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プリウスPHVの新車
新車価格： 323〜439 万円 2017年2月15日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格： 103〜399 万円 （752物件） プリウスPHV 2017年モデルの中古車を見る
トヨタ プリウスPHV 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
プリウスPHV 2017年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2021年6月3日/マイナーチェンジ | 338万円 |
128〜313万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,510kg | 122ps |  |
||
| S2020年7月1日/マイナーチェンジ | 331万円 |
128〜313万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
||
| S2019年5月9日/マイナーチェンジ | 323万円 |
128〜313万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
|
| S2017年2月15日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
128〜313万円 | FF | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
|
| S GR SPORT2021年6月3日/マイナーチェンジ | 384万円 |
159〜339万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,550kg | 98ps | |
||
| S GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ | 377万円 |
159〜339万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,550kg | 98ps | |
||
| S GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ | 371万円 |
159〜339万円 | FF | 4人 | 1,797cc | 1,550kg | 98ps | |
||
| S Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車 | 332万円 |
135〜293万円 | FF | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
|
| S セーフティパッケージ2021年6月3日/マイナーチェンジ | 346万円 |
149〜289万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
||
| S セーフティパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ | 339万円 |
149〜289万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
||
| S セーフティパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ | 334万円 |
149〜289万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
|
| S ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ | 380万円 |
103〜375万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
||
| S ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ | 372万円 |
103〜375万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
|
| S ナビパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ | 366万円 |
103〜375万円 | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
||
| S ナビパッケージ GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ | 425万円 |
169〜326万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,550kg | 98ps | |
||
| S ナビパッケージ GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ | 411万円 |
169〜326万円 | FF | 4人 | 1,797cc | 1,550kg | 98ps | |
||
| S ナビパッケージ Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車 | 373万円 |
124〜265万円 | FF | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,510kg | 122ps | |
|
