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| Kakaku |
ロードスターの新車
新車価格: 295〜710 万円 2015年5月21日発売
中古車価格: 129〜628 万円 (867物件) ロードスター 2015年モデルの中古車を見る
マツダ ロードスター 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 295万円 |
129〜314万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 136ps | ![]() |
|
| S Special Package (MT) 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 314万円 |
145〜392万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 136ps | ![]() |
|
| S Special Package 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 326万円 |
149〜355万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,070kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package (MT) 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 355万円 |
169〜364万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,040kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package V Selection (MT) 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 360万円 |
278〜356万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,040kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 367万円 |
178〜361万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,080kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package V Selection 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 372万円 |
328〜379万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,080kg | 136ps | ![]() |
|
| NR-A 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 312万円 |
159〜420万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,030kg | 136ps | ![]() |
|
| PS 2026年9月上旬/特別仕様車 | 366万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,496cc | 1,030kg | 136ps | ![]() |
|
| RS 2026年9月上旬/マイナーチェンジ | 374万円 |
159〜518万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,050kg | 136ps | ![]() |
|
| MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 490万円 |
561〜628万円 | RWD | 2人 | 1,997cc | 1,070kg | 184ps | ![]() |
|
| MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 710万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,997cc | 1,050kg | 200ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 289万円 |
129〜314万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,010kg | 136ps | ![]() |
|
| S 2024年1月21日 | 289万円 |
129〜314万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2022年12月15日 | 268万円 |
129〜314万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2021年12月16日 | 262万円 |
129〜314万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2020年12月10日 | 260万円 |
129〜314万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2019年12月5日 | 260万円 |
129〜314万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2018年7月26日 | 260万円 |
129〜314万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2017年12月14日 | 249万円 |
129〜314万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S 2015年5月21日 | 249万円 |
129〜314万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 361万円 |
178〜361万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,070kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package 2024年1月21日 | 361万円 |
178〜361万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Leather Package 2022年12月15日 | 337万円 |
178〜361万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package 2021年12月16日 | 330万円 |
178〜361万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Leather Package 2020年12月10日 | 328万円 |
178〜361万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package 2019年12月5日 | 328万円 |
178〜361万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package 2018年7月26日 | 326万円 |
178〜361万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package 2017年12月14日 | 315万円 |
178〜361万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package 2015年5月21日 | 314万円 |
