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トゥインゴの新車
新車価格： 169〜289 万円 2016年9月15日発売〜2024年12月販売終了
中古車価格： 45〜341 万円 （287物件） トゥインゴ 2016年モデルの中古車を見る
ルノー トゥインゴ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
トゥインゴ 2016年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サンクS2016年9月15日/特別仕様車 | 169万円 |
92.0万円 | RR | 4人 | 998cc | 1,030kg | 71ps |  |
||
| サンドレ2020年10月2日/特別仕様車 | 215万円 |
163〜177万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| ゼン2017年1月12日/マイナーチェンジ | 180万円 |
72〜135万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,000kg | 90ps | |
|
| ゼン (MT)2018年6月15日/マイナーチェンジ | 177万円 |
45〜150万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |
||
| ゼン (MT)2018年4月2日/マイナーチェンジ | 177万円 |
45〜150万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |
||
| ゼン (MT)2017年1月12日/マイナーチェンジ | 171万円 |
45〜150万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |
||
| S2021年5月13日/マイナーチェンジ | 189万円 |
133〜185万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 65ps | |
||
| S2021年1月1日/マイナーチェンジ | 181万円 |
133〜185万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |
||
| S2020年5月12日/マイナーチェンジ | 179万円 |
133〜185万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |
||
| S2020年2月3日/マイナーチェンジ | 179万円 |
133〜185万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 997cc | 950kg | 73ps | |
|
| S リミテ2020年10月5日/特別仕様車 | 184万円 |
189.2万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |
||
| プレイ2019年1月31日/特別仕様車 | 179万円 |
55〜115万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス2023年7月3日/マイナーチェンジ | 259万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ | 255万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2022年7月1日/マイナーチェンジ | 239万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2022年1月1日/マイナーチェンジ | 225万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2021年5月13日/マイナーチェンジ | 220万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| インテンス2018年6月15日/マイナーチェンジ | 194万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス2018年4月2日/マイナーチェンジ | 194万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス2016年9月15日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
54〜341万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス (MT)2023年7月3日/マイナーチェンジ | 250万円 |
198〜274万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス (MT)2023年1月1日/マイナーチェンジ | 241万円 |
198〜274万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス (MT)2022年7月1日/マイナーチェンジ | 225万円 |
198〜274万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス (MT)2022年3月17日/マイナーチェンジ | 210万円 |
198〜274万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス EDC エディション フィナル2024年1月18日/特別仕様車 | 289万円 |
219〜316万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2023年7月3日/マイナーチェンジ | 274万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2023年1月1日/マイナーチェンジ | 270万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2022年7月1日/マイナーチェンジ | 254万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2022年1月1日/マイナーチェンジ | 237万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2021年5月13日/マイナーチェンジ | 232万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
