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ノート e-POWERの新車
新車価格： 232〜288 万円 2020年12月23日発売
中古車価格： 35〜352 万円 （3,899物件） ノート e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ノート e-POWERの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X | X FOUR | AUTECH CROSSOVER | AUTECH CROSSOVER FOUR | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 232万円 | 261万円 | 262万円 | 288万円 | |
| 中古車価格 | 98〜263万円(1690件) | 120〜300万円(208件) | 153〜269万円(42件) | 166〜352万円(34件) | |
| 発売日 | 2025年8月28日 | 2025年8月28日 | 2023年5月1日 | 2023年5月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 28.4 km/L | 23.8 km/L | |||
| 燃費（JC08モード） | 33.8 km/L | 27.4 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | モーター | ||
| 最高出力 (kW[PS]) | 85[116] | 85[116]/2900-10341 | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 280[28.6] | 280[28.6]/0-2900 | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | |
| 全高 | 1,520 mm | 1,520 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1,230 kg | 1,350 kg | 1,240 kg | 1,360 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 89H | 195/60R16 89H | |
| 後輪サイズ | 185/60R16 | 185/60R16 | 195/60R16 89H | 195/60R16 89H |
ノート e-POWERのモデル一覧
ノート e-POWERのレビュー・評価
(総投稿数：390件)ノート e-POWER 2020年モデルの満足度
4.03
レビュー投稿数：161件
(カテゴリ平均：4.26)
ノート e-POWER 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
※冬季の暖房について
寒冷地仕様オプションがあります(4WDモデルは標準装備)。
・PTC素子ヒーター(エンジンが温まる前でも電気で温風を出す速暖ヒーター)
・前席シートヒーター＆ステアリングヒーター
基本的にエアコンを最高温度にして風を出していれば、十分な水温になるまで(バッテリーが満タン状態でも)エンジンは回り続けます。
万一不足と感じる場合は、デフロスタースイッチを押すことで強制的にエンジンを回すことができます。
夏の冷房については非常に強力です。
エコモード設定で弱めて使うことも可能です。
【エクステリア】
直線的なラインを多用していて良い。
MC前は未来的で先 続きを読む 進的なフロントマスク。
MC後は上品で落ち着いたデザインになって前後の纏まりも良い。
【インテリア】
2階建てセンターコンソールはコクピット感があって良いが閉塞感もある。
プラスチッキーな所もあるけど、Bセグとしては高級感がある。
【エンジン、モーター性能】
発電用エンジンは思っていたよりずっと静か。ロードノイズに隠れて始動したことに気付かないくらい。
大トルクが0回転から最大値で発生するので気持ちいい加速が体験できる。
モーター直結のシームレスな感覚と相まって非常にリニアで素晴らしかった。
【走行性能】
ハンドル、車体共に剛性感があって良い。
試乗なので大した速度は出せなかったが、運転していて楽しかった。
そして4WD性能が素晴らしい。
緻密な四輪回生ブレーキは北国住みとしては非常に魅力的。
【乗り心地】
普通の市街地を走行しただけだが、特にストレスを感じるような突き上げやロールは感じなかった。
【価格】
標準装備もりもりのトヨタ車のお得感には勝てない。
【総評】
トヨタ車が第一候補で、商談用の競合相手として軽い気持ちで試乗。
実際に乗ってみると目からウロコでビックリ。
ただ同じクラスのトヨタ車と同装備にするとかなり高くなる。
そしてリセールがいいトヨタに対して、こちらは最近のニュースのせいもあって悪い。
思いがけずe-powerが良かったので非常に悩む。
【追記】
購入しました。
オプションを含めた価格は同クラスに比べて高めでしたが、それ以上の価値を感じてコチラにしました。
