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三菱 ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルの価格・グレード一覧
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ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデル
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ミニキャブ MiEV 商用車の新車
新車価格： 180〜272 万円 2013年11月14日発売〜2023年11月販売終了
ミニキャブ MiEV 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
三菱 ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像
ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CD 10.5kWh ハイルーフ (2人乗り)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 198万円 |
― |
FR | 1,080kg | 41ps |  |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (2人乗り)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 222万円 |
― |
FR | 1,080kg | 41ps | |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (2人乗り) (急速充電機能)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 204万円 |
― |
FR | 1,080kg | 41ps | |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (2人乗り) (急速充電機能)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 228万円 |
― |
FR | 1,080kg | 41ps | |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (4人乗り)2017年1月26日/マイナーチェンジ | 180万円 |
― |
FR | 4人 | 1,090kg | 41ps | |
|||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (4人乗り)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 200万円 |
― |
FR | 1,090kg | 41ps | |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (4人乗り)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 224万円 |
― |
FR | 1,090kg | 41ps | |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (4人乗り) (急速充電機能)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 206万円 |
― |
FR | 1,090kg | 41ps | |
||||
| CD 10.5kWh ハイルーフ (4人乗り) (急速充電機能)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 230万円 |
― |
FR | 1,090kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh (急速充電機能)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 245万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh (急速充電機能)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 272万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh (普通充電)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 239万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh (普通充電)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 267万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (2人乗り)2020年9月17日/マイナーチェンジ | 243万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,100kg | 41ps | |
|||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (2人乗り)2017年1月26日/マイナーチェンジ | 216万円 |
― |
FR | 2人 | 1,100kg | 41ps | |
|||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (2人乗り)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 237万円 |
― |
FR | 1,100kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (2人乗り)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 265万円 |
― |
FR | 1,100kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (2人乗り) (急速充電機能)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 242万円 |
― |
FR | 1,100kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (2人乗り) (急速充電機能)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 270万円 |
― |
FR | 1,100kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (4人乗り)2020年9月17日/マイナーチェンジ | 245万円 |
― |
RWD | 4人 | 1,110kg | 41ps | |
|||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (4人乗り)2017年1月26日/マイナーチェンジ | 219万円 |
― |
FR | 4人 | 1,110kg | 41ps | |
|||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (4人乗り)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 239万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (4人乗り)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 267万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (4人乗り) (急速充電機能)2014年10月9日/マイナーチェンジ | 245万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
