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スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルの価格・グレード一覧
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レガシィ アウトバック 2014年モデル
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レガシィ アウトバックの新車
新車価格： 313〜363 万円 2014年10月24日発売〜2021年8月販売終了
中古車価格： 68〜480 万円 （190物件） レガシィ アウトバック 2014年モデルの中古車を見る
スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像
レガシィ アウトバック 2014年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2018年10月4日/マイナーチェンジ | 329万円 |
68〜168万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps |  |
|
| ベースグレード2017年10月5日/マイナーチェンジ | 329万円 |
68〜168万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| ベースグレード2016年10月3日/マイナーチェンジ | 320万円 |
68〜168万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| ベースグレード2015年10月1日/マイナーチェンジ | 318万円 |
68〜168万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| ベースグレード2014年10月24日/フルモデルチェンジ | 313万円 |
68〜168万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| X-ADVANCE2017年1月9日/特別仕様車 | 321万円 |
168.8万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| X-BREAK2020年10月2日/マイナーチェンジ | 346万円 |
174〜272万円 | 4WD | 5人 | 14.3km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| X-BREAK2019年11月8日/マイナーチェンジ | 346万円 |
174〜272万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| X-BREAK2018年10月4日/マイナーチェンジ | 340万円 |
174〜272万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2020年10月2日/マイナーチェンジ | 363万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.3km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2019年11月8日/マイナーチェンジ | 363万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2018年10月4日/マイナーチェンジ | 356万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2017年10月5日/マイナーチェンジ | 356万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2016年10月3日/マイナーチェンジ | 347万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2015年10月1日/マイナーチェンジ | 345万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited2014年10月24日/フルモデルチェンジ | 340万円 |
74〜257万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| Limited Smart Edition2016年1月5日/特別仕様車 | 334万円 |
88〜194万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| B-SPORT2020年10月2日/マイナーチェンジ | 341万円 |
231〜268万円 | 4WD | 5人 | 14.3km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
|
| B-SPORT2019年11月8日/マイナーチェンジ | 341万円 |
231〜268万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 2,498cc | 1,570kg | 175ps | |
