マツダ CX-3の新型情報・試乗記・画像

マツダは12月11日、コンパクトSUV『CX-3』の機種体系を変更し12月下旬に販売する。SNSでは、「デザインはず...

マツダ『CX-3』終焉は近い？ガソリンとディーゼル2種に集約、SNSではさまざまな考察飛び交う

2025年12月26日

マツダは12月11日、コンパクトSUV『CX-3』の機種体系を変更し、全国のマツダ販売店を通じて予約受注を開始...

マツダ『CX-3』、ガソリンとディーゼル各1グレードに集約…270万4900円から

2025年12月13日

マツダは2025年12月11日、コンパクトSUV「CX-3」の機種体系を変更し、予約注文受け付けを開始した。発売は...

マツダが「CX-3」の機種体系を見直し　全2グレードに集約

2025年12月12日

マツダのコンパクト・クロスオーバーSUV『CX-3』次期型に関する情報をスクープ班が入手した。2015年に新規...

マツダ・ロータリーEV第二弾だ！『CX-3』満を持して9年ぶり世代交代へ

2023年12月22日

マツダは、コンパクトカー『マツダ2』とコンパクトSUV『CX-3』を商品改良するとともに、用品架装パッケージ...

マツダ2 と CX-3 がコネクティッドサービスに対応…特別仕様車なども追加

2023年9月22日

マツダが「マツダ2」と「CX-3」を一部改良　コネクテッドサービスに対応

2023年9月21日

マツダが「CX-3」の仕様を一部変更　ブラックが決め手の特別仕様車も

2021年10月14日

マツダはコンパクトSUV『CX-3』を一部改良するとともに、特別仕様車「スーパーエッジー」を追加。10月14日...

マツダ CX-3一部改良、2トーンカラーの特別仕様車が登場

2021年10月14日

マツダが制御プログラムの最新化サービス「マツダスピリットアップグレード」をスタート

2021年2月19日

マツダは2020年10月29日、コンパクトSUV「CX-3」に特別仕様車「Urban Dresser（アーバンドレッサー）」を設...

「マツダCX-3アーバンドレッサー」登場　明るい内装と充実した装備が特徴の特別仕様車

2020年10月30日

マツダは10月29日、コンパクトSUV『CX-3』の1.5リットルガソリン車に特別仕様車「アーバンドレッサー」を追...

マツダ CX-3、1.5Lガソリン車に特別仕様車…カジュアルな室内空間と充実の快適・安全装備

2020年10月29日

マツダは2020年4月3日から2021年3月31日まで、同社の創立100周年を記念する特別仕様車を販売する。今回は、...

マツダ100周年特別記念車

2020年6月19日

2020年で創立100周年を迎えたマツダは、特別装備を採用した「100周年特別記念車」の販売を開始した。1960年...

【マツダ CX-3 100周年特別記念車】アニバーサリーカラーを身に纏う

2020年6月18日

マツダはコンパクトSUV『CX-3』に、軽快な走りを楽しめる1.5リットルガソリンエンジンモデルを追加設定する...

マツダ CX-3、1.5リットルガソリンモデルを追加…100周年特別記念車も設定

2020年5月19日

「マツダCX-3」にお手ごろ価格の1.5リッターガソリンエンジン搭載車が登場

2020年5月18日

マツダのコンパクト・クロスオーバーSUV『CX-3』次期型に関する情報を、スクープ情報サイト『Spyder7』が入...

マツダ CX-3 がスポーツSUV路線で再起!? 次期モデルの噂

2019年12月25日

マツダは人馬一体のクルマづくりをポリシーにしている。加速から減速、コーナリングまで、運動性能の連携性...

マツダ i-ACTIV AWDとGVCの進化を雪上で実感… マツダ3 と CX-3プロトタイプで試す

2019年3月19日

1.8Lへ排気量アップ！パワフルな新型「CX-3」ディーゼルに試乗

2018年10月1日

デビュー以来最大の仕様変更が実施された、マツダのコンパクトSUV「CX-3」。ボディーや足まわりをリファイ...

マツダCX-3 XD Lパッケージ（4WD/6AT）【試乗記】

2018年9月11日

デビュー以来最大規模の改良を受けたマツダのコンパクトSUV「CX-3」。新開発の1.8リッターディーゼルエンジ...

マツダCX-3 XD Lパッケージ（FF/6MT）【試乗記】

2018年8月27日

マツダが、コンパクトSUV「CX-3」に大幅なマイナーチェンジを実施。内外装の質感向上やエンジンの改良など...