||
| インテンス キャンバストップ2018年6月15日/マイナーチェンジ | 204万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2018年4月2日/マイナーチェンジ | 204万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2016年9月15日/フルモデルチェンジ | 199万円 |
52〜323万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| インテンス リミテ2021年5月13日/特別仕様車 | 224万円 |
205〜209万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| インテンス リミテ キャンバストップ2021年5月13日/特別仕様車 | 236万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
||
| EDC2021年1月1日/マイナーチェンジ | 204万円 |
114〜213万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| EDC2020年5月12日/マイナーチェンジ | 201万円 |
114〜213万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| EDC2019年8月22日/マイナーチェンジ | 198万円 |
114〜213万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
|
| EDC キャンバストップ2020年5月12日/マイナーチェンジ | 213万円 |
129〜159万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 92ps | |
||
| EDC キャンバストップ2019年12月5日/マイナーチェンジ | 210万円 |
129〜159万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,040kg | 92ps | |
|
| テンポ2018年10月18日/特別仕様車 | 199万円 |
83.0万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | |
|
| ノクターン2017年6月29日/特別仕様車 | 199万円 |
93〜109万円 | FR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| パックスポール2016年9月15日/特別仕様車 | 199万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | |
|
| ブリヤント2020年5月14日/特別仕様車 | 199万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| ブリヤント キャンバストップ2020年5月14日/特別仕様車 | 211万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 92ps | |
||
| ラ パリジェンヌ2019年2月14日/特別仕様車 | 204万円 |
125〜138万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| ラ パリジェンヌ2018年1月11日/特別仕様車 | 204万円 |
125〜138万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | |
|
| ラ パリジェンヌ キャンバストップ2019年2月14日/特別仕様車 | 216万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| ラ パリジェンヌ キャンバストップ2018年1月11日/特別仕様車 | 216万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,040kg | 90ps | |
|
| PH マカロン2018年6月28日/特別仕様車 | 212万円 |
114.0万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| シエル2020年6月4日/特別仕様車 | 215万円 |
156.8万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| シグネチャー2020年12月3日/特別仕様車 | 217万円 |
123〜181万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| シグネチャー2020年4月9日/特別仕様車 | 214万円 |
123〜181万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| ルコックスポルティフ2020年3月5日/特別仕様車 | 214万円 |
137〜208万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| ルコックスポルティフ2019年8月22日/特別仕様車 | 214万円 |
137〜208万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| バイブス2021年2月18日/特別仕様車 | 219万円 |
139〜240万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| GT2018年2月22日/マイナーチェンジ | 243万円 |
124〜225万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 109ps | |
||
| GT (MT)2018年2月22日/マイナーチェンジ | 233万円 |
121〜240万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
||
| GT (MT)2017年10月19日/特別仕様車 | 224万円 |
121〜240万円 | FR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
