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新車価格： 115〜188 万円 2021年12月20日発売
中古車価格： 17〜399 万円 （4,064物件） ハイゼットカーゴ 商用車の中古車を見る
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車の新型情報・試乗記・画像
ハイゼットカーゴ 商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
スペシャル (MT) | スペシャル | スペシャルクリーン | スペシャル 4WD (MT) | スペシャル 4WD | スペシャルクリーン 4WD | 2シーター (MT) | 2シーター | 2シーター クリーン | 2シーター 4WD (MT) | 2シーター 4WD | 2シーター クリーン 4WD | デラックス (MT) | デラックス | デラックス 4WD (MT) | デッキバン L (MT) | デラックス 4WD | デッキバン L | デッキバン L 4WD (MT) | デッキバン L 4WD | デッキバン G | デッキバン G 4WD | クルーズ (MT) | クルーズ | クルーズ 4WD (MT) | クルーズターボ | クルーズ 4WD | クルーズターボ 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 115万円 | 121万円 | 123万円 | 130万円 | 136万円 | 138万円 | 118万円 | 124万円 | 126万円 | 134万円 | 139万円 | 141万円 | 127万円 | 132万円 | 142万円 | 143万円 | 147万円 | 148万円 | 158万円 | 163万円 | 172万円 | 188万円 | 135万円 | 150万円 | 150万円 | 163万円 | 166万円 | 179万円 | |
| 中古車価格 | - |
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| 発売日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | RWD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | 5MT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 15.6 km/L | 14.9 km/L | 14.7 km/L | 15.6 km/L | 14.7 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 18.0 km/L | 20.3 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 20.3 km/L | 20.5 km/L | 20.3 km/L | 18.0 km/L | 20.5 km/L | 17.9 km/L | 19.7 km/L | 20.3 km/L | 19.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | 4.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 39[53]/7200 | 34[46]/5700 | 47[64]/5700 | 39[53]/7200 | 47[64]/5700 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 91[9.3]/2800 | 60[6.1]/4000 | 91[9.3]/2800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 車両重量 | 880 kg | 910 kg | 910 kg | 930 kg | 950 kg | 950 kg | 860 kg | 890 kg | 890 kg | 910 kg | 930 kg | 930 kg | 890 kg | 910 kg | 930 kg | 870 kg | 950 kg | 900 kg | 920 kg | 940 kg | 920 kg | 960 kg | 900 kg | 930 kg | 940 kg | 950 kg | 970 kg | 990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | |
| 後輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 |
ハイゼットカーゴ 商用車のモデル一覧
ハイゼットカーゴ 商用車のレビュー・評価
(総投稿数：54件)ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの満足度
3.95
レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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S321v 2021 4AT.
I think there's some aspect I can add to this car so that's the reason for this review.
Exterior and Interior are very personal. So not going to add anything.
エンジン性能
It's weak. or rather the whole drive train.
I accelerate and cruise at 2800rpm reaaching 65km/hr on flat road 続きを読む . Over 2800rpm it's loud. (I installed a rpm and speed guage).
Climbing hills is loud as you need over 3000rpm. With the ac on in summer. Climbing is over 5000rpm and the whole thing rumbles.
And I already did whole car sound deadening myself.
走行性能
It's superb. and that's why I'm still driving it. It has fantastic chassis. It is faster and smoother in corner than Demio or swift ( not swift rs ) as I drove in the past ( Apex speed up to around 105km/hr corner. over that maybe s321v isnt faster). I'm not comparing it to Kei cars as that will make people angry. I'll just say s660 is faster than s321v.
Don't be afraid of body roll. Embrace it.
Dance with it and use the roll to tranfer weight to the outside tire and pin the suspention there with little throttle input.
Do it smoothly and you can throttle all the way out if you want ( I choose to maintain speed smoothly ).
And I disconnect all traction control because that is dangerous for Kei van.
My first car is omega mv6. Before that is all kinds of bike and bicycle. I'll say MV6 will not be faster in most Japanese road. And actually going that fast will get me in jail.
乗り心地
Is surprisingly good. When I drive from 大津 to 伊賀 mountain road maintaing 67km/hr through every spot in the corner and straight. My wife is always sleeping with her head resting on metal B Pillar.
But I would say Demio can be more comfortable.
Or at least doesn't need that much skill to be comfortable.
I did use 155 65 r14 79xl Michelin energy saver4.
Also I travel with this van to everywhere. recently 長野 and it's very comfortable.