178〜361万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 349万円 |
169〜364万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,030kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package (MT) 2024年1月21日 | 349万円 |
169〜364万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2022年12月15日 | 325万円 |
169〜364万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2021年12月16日 | 319万円 |
169〜364万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2020年12月10日 | 316万円 |
169〜364万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2019年12月5日 | 316万円 |
169〜364万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2018年7月26日 | 315万円 |
169〜364万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2017年12月14日 | 304万円 |
169〜364万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package (MT) 2015年5月21日 | 303万円 |
169〜364万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package V Selection 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 366万円 |
328〜379万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,070kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package V Selection 2024年1月21日 | 366万円 |
328〜379万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package V Selection (MT) 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 355万円 |
278〜356万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,030kg | 136ps | ![]() |
|
| S Leather Package V Selection (MT) 2024年1月21日 | 355万円 |
278〜356万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package White Selection 2022年12月15日 | 341万円 |
289〜346万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package White Selection 2021年12月16日 | 334万円 |
289〜346万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Leather Package White Selection 2020年12月10日 | 332万円 |
289〜346万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Leather Package White Selection (MT) 2022年12月15日 | 329万円 |
259〜323万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Leather Package White Selection (MT) 2021年12月16日 | 323万円 |
259〜323万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Leather Package White Selection (MT) 2020年12月10日 | 320万円 |
259〜323万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 320万円 |
149〜355万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,060kg | 136ps | ![]() |
|
| S Special Package 2024年1月21日 | 320万円 |
149〜355万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Special Package 2022年12月15日 | 302万円 |
149〜355万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package 2021年12月16日 | 295万円 |
149〜355万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Special Package 2020年12月10日 | 293万円 |
149〜355万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package 2019年12月5日 | 293万円 |
149〜355万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package 2018年7月26日 | 292万円 |
149〜355万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package 2017年12月14日 | 280万円 |
149〜355万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package 2015年5月21日 | 280万円 |
149〜355万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package (MT) 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 308万円 |
145〜392万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 136ps | ![]() |
|
| S Special Package (MT) 2024年1月21日 | 308万円 |
145〜392万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Special Package (MT) 2022年12月15日 | 290万円 |
145〜392万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package (MT) 2021年12月16日 | 284万円 |
145〜392万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package (MT) 2020年12月10日 | 281万円 |
145〜392万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Special Package (MT) 2019年12月5日 | 281万円 |
145〜392万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| S Special Package (MT) 2018年7月26日 | 281万円 |