マツダCX-3 XD Lパッケージ（FF/6AT）／CX-3 20S Lパッケージ（4WD/6AT）【試乗記】

2018年6月15日

マツダは5月17日、『CX-3』の大幅商品改良モデルを発表した。4度目の改良となる今回は、初めてデザインにも...

マツダ CX-3 改良新型、4度目で初のデザイン変更「気品ある美しさと、先鋭を極める」

2018年5月17日

マツダは5月17日、『CX-3』の大幅商品改良モデルを発表した。デビュー後3年3か月で4回目の改良である。新開...

マツダ CX-3 が4度目の大幅改良…デビューから3年3か月、異例のスピードその理由

2018年5月17日

「マツダCX-3」大幅改良、上質な内外装の特別仕様車も

2018年5月17日

マツダ「CX-3」大幅改良／新型はマツダ初の1.8リッターディーゼル搭載！

2018年5月17日

エンジン、シャシー、装備、そして内外装デザインと、文字通り“すべて”において大幅な改良・変更がなされ...

マツダCX-3【開発者インタビュー】

2018年5月17日

マツダがコンパクトSUV「CX-3」に、新開発の1.8リッターディーゼルエンジンを採用するなどの大幅改良を実施...

マツダCX-3 XDエクスクルーシブモッズ／XD Lパッケージ／20Sプロアクティブ Sパッケージ／20S

2018年5月17日

マツダ『CX-3』がデビュー以来4度目の改良を受け、初めてデザインにも手が入れられた。改良モデルのデザイ...

「ピュアな“魂動”の美しさを壊さずに」マツダ CX-3 改良新型、チーフデザイナーの想い

2018年5月17日

マツダの米国法人の北米マツダは、5月下旬に『CX-3』の2019年モデルを発売すると発表し、米国ベース価格を2...

マツダ CX-3 の米2019年型、最新コネクトと先進運転支援採用

2018年5月9日

マツダの米国法人、北米マツダはニューヨークモーターショー2018において、『CX-3』の改良新型モデルを初公...

マツダ CX-3 に改良新型、全方面進化…ニューヨークモーターショー2018

2018年4月8日

マツダの米国法人、北米マツダは、米国で開幕したニューヨークモーターショー2018で初公開した『CX-3』の改...

マツダ CX-3 改良新型に新エンジン、加速性能が向上…ニューヨークモーターショー2018

2018年4月3日

マツダは、ニューヨークモーターショー2018において改良新型『CX-3』をワールドプレミア。『マツダ魁 CONC...

マツダ6 改良新型はApple CarPlayとAndroid Autoに対応、日本でも年内に導入か…ニューヨークモーターショー2018

2018年4月2日

CX-3の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	15S Touring	15S Touring 4WD	15S Urban Dresser II	15S Urban Dresser II 4WD	XD Touring	XD Touring 4WD	XD Vivid Monotone II	XD Vivid Monotone II 4WD
	比較リスト
	新車価格	227万円	252万円	270万円	294万円	279万円	303万円	331万円	355万円
	中古車価格	130〜247万円(191件)	188〜241万円(13件)	-	-	63〜264万円(202件)	59〜283万円(38件)	-	-
	発売日	2024年2月1日	2024年2月1日	2025年12月31日	2025年12月31日	2024年2月1日	2024年2月1日	2025年12月31日	2025年12月31日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	17.0 km/L	15.7 km/L	17.0 km/L	15.7 km/L	20.0 km/L	19.0 km/L	20.0 km/L	19.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	82[111]/6000	82[111]/6000	82[111]/6000	82[111]/6000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	144[14.7]/4000	144[14.7]/4000	144[14.7]/4000	144[14.7]/4000	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600
	過給機	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm	4,275 mm
	全幅	1,765 mm	1,765 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,780 mm	1,780 mm
	全高	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm
	車両重量	1,210 kg	1,290 kg	1,210 kg	1,290 kg	1,300 kg	1,370 kg	1,300 kg	1,370 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/50R18	215/50R18	215/60R16	215/60R16	215/50R18	215/50R18
	後輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/50R18	215/50R18	215/60R16	215/60R16	215/50R18	215/50R18

CX-3のモデル一覧

CX-3 2015年モデル 2015年2月27日発売現行モデル

4.28

CX-3のレビュー・評価

(総投稿数：323件)

CX-3 2015年モデルの満足度

4.28

レビュー投稿数：323件
(カテゴリ平均：4.26)

