リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
<
>
GLCクラスの新車
新車価格： 819〜1033 万円 2023年3月16日発売
中古車価格： 159〜918 万円 （436物件） GLCクラスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ GLCクラスの新型情報・試乗記・画像
GLCクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
GLC 220 d 4MATIC Core | GLC 220 d 4MATIC Core (MP202601) | GLC 220 d 4MATIC (MP202502) | GLC 220 d 4MATIC (MP202601) | GLC 220 d 4MATIC Sports | GLC 350 e 4MATIC Sports Edition Star (MP202502) | GLC 350 e 4MATIC Sports Edition Star (MP202601) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 819万円 | 827万円 | 876万円 | 885万円 | 920万円 | 1023万円 | 1033万円 | |
| 中古車価格 | 721〜799万円(23件) | 721〜799万円(23件) | 548〜918万円(91件) | 548〜918万円(91件) | 794〜831万円(3件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年3月6日 | 2025年9月25日 | 2025年4月8日 | 2025年9月25日 | 2026年3月30日 | 2025年4月8日 | 2025年9月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 12.0 km/L | 12.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 150[204]/6100 | 150[204]/6100 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 320[32.6]/2000 | 320[32.6]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 100[136] | 100[136] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 440[44.9] | 440[44.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,725 mm | 4,725 mm | 4,725 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | |
| 全高 | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,640 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | |
| 車両重量 | 1,930 kg | 1,930 kg | 1,930 kg | 1,930 kg | 1,970 kg | 2,310 kg | 2,350 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 | 285/40R20 | 285/40R20 |
GLCクラスのモデル一覧
GLCクラスのレビュー・評価
(総投稿数：42件)GLCクラス 2023年モデルの満足度
4.29
レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)
GLCクラス 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
GLB(200d)からGLC(220d+ISG)に乗り換えたので違いを交えながらレビューします。
間違ってるかもしれませんが、ざっとのサイズはGLBが4630×1840×1700、GLCが4730×1890×1650くらいかと思います。走りについてはそれほど拘りがないので、サイズ感の近いミドルSUVとしてこの僅かなサイズ差に約300万の価格差は納得できない派として当初はGLBを選んでいました。
なぜかGLCに乗り換えることになり、まず感じたのは満足感でした。特に走り、内装、音質あたりです。結論、クラスが違うとこんなに変わるんだってことが分かりました。車はあまり詳しくないですが、そんな私でも 続きを読む 分かるレベルで走りの質が上がったような気がします。これがFFベースとFRベースの違い？同じ4MATICでもFFベースかFRベースで乗り味は違うようです。よく言う剛性の高さも感じます。220dは2リッタークラスのディーゼルエンジンとしてはとても良くできたエンジンだと思いました。ISG効果も相まってか200dとは数値以上の差を感じます。インテリアの質感も高いので、車内に居るときのプライベート感も増したように感じます。マキアート(アイボリー)カラーのレザーとストライプウッドパネルの組み合わせが個人的なお気に入りポイントで、安らぎと寛ぎを感じさせてくれます(笑) カフェでコーヒーを飲むなら車内で飲んだ方が落ち着くような感覚です。ブルメスターがつき音響も良くなったので、乗り心地や音の良さもありついつい運転したくなるような車といった感じです。GLBと比べフロントシートの座面も大きくクッション性も高いので座り心地が本当に良く、長距離運転もかなり楽に感じます。また、アンビエントライトは間接照明箇所が多くなり、そこに上質さを感じます。(GLBはアンビエント箇所は多く綺麗ですがほぼ直接照明)