145〜392万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package (MT) 2017年12月14日 | 270万円 |
145〜392万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| S Special Package (MT) 2015年5月21日 | 270万円 |
145〜392万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| SILVER TOP 2019年12月5日 | 328万円 |
254.3万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| SILVER TOP (MT) 2019年12月5日 | 316万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| Navy Top 2021年12月16日 | 330万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| Navy Top (MT) 2021年12月16日 | 319万円 |
265〜335万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| NR-A 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 306万円 |
159〜420万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,020kg | 136ps | ![]() |
|
| NR-A 2024年1月21日 | 306万円 |
159〜420万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| NR-A 2022年12月15日 | 284万円 |
159〜420万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| NR-A 2021年12月16日 | 277万円 |
159〜420万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| NR-A 2020年12月10日 | 275万円 |
159〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| NR-A 2019年12月5日 | 275万円 |
159〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| NR-A 2018年7月26日 | 275万円 |
159〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| NR-A 2017年12月14日 | 264万円 |
159〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| NR-A 2015年10月15日 | 264万円 |
159〜420万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 990S 2022年12月15日 | 295万円 |
251〜349万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 990S 2021年12月16日 | 289万円 |
251〜349万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| RED TOP 2017年12月14日 | 315万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RED TOP (MT) 2017年12月14日 | 304万円 |
179〜252万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RS 2025年1月1日/マイナーチェンジ | 367万円 |
159〜518万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | 1,040kg | 136ps | ![]() |
|
| RS 2024年1月21日 | 367万円 |
159〜518万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RS 2022年12月15日 | 342万円 |
159〜518万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RS 2021年12月16日 | 335万円 |
159〜518万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RS 2020年12月10日 | 333万円 |
159〜518万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| RS 2019年12月5日 | 333万円 |
159〜518万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RS 2018年7月26日 | 331万円 |
159〜518万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
|||
| RS 2017年12月14日 | 320万円 |
159〜518万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| RS 2015年10月1日 | 319万円 |
159〜518万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| RS White Limited Selection 2020年12月10日 | 361万円 |
314〜339万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| Caramel Top 2018年7月26日 | 320万円 |
229〜256万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| Caramel Top (MT) 2018年7月26日 | 309万円 |
209.9万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| Brown Top 2022年12月15日 | 337万円 |
329〜356万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| Brown Top (MT) 2022年12月15日 | 325万円 |
239〜359万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 100周年特別記念車 2020年12月10日 | 339万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 100周年特別記念車 2020年7月1日 | 339万円 |
― |
FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 100周年特別記念車 (MT) 2020年12月10日 | 327万円 |
220〜308万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 100周年特別記念車 (MT) 2020年7月1日 | 327万円 |
220〜308万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 30周年記念車 2019年4月5日 | 375万円 |
298〜445万円 | FR | 2人 | 1,496cc | ![]() |
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| 35周年記念車 2025年2月1日 | 375万円 |