CX-3 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜60万円

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CX-3 2015年モデル

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- CX-3 2015年モデル
- XD Touring
満足してます
52025年3月1日投稿
先代の2000CCアクセラより乗換。
笑い顔のアクセラでも走りに関しては不満はないのだけど、性能的に街乗りメインじゃ過性能だったので、買い替えに当たり車種を変えることにした。アクセラはディーゼルだとセダンタイプ選べないのも原因。デミオとCX-3のどちらかで検討しデミオのリアデザインが納得いかなかったのでこちらに。

【エクステリア】写真ではそれほどでもないが、実車を見てしまうとすごくイイ。カメラとの関係で、トランクの開け方にまだ「ん？」となるけど、慣れれば問題なくなるかな。
　
【インテリア】リアシートが狭いというレビューが多いけど、これで狭いってどんだけファットなのと思う。最近続きを読むの他車ファミリーカーとか乗っていないからイメージ湧かないけど、変なのかなぁ。あと後部窓からの視界が若干小さく感じるが、サイドミラーの位置のせいかで後方がよく見えます。オプションセンサー類も全部載せればさらに安心。

【エンジン性能】走り屋ではないし性能十分。

【走行性能】運転していてここでパワーが欲しいとか思うときにも不満なく反応します。高速でもアクセルを踏んだ時の加速反応も良い。個人的には時速100キロまではアクセラより運転しやすい。18インチのタイヤも購入前にあった不安感も運転してみれば解消。予想以上に静かです。

【燃費】遠乗りしても給油回数は半分。前車と同じように運転していると瞬間燃費の表示でも嘘って思うくらいいい数値が出ます。

【価格】高いという人が多いが軽自動車でも200万近くになる時代に、この性能・装備では妥当と思う。クロスオーバー系としては他社でもベース車との価格差が相応にあるけど、CX-3だけなんでここまで言われるのかわからない。というかデミオが安すぎるのが悪い。
　
【他】街で見かけるのは今のところ赤が多いかな。若者というよりそれなりの年齢の方が運転している印象を受けます。カラーももう少し明るい楽しい色がルノー車みたく選べるとさらによかったな。　

((2025年追記))
上記の初期型XD(2015.2型)を手放して15Stouring(2024.2型)に買いなおし。遠出機会の減少からガソリンへ回帰。思えば初期型のXDでは巷で言われていたエンジントラブルが一回もなかったな。

【インテリア】
赤いステッチが消えほぼ黒一色になり高級感はなくなりました。松竹梅の竹からベースモデルにしたからそこはしょうがない部分。末期(最終？)モデルなのでこれまでの市販パーツでドレスアップは可能かな。まあマツダ共通品ならまだ流通あるかなというのが正直なところ。無難。

【エンジン性能】
ディーゼルからガソリンになったからか低速トルクがサミシイ。

【走行性能】
不満はない。タイヤを16にするという1点で特別仕様車も選択から外して標準モデルにしました。18の扁平タイヤだと消耗も早いしどうしても気になっていた突き上げが(今のところ)解消されました。初期型から10年なのでマイチェンでマイルドになったのかもしれませんが素人にはこれぐらいしかわかりません。

【燃費】
不満はない。当然ながらHVには劣るところが多いと思います。落ち着いた運転をすればそこまで悪くない。踏みたかったら別の車にするべし。…HVは仕事車で乗ってて感じが、ね。

【価格】
破格。これだけ安全装備等が標準で追加されてこの価格とはバーゲンですね。ALHが無い？夜に山間部運転しなければよし。

【他】
競合はcx−30かな。個人的に内装は良いけど外層はバランス突き抜けちゃった感があって好みから外れた。
マツダコネクトはUI考えたやつ滅びろ。10年前よりも退化してるじゃないか。
- CX-3 2015年モデル
- 20S PROACTIVE S Package
エターナルブルーマイカ
52025年2月23日投稿
【エクステリア】
すっきりとして飽きの来ない見た目でよいと思います。
マツダ車のアイコニックなデザイン性も悪くないです。
私はどちらかというとデザインばらばらのメーカーより好感持てます。
最近街中でのマツダ車の遭遇率は本当に高くなった気がします。