スポーティな走りよりもゆったり上質な空間で移動したいという方にはかなり向いていると思います。
逆に少し物足りない点。
リアシートは足元がせまいです。GLBはリアシートもスライド出来るのでそれを一番後ろにしたらフロントシートとの間はGLCより若干広いと思います。ただ他社の車をみても同クラスでは同じような感じです。サイズ感が一回り大きいRXやGLEくらいからリアシートの広さを感じるようになります。ちなみに目線の高さはGLCの方が僅かに高いと思います。GLBは見た目のSUV感に対して意外と目線の高さは低い(セダンに違い感じ)です。GLCもSUVにしては低い方だと思います。それゆえの運転のしやすさ、走行の安定感、乗り降りのしやすさはあります。背はGLCの方が低いですが、運転席座った感じ、意外と同じかGLCの方が少し頭上も広い感じまであります。クラウンエステートとかハリアーとかは頭上がかなり窮屈な印象でしたがそれよりは広いと思います。
リアにはUSBポートとエアコン調整なし。せめてUSBポートはあったらいいのにと思います。
遮音性は高いと感じますが、ロードノイズだけはそこそこ入ってきます。道路舗装の状態が悪ければ悪いほど音も大きくなります。
マップの画面はGLBの方が見やすかったです。メインディスプレイの表示できるカスタマイズもGLBの時の方が多かったです(今は同じかも？)
物理ボタンもやはりあった方がいいです。エアコン温度調節、音量は特に物理ボタンやダイヤルの方が操作しやすかったと感じます。最近発表されてる最新モデルはダイヤル等、一部物理ボタンに戻してるのでちょっと悔しいです。
センターディスプレイは縦型で大きく感じますが、下1/4は固定でエアコン調整画面になってるのでマップの全画面表示とかは出来なくてこれも少し残念。
こういった残念ポイントをしっかり解消してるのがEクラスなので、よく練られているなと思います(笑)
Cクラスもかなり値が上がってきたのでこの値段であればもっといろいろ欲しいなとも思います。
GLBとの比較ではクラスの違いからやはりGLCの良さが溢れましたが、それなりの価格差なので充実度の違いもあって当然で、GLBはその価格帯ではかなり良くできたパッケージだったなと今でも思います。逆にGLCは1000万はいくのでコスパで考えるとやや割高には感じてしまいます。
良いところ、悪いところ、コスパがそこまで良くない、、色々踏まえてトータルではなぜかとても満足しています。それは良い部分の満足度がとても高いのでしょうな。車選びの参考になれば幸いです。 -
2年目の途中ですが、問題点を書きます。
ソフトウェアの完成度はかなり問題です。以下、トラブル例（Xは深刻な障害）。
・バックハッチが閉まらなくなった。ディーラーでソフトリセット。
・ロックしていても、自動的に窓が開く（換気モード？）。雨が降っても開きっぱなし。未解決。
X エンジンをかけた後、ギアが変速しない（Dに入らない）。山の中だったので、レッカーを呼ぼうとしたが、30分ほどロックして再起動したら自然回復。
X エンジンをかけた後、ハンドル正面の画面と中央コンソールのモニタが表示されない。これでは走れない。これも30分ほどロックして再起動したら自然回復。
笑えないバグです。 続きを読む ディーラーも対処の方策がなく、ソフトリセットしただけ。またいつ再発するやら。私はスマホ黎明期のソフト開発にタッチしたことがあるのでわかりますが、メルセデスにしてこの体たらく。欧州車メーカーはソフト開発のノウハウがまだ全然足りないんでしょうね。SDVが聞いてあきれる。日本メーカーは大丈夫かな（レクサス（IS500）では今のところこういう致命的バグは発生していない）。
1年たったので追加のレポ（気になる点）です。
・私のバージョンではステアリングヒーターとシートヒーターが連動します。シートだけ温める、とかはできません。ちょっと不便。シートベンチレーターは便利。
・スカイルーフの開口面積が狭いです。倍くらい開いてほしい。
・一度だけですが、後部のハッチドアが開かなくなりました。物理的な故障ではなく、ディーラーでソフトのリセットで解決（前のマカンのサンルーフでも同様の故障あり）。SDVならではですけど、サンルーフが閉まらなくなったら困りますねえ。PCのようにリセットボタンが必要？？
・ハイビームキープの方法はわかりましたが、ハンドル周りのレバーだけではできません。
・時々、窓が勝手にベンチレーション位置（数ミリ開いた状態）になります。駐車した車をリモートで確認してぎょっとすることがあります。今度、ディーラーにクレームします。
今のところ、気になる点はこのくらい。スムースなパワートレイン、素晴らしい乗り心地、驚くべき取り回しの良さなど、愛着の持てるクルマです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