気持ちよく使えて非常に満足しております。 -
【エクステリア】
MC前の前期型ですが、個人的にはかなり好きな部類です。
只後期型は標準装備となったようですが、せめてヘッドライトくらいは標準でLEDにして欲しかった。
そして何より小さいので運転しやすいです。以前は3ナンバーで全長4.5mの車でしたが、あまり変わらないかなと思いきや全然違く感じます。
【インテリア】
いいデザインです。純正ナビなら一体感があり高級感あるように見えます
意外とマウス型のシフトレバーが使いやすい。
スマホの置くだけ充電とかいらないので、センターコンソールにもう2つドリンクホルダーがあるといいと思いました。
後席は使わないので荷物置きです。Lサイ 続きを読む ズのスーツケースも載りますし1人か2人で使う分にはこの位の大きさあれば自分は問題ないです。普段から3〜4人乗車なら後席狭いし荷物も載らないのでこの車はお勧めしないです
【エンジン性能】
走りは申し分ないです。4WDなのでそのせいもありますね。おおよそ1.4t重量あるのですが、重さを感じさせない出だしです。
前後のモーターパワーは凄い。雪道まったく怖くない！
【走行性能】
ワンペダルが思ったより素晴らしい。
ハンドルは遊びがかなり少ない印象です
【燃費】
フルタイム4WD、エアコン常時使用でリッター17〜23くらいでしょうか
フルタイム四駆にしては良い数字だと思います。
【価格】
中古車購入しましたが、装備を考えるとめちゃくちゃ安かった。
同じ装備をしたBセグの他社メーカーと比べると30万〜50万は安いのでは？
2年落ちで全周囲カメラや電動パーキングが付いて、4WDでこの燃費を叩き出すe-POWER車が込み込み200万以下で買えるのはすごい。ただその分日産の今後が怪しいのと、リセールの悪さは覚悟しなきゃですかね。
【総評】
中古で買うなら全然良いと思います。新車は高すぎます。
最初はエンジン始動の度にエコモードになることに絶望したのですが、慣れるとワンペダルが本当に素晴らしい。ブレーキホールドと合わせるとほとんどブレーキ踏まずにいけます。賛否両論ありませすが自分はかなり好きです。カクカクすることなくけっこう自然な動作です。
色々あった日産ですが、改革してこれからも頑張ってほしいですね。 -
【エクステリア】
結局、好き嫌いですが、わたしは好き。色が他のメーカーと路線が違うのが好き。
【インテリア】
シンプルで好き。
ナビの角度がちょっと上だからなのか、モニターの材質の問題なのか、以前に乗っていた車よりも、日中反射で見にくくなります。
シートがファブリックなのは仕方ない、オプションでレザーにしなさい、ということですよね。でも、ヘッドレストだけでも合皮にしてくれたらよかったのになあ、と思いました。
アームレストの位置が高すぎで狭く感じるのが、好きな人もいれば嫌いな人もいると思います。運転者としては楽で助かります。
【エンジン性能】
冬は暖機運転をするためなのか 続きを読む 、エンジンがかかっている時間が長いように感じます。
暖機運転時間が短くなれば、もっと燃費もよくなるのでしょうか？まだ冬にしか乗っていないのでわかりません。
エンジンで走るわけではない、発電のために使う、そう考えると、1.2Lエンジンというのが絶妙なのだろうなあ、と勝手に思いをはせています。
【走行性能】
とてもいいです。モードが3つありますが、スポーツモードにすると発進や加速が楽しくなります。ご注意ください。
シフトには「D」と「B」があるのですが、私個人としては、大きな違いは感じませんでしたが、適度に効いているのだと思います。乗り心地を大きく損ねずに回生効率をよくするという意味ではうまくいっているのではないでしょうか。
一番の特性であるワンペダルですが、慣れたら、全部こうなったらいいのに、と思う感じです。
ただ、高速の場合はワンペダルだと、アクセルから足を離せないですよね。足を離すとブレーキかかりますから。そうなると、ちょっとお金かかっても、オートクルーズ・プロパイロットが付いていたほうが断然いいと思います。踏みっぱなしはやっぱり疲れるので。
うちのノートにはプロパイロットが付いていないので、走行モードを「ノーマル」にして減速率を和らげて走ってみようかなと思っています。（高速道路の長時間ドライブは未経験）
【乗り心地】
良いです。乗り物酔いする母が乗ったときに全く酔いませんでした。
コンパクトカーで捨てることになる後部座席の広さですが、ノートは良いほうだと思います。フィットのほうがよかったですが、ノートも負けていません。シートアレンジはフィットのほうがいいです。
【燃費】
燃費は、冬だからなのか、暖機運転のためにエンジンが動いている時間が長いような気がします。
よって思ったより燃費は良くないです。まだ冬しか経験していないので、他の季節を楽しみにしています。
【価格】
新車の場合は、オプションをどんどんつけて満足度を上げていく仕組みなのだと思います。よって意外と高くなるでしょう。
中古は、前のオーナーがいろいろと付けてくれているものを安く買えればラッキーですね。
【総評】
この車、大好きです。 - ノート e-POWERのユーザーレビューを見る
ノート e-POWERのクチコミ
(21555件 / 855スレッド)クチコミ募集中
-
義理母の2022式のノートを借りて乗ったのですが、たまにブレーキング中にエンジンが回り始めブレーキがガツンと効くことがあります。
