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ポルシェ 718 ボクスター 2016年モデルの価格・グレード一覧
718 ボクスターの新車
新車価格: 968〜1301 万円 2016年2月1日発売
中古車価格: 470〜1539 万円 (124物件) 718 ボクスター 2016年モデルの中古車を見る
ポルシェ 718 ボクスター 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 968万円 |
1210万円 | RWD | 2人 | 1,987cc | 1,410kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード (MT) 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 968万円 |
740.0万円 | RWD | 2人 | 1,987cc | 1,380kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 968万円 |
976〜1068万円 | RWD | 2人 | 1,987cc | 1,380kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 968万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,987cc | 1,410kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition 2024年6月24日/特別仕様車 | 1029万円 |
1112〜1155万円 | RWD | 2人 | 1,987cc | 1,365kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition (MT) 2024年6月24日/特別仕様車 | 1029万円 |
1001〜1091万円 | RWD | 2人 | 1,987cc | 1,335kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/特別仕様車 | 1029万円 |
954〜1238万円 | RWD | 2人 | 1,987cc | 1,335kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition (左ハンドル) 2024年6月24日/特別仕様車 | 1029万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,987cc | 1,365kg | 300ps | ![]() |
|
| S 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 1116万円 |
553〜1067万円 | RWD | 2人 | 2,497cc | 1,430kg | 350ps | ![]() |
|
| S (MT) 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 1116万円 |
― |
RWD | 2人 | 2,497cc | 1,400kg | 350ps | ![]() |
|
| S (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 1116万円 |
― |
RWD | 2人 | 2,497cc | 1,400kg | 350ps | ![]() |
|
| S (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 1116万円 |
738.8万円 | RWD | 2人 | 2,497cc | 1,430kg | 350ps | ![]() |
|
| GTS 4.0 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 1301万円 |
1095〜1436万円 | RWD | 2人 | 3,995cc | 1,440kg | 400ps | ![]() |
|
| GTS 4.0 PDK 2024年6月24日/マイナーチェンジ | 1301万円 |
470〜1451万円 | RWD | 2人 | 3,995cc | 1,470kg | 400ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 922万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | 1,410kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード 2022年5月20日 | 855万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード 2021年5月17日 | 816万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード 2019年7月1日 | 812万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード 2018年5月22日 | 759万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード 2017年4月13日 | 746万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード 2016年2月1日 | 710万円 |
1210万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 879万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | 1,380kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード (MT) 2022年5月20日 | 807万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) 2021年5月17日 | 768万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) 2019年7月1日 | 732万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) 2018年5月22日 | 712万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) 2017年4月13日 | 694万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) 2016年2月1日 | 658万円 |
740.0万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 879万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | 1,380kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日 | 807万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2021年5月17日 | 768万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日 | 732万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日 | 712万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日 | 694万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2016年2月1日 | 658万円 |
976〜1068万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 922万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | 1,410kg | 300ps | ![]() |
|
| ベースグレード (左ハンドル) 2022年5月20日 | 855万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2021年5月17日 | 816万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2019年7月1日 | 812万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年5月22日 | 759万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2017年4月13日 | 746万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2016年2月1日 | 710万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| S 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 1121万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | 1,430kg | 350ps | ![]() |
