありディーラーに持ち込む。
イグニッションコイル交換、同時に10万キロ点検・整備を勧められ実施。総額22万円。
　
5月
車検。ディーラーではなく自宅近くの整備工場で実施。異常なし。

6月初旬
バック駐車中にバッテリー上がりのような症状で走行不能に。
隣に駐車中の方が偶然にも車の整備士の方で見てくださり、エアコンを消してエンジンをかけると始動するためおそらくコンプレッサーの不具合だろうとの見立て。
問題なく運転できたのでそのままディーラーに持ち込む。
点検の結果やはりコンプレッサーの不具合のため交換を実施。点検費9,900円、交換15万円。

6月下旬
アイドリングストップからエンジンが再始動せず交差点の手前で立ち往生。
(以前同じ症状が起きた時はギアをPに入れてエンジンスタートボタンを押すと再始動しました)
まだディーラーに持ち込めていないので原因不明です。

ちなみに最後にバッテリー交換をしたのは2023年5月、走行距離65,000キロの時でした。
車は通勤、仕事、プライベートでも使っています。

今回エンジンが再始動しなかったのは走行距離または使い方による故障でしょうか？
それともバッテリーが弱っていたのでしょうか？
バッテリーが弱っている場合、車検やディーラーの点検では気が付かないのですか？
今回もたまたま通りかかった車の整備士さんが見てくださり、オルタネーターの不具合では？車検を通した整備工場に言った方が良い、と言われました。

正直、今年二度もディーラーに持ち込んで点検修理をしているのに同じ不具合が起きて交差点で立ち往生するなんて、ディーラーにも落ち度があるのでは？というのが本音です。ここでの質問と回答を見ていると、点検項目にないから気が付かない、次に何が壊れるかなんて予想できないといったことが書かれていますが…。
コンプレッサーの交換をした際、営業担当の方に「次は何が壊れますか」と質問したら「普通は壊れない」と言われました。それから1ヶ月も経たないうちに交差点で立ち往生したので不信感がすごいです。

ここまで読んでくださりありがとうございます。
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全席ドア部のへこみの原因について
- ナイスクチコミ29
- 返信数7
- 2026年2月26日更新
昨年８月に中古で購入したXVですが、別添写真のような、ドアの接合部のオイル交換シール貼付付近のへこみを認めました。
考えられる原因は何でしょうか？
あまり覚えはないのですが、シートベルトバックルの挟み込みでしょうか、、、、。
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