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シャトル (ハイブリッド)の新車
新車価格: 199〜277 万円 2015年5月15日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格: 39〜234 万円 (820物件) シャトル (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはシャトルの最新モデルの情報です
ホンダ シャトルの新型情報・試乗記・画像
シャトル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID | HYBRID Honda SENSING | HYBRID Honda SENSING 4WD | HYBRID X スタイルエディション | HYBRID X | HYBRID X スタイルエディション 4WD | HYBRID X Honda SENSING | HYBRID X 4WD | HYBRID X Honda SENSING 4WD | HYBRID 4WD | HYBRID Z スタイルエディション | HYBRID Z | HYBRID Z スタイルエディション 4WD | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z Honda SENSING | HYBRID Z Honda SENSING 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 200万円 | 215万円 | 235万円 | 219万円 | 223万円 | 238万円 | 241万円 | 243万円 | 261万円 | 220万円 | 239万円 | 239万円 | 255万円 | 256万円 | 260万円 | 277万円 | |
| 中古車価格 | 39〜182万円(46件) | 79〜207万円(202件) | 85〜225万円(43件) | 55〜170万円(54件) | 39〜177万円(149件) | 72〜148万円(9件) | 78〜220万円(143件) | 68〜162万円(18件) | 95〜229万円(17件) | 67〜152万円(12件) | 68〜145万円(16件) | 46〜177万円(87件) | 108〜161万円(6件) | 47〜164万円(11件) | 89〜219万円(69件) | 121〜234万円(8件) | |
| 発売日 | 2017年9月15日 | 2019年5月10日 | 2019年5月10日 | 2015年12月18日 | 2017年9月15日 | 2015年12月18日 | 2019年5月10日 | 2017年9月15日 | 2019年5月10日 | 2017年9月15日 | 2015年12月18日 | 2017年9月15日 | 2015年12月18日 | 2017年9月15日 | 2019年5月10日 | 2019年5月10日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |||||||||
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 25.2 km/L | 22.0 km/L | 24.8 km/L | 22.0 km/L | 22.8 km/L | 20.4 km/L | |||||||||||
| 燃費(JC08モード) | 34.4 km/L | 33.2 km/L | 27.8 km/L | 32.0 km/L | 32.4 km/L | 27.6 km/L | 32.4 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 29.6 km/L | 29.8 km/L | 25.8 km/L | 26.0 km/L | 29.8 km/L | 26.0 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,400 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,440 mm | 4,400 mm | 4,440 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,400 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,570 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | |
| 車両重量 | 1,190 kg | 1,200 kg | 1,270 kg | 1,220 kg | 1,220 kg | 1,290 kg | 1,230 kg | 1,290 kg | 1,290 kg | 1,260 kg | 1,240 kg | 1,240 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,240 kg | 1,300 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | |
| 後輪サイズ | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/55R16 |
シャトルのモデル一覧
シャトル (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数:199件)シャトル 2015年モデルの満足度
※満足度はシャトルの情報です
4.39
レビュー投稿数:199件
(カテゴリ平均:4.26)
シャトル 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。
必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。
都内の立駐に停めることが多いので、SUVではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ−では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行 続きを読む 距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。
次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。 -
令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。
良い点
外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない?
パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセ 続きを読む ル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可
いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。
まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。
-
後期Xを新車で購入しました。
【エクステリア】
良い、うん、良い
悪く感じられない
【インテリア】
肘を置く、アームレストが無いので最初は不便でしたが、アマゾンで良いのがあり、それをつけてからは万座区です。
【エンジン性能】
燃費良い、パワーあり、不満は無いです。
【走行性能】
安全運転支援がついており意外と良いですね。
ロードノイズもあんまり拾わなく良いです。
【乗り心地】