常にエアコンはONなので回生中も発電するのでしょうけど正直これは危ないなって思いました。
これは仕方ないことなのか、それともディーラーに持ち込んだ場合はなんらかのアップデートをしてくれて改善出来るものなのか
同じような経験をした方いらっしゃいま続きを読むすでしょうか？
-
寒い朝の始動時にすぐ暖機運転が始まり、200mほど進んだ場所でいつも暖機運転中発電が始まります。その際エンジン音が極めて大きく（高回転での発電のようで）、蓄電インジケータもあっという間に増えてすぐに満充電になります。満充電後も高回転暖機運転が続きガソリンのロスになってしまっています。ずっとエコモード・Dドライブです。
そこで質問です。
?エコモードから他の走行モードに変続きを読むえるなど、暖機運転中の高回転発電を止める手段は無いでしょうか？
?暖機運転を終えた後のチャージモードで、逆に暖機運転時のように高回転・短距離で発電を完了するにはどうすれば良いですか？
-
ノートe-POWERE13に乗っています。
飛び石でフロントガラスにヒビが入り交換が必要になりました。
3ヶ月前に中古車で購入したのですが、その際に保証が2年ついています。
民間の指定工場で輸入ガラスを入れてエーミングしてもらった場合、有事の際に保証が効かないなどの不都合はあったりするのでしょうか？
ガラスだけでも純正にするべきでしょうか？
それともガラスもエーミ続きを読むングもディーラーでやってもらわないといけないでしょうか？
Sグレードなのでプロパイロットは付いていません。自動ブレーキなどの機能は付いています。
また輸入ガラスは強度などに問題はありませんか？
詳しい方のお知恵を拝借したいと思います。
よろしくお願いいたします。 - ノート e-POWERのクチコミを見る
ノート e-POWERの中古車
-
ノートe-POWER Ｘ 雹害車／オーディオレス仕様・インテリジェント アラウンドビューモニター・ＢＳＷ・ＢＳＩ・ＲＣＴＡ・１６インチホイールカバー
- 支払総額
- 153.6万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 15km 岐阜県
-
ノートe-POWER １．２ Ｘ 雹害車 オーディオレス スマートルームミラー アラウンドビューモニター オートエアコン ハイビームアシスト インテリジェントキー
- 支払総額
- 157.0万円
- 車両価格
- 146.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 15km 岐阜県
-
ノートe-POWER Ｘ １．２ Ｘ 雹害車 アランドビュ−モニタ− エマ−ジェンシ−ブレ−キ インテリジェントキ− オ−トマチックハイビ− オ−トエアコン
- 支払総額
- 159.1万円
- 車両価格
- 146.3万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 15km 岐阜県
-
ノートe-POWER Ｘ １．２ Ｘ 雹害車 アラウンドビューモニター ＬＥＤヘッド オートハイビーム スマートルームミラー
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 146.3万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 16km 岐阜県
-
ノートe-POWER １．２ Ｘ 雹害車 オ−トマチックハイビ−ム オ−トマチックハイビ− オ−トライト オ−トエアコン アランドビュ−モニタ− エマ−ジェンシ−ブレ−キ
- 支払総額
- 154.4万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 17km 岐阜県
-
ノートe-POWER １．２ Ｘ 雹害車・コネクトナビ・プロパイロット
- 支払総額
- 184.3万円
- 車両価格
- 165.8万円
- 諸費用
- 18.5万円
2026年 38km 神奈川県
-
ノートe-POWER １．２ Ｘ 雹害車・コネクトナビ・プロパイロット
- 支払総額
- 189.3万円
- 車両価格
- 170.8万円
- 諸費用
- 18.5万円
2026年 39km 神奈川県
-
ノートe-POWER Ｘ 新車未登録 ｅ−ＰＯＷＥＲ アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ オートホールド レーンキープアシスト バックカメラ ＳＲＳエアバック スマートキー プッシュスタート 全国対応保証付
- 支払総額
- 197.8万円
- 車両価格
- 187.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2026年 14km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ノート e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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