GLC220dのいわゆる「全部乗せ（フルパッケージオプション）」を買って２か月、そろそろ5000kmになるのでレポートします。最近乗っていた車はSUV系はマカンSからＴロックＲ、スポーツカー系はゴルフRからIS500（現保有）という感じ。
【エクステリア】
嫌味のない感じですね。背が高すぎないのもいい。
【インテリア】
縦じまのパネルには抵抗がありましたが、慣れれば問題なし。材質も含めて総じてラグジュアリーな感じです。ギアセレクターが右コラムレバーに集約されたのは便利ですが、（今乗ってるもう一台がレクサスなので）時々ウインカーレバーと間違えます（間違えても実害はありませんが）。
あと、自動のヘッドライトはよくできていますが、ハイビームをキープすることができないようです。山道とかでは不便。
「ヘイ、メルセデス」は認識性能も上々で窓やスカイルーフの開け閉めなどに使えて便利。また欧州車には珍しくカーナビがよくできています（Google連携ですね）。
【エンジン性能】
初めてのディーゼル、初めてのマイルドハイブリッドですが、気に入りました。MBのディーゼルは発進加速時も静かでスムース、高速の上り坂で追い越しをかける場合でもパワー不足は感じません。モーターが絶妙にアシストしてるんでしょうね。
【走行性能】【乗り心地】
まず指摘したいのがリアアクスルステアの素晴らしさ。家が路地奥にあるので、購入時、大きさが最大のネックだったんですが、大通りから狭い路地に入るときも、大げさに言うと「直角に曲がる」感じでストレスがありません。これには驚きました。最小回転半径5.1mの威力。また曲がりくねった山道を飛ばすときもアンダーをあまり感じませんが、これも逆相制御の賜物でしょうか？一方で高速でのスタビリティも盤石です（こちらは同相制御領域ですね）。また、エアサスと電制ダンパーの組み合わせは、ボディコントロールと乗り心地を見事に両立しています。マカンSといい勝負です（マカンSは金属バネだったので、スポーティさではマカン、不整路での乗り心地ではGLCかな）。
ただ、乗り心地については、フルパッケージでついてきた扁平率45％、255幅の20インチタイヤで少し損をしています。235幅の60扁平18インチのスタッドレスに履き替えたところ、本当に魔法のじゅうたんになりました。なので、サマータイヤも235/55/19に履き替えるべく、19インチホイールを仕入れました（もうそんなに飛ばさないので255幅タイヤは不要かと）。
【燃費】
長野県の蓼科との往復（中央高速経由）では、神奈川→長野（上り）が16~17km/l、長野→神奈川（下り）が20~21km/lです。文句なし。
【価格】
まあ、安くはありませんが、満足度を考えれば妥当かな。
【総評】
完成度のとても高いプレミアムSUVですね。いいもの感が高くて運転が楽しく安楽な移動手段をお考えであれば、強くお勧めします。 -
酷い車です。新車購入してから、4年目、2万キロで、走行中に急にギアが入らない、工場で修理が必要とのメッセージが出て，動かなくなりました。後ろから追突されそうで恐ろしかったです。高速道路なら大事故になったかもしれません。
修理に出したら、オートマが壊れたとのこと。三年少しと，2万キロでそんなものが壊れるの？走行中に突然？しかもとんでもない修理費！
念のために申し添えておきますが，割と丁寧に乗っていたつもりです。
こんなもの販売しても良いのかな？
- GLCクラスのユーザーレビューを見る
GLCクラスのクチコミ
(602件 / 76スレッド)クチコミ募集中
-
2023年式220d X254に乗っています。
ドラレコは純正のものを付けているのですが、ドラレコ起因と思われる12Vバッテリーの電圧低下がしょっちゅう発生します。
電圧低下（充電推奨状態含む）の度に充電しています。
尚、バッテリーの劣化を疑い、バッテリーテスターでCCAを測ったら820ありました。規格値で800なので劣化してないと判断しました。
状況：
?週1回続きを読む程度買い物（片道20分程度）に行き、1〜2時間程度駐車監視を入れっぱなし
⇒家に戻ると12Vバッテリーは「充電推奨」状態
?家に戻った後、ドラレコは電源ボタン長押しで駐車監視しないように停止するが、たまに勝手に電源がONになる
⇒「12Vバッテリー電圧非常に低下」のアプリ通知で気づく
?に関して、ちょい乗りしかしてないのでバッテリー負荷は高い状態だと認識していますが、それにしてもドラレコがバッテリーを必要以上に食いすぎじゃないでしょうか？
?に関して、これはドラレコの不具合？一度エンジンONしてから停止し、再度ドラレコを停止すると収まる。
同じようなご経験のある方、もし解決していたらどう解決したのか教えて頂きたいです。
ディーラーには次の点検の際にでも聞いてみようと思いますが、事前情報としてこの個体のみの問題なのか、他にもあるのかは知っておきたく。 -
GLC350eです。
MUBXの2.6.1のアップデートが来ており、ダウンロードは終了していると思うのですが、下記の文言が出ており『次へ』のボタンが活性になりません。
『車両を駐車し技術的な基本条件が満たされるとアップデートを完了させることができます』
停車してパーキングにしたり、複数の状況を試したがいずれもだめでして。。
助言頂ける方いらっしゃるでしょうか。 -
新型GLC220dを購入しましたが、リアのエアコン吹き出し口のアンビエントライトが光らないのですが、リアにはついてないのでしょうか？