339〜438万円 | RWD | 2人 | 1,496cc | ![]() |
ロードスター 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:177件)ユーザーレビュー募集中
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2016年にNDを購入して10年になり、2台目を購入したので、これまで経験してきた事を書きます。
(その1です。2は追って投稿します。2026年末頃。
その際、字数制限の関係で、一旦、その1の内容(下記)は全て削除します。)
【購入の経緯】
2015年当時、プリウスNHW20,ロードスターNCRHT,BMWK1200RS(単車),マルイシサイクル(自転車)を所有していた。
一人で同時に4つの乗り物に乗れる訳もなく(と、家人に責められ)、求める物を一台に総括できる位置付けのもの、という名目で、翌2016年にNDRSを購入。2025年に9万キロに届いたところで現在の2台目を購入。こ 続きを読む こまで3000kmほど走って、馴らしが終わった程度。
以降、区別のため、1台目のNDを?、2台目を?と記す。
【エクステリア】
目が座ったウーパールーパーに見えなくもないが、前後のバランスが取れた、いいデザインと思う。
雨漏りの気配などは全くなく、5万kmあたりで、ソフトトップの「背骨」のあたりが少しほころびたので、念のためテント用の補修テープを貼ったのが、唯一手を加えた箇所。
塗装部分の表面積が小さいので、洗車は非常に楽。
買った早々にいたく後悔した事:
ソフトトップは、猫にとっては格好のベッドになる。
そんな事は考えもせずに自宅前に駐車していたところ、ある日、トランクのカドに無数のひっかき傷がある事に気づいた。猫かカラスかと考えたが、ある朝未明、猫が気持ちよさげにソフトトップの上で寝ている姿を目撃した。
その後、猫除けシート(無数の突起が付いているもの)を買って、自宅で夜を越すときは常にトップに被せるようにしている。(それ以来、被害なし)
なお、上記のキズだが、何回か市販のグラスコートを施すうちに、ほとんど目立たなくなった。(が、完全に消えた訳ではない)
夏場になると、運転席側の窓が、全開の状態からオートで閉めようとすると、なぜか途中で止まる。確率的には10回に8回程度。ディーラーに頼むと、どこかにグリースを塗ってくれて、症状は緩和する。但し、毎年再発する。この話は?についての事で、?については、未だ夏が来てないので発生するかどうかは不明。
【インテリア】
こういう車だから、いささか狭いのは我慢できる。タイト感とバランスしていると思う。
私は身長176cmの標準体型だが、特に?に乗っていると、天井に頭がこする事があった。
色々ポジションを調整しても、微妙にハンドルが遠くて、それに合わせるとそういう事になるのだと感じていた。テレスコハンドルがないのがタマにキズだな、と思いつつ。
マイナーチェンジでハンドルがテレスコになったと聞いていて、?を買う前から楽しみにしていたが、効果はてきめんで、天井に頭がこする事はなくなった。
乗り降りする際に、運転席シートの右の土手に体がこすれる。割と早い内にスレが目立ち始め、皮革用の補修テープを貼った。あまり柔軟なテープは売られていないので、補修後の外観は少しブサイクになる。?では、縫合部に補強がされていて、改善された模様である。もう少し使ってみないと効果は定かではないが。
狭い事から来る弊害として、小銭を落とすと、発見するのが至難のワザ。シートを外さないと見つからないであろうケースもあり、?には300円くらい同梱の上、下取りに出すハメになった。
サンバイザの裏に鏡が付いている。そのカバーのヒンジが弱くて、駐車券を鏡とカバーに挟んでいたら、何回かでヒンジが壊れた。運転席に座って自分の顔を見たくなったら、ルームミラーを使うのであまり要らないと思うが。
ルームランプは8万キロ程度で切れたので交換。
アルカンターラのシフトブーツは5万キロあたりで破けた。補修テープを付けても、接着性が悪く、あまり定着しない。恐らくは、破けてもいきなりギアボックス内部に異物が直行する事はないと予想し、適当に妥協した。
収納性に関して言うと、夫婦二人が数日分の食品含む日用品を買い出しに行くのにトランクが小さいとは感じない。小さな工具袋とブースターケーブルは常備したとして。
海外旅行に行く際にスーツケースを収納する事があるが、機内持ち込みレベルのサイズ
(キャスター高さ込みで540x360x220程度)は余裕で2つ入る。
収納可能な最大のスーツケースサイズは、670x440x270(こちらもキャスター高さ込み)。トランクに入れる際に、一旦、エアポンプは外した上での大きさなので、これ以上のサイズは絶対に無理。
それ以上大きい物は運べないか?というと、そうでもなくて、スーツケースをブルーシートに包み、助手席に乗せてシートベルトで固定して運んだ事はある。滅多にしない事だが。
トランクの容積が小さいイコール熱容量が小さいので、夏場の直射日光下では、中がかなりの高温になる。生ものや醸造酒など入れたまま走れない。だから、というか、?の車体色は白を選択した。(?はブルー)効果のほどはこれからだが、直射日光下でボディを触ると、温度上昇の度合いは少ないように感じている。
ソフトトップの構造上致し方ないのかなと思われるが、運転席から見て左後方に死角ができる。目視&ルームミラー&サイドミラーを駆使しても、人ひとり分くらい見えない範囲があって、左折や進路変更の際はかなり気を遣う。微妙に加減速して状況確認しながら走ったりしているが、障害物検知システムもやや心許ないところがあって、慎重を要するところ。
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【エクステリア】
発売から10年以上経ってますがいつ見てもスマートでいいと思います
【インテリア】
必要十分ですね。幌格納スペースにサンシェード置いたり、閉じてるときは手荷物置けます。わたしの年式はナビがタッチパネルではない谷間の世代です。前後のモデルがタッチパネルなので少し羨ましい…
【エンジン性能】
一般道でも回せるエンジンなので楽しいです。高速道路はまだ行ってませんが、峠を走った感覚から行くと少し一生懸命走らなきゃいけないのかな?と感じます。
【走行性能】
タワーバーは入れてませんがステアリングの反応はいいと思います。
【乗り心地】
ちょうどいいです。柔らかすぎず硬すぎ 続きを読む ず。
【燃費】
気にしてませんがたぶんいいです。
【価格】
安いですね。
【総評】
2025年式Sスペシャルパッケージのソウルレッド、MTです。動力性能は問題ないです。皆さんがおっしゃってる通り、ギアのスウィートスポット的なやつは短めなので頻繁なギアチェンジを強いられると思います。わたしはギアチェンジを楽しみたいので苦痛ではありませんが、気になる方は試乗したほうがいいと思います。300馬力クラスになると市街地は2.3速までしか使わないとか聞きますけど、楽かもしれませんが楽しくないなーと思ってます。
あとは車幅ですが、居住周辺環境が狭い住宅街がある場所なので不便しません。幅1.9m以上のスポーツカーも乗ってみたいですが、色々ストレス溜まりそうなのでロードスターを選んで良かったなと思ってます。
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ガジェット好きなアラカンオヤジです。今回ロードスター(2018年式、グレードRS)を増車として中古購入しました。この車の他にプロボックスを所有しています。
購入動機は、当方人生終末期をそろそろ迎えるにあたりプロボックスが「上がりの車」だ!と思ってキャンプや何やら嬉嬉として乗っていましたが、やっぱり面白い車に最後(?)に乗っておきたいなとネットで検索したところ、近所で予算内で良質な個体を発見してしまい契約、と相成りました。納車後4カ月3千キロ乗ったところでの書き込みです。当方車以外に、自動二輪(2007式 ヤマハFZ1)も所有しており、無駄に「10輪車生活」を満喫中です。
【エクステリア 続きを読む 】 一応最新型のロードスターですので、目つきといい、ボディラインといい、最近の雰囲気があります。嫌いではないです。が、私らの時代、ロードスターと言えば初代がやはりインパクトあります。 個人的な嗜好はおいておいて、フロントミッドに伴うフロントノーズの長さとリアのバランス、ノーマルながらグッと踏ん張ったローフォルム、フロントフェンダーからリアに流れるシェイプはため息が出る位スキがないですね。この辺りはロードスターという嗜好性のかなり偏った車体としてよく作りこんでいると感じます。所有する満足感を充たしてくれます。