悪くないですよ、意外とフリードよりよい。
【燃費】
毎日、通勤で10分ぐらいか乗らなと冬場は燃費が悪いですが、少し遠出をすると燃費が良い車ですよね。短距離はそんなに恩恵がないかな。
【価格】 続きを読む
後期で意外と人気がなかったのか、安かったです。
ホンダ系のディーラーだと色々なオプションがついて外すと嫌な顔をされてたので、知り合いの中古販売店で新車を見積もってもらったら、ホンダ系ディーラーより安いって・・・。
【総評】
満足です。
ただし、ドアのゴム(ランチャンネル)が二回ほど何故か変形してドアガラスがガタガタと異音がして交換してもらいました(無償)
エアウェイブ(5年)→フリード(10年)ほど乗り、シャトルハイブリットに乗り換えましたがフリードより良いですね。
意外とフリードって荷物詰めないのよね。
後ろの椅子を跳ね上げて椅子を前に押しても・・・。
高さのあるものは駄目ですが、シャトルハイブリットは意外と入ります。
高速道路でも安定感あり良いです。
コロナウイルス中に新車を買いにディーラーをウロウロしてT社では相手にされず、M社だと値段とかはいいのですが、SUV風しかなく。N社もシャトルみたいなのが無く・・・。
またまた、ホンダになってしまったが後悔はしていないです。 - シャトルのユーザーレビューを見る
シャトルのクチコミ
(7076件 / 659スレッド)クチコミ募集中
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MOPナビがどうしても気に入らず、
Aftermarketナビに入れ替えましたが一つ問題が発生しました。
それは、インパネ内の時計が全く設定できなくなるというものです。
担当の営業さんも知らなかったようで、
ナビ交換後に発覚しました。
MOPナビ搭載車のみ(DOPは対象外とのこと)、
車載時計の設定がナビ依存とのことで、
Aftermarketナビに交換すると一切コントロールができなくなる仕様の続きを読むようです。
狂った時計が表示されっぱなしなのも如何なものかと、せめて表示を消すことくらい出来ないか確認してもらいましたが、それも出来ないとのこと。。。
車載表示系のファームアップでなんとかなりそうなものですが、今のところホンダもそこまでする気はないようです、、
ということでホンダのMOPナビを選択する際は、
ナビ交換をしないことを前提に選択した方が良さそうです。
-
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
2019年GP8 4WDです。
車中泊をするのにリアシートを倒すと、4WD車であるために独特の段差が残ります。このままではちゃんと寝られません。もちろんいろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはた続きを読むどり着いていません。
先輩方はどんな方法で段差を埋めてフラットにしていますでしょうか? -
つい最近シャトルHV後期型を中古で購入しました。夜ヘッドライトを照らした際にやや上向きだったので下げようと思いダイヤルを探しましたが何処にも見当たりませんでした。何らかの理由でついていないのか、ボンネットを開けて調整するものなのかさっぱり分かりません。何方か分かる方いましたら宜しくお願いいたします。
- シャトルのクチコミを見る
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SHUTTLE(シャトル) ハイブリッドホンダセンシング エンジンスタータ・ドライブレコーダ―・Hondaスマートキーシステム〈キー2個付〉&パワースイッチ・プラズマクラスター技術搭載フルオート・IRカット(遮熱)フロントドア・フロントウィンドウガラス
- 支払総額
- 225.5万円
- 車両価格
- 218.8万円
- 諸費用
- 6.7万円
2022年 1.0万km 北海道
-
SHUTTLE(シャトル) ハイブリッドXホンダセンシング ギャザズ8インチメモリーナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース USBオーディオ バックカメラ ETC車載器 LEDオートライト ワンオーナー パドルシフト シートヒーター
- 支払総額
- 220.9万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
2022年 1.1万km 三重県
-
SHUTTLE(シャトル) ハイブリッド ホンダセンシング
- 支払総額
- 189.8万円
- 車両価格
- 178.2万円
- 諸費用
- 11.6万円
2022年 1.6万km 新潟県
-
SHUTTLE(シャトル) ハイブリッドX ホンダセンシング ハーフレザーシート&ヒーター 純正ナビフルセグ DVD再生 Bluetooth バックカメラ LEDオートハイビームライト オートクルーズ ETC 1オーナー 走行20227キロ 禁煙車
- 支払総額
- 196.2万円
- 車両価格
- 185.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2022年 2.0万km 鹿児島県
-
SHUTTLE(シャトル) ハイブリッド ホンダセンシング 禁煙車 ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ETC レーンキープアシスト スマートキー プラズマクラスター付オートエアコン ダークブルーインパネ加飾 Bluetooth接続
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 133.3万円
- 諸費用
- 16.5万円
2022年 2.1万km 千葉県
-
SHUTTLE(シャトル) 4WD ハイブリッド ホンダセンシング ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC ホンダセンシング レーンキープアシスト クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート ドアミラーヒーター 寒冷地仕様 後期モデル 最終型
- 支払総額
- 207.0万円
- 車両価格
- 197.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2022年 2.1万km 北海道
-
SHUTTLE(シャトル) ハイブリッド ホンダセンシング ホンダセンシング 車線逸脱警報 Aftermarketナビ ブルートゥース AUX端子 バックカメラ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール チップアップシート オートライト オートエアコン プッシュスタート
- 支払総額
- 168.1万円
- 車両価格
- 160.0万円
- 諸費用
- 8.1万円
2022年 2.3万km 群馬県
-
SHUTTLE(シャトル) ハイブリッド ホンダセンシング ナビ・ETC・ドライブレコーダー・スマートキー・バックカメラ・Bluetooth・オートエアコン・プラズマクラスター・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・パワーウィンドー・禁煙車・記録簿
- 支払総額
- 158.6万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2022年 2.4万km 埼玉県
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シャトルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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