| A2021年6月3日/マイナーチェンジ | 375万円 |
114〜313万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A2020年7月1日/マイナーチェンジ | 361万円 |
114〜313万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A2019年5月9日/マイナーチェンジ | 356万円 |
114〜313万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
|
| A2017年2月15日/フルモデルチェンジ | 380万円 |
114〜313万円 | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A Utility Plus2018年1月8日/特別仕様車 | 382万円 |
134〜257万円 | FF | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
|
| A ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ | 404万円 |
155〜284万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ | 399万円 |
155〜284万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
|
| A プレミアム2021年6月3日/マイナーチェンジ | 401万円 |
125〜399万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A プレミアム2020年7月1日/マイナーチェンジ | 393万円 |
125〜399万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A プレミアム2019年5月9日/マイナーチェンジ | 388万円 |
125〜399万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
|
| A プレミアム2017年2月15日/フルモデルチェンジ | 422万円 |
125〜399万円 | FF | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
|
| A プレミアム ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ | 439万円 |
220〜337万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
||
| A プレミアム ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ | 434万円 |
220〜337万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
|
| A レザーパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ | 406万円 |
128〜233万円 | FF | 4人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,530kg | 122ps | |
プリウスPHV 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：84件)プリウスPHV 2017年モデルの満足度
4.33
(カテゴリ平均：4.26)
プリウスPHV 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
かっこいいいかなと思います、自分的にはエクステリアは普通のプリウスでも先進的でいいと思いますが。
ただ後ろのバンパーのプラスチックは微妙です。モデリスタのエアロつけてよかったです。
【インテリア】
200系クラウンからの乗り換えですが、200系クラウンの内装がそれほどよくなかった。
phvのシートの表皮はファブリックながらもキラキラしていて、見た目はいいです。が座った感じはシートが薄い印象です。
まあクラウンとは車格が違うんで仕方ないです。
そして試乗車で一番目を引いたナビですが、あまりにもの画質の悪さ、バックモニタの見づらさにSグレードに即決めました。 続きを読む
ナビは純正9インチでHD画質です。ミラーリングでYouTubeも見れるのでかなりいいです。
【エンジン性能】
充電が無くなってHVモードで走りましたが、ちょっとした振動がある程度でエンジンの介入は分かりづらくなっています。
普通にHVで走るにはいいですが全開走行するとエンジンがうなります。うなる割には加速感がついてきません。
ちょっとびっくりしました。
【走行性能】
EVでの走行はアクセル開度に合わせて加速してくれます。巡航時に追い越しなどで前に行きたい時はリニアに加速していきます。カタログ値以上のトルクが出ているんじゃないかと思うくらいに加速してくれます。HVモードはアクセルをそれなりに踏まないと走っていきません。
ハンドリングは慣れてきましたが、15インチタイヤでワンテンポ遅れて車体がついてくる感覚がありました。
【乗り心地】
15インチ65の扁平で道路の繋ぎ目はそれほど突き上げはありません。前の車は18インチ45でつなぎ目は結構な突き上げでした。
３０後期のプリウスにも乗っていましたが、ゆさゆさと左右に揺れる振動が絶えずありましたが５０系からは皆無になりました。
【燃費】
高速を９０km/hぐらいで20キロほど走行しましたが車両側の燃費は３３キロでした。市内でのHVモードはメーター読みで25キロでした。
