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GLCクラスの新車
新車価格： 819〜1033 万円 2023年3月16日発売
中古車価格： 178〜1176 万円 （560物件） GLCクラスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ GLCクラスの新型情報・試乗記・画像
GLCクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
GLC 220 d 4MATIC Core | GLC 220 d 4MATIC Core (MP202601) | GLC 220 d 4MATIC (MP202502) | GLC 220 d 4MATIC (MP202601) | GLC 350 e 4MATIC Sports Edition Star (MP202502) | GLC 350 e 4MATIC Sports Edition Star (MP202601) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 819万円 | 827万円 | 876万円 | 885万円 | 1023万円 | 1033万円 | |
| 中古車価格 | 784.3万円(1件) | 784.3万円(1件) | 548〜1067万円(171件) | 548〜1067万円(171件) | 639〜817万円(18件) | 639〜817万円(18件) | |
| 発売日 | 2025年3月6日 | 2025年9月25日 | 2025年4月8日 | 2025年9月25日 | 2025年4月8日 | 2025年9月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 12.0 km/L | 12.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 150[204]/6100 | 150[204]/6100 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 320[32.6]/2000 | 320[32.6]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 100[136] | 100[136] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 440[44.9] | 440[44.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,725 mm | 4,725 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | |
| 全高 | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | |
| 車両重量 | 1,930 kg | 1,930 kg | 1,930 kg | 1,930 kg | 2,310 kg | 2,350 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 285/40R20 | 285/40R20 |
GLCクラスのモデル一覧
GLCクラスのレビュー・評価
(総投稿数：39件)GLCクラス 2023年モデルの満足度
4.37
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
GLCクラス 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
GLC220dのいわゆる「全部乗せ（フルパッケージオプション）」を買って２か月、そろそろ5000kmになるのでレポートします。最近乗っていた車はSUV系はマカンSからＴロックＲ、スポーツカー系はゴルフRからIS500（現保有）という感じ。
【エクステリア】
嫌味のない感じですね。背が高すぎないのもいい。
【インテリア】
縦じまのパネルには抵抗がありましたが、慣れれば問題なし。材質も含めて総じてラグジュアリーな感じです。ギアセレクターが右コラムレバーに集約されたのは便利ですが、（今乗ってるもう一台がレクサスなので）時々ウインカーレバーと間違えます（間違えても実害はありませんが）。 続きを読む
あと、自動のヘッドライトはよくできていますが、ハイビームをキープすることができないようです。山道とかでは不便。
「ヘイ、メルセデス」は認識性能も上々で窓やスカイルーフの開け閉めなどに使えて便利。また欧州車には珍しくカーナビがよくできています（Google連携ですね）。
【エンジン性能】
初めてのディーゼル、初めてのマイルドハイブリッドですが、気に入りました。MBのディーゼルは発進加速時も静かでスムース、高速の上り坂で追い越しをかける場合でもパワー不足は感じません。モーターが絶妙にアシストしてるんでしょうね。
【走行性能】【乗り心地】
まず指摘したいのがリアアクスルステアの素晴らしさ。家が路地奥にあるので、購入時、大きさが最大のネックだったんですが、大通りから狭い路地に入るときも、大げさに言うと「直角に曲がる」感じでストレスがありません。これには驚きました。最小回転半径5.1mの威力。また曲がりくねった山道を飛ばすときもアンダーをあまり感じませんが、これも逆相制御の賜物でしょうか？一方で高速でのスタビリティも盤石です（こちらは同相制御領域ですね）。また、エアサスと電制ダンパーの組み合わせは、ボディコントロールと乗り心地を見事に両立しています。マカンSといい勝負です（マカンSは金属バネだったので、スポーティさではマカン、不整路での乗り心地ではGLCかな）。