||
| GT ノワール2019年5月23日/特別仕様車 | 229万円 |
214.9万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
||
| GT ブラン2018年9月6日/特別仕様車 | 239万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 109ps | |
||
| GT ブラン (MT)2018年9月6日/特別仕様車 | 229万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
トゥインゴ 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：50件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
2018、カングー2を買ったこともあって、なじみ深いデザイン。
リアがサンク5に似せていると言われてもピンとこなかったが、最近、再版されたタミヤ1/24のサンクターボのプラモを見て、なるほどと・・・
【インテリア】
チープ感は否めないが、シンプルで良い。
至れり尽くせりの日本車内装、逆にうっとおしく感ずる。
【エンジン性能】
ターボなので、発進時にやや気を遣う。
【走行性能】
高速時は、フロントが軽めなのが気になるが、まぁまぁよい。
【乗り心地】
マイナーチェンジ前のタイプなので、凹凸の突き上げは大きめ。
また、タイヤは後期型と同じ 続きを読む く前後とも16インチにアップされていたので、本来の乗り心地とは異なると思われる。
一人で乗る分には良いが、同乗者がいれば、不評を買いそう。
【燃費】
カタログ値に近い模様
【価格】
中古購入 138万
Dラー認定なので、やや高めに感ずるが、ワンオーナー、継続的なDラー整備だった個体だったようで、安心代付加と言うことで・・・
【総評】
長距離・高速走行、林道走行等、ハード使用のカングーに対する、街乗り等の雑用として購入。
とは言え、メインにしても良さそうな（大容積のクルマが常時必要なわけでもない）。
-
トゥインゴS MT 21モデル新車購入
23年売却済み
GPF搭載モデル
エンジン性能(ポテンシャルではなく適合)の低さと電装品設計能力(ポテンシャル)の低さにより売却
【エクステリア】
見た目を気にして車を買ったことは1度しかなく、この車もRR MT NA買ったらこの見た目だった…と言う感じです。が今となってはこの車の1番よかった点はかわいい見た目ではないでしょうか？
ハロゲンヘッドランプも明るくて好きですし、丸くホイールベースの長いかわいい動物のようなデザインは本当に優れていると思います。
【インテリア】
国産や安車におけるソフトパット内装は大嫌いな人間なのでシ 続きを読む ンプルかつ凝った造形の内装デザインは非常に所有欲がありました。
ただしハンドルセンターとシートセンター、ペダルセンターが全部ズレているので上半身、お尻、下半身は全て直交座標が一致しないので乗り込んだ瞬間に疲れます。
確かに直立したフランス人をよく観察してみると重心が腰の外にあります(ありません)
概ね日本人は柔軟な性格のため、実はこれが最適解なのかもしれませんね
【エンジン性能】
エンジンの制御がとてもダメでした。
欧州環境に近い冬の日中においてはまだマシでしたが、
夏になるとセミが鳴くように後ろからノッキングが聞こえ、ムチウチになるレベルの変速ショックを味わうことができます。
ハイオクを入れていたので100ronの燃料が入ってることになりますが、ノッキングがすると言うことは環境が変化した分の点火時期設定ができていないこと、ノックコントロールが適切に作動していないことなどになります。
欧州レギュラーは95ronなので100ron入れてても吸収できないレベルの点火設定ズレが起きていることになります。
不具合としてディーラーに行って直せるレベルではないと判断して売っぱらいました。
点火が間違ってるのか吸入空気量の補正が出来ていないと思われます。(スキャンツールで等量比を見ておけばよかった)
変速については冬もでも発生し、運転技量云々のレベルではなく、5秒かけてゆっくりクラッチを繋いでゆっくりアクセルを繋がないと空気量がちゃんと補正できないのでショックが生まれます。
そこで私はすべてを諦めてアクセルを踏みながら変速しトルク変化をクラッチに吸収させていました。
2万キロ手前のまでしか乗りませんでしたが多分クラッチはもう僅かだと思います。
また、アイドルストップからの始動はたまに失敗しエンストしますがもう一度クラッチ踏み直すと始動するのでかわいい不具合です。
【走行性能】
変速ショックとノッキングで踏むのが億劫になっていましたが、車体が軽量なため動力性能的には全く問題はありません。が後輪駆動なのにトルクが足らず後ろから蹴り出される感覚やコーナーをアクセルで曲がる感覚はあまりないです。
【乗り心地】
乗り心地はロングホイールベースによってかなり快適で直進安定性は優れています。
この辺りの設計と作り込みは流石だと思います。同クラスの車の中ではトップレベルの乗り心地です。
また静粛性も比較的優れておりロングドライブもドライブポジション以外は快適に過ごすことができました。
【燃費】
夏はリッター13
冬は20キロ
ただしハイオク
【価格】
込み込み220万円で購入しましたが、
このレベルのエンジンならスイスポで良かったです。
【総評】
夏場のエアコンが全く効かないので昼間は常にLoで風量maxでしたが、じわじわ熱くオーブンの中にいるような感覚でした。
ワコーズのエアコン添加剤やエアコンガス再充填など試しましたが、改善せず
これは設計上の保証外の温度なのだと理解しました。
また酷使したせいか電磁クラッチがダメになったり復活したりするようになり手放しました。
冬も低燃費エンジンのため発熱量が低いことに加えリアからフロントまで冷却系配管が回っているので、水容量が多く水温が温まり難いです。
真冬の夜だと満足に暖房が使えるまで10分単位で時間が必要です。
パンがなけらばらなんとやら…世間を知らずに生まれてきた不幸な車で他が良いだけに勿体無い -
レビュー出来る回数を間違えていました(..)
最後に冬状況で思ったことと、気になる点(不明点)を書き留めておきます。
雪道での状況、ズカズカ走ってくれます(^^)過去に長くFF車を乗り継いでいまして、一部条件を除けば雪道性能は高く感じます。一部条件というのはESC(横滑り防止装置)介入時です。登り坂の旋回で横Gがかかると、登るのを止めてしまうと言いますか。。。立体駐車場の登りで、スタッドレスでは登れなくなりました。タイヤチェーンを使用することで登れましたが。
アンダーパネルを破損すると修理代が高くつくと聞きまして、その点は気を遣います。
