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ポロ 2009年モデル
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ポロの新車
新車価格： 199〜337 万円 2009年10月31日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格： 19〜175 万円 （188物件） ポロ 2009年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
ポロ 2009年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSI Comfortline2016年5月17日/マイナーチェンジ | 226万円 |
34〜150万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps |  |
|
| TSI Comfortline2015年7月28日/マイナーチェンジ | 228万円 |
34〜150万円 | FWD | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Comfortline2014年8月25日/マイナーチェンジ | 228万円 |
34〜150万円 | FWD | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Comfortline2013年5月1日/マイナーチェンジ | 227万円 |
34〜150万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
|
| TSI Comfortline2010年6月4日/マイナーチェンジ | 213万円 |
34〜150万円 | FF | 5人 | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
||
| TSI Comfortline BlueMotion Technology2012年4月3日/マイナーチェンジ | 218万円 |
35〜106万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
|
| TSI Comfortline Meister2017年4月4日/特別仕様車 | 244万円 |
99〜113万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Comfortline Upgrade Package2015年7月28日/マイナーチェンジ | 262万円 |
46〜135万円 | FWD | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Comfortline Upgrade Package2014年8月25日/マイナーチェンジ | 254万円 |
46〜135万円 | FWD | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Highline2016年5月17日/マイナーチェンジ | 258万円 |
35〜131万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Highline2013年5月1日/マイナーチェンジ | 255万円 |
35〜131万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
|
| TSI Highline2010年6月4日/マイナーチェンジ | 242万円 |
35〜131万円 | FF | 5人 | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
||
| TSI Highline Meister2017年4月4日/特別仕様車 | 268万円 |
69〜137万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| TSI Trendline2016年5月17日/マイナーチェンジ | 199万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| 1.4 Comfortline2009年10月31日/フルモデルチェンジ | 203万円 |
19〜68万円 | FF | 5人 | 1,080kg | 85ps | |
|||
| Premium Edition2016年1月26日/特別仕様車 | 224万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| Premium Edition Navi Package2016年1月26日/特別仕様車 | 239万円 |
118.0万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| Active2017年1月24日/特別仕様車 | 236万円 |
108〜138万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| Active2013年5月14日/特別仕様車 | 232万円 |
108〜138万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
|
| Active 22014年1月28日/特別仕様車 | 232万円 |
― |
FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |
|
| ALLSTAR2016年6月27日/特別仕様車 | 245万円 |
80.0万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| 40th Edition2015年10月13日/特別仕様車 | 236万円 |
71〜120万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| Lounge2015年4月23日/特別仕様車 | 239万円 |
94〜98万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| with beats2016年11月2日/特別仕様車 | 239万円 |
143.6万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| Original2017年1月24日/特別仕様車 | 265万円 |
108〜127万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | |
|
| BlueGT2016年5月17日/マイナーチェンジ | 289万円 |
58〜127万円 | FF | 5人 | 21.5km/L | 1,394cc | 1,200kg | 150ps | |
|
| BlueGT2015年7月28日/マイナーチェンジ | 289万円 |
58〜127万円 | FF | 5人 | 21.5km/L | 1,394cc | 1,200kg | 150ps | |
|
| BlueGT2014年10月7日/マイナーチェンジ | 289万円 |
58〜127万円 | FWD | 5人 | 21.5km/L | 1,394cc | 1,200kg | 150ps | |
|
| BlueGT2013年9月10日/マイナーチェンジ | 273万円 |
58〜127万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,394cc | 1,170kg | 140ps | |
|
| BlueMotion2015年9月29日/特別仕様車 | 269万円 |
75〜111万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 999cc | 1,100kg | 95ps | |
|
| GTI2016年5月17日/マイナーチェンジ | 337万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | |
|
| GTI2015年7月28日/マイナーチェンジ | 337万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | |
|
| GTI2015年2月10日/マイナーチェンジ | 334万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | |
|
| GTI2013年9月10日/マイナーチェンジ | 330万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | |
|
| GTI2013年5月1日/マイナーチェンジ | 299万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | |
|
| GTI2012年11月13日/マイナーチェンジ | 295万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | |
||
| GTI2010年9月21日/マイナーチェンジ | 294万円 |
58〜149万円 | FF | 5人 | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | |
||
| GTI (MT)2016年5月17日/マイナーチェンジ | 327万円 |
175.8万円 | FF | 5人 | 15.9km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | |
|
| GTI (MT)2015年7月28日/マイナーチェンジ | 327万円 |
175.8万円 | FF | 5人 | 15.9km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | |
|
| GTI (MT)2015年6月11日/マイナーチェンジ | 327万円 |
175.8万円 | FF | 5人 | 1,798cc | 192ps | |
ポロ 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：90件)ユーザーレビュー募集中
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こんにちは。国産で約14年乗ったトヨタ カルディナ (1800cc)からの乗り換えで、買ってしまいました。鈴鹿F1の直前に納車してもらったので、横浜〜鈴鹿まで約1300km乗った感想を記載させていただきます。ただ、車に詳しいわけではありませんので、レビューではなく、本当に感想です。
【エクステリア】
ほとんどゴルフと見分けがつかない、ということが唯一の不満でしょうか。今回の色が新色ということで、嫁さんのお気に入りではあるのですが、同じ車種だ！と思っても違う、ということが多くて、少し残念です。
