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シャトルの新車
新車価格： 169〜277 万円 2015年5月15日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格： 39〜239 万円 （850物件） シャトル 2015年モデルの中古車を見る
ホンダ シャトル 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
シャトル 2015年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 2017年9月15日 | 169万円 |
72〜145万円 | FF | 5人 | 1,496cc |  |
|||
| G 2016年8月5日 | 169万円 |
72〜145万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 2015年5月15日 | 169万円 |
72〜145万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 4WD 2017年9月15日 | 189万円 |
83〜135万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 4WD 2016年8月5日 | 188万円 |
83〜135万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 4WD 2015年5月15日 | 188万円 |
83〜135万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G Honda SENSING 2019年5月10日 | 180万円 |
93〜202万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G Honda SENSING 2017年9月15日 | 177万円 |
93〜202万円 | 5人 | 1,496cc | |
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| G Honda SENSING 4WD 2019年5月10日 | 200万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G Honda SENSING 4WD 2017年9月15日 | 196万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Honda SENSING 2019年5月10日 | 215万円 |
72〜228万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Honda SENSING 2017年9月15日 | 208万円 |
72〜228万円 | 5人 | 1,496cc | |
||||
| HYBRID Honda SENSING 4WD 2019年5月10日 | 235万円 |
81〜192万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Honda SENSING 4WD 2017年9月15日 | 227万円 |
81〜192万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID 2017年9月15日 | 200万円 |
56〜155万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID 2016年8月5日 | 199万円 |
56〜155万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID 2015年5月15日 | 199万円 |
56〜155万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID 4WD 2017年9月15日 | 220万円 |
39〜139万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID 4WD 2016年8月5日 | 218万円 |
39〜139万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID 4WD 2015年5月15日 | 218万円 |
39〜139万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X 2017年9月15日 | 223万円 |
42〜158万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X 2016年8月5日 | 219万円 |
42〜158万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X 2015年5月15日 | 219万円 |
42〜158万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X 4WD 2017年9月15日 | 243万円 |
48〜229万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X 4WD 2016年8月5日 | 238万円 |
48〜229万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X 4WD 2015年5月15日 | 238万円 |
48〜229万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X Honda SENSING 2019年5月10日 | 241万円 |
68〜213万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X Honda SENSING 2017年9月15日 | 231万円 |
68〜213万円 | 5人 | 1,496cc | |
||||
| HYBRID X Honda SENSING 4WD 2019年5月10日 | 261万円 |
90〜127万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X Honda SENSING 4WD 2017年9月15日 | 250万円 |
90〜127万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X スタイルエディション 2015年12月18日 | 219万円 |
50〜152万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID X スタイルエディション 4WD 2015年12月18日 | 238万円 |
59〜119万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z 2017年9月15日 | 239万円 |
59〜202万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z 2016年8月5日 | 239万円 |
59〜202万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z 2015年5月15日 | 238万円 |
59〜202万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z 4WD 2017年9月15日 | 256万円 |
63〜219万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z 4WD 2016年8月5日 | 255万円 |
63〜219万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
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| HYBRID Z 4WD 2015年5月15日 | 254万円 |
63〜219万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z Honda SENSING 2019年5月10日 | 260万円 |
79〜239万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z Honda SENSING 2017年9月15日 | 246万円 |
79〜239万円 | 5人 | 1,496cc | |
||||
| HYBRID Z Honda SENSING 4WD 2019年5月10日 | 277万円 |
179.9万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z Honda SENSING 4WD 2017年9月15日 | 263万円 |