もう1点、後部座席のカーテシランプも光らないのですが、これはダミーでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。 - GLCクラスのクチコミを見る
GLCクラスの中古車
-
GLCクラス 220 d 4マチック コア (ISG) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202601 AMGラインパッケージ
- 支払総額
- 797.7万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 11km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック スポーツ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202602 GLC220d 4MATICスポーツ(ISG) 4WD MP202602
- 支払総額
- 818.0万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 13km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック コア (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 全周囲カメラ アンビエントライト
- 支払総額
- 737.7万円
- 車両価格
- 718.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 14km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック コア (ISG) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202601 AMGラインパッケージ
- 支払総額
- 797.7万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 18km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック スポーツ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202602 AMGライン 全席シートヒーター
- 支払総額
- 831.7万円
- 車両価格
- 808.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2026年 25km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック (ISG) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202601 AMGラインパッケージ
- 支払総額
- 918.0万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 27km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック コア (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 デジタルライト AGILITY CONTROLサスペンシ
- 支払総額
- 799.7万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
2026年 30km 東京都
-
GLCクラス 220 d 4マチック (ISG) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202601 オブシディアンブラック AMGラインPKG
- 支払総額
- 799.7万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
2026年 50km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
GLCクラスとよく比較される車種
-
メルセデス・ベンツ
GLCクラス クーペ
-
メルセデス・ベンツ
GLEクラス
-
メルセデス・ベンツ
GLAクラス
-
BMW
X3
-
メルセデス・ベンツ
Cクラス ステーションワゴン
-
メルセデス・ベンツ
Cクラス セダン
-
アウディ
Q5
-
ボルボ
XC60
-
メルセデス・ベンツ
Gクラス
-
メルセデス・ベンツ
GLSクラス
-
メルセデス・ベンツ
GLCクラス プラグインハイブリッド
-
ポルシェ
マカン
-
メルセデス・ベンツ
GLEクラス クーペ
-
メルセデス・ベンツ
Aクラス
-
BMW
X1
-
メルセデスAMG
GLC AMG
-
メルセデス・ベンツ
CLSクラス
-
メルセデス・ベンツ
Eクラス セダン
-
フォルクスワーゲン
ティグアン
-
アウディ
Q3
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- GLCクラスのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止