レガシィ アウトバック 2014年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：232件)レガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度
4.60
(カテゴリ平均：4.26)
レガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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北関東に異動になった息子の初めての車 BS型レガシィアウトバック。
妻が、BT型アウトバックに乗っており、二台目のアウトバックになる。
個人的には、レヴォーグレイバックを推していた。
【エクステリア】
BS型は、樹脂パーツが少なく、落ち着いていてとてもスマート。ある意味、アーバンSUVと言っても差し支えない佇まい。レイバックの良き手本にしてほしい。前オーナーが、コーティングとアフターメンテナンスをしっかりされていた為、樹脂パーツまでピッカピカ。さらに、ベースグレード用の純正アルミ付きスタッドレスタイヤセットが付いていた為、とてもお買い得だった。
【インテリア】
さすがに、年 続きを読む 代を感じるインパネ廻りだが、質感は悪くない。ステアリング、シート等の傷・ヘタリは無く、状態はとても良かった。快適装備も充実しており、当時のフラッグシップモデルにふさわしい。ただし、アイサイトが旧式のため、少々物足りない。
【エンジン性能】
4気筒2.5Ｌエンジン。スバルのエンジンは、とてもスムース。2.5Ｌエンジンとしては、出力は控えめだが、力不足は感じない。SIドライブで力強い加速もできる。
【走行性能】
ボディーサイズの割には小回りが利き、街乗りでも不便は感じない。スバル車らしく前後の視界が良くて、取り廻しが楽。最低地上高のある車だが、フラットライドで安定感があり、ロングドライブが苦にならない。雪道走行の必需品・パドルシフトがあるのがありがたい。変速スピードもまずまず。NAエンジンとCVTの相性はいいと思う。
【乗り心地】
スバル車らしいしっかりとした乗り味。ストロークがたっぷりあり不快感はない。シートが良くできていて、ロングドライブも快適。BT型と比較すると、ボディーの剛性感はやや落ちる印象だが、決して悪くはない。ワゴンボディー派生のクロスオーバーモデルとしては、十分満足できる。
【総評】
北米では、スバルのベストセラーだったが、国内では『不人気車』
発売当時は、ボディーサイズが大きく、国内専用車・レヴォーグの登場でマイナーな存在となったが、今日のSUVブームでは、サイズ感が絶妙。派手さはないが、SUVとしての存在感が十分ある。あらためて評価されるべき車だと思う。
追記 2026/1/4
気になる点があったので追記を
気になる点? 高速走行時のロードノイズ
街乗りでは、とても静かだが、首都高走行中、荒れた路面になると、カーゴ下側からのロードノイズが大きく感じる。スタッドレスタイヤ(ヨコハマG075)を装着しているとはいえ、BT型では、ここまで大きく感じない。
気になる点? オイル量の変化
納車時に、オイルゲージを見せてもらった際は、H/Lの中間地点よりも少し上側まであったものが、3か月・2500Km走行で、中間地点より下側、LOWのすぐ上まで減っていた。とりあえず継ぎ足しをして様子を見たい。個体差かもしれないが、要注意。 -
車を乗り換えたため、最後のレビューです。
結論
いい車でした。
走行性能
キャンプ道具満載時など車が重い際はエンジンのパワー不足を感じますが特に気になるところはない。過不足なしのイメージです。
それよりもレガシィとしてしっかり作り込まれているのが際立ちます。サイズを感じさせない運転のし易さや、一般的なSUVより高い運動性能など。
手放してから初めて私は良い車に乗っていたんだと改めて再認識しました。
内装
アクセントカラーなんて無く、不満もないです。
今時のアクセントカラー主義はよくわかりません。
燃費
悪い！
ダメなところ
ハンドルの革が捲 続きを読む れてくるところ
クリアが剥がれてくるところ
良いところ
1番の強みはこれに変わる車がないこと、になります。
クラウンエステートも実車見ましたが荷室はこちらの勝ちですし、う〜〜ん。
なのでこの車に満足して乗り換えを検討する場合は高級車との競合になります。
これに満足してしまうと乗り換え先は値段なども勘定に入れるとまたこいつになるのです。
それくらい良い車でした。
おわり
子供が生まれて3年、3ドアクーペではとても不自由に感じていた頃、もう10年も乗ってる…と気がつき、車をこのアウトバックに買い替えました。
競合は
プラド，フォレスター，エクストレイル
大本命はプラドであったが、とても大きな車で妻からクレームが…。
凄い値引き頑張って貰ったのに！！！
プラドじゃなきゃ中古の四駆でええわーとやけになってたころに見つけ、ベタ惚れした
っというのが購入経緯。
元々バイクを持っており数千万クラススポーツカーじゃなきゃ軽も普通車もアクセル踏めば進むし速度でるし、大してかわらんっと思っており、10年以上前の車からの乗り換え っと言うことを前提にレビューします。
4/1 納車し時間が経ちましたので再レビュー。
【エクステリア】
これが1番の購入ポイントです。
クロスオーバー系ワゴンは国産車だとこいつくらいでしょう。
新型も見ましたが、あまり変化もなく今ので充分。いや、むしろ今が最高。
【インテリア】