179.9万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z スタイルエディション 2015年12月18日 | 239万円 |
57〜143万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| HYBRID Z スタイルエディション 4WD 2015年12月18日 | 255万円 |
63〜139万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
シャトル 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：199件)ユーザーレビュー募集中
-
シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。
必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。
都内の立駐に停めることが多いので、ＳＵＶではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ−では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行 続きを読む 距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。
次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。 -
令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。
良い点
外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？
パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセ 続きを読む ル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可
いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。
まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。
-
積荷がかなり載るので助かります。エンジンも1500ccで加速に不満はないです。燃費もそこそこ。価格もそこそこ。いい車だと思います。
ホンダさんはわりと設計が攻め気味だからか初期症状がありました。結局は修繕をしていただけなかったのは少し残念でした。いい車ですが新車で買う意味は薄いと思いました。 - シャトル 2015年モデルのユーザーレビューを見る
シャトル 2015年モデルのクチコミ
(4107件 / 375スレッド)クチコミ募集中
-
いつも参考にさせていただいております。
2018年式のシャトルハイブリッド（Xグレード）に乗っています。
​ヘッドライトの光軸調整を行いたいのですが、手元の作業で2点ほど分からない部分があり、ご教示いただきたく投稿いたしました。
​1. 光軸調整スクリュー（ネジ）の位置と上下・左右の役割について
ヘッドライト裏を確認したところ、調整用のスクリュー続きを読むを1箇所見つけることができたのですが、これが「上下調整用」なのか「左右調整用」なのかが判断できません。
上下・左右調整用のスクリュー（計2箇所）は、それぞれライト裏のどのあたりの位置にあり、どちらが上下・左右に対応しているのでしょうか？
​2. オートレベリング機構（自動光軸調整）の有無について
2018年式のハイブリッドXグレードの場合、オートレベリング機構（乗車人数や荷物による車体姿勢に応じて自動で光軸を調整する機能）は標準装備されているでしょうか？
もしオートレベリングが付いている場合、手動で光軸調整を行う際の注意点などがあれば併せて教えていただけると助かります。
​ご自身で調整された経験のある方や詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。 -
2019年購入の後期型ハイブリッドXです。
やがて７年現在１4万キロで調子良く走ってくれています。
整備点検はホンダディーラーにすべて任せていて、メンテナンスパックに加入しています。
過去２年の整備を確認したところ、
１年法定点検で8月にホンダNEXTオイル＋オイルフィルター交換
２月に6ヶ月点検で、ホンダLEOオイル交換（フィルター交換なし） となっています。
続きを読む走りも順調で違いは特に気づきませんが、異ったオイル性質なので問題ないか気になります。
後４年、２０万キロは乗りたいのですがどちらかに統一するように頼んでおいた方が良いでしょうか？
本来はLEOオイルが指定されているようです。
NEXTの方が良いでしょうか？
-
MOPナビがどうしても気に入らず、
Aftermarketナビに入れ替えましたが一つ問題が発生しました。
それは、インパネ内の時計が全く設定できなくなるというものです。
担当の営業さんも知らなかったようで、
ナビ交換後に発覚しました。
MOPナビ搭載車のみ（DOPは対象外とのこと）、
車載時計の設定がナビ依存とのことで、
Aftermarketナビに交換すると一切コントロールができなくなる仕様の続きを読むようです。
狂った時計が表示されっぱなしなのも如何なものかと、せめて表示を消すことくらい出来ないか確認してもらいましたが、それも出来ないとのこと。。。
車載表示系のファームアップでなんとかなりそうなものですが、今のところホンダもそこまでする気はないようです、、
ということでホンダのMOPナビを選択する際は、
ナビ交換をしないことを前提に選択した方が良さそうです。
- シャトル 2015年モデルのクチコミを見る
シャトルの中古車
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD
- 支払総額
- 189.0万円
- 車両価格
- 176.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 4.3万km 福島県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/追従型クル
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 234.3万円
- 諸費用
- 5.5万円
2022年 1.1万km 奈良県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ギャザズ8インチナビ/ホンダセンシング/E
- 支払総額
- 232.1万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
2022年 1.5万km 愛知県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング CMBS/ETC/バックカメラ/クルーズコントロー
- 支払総額
- 172.2万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2022年 2.0万km 佐賀県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8インチナビ バックカメラ
- 支払総額
- 219.8万円
- 車両価格
- 214.5万円
- 諸費用
- 5.3万円
2022年 2.5万km 埼玉県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング オリックス認定中古車保証
- 支払総額
- 187.9万円
- 車両価格
- 174.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
2022年 2.6万km 秋田県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8インチナビ ホンダセンシング
- 支払総額
- 199.9万円
- 車両価格
- 189.3万円
- 諸費用
- 10.6万円
2022年 2.9万km 徳島県
-
SHUTTLE(シャトル) 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 2年保証 メモリーナビ TV バックカメラ
- 支払総額
- 172.3万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2022年 2.9万km 佐賀県
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シャトルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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