||||
| CD 16.0kWh ハイルーフ (4人乗り) (急速充電機能)2013年11月14日/マイナーチェンジ | 272万円 |
― |
FR | 1,110kg | 41ps | |
ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：2件)ユーザーレビュー募集中
-
「ちょいのり＋α」での利用です☆（ビジネスカー）
?「ハイスペック2層式防音材（阿部販売で開発・販売）」の施工、?「レカロシート（運転席）」・?「リニアクルーズ LC310（電子制御式）」・?「GPSレーダー」・?「ドライブレコーダー」・?「EVマネージャー」装着、?「UVカットガラス（フロント左右）」・?「LEDライト（ヘッドライト）」に交換、?「助手席シートをクリッパーバン（U71/72V） 純正（グレードGX）シート」と付替、?「エンゲル冷蔵庫」・?「MINI DELTA ヘッドレスト２個（リアシート）」・?「ffヒーター（5kW仕様）」取・?「セミフレキシブルソーラーパネル（ff 続きを読む ヒーター稼働バッテリー補充電用）」付です(^_^)v
◎見栄えでは無く、機能重視の「ミニキャブ・ミーブ バン（中古）」とボチボチ走っています♪満足度 4 エクステリア 無評価 インテリア 無評価 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 無評価 燃費 無評価 価格 無評価 -
ＥＶは、ファーストカーとして見た場合は、まだまだ安心して使えるレベルに達していないが、
セカンドカーとして見た場合は、近距離がほとんどなので、非常に魅力的な存在と言える。
その場合、軽自動車の置き換えで良いので、このミニキャブミーブは荷物も積めて４人乗れるということで、大変使い勝手が良い。
一番の魅力は加速が良いこと。軽のノーマルエンジン車よりよっぽど速い。
しかもギアチェンジが無いのでスムーズに加速していく。
今までの軽ガソリン車は、１速でギアチェンジするまで、音がうるさくなるばかりでちっとも加速せずイライラしたが、
ＥＶはその点、静かで力強いのでストレスがない。
次の 続きを読む 魅力は、ガソリンスタンドに行かなくて良くなったこと。
田舎でスタンドが遠いと、２０リットル入れるのに往復で１リットル捨てるようなことをしているので、ＥＶはうってつけだ。
しかも、満充電してもガソリン１リットルくらいの価格で済むのでこれはうれしい。
これらの良いところもあるが、当然不満な点もある。
一番は、本体価格が高い割にはコストが電池にかかっているので、内装が安っぽいこと。
パワーウィンドウもなく、手回しというのがいただけない。
カーペットも敷き詰められてないので、溶接部分は丸出しだし、足元の吹き出し口もプラスチックむき出しだ。
それ以外の気になる点としては、
背もたれが大きく高い。調整無しの一体型で安く仕上げたせいだと思うが、後席からだと前が見えない。
その後席は、シートベルトが付いたのは良いが、背もたれが低く座りづらい。まさしくとりあえずの席になっている。
ウィンカーの音が非常に安っぽくて大きい。もう少しかっちりした音にできないものか。
ＥＶ特有のキーンという高周波音がずっとしているのは若い人にはストレスかもしれない。
ライトのＨｉ―Ｌｏ切り替えが、今どき珍しいトグル式。
ＥＶなので暖房が早く効くのかと思いきや、エンジン並みに効き出すまでにかなり時間がかかる。
送風ファンの音もうるさいので、自然とシートヒーターだけになってしまう。
気になる電費は、１０．５ｋＷｈで１００ｋｍと書かれているが、これは冷暖房一切無しでエコランに徹した場合と思われる。
冬場に、暖房入れて加速重視で走ると３０〜４０ｋｍが良いところ。エコランして５０ｋｍくらいな感じ。
だけどチョイ乗り専用なのでこれで全く問題なし。
ＥＶの乗り方としては、長距離ではなく、短距離を気軽に気持ちよく走るのが正解だと思う。
不満な点も多々ありますが、それらを差し引いても、ＥＶとしての魅力が勝る車です。
商用車ではなく、乗用車として、もう少し内装を充実させた軽のＥＶワゴンを出せば売れると思う。
トラックもＥＶに替えたいところですが、こちらは４ＷＤが必須なので、何とか対応してもらいたい。
満足度 5 エクステリア 3 インテリア 2 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 3 燃費 5 価格 4
ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルのクチコミ
(96件 / 13スレッド)クチコミ募集中
-
発電機による充電をの場合、インバーター発電機による正弦波とそうでない発電機による疑似正弦波がありますが、疑似正弦波の発電機で充電した場合故障しますか？
よろしくお願いします。 -
2013年式 16kwh 走行98000? の車両ですが 先日、６７％で交換になりました。
交換して頂いて、満充電時の走行距離が、83?。疑問に思い、電欠まで消費し 充電容量を計測しました。
結果、1回目 12.77kwh。念の為、もう一度、再作業 2回目 12，61kwh。
ニチコンの充電効率88％で、計算すると、70％弱！！
計測環境、家庭200V（純正付属の充電器続きを読む）にデジタルメーターを付けています。車両側、カメマークから5・6?走行後、メーターが、シャットダウンするまで、完全に電欠状態からの充電です。
何回か自宅で計測、ディーラーで計測をし、ディーラーの計測値とほぼ、同等の数字が出ています。
交換して頂いた 駆動バッテリーは、リビルト品？？中古？
半年もすれば、まだ保証期間なので、交換になると思います。
購入時の１20?・130?表示位になるかと、楽しみにしていました。それとも不良品かな？
三菱なので、B級品・C級品の容量の足らない物を、保証に回しているのか？？
ディーラーに相談しましたが、「そんな事は無いと思います」・・・だけです。 -
ミニキャブミーブのヘッドライトもＬＥＤにしました。
「Neverland」ledヘッドライト・フォグランプ 最新cree社製チップ ヒートリボン式 H4 80W 4800LM （ホウイト 2個セット）６２８０円をアマゾンで購入
ロー側は２０Ｗ、ハイ側が４０Ｗの電力消費です。ローなら両方で４０Ｗになり７０Ｗの節電になります。
１、
箱と説明書です。説明書に日本語は続きを読むありませんが取り付けは簡単です。ゴムの部品は使いませんでした。
２．
頭が小さいので電球と同じ配光になると期待しています。
３．
ヘッドライトユニットの取り外しは、ここのネジを外さない程度に緩めておきます。
４．
調整穴にドライバーを突っ込んで前に引っ張れば外れます。
５．
ヘッドライトの下の部分がバンパーに当たって出にくいですがバンパーをドライバーでちょっと抑えればこんな感じで外れます。
６．
取り付けは説明書通りにしましたがゴム部品は使いませんでした。このときに配線を防水してテープで止めておきます。
７．
取り付け時にいっぱいに回すと水平にならないのでカット面に水平になるようの調整しておきます。
８．
点灯しました。夜にならにと配光は分かりません。
今回は１時間くらいかかりましたが慣れれば３０分くらいでできそうです。 - ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデルのクチコミを見る
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ミニキャブ MiEV 商用車とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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