スタッドレスであっても、フロントタイ 続きを読む ヤよりもリアの方が減りが早いのは変わりません。むしろ夏タイヤよりも差が大きい気がします。当方在地は雪は少なく、走り方も普段よりも制動早めにはじめたり(減速にエンブレリア側を多く使っている)など、他の理由もありますが、フロントとリアの交換時期がズレることも考えておいた方がいいでしょう。
私のような、自己責任で前後同サイズにしている人はもちろんローテーションです(^^)
それと、うちのトゥインゴーに限ったことかもしれないトラブルについても書き留めておきます。
どれもディーラーさんでも原因はっきりわからなかったことです。
エアコン内気循環外気循環が、切り替え出来ません。一つわかったことは、車内熱い時にエアコンMAXにすると外気循環から始まって、その後エアコン使用している間は切り替え出来ます。個人的にはエアコン未使用時にトラックの後ろなどで内気循環に切り替えたいのですが、エアコンONにしないと切り替えられません(*_*)
ヘッドライトが切れないことがあります。その間はハイビームにすることも出来ません。エンジンOFFで元に戻ります。ディーラーさんに行っても、狙って症状は出ず、原因不明。新車保証があるようでしたらスイッチ交換などしてくれるクチコミを見ます。
ホーンの鳴らないトラブルで、ホーンのヒューズは切れておらず、困ったことがありました。古いフランス車ショップから、ホーン全てのヒューズを確認することを勧められました。他のヒューズで切れているのが見つかりました＼(^o^)／見事に改善しました。どのヒューズだったかを忘れてしまったのですが。。。(>_<)
トラブルには遭いましたが、惚れた気持ちは冷めませんね(^^)これからも乗り続けます(^^♪
- トゥインゴ 2016年モデルのユーザーレビューを見る
トゥインゴ 2016年モデルのクチコミ
(392件 / 36スレッド)クチコミ募集中
-
皆様こんばんは(^^)
買いました(^^♪こんな車があったなんて、盲点でした。今時の車事情に疎くて(..ゞ
トゥインゴという車を知り、調べて、試乗して、決めるのに一ヵ月、納車までに二ヵ月でした。スピード婚(^^ゞ
他に欲しい車でロードスターRFなどを考えていましたが、決めきれないまま。。。
根本的な要望が、小型のリア駆動車が欲しかったようです♪
まだ嬉しいばっ続きを読むかりで、ちょこちょことやりたいこともあるのですが、何かオススメアイテムとかありましたら教えてください。
できれば低予算で(>_<ゞ
目下の悩みは、サイドのオレンジのデカールを剥がしたものかどうか苦悩しています(>_<)
どうしよう。。。 -
ルノー トゥインゴ の直進安定性はどのようなものか？
比較対象として ? 軽自動車※背が高い系ではなくＮ-ＯＮＥやアルトワークスあたりと比べてどうか？
? 国産ハッチバックと比べてどうか？
-
2018年インテンスです。
乗り始めて1ヶ月ほどですが
渋滞にはまった時のギクシャク感は
どうにかなるのでしょうか？
運転歴40年です。
優しくアクセルコントロールしても
無理っぽい
改善策が有れば、教えてください。
運転のコツとかでも良いので
よろしくお願いします。 - トゥインゴ 2016年モデルのクチコミを見る
トゥインゴの中古車
-
トゥインゴ インテンス ５速ＭＴ・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・ＥＴＣ・シートヒーター・クルーズコントロール・キーレスエントリー・１６インチアルミホイール・メーカー保証継承
- 支払総額
- 254.8万円
- 車両価格
- 249.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
2024年 490km 京都府
-
トゥインゴ インテンス ＥＤＣ エディション フィナル ディーラー車 ワンオーナー メーカー保証継承 Ａｐｐｌｅ ＣａｒＰｌａｙ Ａｎｄｒｏｉｄ Ａｕｔｏ 純正１６インチアルミホイール
- 支払総額
- 316.8万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2024年 0.1万km 福岡県
-
トゥインゴ インテンス １オーナー 禁煙車 新車保証継承対象車 デジタルミラー型ドライブレコーダー 純正ディスプレイオーディオ リアビューカメラ 前席シートヒーター クルーズコントロール 純正１６インチアルミホイール ＥＴＣ
- 支払総額
- 255.0万円
- 車両価格
- 242.6万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 0.1万km 東京都
-
トゥインゴ インテンス ★７インチ・ディスプレイオーディオ★バックカメラ★ＥＴＣ車載器★Ｆシートヒーター★ハーフレザーシート★１６インチアルミホイール★
- 支払総額
- 341.8万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 23.8万円
2024年 0.4万km 愛知県
-
トゥインゴ インテンス ＥＤＣ エディション フィナル ３００台限定車（日本向けモデルの最終車） 前後ドライブレコーダー 画面ミラーリング機能搭載 ワンオーナー 禁煙車 ＬＥＤヘッドライト メーカー保証付帯
- 支払総額
- 219.0万円
- 車両価格
- 212.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2024年 0.4万km 埼玉県
-
トゥインゴ インテンス キャンバストップ
- 支払総額
- 272.6万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 12.8万円
2024年 0.6万km 岩手県
-
トゥインゴ インテンス ５ＭＴ Ｂカメラ ２０２７年３月までメーカー保証有（継承） タコメーター ハーフレザーシート シートヒーター カープレイ対応ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 239.3万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2024年 0.6万km 神奈川県
-
トゥインゴ インテンス ５速ＭＴ・ユピテル製前後ドライブレコーダー・ＥＴＣ２．０・シートヒーター・スピードリミッター＆クルーズコントロール・７インチタッチスクリーン・スマートフォンミラーリング・リアカメラ・オートエアコン
- 支払総額
- 234.8万円
- 車両価格
- 229.6万円
- 諸費用
- 5.2万円
2024年 0.8万km 京都府
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