ハンドルにいっぱいスイッチある…。
右にも左にも…！うーーーん！ごちゃごちゃしててわかんね！！！！！邪魔や！
パドルシフトいる〜？
ただ、後部座席の装備が充実しているのでその点は評価します。
しかし、運転席…。
もうちょっとスマートにならんかったのか。
4/1追加
スイッチ類については気にならなくなりました。更に言うとあまりの便利さに驚いてます、アートライト・オートワイパー等。
しかし、シートは頂けません。
肩付近が後ろに倒れすぎておりちょっとマイナスポイント。
少し厚めの服装だとジャストフィット、超快適。
【エンジン性能】
遅いとは感じたことはない。
また、プラドのような車体の重さはあまり感じません。軽いという訳ではないのですが
まぁ普通ですね。
4/1追加
CVTに乗るのは初めてなんでよくわかってないのですが、アクセルOFFからの減速が前の車と比べるととても緩いです。感覚としてはクラッチを離してるんじゃないかレベル。
また、アイポイントが高くなった＆排気量アップしたおかげで気を許すとすぐ速度が法定オーバーします。
アクセルは足を置くレベルなのに……。
高速は慣れるまでオートクルーズで制限してます。
【走行性能】
スポーツ走行なんてしないし、大体左車線走っている私としては何も問題ないです。
中々のサイズなのに運転していると大きさをまったく感じません。
ただ、バックの時はとても感じますね
4/1追加
全体の速度が意図せず上がってしまいヘアピンや高速分岐等のコーナーに突っ込んだ時は冷や汗が出てしまいましたが、まるで不安に感じません。
SUV特有の振られというか倒れというか、そういったものが全然なく最高でした。
【乗り心地】
前車がガッチガチのサスでポンポン跳ねてた訳ですが、まるで魔法の絨毯です。
ロードノイズもあまりなく、後部座席との会話が増えました。
密封性とか遮音性が凄いんでしょうね。窒息しないよね？大丈夫だよね？
【燃費】
前車が平均9kmだったので、全然あり。
大体10km以上はいくし。
【価格】
高いかな〜とも感じますが標準装備があれだけ整っていればお得のような気がします。
オートクルーズとかとか、色々ありますが使わないので…。
衝突軽減だけの廉価版あれば最高ですね。
【総評】
運転席にスイッチがいっぱいあってとても邪魔です。
が、かっこいいし後部座席でスヤスヤと寝てる子供と妻をミラーでみると、あぁ、買ってよかったなっと感じます。
これから子供が小さくてお預けだったアウトドアへ後ろでスヤスヤとしてる大切な人をこの車が安全に快適にカッコ良く運んでくれるであろう。
PS.納車してすぐに隣の車のドアアタックを喰らったのでやはり日本で少しだけ大きいかな？
4/1追加
やはり良い車。
ディーラーの話では全然人気なくて……っとの事でしたが近所では軽く5台以上は居ます。
今まで気がつきませんでした。全色コンプリートまであと少しかな？
気にするまで気にならない車で良い意味で存在感が薄く、いい具合に溶け込んでるんでしょうね。 -
【エクステリア】見慣れてくると良く見えるようになってきました。後からネットで前後のバンパーを探してリミテッド仕様にしましたけど。
【インテリア】良くいえばシンプルで飽きがこないデザインと言われていますが、メーカーのフラッグシップモデルとしては貧相ではありませんか？
【エンジン性能】2.5リッタにしては非力すぎます。スバルは昔からターボに力入れすぎて自然吸気エンジンを蔑ろにしているように思います。企業規模的に仕方ないと思いますが。水平対向エンジンの中低トルクの無さがもろに出ています。Sモードにしてもエンジン音がうるさくなるだけです。
【走行性能】オールシーズンタイヤだし最低地上 続きを読む 高が200ｍｍあるので期待はできませんが、その割には走るほうだと思います。
【乗り心地】雪道のそろばん道路を上手くいなしてくれます。
【燃費】もともと期待しておりませんでしたが今のご時世厳しいです。街乗り平均9ｋｍ/ｌ、長距離我慢して15ｋｍ/ｌだったような気がします。冬場は2割ダウンです。
【価格】当時380万でした。
【総評】3年前に手放してから違うメーカーに乗っておりますが、30年間スバル車を乗ってきた自称スバリストです。辛口なコメントを書いておりますが今でも最新のスバルの情報はチェックしておりますし、いつかまたスバル車を楽しむ日が来る事を願っております。
- レガシィ アウトバック 2014年モデルのユーザーレビューを見る
レガシィ アウトバック 2014年モデルのクチコミ
(12403件 / 879スレッド)クチコミ募集中
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コンソールボックス中のシガーソケットに接続したケーブルを、
前面(シフトレバー側)の切り込み部では無く、
コンソールボックスの脇などから出したいのですが、
内部の黒いフェルト？にカッターやドリルで穴あけをして通せば出せる構造なのでしょうか？
それとも、さらにプラスチック部に穴あけなどをしないといけない構造になっているのでしょうか？
ネットでいろいろ調べたのですが、続きを読む上記の構造まではわからず、
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると うれしいです。 -
チャイルドロックのスイッチが堅くて元に戻せません。
左側のドアのスイッチは簡単に動くのですが、右側のドアのスイッチがどんなに力を入れても戻りません。
動かすコツなどがあれば教えてください。 -