ただ、乗り心地については、フルパッケージでついてきた扁平率45％、255幅の20インチタイヤで少し損をしています。235幅の60扁平18インチのスタッドレスに履き替えたところ、本当に魔法のじゅうたんになりました。なので、サマータイヤも235/55/19に履き替えるべく、19インチホイールを仕入れました（もうそんなに飛ばさないので255幅タイヤは不要かと）。
【燃費】
長野県の蓼科との往復（中央高速経由）では、神奈川→長野（上り）が16~17km/l、長野→神奈川（下り）が20~21km/lです。文句なし。
【価格】
まあ、安くはありませんが、満足度を考えれば妥当かな。
【総評】
完成度のとても高いプレミアムSUVですね。いいもの感が高くて運転が楽しく安楽な移動手段をお考えであれば、強くお勧めします。 -
【総評】
GLE400d GLE300dを所有していました。
こちらの比較もしたいと思います。
新型GLC 220 dに乗り換えて数週間が経過しましたが、総じて満足度は高いです。先代からの進化を感じるポイントが多く、特に快適性と静粛性の向上は顕著です。ディーゼルならではの低燃費とトルクフルな走りも健在で、日常使いから長距離ドライブまでストレスなくこなせます。
ただし、完璧とは言えず、細かい部分で気になる点もありました。
乗り心地に関してはGLEより硬めです。小さくなったので当然ですが車内は狭くなりました笑
後輪操舵もできるモデルのため、小回りが利きすぎて逆に運転が難しい 続きを読む ですね＼(^o^)／
【エクステリア】 ★★★★★
フルモデルチェンジにより、より洗練されたデザインに進化。大きくなったグリルとシャープなヘッドライトが現代的な印象を与えます。流れるようなボディラインは高級感があり、街中でも存在感は抜群です。
【インテリア】 ★★★★☆
MBUX（最新のインフォテインメントシステム）は使い勝手が向上しており、音声認識もスムーズ。ただし、タッチパネルの操作に慣れるまでは少し戸惑いました。全体的な質感は上質で、ナッパレザー仕様でなくても十分な高級感を味わえます。
一方で、センターコンソールのピアノブラック部分は指紋が目立ちやすく、頻繁に拭く必要があるのが難点。収納スペースは十分ですが、ドアポケットの使い勝手はもう少し工夫が欲しいところです。
【エンジン性能】 ★★★★☆
2.0Lディーゼルターボはトルクフルで、日常走行から高速道路まで余裕のある走りを実現。9速ATとの相性もよく、スムーズな変速でストレスを感じません。エンジン音も先代より静かになり、ディーゼル特有のカラカラ音はほぼ気になりません。
ただ、発進時のもたつきは若干あり、特にストップ＆ゴーが多い市街地では「もう少しレスポンスが良ければ」と思うこともあります。
【走行性能】 ★★★★☆
エアサス仕様ですが、乗り心地は快適です。適度に引き締まった足回りで、路面の凹凸も上手く吸収してくれます。ステアリングの応答性も自然で、高速走行時の安定感はさすがメルセデスといった印象。
【燃費】 ★★★★★
ディーゼルの強みはやはり燃費の良さ。街乗りで15km/L、高速では20km/L前後と、このクラスとしてはかなり優秀。タンク容量も大きいため、長距離ドライブでも給油の頻度が少なくて済みます。
【装備】 ★★★★☆
フルオプションにすれば充実度は申し分なし。360度カメラ、シートヒーター、アンビエントライトなど快適装備が揃っています。安全性能も充実しており、アクティブディスタンスアシスト（ACC）やレーンキープアシストは精度が高く、長距離運転でも疲れにくいです。
ハンドルヒーターは欲しかったです。
【価格】 ★★★★☆
GLCは価格設定がやや高めですが、装備や性能を考えれば納得の範囲。ディーゼルエンジンの経済性を考えれば、長く乗るほどコストパフォーマンスは良くなります。
【総評】 ★★★★☆（星4つ）
GLC 220 dは、走行性能・快適性・燃費のバランスが取れた優秀なSUVです。ディーゼルのパワフルな走りと経済性を両立しながら、メルセデスらしい高級感もしっかり備えています。
ただし、完璧ではなく、低速域での発進のもたつきや、一部の操作系統のクセは気になる点。これらが気にならない方であれば、非常に満足度の高い一台になるはずです。 -
往復520km走行の結果報告です。
先日、天気の良い平日に下呂温泉へ二人で一泊旅行に行ってきました。
高速は吹田ICから彦根ICの往復で204km、残りは下道で観光しながら市街地や山道を走りました。
午後は暑くなりましたので二日ともエアコンを使用しています。
ガソリンは満タン給油、充電は99%で出発し、帰宅時のガソリンはメーター内の目盛で半分と約1.5mm余分に残っております。電気は22%の残量でした。現地での充電なしで、もっぱら自宅での夜間充電で使用しています。
今回の旅行では、仮に使用した77%の電気量で100km走行できたとして、残りの420kmをガソリンで走行した 続きを読む ことになります。タンクはカタログ値49Lですが、実際は50L以上入るようです。残量から仮に22L使用したとすると、燃費は19km/Lとなり、かなり経済的に走行できたことになります。
実際の走行は、ELとBを適宜入れ替え、下り坂では回生し、惰性走行を多用して走行することで、かなり経済的に走行できることがわかります。
この経済性は、以前にも420km走行した時も同様の燃費を得ておりますので、信頼できる数値だと思っています。
皆様の参考になればと思い、再投稿しました。
- GLCクラスのユーザーレビューを見る
GLCクラスのクチコミ
(599件 / 76スレッド)クチコミ募集中
-
2023年式220d X254に乗っています。
ドラレコは純正のものを付けているのですが、ドラレコ起因と思われる12Vバッテリーの電圧低下がしょっちゅう発生します。
電圧低下（充電推奨状態含む）の度に充電しています。
尚、バッテリーの劣化を疑い、バッテリーテスターでCCAを測ったら820ありました。規格値で800なので劣化してないと判断しました。
状況：
?週1回続きを読む程度買い物（片道20分程度）に行き、1〜2時間程度駐車監視を入れっぱなし