11月11日追記
EVの走行距離は自分の走り方だと、AC付けずに56キロぐらいです。車両の満充電の表示は76キロですが全くあてになりませんね。
ただ自分の乗り方だと3日間充電なしで会社を往復できるし、休みは多く乗って80キロです。1900キロぐらい走っていますがまだ燃料は半分以上残っています。
2018年1月9日追記
冬の電費が悪いです。エアコン付けなくてもぐんぐん電池容量は下がります。7.8ぐらいの電費です。
【価格】
下取りがありましたが総額４００万近くしましたので高いですね。しかし価値はあると思います。
【総評】
車としてはすごくいいです。クラウンにも負けてないと思いました。
アダプティブハイビームシステムが今のところ、レクサス、クラウン、新型ハリアーにしかついていないので、ちょっと優越感があります。ハイビームの切り替えも適時行ってくれていて非常にいいです。
2018年1月9日追記
誤作動があり正面から車が来るのにロービーム切り替わりませんでした。
高速で前の車の距離が離れるとロービームに切り替わりません。ソフトウエアで改善してくれればありがたいですね。
チャージモードを試してみました。
往復60キロぐらいの道で帰りに残り5キロぐらいで自宅という所で充電が無くなってHVモードに変わってしまいました。
郊外で信号も少ない所でしたので60km/hで巡航しながらチャージモードに変えました。みるみるうちにEV走行可能距離が伸び、ちょうど市内に入る所で5キロの充電ができました。
これにはすごく関心しまして、色々な乗り方ができる車なんだなと思いました。
11月11日追記
寒くなってきたのでエアコンをつけましたが、口コミにあるようにACを押していなくてもコンプレッサーが回る仕様みたいです。
暖かい風が出ていました。これが嫌なので極寒にならない限りはシートヒーターとハンドルヒーターをつけます。
まあ快適なのですが、ハンドルヒーターは握れる部分が全部温まる仕様ではなく、10時5分（車校で習うポジションです）の辺りから8時20分辺りまでしか温かくなりません。ちょっとこれは微妙です。
2026年2月5日追記
9年乗って乗り換えました。総走行距離約73000km。この年数乗った車は初めてでした。
諸事情ありHVモードのみになっておりましたがそれでもメータ読みリッター28km。
下取りに出しましたがこんなに値段付くのか！と驚愕しました。モデリスタエアロのお陰か？
なにはともあれいい車でした。9年間ありがとう。 -
7年経過16万kmです。
基本的なディーラーメンテでノートラブル。
7年目ディーラー車検はパスポート込み16万でした。
私の使用環境での燃費(満充電から)は
1年目51km
3年目45km
7年経過現在39kmです。
電気代を差し引いても殆どの車より燃費が良いと思います。
車は問題無いが、飽きがきて乗り換え予定です。
デメリットはやはり毎日の充電だと思います。
次は普通のハイブリッド車にするつもりです。 -
1日の走行距離100km、年間走行距離2万km以上の通勤車両として、中古車を購入しました。会社から支給される1ヶ月ガソリン代と実際のガソリン代の差額がプラスになってます。
【エクステリア】
4眼ライトが明るく良い、リアのデザインも良い
【インテリア】
程程にコストかけた内装
【エンジン性能
電池重量分160kg重くHVモードでの高速追越し、登坂道で遅くストレスたまる。EVモードで走行し、エンジン冷えてる状態から、いきなりE/G動かすので、いざって時に思う様に動いてくれない、特に外気温10度以下の冬場。
あらかじめ高速、登坂道でHVモード使用の場合は、事前にHVモードに切替して事前 続きを読む 暖機が必要と感じます。
色々考えながらEV/HVモード切り替えしないといけないので大変。
勿論、標準的な日本人の使用状況(10年10万キロで乗換)であれば事前暖機は必要無し。
私の様に、12年以上、25万キロ以長期維持想定するので有ればエンジン保護の観点から事前暖機は必要です。
【走行性能】
ホイールベースが長く高速での直線安定性は良い、反面カープが連続する峠道は苦手
【乗り心地】
良い
【燃費】
始動直後の10分間、高速道、登坂道、はHVモードで走ってますが、年間平均燃費54km/l 平均電費9.6km/kwh
【価格】
それなり
【総評】
イオンモールで1時間120円と激安で充電出来る。
某モールでは1時間無料。
不意な渋滞にはまるとPHV本領発揮、無駄なガソリン使わないので最強。
夏の暑い時期に、周辺道路渋滞で、駐車場から出庫する迄エアコン、ライト点灯状態で1時間かかりましたが、ガソリン1滴も使用せず帰宅出来ました。恐るべし。
始動直後は補機バッテリーが充電低下で充電に電力が使われる為なのか、EVで走り出すより、HVモードに切り替えて走り出す方がトラスンスアクスル周りの暖機も兼ねるので効率良い様に感じました。あくまでも、私の使用環境での話しですので、個々の使用環境で違ってきます。
HVモードでも燃費良し、(EV充電量がある状態)
急な外出時は充電出来ず、重いHV車になるのでメリット生かせず。
毎日の通勤用、燃費重視であれば最強です。
- プリウスPHV 2017年モデルのユーザーレビューを見る
プリウスPHV 2017年モデルのクチコミ
(5748件 / 376スレッド)クチコミ募集中
-
2017年式57000km走行の中古車を購入し高燃費を楽しみながらドライブしてます。
1ヶ月くらい走って1番長く電気で走行出来た時の記録58kmです。気温12度エアコン無しで流れの良い道を大人2人乗りでした。
走行前200vで充電して電気使用料が5.8kwh走れる距離66.3kでした。
ゼロからの充電量5.8kwhは毎回ほぼ同じです。
トヨタ客相ページによると2続きを読む00V充電の場合は約6.5kWh（社内測定値）と書いているようです(このサイトのクチコミより)
6.5kwhよりだいぶ少ない5.8kwhはバッテリーが弱ってると考えて良いのでしょうか？