あと、おしりの上に出るアンテナが、すこし良くないです。また、ワイパーが太いですかねぇ。。妙に 続きを読む 直角に見えます。
【インテリア】
今までの国産車の経験からすると、りっぱで質感があって、満足度が高いです。不思議な点は、国産では普通のスイッチではなく、ロータリースイッチが多いことですね。ランプだったり、後部座席の天井灯など。
不満な点は、カーナビです。VWと提携している(起動時にVW Recommandedと出ます）ので、感覚的には純正品なのですが、今年(2014)購入なのに、2013年の道路が載っていなかったり、台風閉鎖の東名・新東名が認識できなかったり、ちょっとふまんです。
【エンジン性能、走行性能、燃費】
燃費ですが、鈴鹿への往路で575.5km / 33.40L = 17.23、復路を入れて1082.3km / (33.40L + 31.04L) = 16.8です。営業の方の話では、熟れてくると20を超えるとのことです。
また、1800cc・14年前のカルディナと比べると、+20km/hの余裕がある感じです。高速で追い抜きの際に、すごくしっかり加速します。驚きが、下り坂になると、ちゃんとシフトダウンすることですね。マニュアルで運転してるみたいです。
残念なのが、側道から広い道に出るときや、右折待ちの際、エンジンが停止してしまうのですが、これで思ったタイミングで出られないことがときどきあります。
【乗り心地】
いいですねぇ。。なんかハンドルの質感が良くって、握ってる感じが非常に嬉しいです。小回りもきくので、スーパー駐車場には便利です。
また、台風の直後に、あの、非常に高い所を走る、伊勢湾岸道を走りましたが、風に流された時にハンドルに感じるのは、非常によくできていると思いました。
【ハイテク機能】
これが困っている点です。例のACCですが、センサーエラーと言われたり、車全体ビカビカという指示がでたりします。今日は、スーパー入り口で駐車券に手が届かず、思わずドアを開けて取ったら、Mannually Engine Restartと言われて焦りました。電子的機能が、わかりにくいのが欠点ですね。
【価格】
あんまり値引きしてもらいませんでした。5年分のサービスがついたプランも含めて８％でした。が、満足してますから、問題ないです。
【総評】
総じてよくできた車だと思います。5ナンバーで、楽しめる車はそうそうありません。ハイテク機能、ナビ以外は、非常に楽しく運転しております。
【【半年後の追記】】
いくつか直感に合わない点が出てきたので、報告しておきます。
個人の癖なのですが、自動の駐車場でチケットを取るときや支払う時に、届かなくってドアを開けたり、シートベルトをはずしたりします。（５０肩なので伸びないのです）その際に、アイドリングストップしていると、エラーとなって完全停止となります。Pにして、エンジンをかけ直すしかないとのことです。これでだいぶ焦りました。
その延長で、自宅についたとき、ちゃんと駐車場に入庫するまえに、自分は運転席でブレーキを踏みながら、嫁さんに荷物を出してもらう、ということがよくあります。この場合も、上のルールに引っかかって、停止となります。
さらに困ったことに、このときブレーキを踏んだままだったのですが、このエラーに気づかず、車庫に寄せるためにブレーキを離してしまいました。以降はブレーキが効きません。エラー停止の状態では、ブレーキアシストも停止し、全然効かなくなるそうです。緩い坂道だったので、だいぶ焦りました。しずしずと動き出し、サイドブレーキとPへの強制投入でしか停止しませんでした。ちょっと怖かったです。
今までアナログの車だったので、こういうハイテクな挙動はかなり焦ります。参考までに
【【1年後の追記】】
約１年利用しまして、内容の追加です。
なんだかんだで、2ヶ月に1回修理をお願いしている状況です。
そのうち、１回はリコールでした。これは、ネットにもありますが、個人的には実害はありませんでした。でも、気持ち悪いので、出しました。
それ以外に、1回は鍵の問題でした。鍵の中にあるチップに問題があり、エンジンが途中で切れたり、リモートロックできなかったりしました。いかんせん原因がわからないので、牽引して工場に持って行かれました。
もう１回は、アースの不良ということで、大雨の後、エンジンをかけるとエラー表示がでたり、ワイパーがとまったり、と電装品がどんどん止まる状態です。修理してもらって、今のところ順調です。
正直、車はいいのですが、故障が多くて、めげてきてます。ちょっと残念です。。
【2年後の追記】
とりあえず、ほぼ順調なのですが、ダッシュボードにびびりが、出てきました。実害はないのですが、なんか貧乏くさくって。。
が、最も困るのは点検などのサービスでしょうか。１年点検など、トヨタさんだと、朝出して夕方には完了するのですが、月曜日に出して金曜日受け取り、というのが標準のようです。代車をお借りしているのですが、毎回毎回面倒です。また、びびりを含めて微調整を毎回お願いするのですが、再現できず、再度点検ということもあります。（近所の人にしょっちょう、車ちがうね〜と言われています）
びみょーです。
【11年後の追記】
ここ1年ぐらい困るのが大雨の後、EPCランプがついてエンジンがかからない点です。つい先日は、大雨でなくともエンジンがかからないようになり、かつディーラーさんでも修理できないということで、
ついに卒業することになりました。ありがとー -
2024.4追記
何か間延びしてしまって、デザインもまとまりのない現行ポロと比べたら、凝縮感のある良いデザインだった旧型ポロの方がスタイリッシュで好きですね。現行ポロばどうにもイケてないのはゴルフ8と同じでしょうか。
中古を手に入れるとして、問題点があるとすれば、やっとリコールされた古いDSGのトラブルリスクがあること。これさえなければこのポロは結構いいと感じます。