【インテリア】
このクラスにしては質感が高めなのではないでしょうか。
操作系もシンプルで気に入っていました。

【エンジン性能】
車体が軽めで2Lなのでパワーがあると思います。
エンジンかけるときは音が大きくて住宅地では気を使ってしまいました。

【走行性能】
私の用途で不満に思うことは特になく、悪くないと思います。
続きを読む

【乗り心地】
タイヤが18インチな分硬めなのだと思われますが、毎日乗るわけでもないので気になりませんでした。

【燃費】
高速では伸びますが、街乗りではたいしたことないです。(10km/L以下)
燃費が良いとは言えないですね。

【価格】
装備が充実していてお得だったと思います。
マツダ車に乗ると普通に付いている装備が他メーカーではオプションで驚きます。

【総評】
初めてのマツダ車でしたが、こだわりの運転姿勢で疲れにくいと感じました。
ビッグマイナーチェンジ後のモデルを購入することになったわけですが、夫婦2人使用なのでシートメモリー機能やシート・ハンドルヒーターなどがとても重宝しましたし、安全装備も購入した当初から充実していて高速道路もラクチンでした。

不満だった点は荷室容量やドリンクホルダーが使いにくいこと、たまに行くBBQでは荷物を載せるのが大変だったことでしょうか。
何度かリコール（今や当たり前ですが）、HUDやシートベルト不具合などありましたが保証期間後でも無償で対応頂き、ディーラーにはよくしてもらいましたので買って後悔したことは一度もなく我が家にとっては総じて良い車でした。買い替え時の下取りも十分と感じました。(これがマツダ地獄？でもそんなの関係ねぇ)

6年半大事に乗りました。
今ではカタログからなくなってしまった色ですがエターナルブルーマイカはとても綺麗だし、同色のCX-3は街中ではレアな存在でしたので夫婦お気に入りの色でした。

色んな思い出をありがとう。
- CX-3 2015年モデル
- 20S
6年我慢したが、狭いし乗り心地最低！
12024年12月21日投稿
6年乗りましたが、狭さと乗り心地に我慢出来なくなって売ります。もう二度とマツダは買いません。

道路から歩道に乗り上げる時の段差が最悪でガッコンガッコン揺れまくります、こちら都内の比較的中心部なんですけどね。トーションビームの安っぽいサスが仕事してないばかりか、マイナスでトーションビームが悪跳ねして増幅しまくります。何がSUVだよ、数センチの段差すらまともにいなせないじゃないか。

車内は狭く乗り降りもちょい苦労してたまに頭ぶつけます、前車のムーヴの方が乗り降りは格段にしやすかった。幅1765あるくせに運転席の足元は異様に狭く股も少しも広げられない、カーブを曲がる時は何かフワついてる感続きを読むじがしてどう曲がるのか予測不可能、そもそも車体剛性が異様に低いからタワーバーを付けないと曲がる時に更にフワフワしまくって危険です、
要は見た目だけで安っぽいんですよ。

タイヤが太いので直進安定性だけはあるが、車体剛性が低くチープな車なので曲がるとフワつきまくる安物車でした。
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(16560件 / 993スレッド)

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過走行車の経年劣化とメンテナンスについて
- ナイスクチコミ17
- 返信数6
- 2025年8月10日更新
こんにちは。初期型cx-3 1.5ディーゼルを新車で購入して約10年間経過。現在走行距離20万キロとなりました。
今まではアイドリングストップ用バッテリー1回交換、ウォッシャー液の部品交換程度で、大きな故障は無く乗れています。（DPF再生間隔は当初300km/毎→100km/毎となりましたが、平均燃費は21kmをキープしています。）
今後も乗り続けたいのですが、周囲には2続きを読む0万キロを超えるような乗り方をしている方がいません。
cx-3に限らず、マツダディーゼル車のオーナーの方及び知見がある方に、過走行車で今後メンテナンスが必要になりそうな箇所や必要部品、何万キロまで使用が可能なのかをお聞きしたいです。
宜しくお願いします。
cx3のセンサーについて教えてください
- ナイスクチコミ0
- 返信数1
- 2025年6月29日更新
バック時に左右後方からの車にはRCTAが働くそうですが、人や自転車にも反応するのでしょうか？また駐車場などで徐行前進時に障害物がある際はどのような挙動をするのでしょうか？よろしくお願いします。
まちぼうけ999さんへ
- ナイスクチコミ5
- 返信数1
- 2025年5月27日更新
ＣＸ-３用にシートとセンターコンソールの間にはめ込む収納用具があります。

なかなか優れものかと思います。

検討されてはどうでしょう？

https://item.rakuten.co.jp/raidou/322led-said-knt-/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
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