BS9 X-BREAK中古の購入を検討してます。
近隣の中古車屋に中々出ないため、実車に触れる事が出来ません！そこで質問なのですが、BS9 X-BREAKのシート（撥水ファブリック）はどのような使用感でしょうか？
汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！
よろしくお願いします。 - レガシィ アウトバック 2014年モデルのクチコミを見る
レガシィ アウトバックの中古車
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レガシィアウトバック Ｂ−スポーツ 修復歴なし 禁煙 アイサイトＶｅｒ３ 純正メモリナビ 半革シート 走行０．６万Ｋ ブルートゥース ブラインドスポットモニタ 後カメラ ＥＴＣ 電動シート ＳＩ−ＤＲＩＶＥ 前後左右モニタ シートヒータ
- 支払総額
- 264.9万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2021年 0.6万km 埼玉県
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レガシィアウトバック ベースグレード ・４ＷＤ・純正ナビ・バックカメラ・パワーバックドア・アイサイトセーフティプラス・レーダークルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター
- 支払総額
- 294.8万円
- 車両価格
- 290.1万円
- 諸費用
- 4.7万円
2021年 2.0万km 北海道
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レガシィアウトバック Ｘ−ＢＲＥＡＫ アイサイト搭載車 地デジナビ ドラレコ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ＥＴＣ 運転席シートメモリー シートヒーター パワーリヤゲート キーレスアクセス＆プッシュスタート アイドリングストップ ＶＤＣ ＸーＭＯＤＥ ＡＶＨ
- 支払総額
- 267.7万円
- 車両価格
- 253.0万円
- 諸費用
- 14.7万円
2021年 3.2万km 奈良県
-
レガシィアウトバック Ｘ−ブレイク ワンオーナー 禁煙 ８インチナビ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックモニター レーダークルーズ ＥＴＣ パワーバックドア ＢＳＭ メモリーシート ステア・シートヒーター コーナーセンサー 純正ＡＷ
- 支払総額
- 259.4万円
- 車両価格
- 249.7万円
- 諸費用
- 9.7万円
2021年 3.6万km 岡山県
-
レガシィアウトバック リミテッド ４ＷＤ ＥＴＣ バックカメラ サイドカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ オートライト ＬＥＤヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー
- 支払総額
- 209.8万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2021年 6.9万km 埼玉県
-
レガシィアウトバック Ｘ−ブレイク 純正ナビ フルセグＴＶ レーダークルーズコントロール シートヒーター Ｘ−ＭＯＤＥ ミラー一体ドライブレコーダー コーナーセンサー ＢＳＭ パワーバックドア ＡＶＨ ステアリングリモコン
- 支払総額
- 219.8万円
- 車両価格
- 211.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2021年 8.7万km 岩手県
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レガシィアウトバック Ｂ−スポーツ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ＥＴＣ ＣＤ ミュージックプレイヤー接続可 電動シート オートクルーズコントロール ＬＥＤヘッドランプ スマートキー キーレス ４ＷＤ
- 支払総額
- 231.6万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2020年 4.0万km 愛知県
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レガシィアウトバック Ｂ−スポーツ ４ＷＤ・ワンオーナー・アイサイトｖｅｒ．３・純正ＤＩＡＴＯＮＥサウンドビルトインナビ・ＤＩＡＴＯＮＥナビ用アイサイト適合ドライブレコーダー・Aftermarketロッドホルダー・カーゴステップパネル
- 支払総額
- 268.0万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2020年 4.3万km 北海道
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
レガシィ アウトバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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