最近ではゴルフ7同様にほとんどみかけなくなったのが、DSGがトラブるためでなければよいのですが。
【エクステリア】
無難で先代モデルよりよいのでは。
但し地味で華はなく、直線基調で抑揚のないデザインは個人的 続きを読む には退屈ですが、こういうデザインもアリです。
ドアの開閉の質感も特別感はなくクラス並です。
フロントドアなどはデミオの方が高級感あるかもしれません。
エクステリアで問題を感じるのは、ハイラインに装着される２１５タイヤです。ポロにおいても、適切なサイズとなる１８５サイズがコンフォートライン以下のグレードには装置されているのにエンジンが同じでタイヤを太くするのはティグワンだけではなく、ＶＷではどうも常識のようです。
サスはもちろん調整されていて、通常使用に問題はないのでしょうが、この様な実用車には不適切なタイヤサイズを選択している事実は、クルマ作りに真面目に取り組もうとする姿勢に少なからず疑問を感じさせますね。見た目は極めて重要ですが、タイヤサイズでカッコ良く見せかけるのは如何なものかと・・・・・・・・・としか言えませんね。
【インテリア】
質感や装備内容はクラス並みですね。
デザイン優先となり先代モデルより車高を下げたため、ライバルより広かった室内もすっかり窮屈になり、このモデルになってクラス並以下の窮屈なクルマになりました。
身長１７５cm程度の平均的な男性が前席に座ると、後席は小柄な女性か子供用の席となります。
後席にも男性や最近の女性となると長時間乗車は足元が窮屈で苦痛ですね。
内装の質感もデミオやプジョー２０８あたりに装備や質感で負けており、価格設定を考慮すると星2つです。
これは、スタイル優先の確信犯的？？？な設計で、広さがほしければゴルフをということでしょうか。
コンパクトに見せかけて、実際には室内広々なんてラテンの車のような発想そもそも無いのでしょう。
【エンジン性能】
低速トルクの細いデミオの１.３lガソリンと比べたら、トルク感に大きな差があるのは事実です。
ただし、輸入車のライバルと比べたら、ターボで低速トルクの太いのは常識なので特別な存在どころか、スペック通り、ライバルたちのさらに力強いトルク感とパワーと比較したら劣るだけのエンジンです。
なので欧州車だからと少し走りを楽しもうとすると、盛り上がりのない退屈なエンジンはターボという割にはモアパワー感が強く、ここでもエンジンスペックだけではなく、体感的にもルーテシアやプジョー２０８には勝てません。
普段使うには十分でもライバルと比べたら★２つです。
【走行性能】
これもクラス並みですね。
特に脚がしっかりしているということもありません。
かえってルーテシアの方がノーマル仕様同士でも一枚上手ですね。
【乗り心地】
前席では悪くないですが、遮音もクラス並で特別感は何もありません。
【燃費】
【価格】
相変わらず世界中で日本だけの割高なプレミアム価格にこだわるようです。
こんな価格設定ではデミオは勿論、プジョー２０８やルノールーテシアと比較すると、どうにも割高感しか感じない、ライバル無視のこんな価格はまさに唯我独尊ですね。
特に購入検討されている方はこの価格に相応の価値があるのか？同じ程度の価格の他のクルマと良く比べることをオススメします。
【総評】
もともとが国民車ですから欧州車同士で比べたら何一つ秀でたものはなく、現行モデルは２００9年と相当な古いモデルで、２０１２年に登場したルーテシアやプジョー２０８と比べても、室内スペース、パワー、価格設定などで、勝る点はほとんど無いのがＶＷというプレミアム幻想をリセットして見直した現実です。
実車を比較して見れば、そのコストパフォーマンスの違いに驚くことでしょう。
しかもハイラインのエンジンそのままで２１５タイヤにするなど・・・質実剛健とか真面目なメーカというのも私の単なる思い込みだったようです。
セールストークに使われる、今時このクラスの欧州車で５ナンバーなのも基本設計が古い証でしかありません。もう少しで登場する新型ポロが５ナンバーで出てくれば話は別になりますが、いよいよ公開される新型は３ナンバーになるので全く説得力はありません。
何故、排ガス不正でプレミアム性がゼロなポロがメーカーとしてのバリューが高まったマツダのデミオより大幅に価格が高いのか？またはライバルの輸入車より割高な価格なのか？おそらく、大幅値引きを前提とした価格なのかもしれませんね。
新型はゴルフと同じプラットフォームが採用され、もはや完全に別のクルマになります。もしどうしてもポロを選びたいのなら、新型を待つのが吉ですね。現行モデルは少なくとも３割は値引きしてもらわないと、新型を見たら後悔に苛まれることでしょう。
こんな割高な価格で．．．．メーカーのイメージも悪くなり、すっかりクルマの設計も古くなった現行ポロをあえて選ぶ理由がみつかりませんね。
-
【エクステリア】
可愛らしいデザインで良かったです。
【インテリア】
シートが良かったです。
【エンジン性能】
１００ｋｍ／ｈ位までは問題無かったです。
それ以上出すと、加速しなくなるので物足りないです。
【走行性能】
ガッチリ感は素晴らしかったです。
なんちゃってカナードを付けたら、直進安定性がものすごく良くなって、驚きました。
【乗り心地】
低速時は静かです。
少しスピードを上げるとうるさくなります。
【燃費】
悪いです。
１５ｋｍ／ｌ
【価格】
高いと思います。
コスパは低いという意味です。
【総評】
あり得ないくらい電気 続きを読む 系が弱いです。
買ってすぐにヘッドライトのスイッチが壊れて交換。
次に、酸素濃度センサが壊れて交換。
ドアも電気的に壊れて、修理。
ＶＷ車は、電気系が弱いですね。
３台買いましたが、ゴルフは１年で手放すまではノートラブルだったものの、パサートは山のように沢山トラブルが出ました。