⇒家に戻ると12Vバッテリーは「充電推奨」状態
?家に戻った後、ドラレコは電源ボタン長押しで駐車監視しないように停止するが、たまに勝手に電源がONになる
⇒「12Vバッテリー電圧非常に低下」のアプリ通知で気づく
?に関して、ちょい乗りしかしてないのでバッテリー負荷は高い状態だと認識していますが、それにしてもドラレコがバッテリーを必要以上に食いすぎじゃないでしょうか？
?に関して、これはドラレコの不具合？一度エンジンONしてから停止し、再度ドラレコを停止すると収まる。
同じようなご経験のある方、もし解決していたらどう解決したのか教えて頂きたいです。
ディーラーには次の点検の際にでも聞いてみようと思いますが、事前情報としてこの個体のみの問題なのか、他にもあるのかは知っておきたく。 -
GLC350eです。
MUBXの2.6.1のアップデートが来ており、ダウンロードは終了していると思うのですが、下記の文言が出ており『次へ』のボタンが活性になりません。
『車両を駐車し技術的な基本条件が満たされるとアップデートを完了させることができます』
停車してパーキングにしたり、複数の状況を試したがいずれもだめでして。。
助言頂ける方いらっしゃるでしょうか。 -
新型GLC220dを購入しましたが、リアのエアコン吹き出し口のアンビエントライトが光らないのですが、リアにはついてないのでしょうか？
もう1点、後部座席のカーテシランプも光らないのですが、これはダミーでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。 - GLCクラスのクチコミを見る
GLCクラスの中古車
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４マチック ドライバーズパッケージ ＡＭＧレザーエクスクルーシブパッケージ ドライバーズパッケージ パノラミックスライディングルーフ
- 支払総額
- 918.0万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 10km 兵庫県
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４Ｍ ＡＭＧレザーエクスクルーシブＰ ドライバーズパッケージ ＡＭＧレザーエクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングルーフ オパリスホワイト ＡＭＧラインパッケージ ＭＰ２０２５０２
- 支払総額
- 917.0万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2025年 12km 大阪府
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４マチック ＡＭＧラインパッケージ ディーゼルターボ４ＷＤ ＭＰ２０２５０２ レザーＥＸＰ ドライバーズＰ パノラマ
- 支払総額
- 927.7万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 29.7万円
2025年 13km 東京都
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４マチック コア ＡＭＧラインＰ （ＩＳＧ） ディーゼルターボ ４ＷＤ ＭＰ２０２５０２ パノラマサンルーフ レーダーセーフティー
- 支払総額
- 767.4万円
- 車両価格
- 738.0万円
- 諸費用
- 29.4万円
2025年 13km 東京都
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４マチック ドライバーズパッケージ ＡＭＧラインパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングルーフ
- 支払総額
- 918.0万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 14km 兵庫県
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４Ｍ ＡＭＧレザーエクスクルーシブＰ ＡＭＧラインパッケージ ＡＭＧレザーエクスクルーシブパッケージ ドライバーズパッケージ パノラミックスライディングルーフ ＭＰ２０２５０２
- 支払総額
- 916.0万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 15km 大阪府
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４マチック ドライバーズパッケージ ＡＭＧラインパッケージ ＡＭＧレザーエクスクルーシブパッケージ
- 支払総額
- 851.0万円
- 車両価格
- 828.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2025年 15km 兵庫県
-
GLCクラス ＧＬＣ２２０ｄ ４マチック ドライバーズパッケージ 認定・ＡＭＧラインパッケージ・ＡＭＧレザーエクスクルーシブパッケージ・ドライバーズパッケージ・パノラミックスライディングルーフ・Ｂｕｒｍｅｓｔｅｒサラウンドサウンドシステム
- 支払総額
- 950.1万円
- 車両価格
- 928.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2025年 18km 茨城県
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Q3
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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