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エクシーガ クロスオーバー7の新車
新車価格： 275〜276 万円 2015年4月16日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格： 51〜208 万円 （97物件） エクシーガ クロスオーバー7の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル エクシーガ クロスオーバー7の新型情報・試乗記・画像
エクシーガ クロスオーバー7の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
2.5i EyeSight | Modern Style | Active Style | X-BREAK | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 275万円 | 275万円 | 276万円 | 276万円 | |
| 中古車価格 | 51〜200万円(52件) | 52〜208万円(36件) | 89〜155万円(4件) | 58〜154万円(2件) | |
| 発売日 | 2017年4月3日 | 2017年4月3日 | 2016年10月3日 | 2017年4月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 13.2 km/L | 13.2 km/L | 13.2 km/L | 13.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 127[173]/5600 | 127[173]/5600 | 127[173]/5600 | 127[173]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 235[24]/4100 | 235[24]/4100 | 235[24]/4100 | 235[24]/4100 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,780 mm | 4,780 mm | 4,780 mm | 4,780 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | |
| 車両重量 | 1,620 kg | 1,620 kg | 1,620 kg | 1,620 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | |
| 後輪サイズ | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 |
エクシーガ クロスオーバー7のモデル一覧
エクシーガ クロスオーバー7のレビュー・評価
(総投稿数：143件)エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデルの満足度
4.85
レビュー投稿数：143件
(カテゴリ平均：4.26)
エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
箱ではないのに、７人乗れてカッコいい
唯一無二
【インテリア】
質実剛健、だが明るく古臭く無い
一列目二列目、長距離でも疲れない大きめシート
三列目は補助席では無くちゃんと乗れる
【エンジン性能】
スバル水平対向自然吸気2.5
悪いわけがない
【走行性能】
スバル。言うまでも無いが、７人乗りでこの走行性能はもう出ないのではないか。
【乗り心地】
振動など気になるところ無し、防音性も問題無し
家族で一日中乗っているような長距離でも、誰も我慢せずにゆったり乗れる
【燃費】
スバルの走り
７人 続きを読む 乗り
十分な荷室
十分良い
燃費至上主義ならば、それを求めて他の全てを犠牲にして下さい。
【価格】
費用対性能、この万能さで安すぎる
【総評】
唯一無二で後継もない。
アセントは日本発売無さそうで、左ハンドル
またこの車の、状態の良いのを探すことになるんではないかと
冗談抜きで思っています。
-
ステップワゴンRG1からの乗り換えです。
RGはかなり気に入ってましたが事故の乗り換えで色々検討した結果これになりました。
【エクステリア】
実は昔ステップワゴンを買うときにもエクシーガはありましたが、検討しなかった理由はスライドドアで無いこととGTカーにしてはレガシィより野暮ったく感じたデザインでした。