そしてディーラーやＶＷジャパンは、対応しません。
トラブルが出たら、なんか変なことを言って時間と人の金を使い、結局直しません。
ディーゼルゲート問題は、この会社の社風そのものです。
客を騙す会社ですね。 - ポロ 2009年モデルのユーザーレビューを見る
ポロ 2009年モデルのクチコミ
(1073件 / 123スレッド)クチコミ募集中
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2015年式 型式 6RCJZ に乗っています。先日オイル交換でディーラーに行ったら、バッテリーも2年経過しているとのことで交換を勧められました。金額は、55000円です。交換頻度、費用は妥当でしょうか。他に安く交換する方法をご存知なら教えて下さい。
-
アクセルを小刻みに踏むと速度が上下して車が揺れる
状態が最近増えました。他の2000ccクラスの車を運転する時は、そんな状態にはならないのですが、6RCJZのポロだと、1200ccターボなので、運転が難しいような気がします。ポロのアクセルワークについて コツ等ございましたら助言をお願いします。 -
6RCJZ のポロです。
坂道発進で前に進まない事がたまにあります。その時、アクセルを踏んで回転を上げると、なんとか前に進みます。でも、前の車に追突しそうで、危ないです。これは、ミッションの不具合でしょうか。同じような症状がある方がおられましたら、対処方法を教えて下さい。 - ポロ 2009年モデルのクチコミを見る
ポロの中古車
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ポロ ＴＳＩコンフォートライン マイスター 特別限定車 純正ＳＤナビ フルセグＴＶ バックカメラ ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト＆フォグライト 純正１５アルミホイール アイドリングストップ ウインカードアミラー 盗難防止システム
- 支払総額
- 113.9万円
- 車両価格
- 98.8万円
- 諸費用
- 15.1万円
2018年 3.3万km 福岡県
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ポロ オリジナル ナビ 地デジ バックカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ ドライブレコーダー ＥＴＣ 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール シートヒーター ＬＥＤヘッドランプ 純正アルミホイール キーレスキー
- 支払総額
- 127.7万円
- 車両価格
- 121.8万円
- 諸費用
- 5.9万円
2017年 1.3万km 千葉県
-
ポロ ＴＳＩコンフォートライン 純正ＳＤナビ／バックカメラ／フルセグテレビ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／プリクラッシュブレーキ／前後フォグランプ／リモコンキー／ＥＴＣ
- 支払総額
- 150.4万円
- 車両価格
- 145.8万円
- 諸費用
- 4.6万円
2017年 1.6万km 宮城県
-
ポロ ＴＳＩハイライン ／ワンオーナー／禁煙車／純正メモリーナビ／ＣＤ／音楽録音再生／ブルートゥースオーディオ／ドラレコ／衝突軽減ブレーキ／サイドエアバッグ／シートヒーター／クルーズコントロール／オートライト／純正ＡＷ／
- 支払総額
- 112.4万円
- 車両価格
- 102.3万円
- 諸費用
- 10.1万円
2017年 1.8万km 埼玉県
-
ポロ アクティブ オートエアコン 盗難防止装置 フルセグ ＥＴＣ アルミホイール オートライト
- 支払総額
- 138.2万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2017年 1.9万km 神奈川県
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ポロ ＴＳＩハイライン 純正７インチナビ／バックカメラ／ＥＴＣ２．０／ハーフレザーシート／プリクラッシュブレーキシステム／ドライバー疲労検知システム／アダプティブクルーズコントロール／シートヒーター／ＬＥＤライト／１６ＡＷ
- 支払総額
- 131.2万円
- 車両価格
- 126.2万円
- 諸費用
- 5.0万円
2017年 2.0万km 三重県
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ポロ ＴＳＩハイライン ＮＡＶＩ ＨＩＤ ＡＣＣ
- 支払総額
- 130.5万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2017年 2.1万km 東京都
-
ポロ ＴＳＩハイライン ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ワンセグ ＥＴＣ 前後ドライブレコーダー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ レーダークルーズ シートヒーター ハーフレザーシート キーレス２個 車検時ディーラー記録簿 禁煙車
- 支払総額
- 114.3万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 14.4万円
2017年 2.1万km 東京都
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