|
| S 2022年5月20日 | 1054万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S 2021年5月17日 | 1015万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S 2019年7月1日 | 972万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S 2018年5月22日 | 948万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S 2017年4月13日 | 940万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S 2016年2月1日 | 904万円 |
553〜1067万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 1078万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | 1,400kg | 350ps | ![]() |
|
| S (MT) 2022年5月20日 | 1006万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) 2021年5月17日 | 967万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) 2019年7月1日 | 953万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) 2018年5月22日 | 901万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) 2017年4月13日 | 888万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) 2016年2月1日 | 852万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 1078万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | 1,400kg | 350ps | ![]() |
|
| S (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日 | 1006万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) (左ハンドル) 2021年5月17日 | 967万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日 | 953万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日 | 901万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日 | 888万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (MT) (左ハンドル) 2016年2月1日 | 852万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 1121万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | 1,430kg | 350ps | ![]() |
|
| S (左ハンドル) 2022年5月20日 | 1054万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (左ハンドル) 2021年5月17日 | 1015万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (左ハンドル) 2019年7月1日 | 972万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (左ハンドル) 2018年5月22日 | 948万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (左ハンドル) 2017年4月13日 | 940万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| S (左ハンドル) 2016年2月1日 | 904万円 |
738.8万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| Style Edition 2023年5月10日/特別仕様車 | 1033万円 |
1112〜1155万円 | MR | 2人 | 1,987cc | 1,365kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition 2022年11月2日 | 910万円 |
1112〜1155万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| Style Edition (MT) 2023年5月10日/特別仕様車 | 991万円 |
1001〜1091万円 | MR | 2人 | 1,987cc | 1,335kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition (MT) 2022年11月2日 | 910万円 |
1001〜1091万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| Style Edition (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/特別仕様車 | 991万円 |
954〜1238万円 | MR | 2人 | 1,987cc | 1,335kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition (MT) (左ハンドル) 2022年11月2日 | 910万円 |
954〜1238万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| Style Edition (左ハンドル) 2023年5月10日/特別仕様車 | 1033万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | 1,365kg | 300ps | ![]() |
|
| Style Edition (左ハンドル) 2022年11月2日 | 910万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| T 2022年5月20日 | 976万円 |
793.8万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| T 2021年5月17日 | 936万円 |
793.8万円 | MR | 2人 | 1,988cc | ![]() |
|||
| T 2020年6月24日 | 932万円 |
793.8万円 | MR | 2人 | 1,988cc | ![]() |
|||
| T (MT) 2022年5月20日 | 921万円 |
1014万円 | MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| T (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日 | 921万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| T (左ハンドル) 2022年5月20日 | 976万円 |
― |
MR | 2人 | 1,987cc | ![]() |
|||
| T (左ハンドル) 2021年5月17日 | 936万円 |
― |
MR | 2人 | 1,988cc | ![]() |
|||
| T (左ハンドル) 2020年6月24日 | 932万円 |
― |
MR | 2人 | 1,988cc | ![]() |
|||
| GTS 2019年7月1日 | 1119万円 |
928〜1020万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS 2018年5月22日 | 1092万円 |