ですが、クロスオーバー7に様変わりした時に、「これはアリかも」と思うようになりました。
子供が大きくなりスライドドアが必須ではなくなったこと、スキーに行くようになり四駆が欲しかったこと(RG1はFF)、SUVのルックスでノーマルエクシーガに足りなかった道具感が補われたことな 続きを読む どで評価が変わりました。
また実際に実車を見る角度によってルックスも変化する不思議な車です。その辺りはブサカッコイイと思ってた前車RGスパーダと似てるかも。
今回購入のX-BREAKのホイールデザインやシートの色合いは最初気に入らず、ノーマルの方がずっと良いと思ってました。
しかし所有しているとこれはこれで良いねと思えてくるから不思議です。
なおスタッドレスのホイールはノーマルに似たデザインを選んだので二度美味しいと思ってます。
ボディカラーはクォーツブルーですが、これも見る場所や角度によっては貧相に見えたりカッコ良く見えたりと不思議な色。最初は白かタングステンの方がいいと思ったけど見慣れるとなかなか落ち着いてて良いと思うようになった。
また今のところ同色の同グレードに出会うことが一度もないし、中古市場でも見かけないので希少性高いかも。
なお周りの人からは色はかなり好評価。
ただ、ほとんどの人がこの車のデザイン見てレヴォーグみたいに『スゲーカッコいい！』と万人受けしないブサ要素も可愛くて良いのですがその微妙さで星はひとつ減らします(笑)
【インテリア】
先に書いたように所有するまではあんまりだと思ってたX-BREAKの撥水内装のデザインも所有すると意外と悪くなくワクワクする。
少しシートが柔らかいかなと思ったので、前車同様シートカバー着けてみたらやはり座り心地が変わりました。
なおCO7のシートカバーは前車RGより選択肢が少なく、サイドエアバッグ対応なのはフィティングがイマイチなものしか選べず、やはりマイナーな車だなと思った。
シートが自分には柔らかすぎたので星ひとつ減らします。
【エンジン性能】
前車RGが2000ccで追い越し加速と登坂時を除けばパワーには特に不満なかったので、今回2500ccになりさらに登坂も加速も楽になり、よりパワーに余裕があり不満があるはずがない。
あとRGより車内に入ってくる音が断然静かになりました。
【走行性能】
昔試乗に行ったときにびっくりしたのが見た目以上の走行性能でした。
一番は速度の感覚がRGなどと違ったこと。
エンジンそんなに頑張ってないのに静かにスピードが上がっていくからか、路面のインフォメーションが少ないからか運転してると車速の感じかたが実際の速度よりもゆっくりに感じてしまうためスピードメーターは注意しないと危険。
前車RGはハンドルやシートから路面インフォメーション伝わってました。そして50キロ〜100キロ位までが落ち着いて走れる限度くらいの設定それ以上は空気抵抗や横風の影響も強く、車が跳ねたり接地感が薄くなる印象でしたので高速は頑張って走ってる感じでした。CO7はむしろ高速域の方が得意そうな雰囲気あります。実際高速ロングドライブしましたが安定してました。
リアサスに関して言えば、日常の速度域ではRGのリアの左右安定性の方が良かった。これはトーションビームの利点でしょうね。CO7のリアのダブルウィッシュボーンはやや左右安定性に欠ける気がする。
ただしRGは路面の継ぎ目や大きな入力が苦手でよくドシン、ガツンとか来てたしうねりも足が少しついていってない気がした(トーションビームの宿命？)けど、クロスオーバー7はその辺りかなりマイルド。逆に直進やコーナリングの時のリア周りはRGの方がビシッと決まってたと思う。
タイヤについてはノーマルのアドバンのグリップ力には少し不安があります。少し滑る感覚があり、ブレーキも効きが悪く感じる。
試乗の時はあんまり感じなかったけどハンドリングはゆったり。RGのハンドリングの方が好きだった。
ただフレキシブルタワーバー入れたらハンドリングがややクイックになり気持ち的にやや解消された。
CVT自体はもともと好きじゃなかったけど、この車のCVTの感触はATっぽくて嫌いじゃない。
ハンドリングとリアの安定性がそれぞれ0.5ずつで星ひとつ減らしました。
【乗り心地】
同乗者からも好評。RGの硬めの乗り心地も好きだったけどよりセダン的になった。
乗り心地はよく絶賛されているが個人的には最高というわけでもないかな。突き上げはRGに比してマイルドかなと思うけどもっと剛性が欲しいと思うときはある。
【燃費】
これは四駆で2.5だからあんまりよくないのはしょうがないとは思う。燃費重視の人はやめた方がいい。
【価格】
新車はお値打ち価格。
中古は元が不人気者なのにタマ数の少なさからか意外と高い。もし新車が買えるのなら新車買ってるかなという値段。何となく七人乗りという人の選択肢からは外れる。