【インテリア】 こちらも360度見廻してもどこも破綻がないのが凄いです。RSは最上級グレードという事ですが、Sスペシャルパッケージとは、レカロシートとサス以外はなんら変わらないところと思っていますが、だとすれば、マツダの真骨頂?どのグレードでも一定レベルで上質感を標準装備という。。最高です。
【エンジン性能】 結論「1500ccで十分!」です。当方バイク(1000cc、155馬力)も所有していますが、所詮日本の道ではその強大なパワーを使う場所も技量もなく(汗)、20年所有して逆にアクセルを開けられないストレスを感じています。故にこの排気量と重量は日本の交通事情を踏まえるとよくバランスしていて街なかで「使い切れる」パワーだと思います。交差点を曲がり2速で4000回転ほど廻すだけでも大変気持ちよくドーパミンがでます(笑)。
【走行性能】 結論 「軽いは神!」です。物理的にいえば凡そ1tなので重量エネルギーは小さくかつミッドマウントされたエンジン(重心位置が車軸の間)も相まって走る曲がる止まるは次元が違う(私の経験比)。バイクでいうなら、250〜350ccの2気筒、昔のH社の VT みたいなイメージ。。自分のスキルが2段上がったように錯覚できます。最高です。
【乗り心地】 結論「ビルシュタインは固い!」です。タイヤを純正よりワンランク下げ(ADVAN V105 → 同フレバ)た事が奏功したのか、ある程度街なかでもコンフォタブルな挙動になりましたが、突き上げはある程度覚悟と慣れが必要になると思います。
【燃費】 この車だと普通に下道の快走路を走っていればメーターの燃費計で16km/L前後で、高速主体だと18km/Lくらいかと思います。まずまずです。
【価格】 中古で購入したのでN/Aですが、当方グレードがRS(新車400万)なので、新車だと手が出ませんが、Sグレードは300万以下なので昨今の状況を考えればメーカーの良心を感じます。
【総評】 オープンカーなんて日本では乗る季節が限られて所有なんて無理無理。。とずうっと思っていましたが期せずして購入する機会に恵まれ、先入観なんてあてにならないなぁ。とこの車でも思い知らされました(笑)。乗らずして語るなかれ!(けど使用用途は限られ、乗る人も限られ、乗り味もハード、ゴルフバックも載らない。。事前覚悟ですが)、いさぎの良さは絶品です。興味のある方はまずはレンタカーもしくは持ってる友人を作ると良いです(笑)。
- ロードスター 2015年モデルのユーザーレビューを見る
ロードスター 2015年モデルのクチコミ
(11909件 / 402スレッド)クチコミ募集中
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Sスペシャルパッケージ(黒)の幌で
幌と防水ゴム製品一式 38万円
リアーベルトラインモール 2万円
工賃 4万円
合計約 44万円
追伸 メーカー在庫13点 -
この度、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERを購入申し込みを行い、最終的なオプション選択の段階に入っているのですが、NDロードスターを新車購入された方に、オプション(付属品)についてご相談させてください。
・DSOY ROADSTER KITは必要でしょうか(必須かどうか含めて、詳細ご教示いただけると幸いです)
・DSOA スターターパッケージは必要続きを読むでしょうか(ETCが含まれているようなのですが、後つけ可否含め必須かどうか、詳細ご教示いただけると幸いです)
・ドライブレコーダーの要否(ケンウッドのDN7P取り付け)について、オプションではなく、後つけで問題ないか含めご教示いただけると幸いです
以上、実際に購入された方、購入検討されている方で詳しい情報をお持ちの方にアドバイス頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。 -
2019 SLPです。
突然、助手席のパワーウィンドウから異音がするようになりました。
窓を閉めようとすると、窓が勝手に下がって、閉まりません。
挟み込み防止機能?
慌てて、ディーラーに駆け込み、修理の予約をしてきました。
「部品は明日届くけど、忙しいから、修理は1週間後ね」とのこと。
オープンにする時、勝手に窓が開くから、1週間、オープンにするのを我慢続きを読むします。
修理の見積もりは、
・アーム&ベース(L) 4,807円
・モーター 17,171円
・技術料 9,702円
・計 31,680円
トホホ… - ロードスター 2015年モデルのクチコミを見る
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングパッケージ 新車未登録
- 支払総額
- 330.4万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 5km 神奈川県
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ロードスター 2.0 マツダ スピリット レーシング ロードスター 登録済み未使用車・2200台限定車・6MT・ス
- 支払総額
- 628.0万円
- 車両価格
- 622.9万円
- 諸費用
- 5.1万円
2026年 6km 京都府
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ スマートキープッシュスタート
- 支払総額
- 329.1万円
- 車両価格
- 318.1万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 6km 茨城県
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ロードスター 2.0 マツダ スピリット レーシング ロードスター レイズ製アルミホイール レカロシート
- 支払総額
- 578.8万円
- 車両価格
- 563.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 7km 奈良県
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新車保証付 ETC ツーリングPKG
- 支払総額
- 316.8万円
- 車両価格
- 302.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 8km 千葉県
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ロードスター 2.0 マツダ スピリット レーシング ロードスター 2200台限定 ハーフレザーレカロシート
- 支払総額
- 598.8万円
- 車両価格
- 583.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 8km 奈良県
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新車保証付 ETC 6AT ツーリングPKG
- 支払総額
- 328.9万円
- 車両価格
- 314.3万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 8km 千葉県
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ロードスター 2.0 マツダ スピリット レーシング ロードスター 2200台限定車 フルオリジナル車両 純正レカ
- 支払総額
- 627.8万円
- 車両価格
- 622.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 17km 千葉県
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ロードスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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