928〜1020万円 | 2人 | 2,497cc | ![]() |
||||
| GTS 2017年11月17日 | 1092万円 |
928〜1020万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS (MT) 2019年7月1日 | 1064万円 |
980〜1077万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS (MT) 2018年5月22日 | 1038万円 |
980〜1077万円 | 2人 | 2,497cc | ![]() |
||||
| GTS (MT) 2017年11月17日 | 1032万円 |
980〜1077万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日 | 1064万円 |
959〜1426万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日 | 1038万円 |
959〜1426万円 | 2人 | 2,497cc | ![]() |
||||
| GTS (MT) (左ハンドル) 2017年11月17日 | 1032万円 |
959〜1426万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS (左ハンドル) 2019年7月1日 | 1119万円 |
1007〜1525万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS (左ハンドル) 2018年5月22日 | 1092万円 |
1007〜1525万円 | 2人 | 2,497cc | ![]() |
||||
| GTS (左ハンドル) 2017年11月17日 | 1092万円 |
1007〜1525万円 | MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| GTS 4.0 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 1263万円 |
1095〜1436万円 | MR | 2人 | 3,995cc | 1,440kg | 400ps | ![]() |
|
| GTS 4.0 2022年5月20日 | 1191万円 |
1095〜1436万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| GTS 4.0 2021年5月17日 | 1152万円 |
1095〜1436万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| GTS 4.0 2020年11月1日 | 1140万円 |
1095〜1436万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| GTS 4.0 2020年2月19日 | 1111万円 |
1095〜1436万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| GTS 4.0 PDK 2023年5月10日/マイナーチェンジ | 1312万円 |
470〜1451万円 | MR | 2人 | 3,995cc | 1,470kg | 400ps | ![]() |
|
| GTS 4.0 PDK 2022年5月20日 | 1246万円 |
470〜1451万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| GTS ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー 2019年8月25日 | 1542万円 |
― |
MR | 2人 | 2,497cc | ![]() |
|||
| 25 Years 2021年5月17日 | 1303万円 |
1431万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| 25 Years 2021年1月13日 | 1281万円 |
1431万円 | MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| 25 Years (MT) 2021年5月17日 | 1248万円 |
― |
MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
|||
| 25 Years (MT) 2021年1月13日 | 1226万円 |
― |
MR | 2人 | 3,995cc | ![]() |
718 ボクスター 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:6件)718 ボクスター 2016年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均:4.26)
718 ボクスター 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
乗っていて疲れない車、というより運転自体が楽しいので長距離移動でも楽々こなせます。
コンパクトで都会でも田舎でも取り回しが良い。
車高も普通に運転していればアンダーパネルを擦るような事も無く気にせず傾斜のある道も進んでいくことが出来ます。
マフラーサウンドもスポーツエグゾーストオプションが入っていると2000ccとは思えない野太い音がします。
次期983ボクスターで大排気量の限定車などが発売すれば是非同じモデルを乗り継ぎたいと思っております。
悪い点で言えばオープンにしていない時は斜め後ろの視界が絶望的ですので、購入時にレーンアシスト機能があると良いかもしれません。
続きを読む
中古で探すならエントリードライブオプション、スポーツクロノオプション、スポーツエグゾーストオプションは是非欲しいところです。 -
【エクステリア】
良い感じです。
【インテリア】
少し古い感じです。
【エンジン性能】
4lNAモデルは、必要十分です。
【走行性能】
オープンカーとは思えないほどの静寂性です。
【乗り心地】
スポーツカーとは思えないほどの快適性です。
【価格】
4lNAモデルとしては、格安ではないでしょうか?
【総評】
2lターボモデルとは、全く別の車です。
Boseのオーディオ性能も素晴らしいので、フラットで使うことをお勧めします。
ちなみに、サラウンド設定にするとバスブーストに、リニア設定にするとボーカルブーストになります。 -
【エクステリア】
ポルシェ、MR、ピュアスポーツカー
もうこれだけで何も言う事なし。
【インテリア】
2トーンコンビネーションレザーインテリア
拡張マホガニーインテリアパッケージ
ヒーテッドマルチスポーツステアリングマホガニー
スポーツクロノホワイト
この4点セットはマストでした。満足感が段違い!でもそれだけで100万近く掛かります。
【エンジン性能】
Sなので1.5tで350馬力、もうこれ以上望みません。普段街中を走るのにはアクセルは2cm程しか踏む必要なし。デリケートなアクセルワークが必要なので、ドライビングシューズの必要性を感じました。
踏み込むとホイルスピ 続きを読む ンして鬼加速。ベタ踏みする事は殆ど無く、ちょっと踏めないストレスを感じます。
【走行性能】
PAMSは必須。コーナーでの安定感が段違いになり、吸い付くように曲がります。
【乗り心地】
硬いのか硬いけど、角が取れた硬さで、ノンビリ流すのも良し、攻めるのも良し、サーキットも待ち乗りもこなす、ここまでオールマイティーな車無いんじゃないかな〜?
【燃費】
普通に走って10/L程度。ここまで走ってくれば文句なし。我が家のほかの車はみんな6くらい
【価格】
正直ボクスターSでわがままにオプション付けて乗り出し1400万ってどうなんだろう?
でも、それだけ満足度は高いですが、ボクスター乗りにしか解らないだろうな〜
【総評】
もう日本に入ってこなくなった718ボクスター
来年にはEVになと言われていますので、手に入れずに後悔するなら思い切って手に入れて人生楽しく生きたほうが幸せです。
スポーツカーとしては上がりの車。
- 718 ボクスター 2016年モデルのユーザーレビューを見る
718 ボクスター 2016年モデルのクチコミ
(10件 / 2スレッド)クチコミ募集中
-
レビュアーの方の投稿で、
「ディーラーからチョイノリはやめてねと言われ、チョイノリって数百mかと聞いたらなんと10Kmくらいと言われました。」
とあり気になりましたが、ポルシェの車はそのような仕様なのでしょうか?
通勤用に検討していますが、片道10km程度だと宜しくないという事でしょうかね?
どこかが壊れやすくなるんでしょうか?
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これからボクスターのオーナーになります。駐車場は屋根なしですので、カバーをかけるつもりです。ただ、純正のフルカバーだと隣の車に当たりそうで、幌だけのカバーがないか探しています。おすすめのものはあるでしょうか?よろしくお願いします。
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