四駆性能と居住性から絞りこんで、最終的にデリカと比較して値段と形でこっちを選ぶ人が多いかも。
【総評】
RGは箱形だったので大抵の物は積載できたから積載量は当然落ちる。また7人余裕で乗せられるかというとシート位置の調整がかなり必要になる。身体が大きい人ばかりで三列フル乗車はほぼ無理。
…だけど色々なバランス考えるとこの車は今必要な条件をほとんど満たしてくれる。
閉塞感のない広さは居住性もよいのに、天井高すぎず、ある程度の大きさのルーフボックスでも2.1メートルの天井高もクリアしてくれる。
クルマを道具として考えるなら燃費以外はこれ以上ない選択だと思う。
追記:雪道走ったらこの車の魅力が増しました。いやむしろ雪道走らないとこの車の本当の姿や魅力がわかりませんでした。 -
H30年2月項夜間に豪雨の中、17年使用したSＭーＸと自分の視力に限界を感じ、親も同乗出来る用にと新車購入を検討。価格ドットコムで検索したところCO7評価にどハマリしてディーラーに行けば既に生産中止とのこと。近くのディーラーに試乗車は存在せずそれから様々な媒体を使って検索して最終的に千葉県→鹿児島まで陸送となりました。パールホワイト+モダンスタイルです。本当はタンカラーが欲しかったのですが子供が汚す事が十分に予想されたので泣く泣く目立たない色にしました。
【外観】凄く気に入っているがごく稀に斜め前から見てずんぐりに見える時が有る。
【内装】
必要にして十分。但し収納前席スペースもう少し有 続きを読む れば完璧。ドアミラースイッチが見にくいコメントも有りますが場所に慣れてしまえば問題無し。
【エンジン+動力性能】
2500CC十分です。ターボ不要です。高速道もエンジンはス厶一ズに回り豪雨の中、車体は張りついた様に走ります。これを体験したらもう他の車には戻れません。
【燃費】
街乗り9〜11Km。平担路遠出+高速12〜13Kｍ位です。
【その他】
車体が割と大きめなので市街地を家内はあまり運転したがりません。ただ乗り心地が非常に良いので常に子供と一諸に2列目専門です。特に子供は気に入っているようです。他の方も書いてますがヘッドライトがたまに暗く感じる時が有る。光軸調整が悪いのか？〈多人数乗車した時に光軸丁度合うようにして有る気がします。〉
【総括】
非常にマイナー車ですがコスパ最高にして全てにおいてパーフェクトです。何故生産中止にならなければならないのか残念です。大事に乗って行くしか無いと思います。
- エクシーガ クロスオーバー7のユーザーレビューを見る
エクシーガ クロスオーバー7のクチコミ
(3354件 / 318スレッド)クチコミ募集中
-
なかなか検索しても出てこないので教えてください。
クロスオーバー7の全高はエクシーガ＋10mmの1670mmとのことですが最低地上高アップ+ルーフレールの高さ分を合わせるとそれ以上高くなってるのでは？と思うのですが、何かからくりがあるのでしょうか。 -
以下の質問文をネット掲示板に投稿することで、的確な情報を得やすくなると思います。
---
質問: クロスオーバーとアウトバックの比較について
現在、クロスオーバーとアウトバックのどちらを購入するか検討しています。
私は2017年式のレボーグ（アイサイトツーリングアシスト付き）に乗っており、夫婦2人と犬2匹で移動することが多いです。
主に、後部座席を倒し続きを読むてマットレスを敷き、車中泊や荷物の運搬を行っています。サーフィンも趣味で、ロングボード（縦に積む場合）を使用しています。
そこで以下について教えていただけると助かります。
1. 車内スペースの比較
クロスオーバーは2列、3列のシートを倒した場合、アウトバックとどの程度の差がありますか？
（荷室の高さや奥行きなども教えていただけると助かります。）
2. ロングボードの積載
クロスオーバーやアウトバックの車内にロングボードを縦に積む場合、何cmまで対応可能でしょうか？
実際に積んでいる方の経験談や具体的なサイズがわかれば教えてください。
どちらの車も魅力的ですが、車中泊やサーフィン用の荷物を快適に積載できるかが選ぶ際のポイントです。
お詳しい方、アドバイスをいただけると嬉しいです！
---
こんな感じで投稿すれば、実際の使用者から具体的な回答が得られると思います！
-
エバボレーターからのガス漏れで交換
カウルトップから雨水が滴り落ちて外気取り込み口から侵入してエアコンフィルターが濡れる
ディーラーに言っても事例がないとの事で自腹
設計ミスだと思うんですが - エクシーガ クロスオーバー7のクチコミを見る
エクシーガ クロスオーバー7の中古車
-