この日実際に走った距離が58kで平均電費が10.6kでした。
58➗10.6=5.47 kwhで実際の充電量5.8より0.33 kwh少ないのは走行以外に使った電力量(シートヒーターなど)プラス実際の充電量と使用電力間のロスでしょうか？
皆さんは満充電で普通何キロ走れますか？
また何キロワット充電出来てますか？
先輩方のお考えや記録を教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。 -
フロントガラスの安全装備のカメラ、
みなさん、黒枠とずれてますか？
正面からの撮影です。 -
新型プリウスPHVでTRDのMCB（モーションコントロールビーム）の購入を検討しています。
乗り心地や剛性感などの違いについて、教えてください。
新型プリウスPHV＋MCBについては、サーキット以外の一般道でのレビューがあまりありません。
TRDはメンバーブレースとの同時装着を推奨しているようで、このあたりについてもお聞かせください。
おもに乗り心地の向上を目的とし続きを読むていて、乗り心地が損なわれることなく剛性感が上がるのなら、ベストだと思っています。
私自身は特に乗り心地に不満があるというわけではありませんが、家族（妻子、高齢の母）を乗せることが多いので、どのくらい乗り心地がアップするのか効果を知りたくて、質問させていただきました。
なお、ホイールは標準の１５インチのままで変更していません。
（MCBを装着するのはインチアップしている方が多いかもしれませんが・・・）
よろしくお願いします。 - プリウスPHV 2017年モデルのクチコミを見る
プリウスPHVの中古車
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プリウスPHV Ａ 衝突軽減 ディスプレイオーディオ バックモニタ ワンオナ 電動シート メディアプレイヤー接続 シートヒーター ＬＥＤ 盗難防止装置 スマートキー ＥＴＣ アルミホイール サイドエアバッグ エアバッグ
- 支払総額
- 271.9万円
- 車両価格
- 260.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2022年 0.6万km 東京都
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プリウスPHV Ｓセーフティパッケージ スマートキー 純正ＳＤナビ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ 全周囲カメラ ＬＥＤヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正充電ケーブル 中古スタッドレスタイヤＡＷ４本付
- 支払総額
- 276.4万円
- 車両価格
- 267.0万円
- 諸費用
- 9.4万円
2022年 1.3万km 富山県
-
プリウスPHV Ｓ ＧＲスポーツ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー ＬＥＤヘッド ビルトインＥＴＣ 純正１８インチアルミ １００Ｖ電源 オートライト
- 支払総額
- 339.9万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2022年 1.5万km 愛知県
-
プリウスPHV Ａプレミアム ナビ付き ＬＥＤライト 点検記録簿 横滑り防止機能 黒革シート イモビライザー ＥＴＣ Ｂカメラ パワステ オートエアコン ＡＣ１００Ｖ電源 パワーウィンドウ アルミ ＡＢＳ クルコン メモリーナビ
- 支払総額
- 272.2万円
- 車両価格
- 259.5万円
- 諸費用
- 12.7万円
2022年 1.6万km 埼玉県
-
プリウスPHV Ｓ ＧＲスポーツ ＴＳＳ ９インチナビ フルセグ ＣＤ ＤＶＤ ブルートゥース バックカメラ オートリトラ ビルトインＥＴＣ スマートキー Ｐスタート オートライト ＬＥＤヘッド フォグ ハーフレザー シートヒーター
- 支払総額
- 326.2万円
- 車両価格
- 309.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
2022年 2.0万km 大阪府
-
プリウスPHV Ａ
- 支払総額
- 288.3万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2022年 2.0万km 長崎県
-
プリウスPHV Ａプレミアム 後期型５人乗り 本革シート モデリスタエアロ 改良後セーフティセンス 純正８型ディスプレイ 全方位カメラ 禁煙 IntercoolerＳ ＢＳＭ ＨＵＤ 純正１７インチＡＷ パワーシート シートエアコン ＡＣ１５００Ｗ
- 支払総額
- 329.2万円
- 車両価格
- 318.9万円
- 諸費用
- 10.3万円
2022年 2.2万km 岡山県
-
プリウスPHV Ｓ ＧＲスポーツ ディスプレイオーディオ フルセグＴＶ バックモニター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＡｐｐｌｅｃａｒＰｌａｙ ａｎｄｒｏｉｄａｕｔｏ ＬＥＤヘッドライト トヨタセーフティ ＧＲ専用パーツ 急速充電
- 支払総額
- 315.9万円
- 車両価格
- 307.1万円
- 諸費用
- 8.8万円
2022年 2.5万km 群馬県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
プリウスPHVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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