エクシーガクロスオーバー7 モダンスタイル アイサイト メモリナビ ＴＶ／ＣＤ／ＤＶＤ ブルートゥース バックカメラ ＥＴＣ 追従式クルーズコントロール パワーシート シートヒーター ＨＩＤライト オートライト 全国１年保証
- 支払総額
- 96.7万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 11.7万円
2018年 6.6万km 京都府
-
エクシーガクロスオーバー7 モダンスタイル ４ＷＤ オートクルーズコントロール １７インチアルミホイール スマートキー 衝突安全ボディ 衝突被害軽減システム ルーフレール オートライト
- 支払総額
- 143.0万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2018年 9.0万km 山形県
-
エクシーガクロスオーバー7 ２．５ｉアイサイト （禁煙車）（４ＷＤ）（茶ハーフレザー）（カロッツェリアナビ）（バックカメラ）（レーダークルーズ）（ＬＥＤヘッドライト）（シートヒーター）（ＥＴＣ）（パドルシフト）（スマートキー）（純正１７インチＡＷ）
- 支払総額
- 98.9万円
- 車両価格
- 87.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
2018年 9.4万km 大阪府
-
エクシーガクロスオーバー7 ２．５ｉアイサイト ワンオーナー メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー シートヒーター クルーズコントロール Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ パワーシート ＨＩＤライト ＥＴＣ 横滑り防止 アイドリングストップ
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 135.3万円
- 諸費用
- 14.5万円
2017年 3.9万km 埼玉県
-
エクシーガクロスオーバー7 アクティブスタイル ３列シート７人乗り ダイヤトーンナビＴＶ ★アイサイトＶｅｒ２★アイドリングストップ★ＳＩ−ＤＲＩＶＥ★横滑り防止★オプション・ダイヤトーンナビＴＶ★ＤＶＤ再生付★Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ★ＥＴＣ★ステアリングスイッチ★パドルシフト
- 支払総額
- 155.8万円
- 車両価格
- 135.5万円
- 諸費用
- 20.3万円
2017年 4.2万km 兵庫県
-
エクシーガクロスオーバー7 ２．５ｉアイサイト Ｗ／サイド／カーテンエアバック 純正ナビ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ アイドリングストップ ＥＴＣ クルーズコントロールアダプティブ シートヒーター ドライブレコーダー 後席モニター
- 支払総額
- 114.6万円
- 車両価格
- 100.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2017年 5.2万km 千葉県
-
エクシーガクロスオーバー7 ２．５ｉアイサイト 修復歴なし 純正メモリナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＥＴＣ 車線逸脱警報 半革シート パワーシート シートヒーター ＨＩＤ アクセスキー パドルシフト アダプティブクルコン
- 支払総額
- 162.9万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2017年 5.8万km 埼玉県
-
エクシーガクロスオーバー7 ２．５ｉアイサイト アイサイト フルセグナビ Ｂカメ ＢＴ 追従クルコン ＥＴＣ ドラレコ ＥＳＣ シートヒーター Ｐスタ スマートキー Ｐシート ＬＥＤヘッドライト Ａライト オールシーズンＴ ＡＣソケット ステリモ
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2017年 6.4万km 茨城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
エクシーガ クロスオーバー7とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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