But here the down side. due to the shape of the van. over 70km/hr the wind resistance is huge. and when I'm on 名阪國道 it's a bit loud and fuel thirsty.
燃費
It's 18.1km/L on stock tires 145/80r12.
It's 17.9km/L on energy saver 4 ( The wheel itself is 2.5 Kg heavier per unit. 10kg in total )
I never drive on highway. At most 名阪國道 about 80km/hr cruising. Normally it's city and mountains.
I think 4AT and the shape limits the fuel economy.
Overall a car that can transport plywood. Or just transfer furniture from Ikea.
Go anywhere anytime. If there's road. This van can go.
No planning no preparing. It's stress free.
Down side is peope think you're slow in straight and might think why is the car rolling so much.
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最初に買った軽が MITSUBISHI MiniCabVan(青)で、これが(隠れた?)名車だったのが運の尽き、軽しか愛せない脳ミソに....。
次に買ったのが DAIHATSU Hi-jet(S321V)(黒)で、ヒール＆トゥが出来るようにアクセルにスポーツペダルを被せて乗っていましたが、これまた超名車でした。
そして発売日当日に注文して購入したのが今回の 2021年型Hi-jet(S700V)(銀)です。
ペダルレイアウト上 ヒール＆トゥ が出来なかったので得意のスポーツペダルを被せてありますが他は無改造です。
今回２回目の車検を受ける際にAピラーの前に乱流生成突起(?)(写真1) 続きを読む があることに気付きました。S700Vは旧型と比べて流線形とは逆行する形に変更されていますが、運転していて空力が悪化したと感じる場面は皆無です。
ドアミラーの縁がエアロ形状(写真2)だったり、フロントにエアダム(写真3)が付いていることには気付いていましたが、Aピラーを乱流で覆っていた(?)ことには気付きませんでした。
他にも標準ルーフ車廃止によるハイルーフを活かしたボディ剛性Up、自動ブレーキを活用した電子制御LSD など、運転すればすぐに気付く進化が満載です。
ガソリンエンジン軽自動車の最終到達点と言ってもいいような超々名車です。
-
【エクステリア】
普通の箱
【インテリア】
タコメーターがない。
助手席シートが完全に前に倒せない。
斜め後方が確認できないのでヘッドレストを外してます。
人を乗せるときのみ装着だが基本1人乗車。
シートが小さく左足の置場に困る。
電動スライドドアがメーカーオプション。
【エンジン性能】
ちょっとうるさい
【走行性能】
ターボ4WD/CVTで重量あるが楽々走る。
冬季水温が50℃越えるのに15分以上走行しないとヒーターの利きが悪い。
【乗り心地】
商用バンなので固め。
サスペンションストロークもほぼ無い。
【燃費】
制限速度40km/hの 続きを読む 所、15km走行して平均燃費17.8km/Lまでいきました。
ちょっと非常識じゃないですか？
【価格】
ホンダNバンにメーカーオプションLEDなど着けまくって見積価格が300万円！
それに比べてもハイゼットカーゴは250万円で収まったのでコチラに決めた。
【総評】
通勤で毎日乗ってます。
OBD?接続のレー探を着け水温計を表示させ70℃超えないとヒーターが効かない。
同じターボ車でもJB64と大違い。
とにかく寒い。
- ハイゼットカーゴ 商用車のユーザーレビューを見る
ハイゼットカーゴ 商用車のクチコミ
(325件 / 38スレッド)クチコミ募集中
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仕事用でエブリイと比較中です。
前型ハイゼットカーゴNA4ATを新車から4年使い
現行初期のエブリイバンNA4ATに乗り換え4年経過し
ました。
主に都内下道で使い首都高も良く使います。
ハイゼットはリッター9キロ
エブリイはリッター13キロ
この燃費の差でエブリイをまた購入と思っていますが
両車共に大嫌いなCVTになったのでハイゼットも考えてみようと思いました続きを読む。
似た様な環境で使っていて燃費を教えていただける方は居ないでしょうか。
ハイゼットオプションのBSMに惹かれています。
-
デラックス4WDのCVTに乗っています。以下の質問はスプラッシュに乗っている方の文章を引用させていただいてます。
直進運転時は刻々と変わる路面状況により、わずかに車の直進性がずれるため常にハンドルで微修正しながら直進性を保って運転しているハズです。（ほとんど無意識に行われているかもしれませんが）
直進時の微修正はわずかな力でハンドルをすこしずつ動かすので、中立付近のハンドル続きを読むの動きに渋さがあるとわずかな力では修正できず、そのままでは次第に進路がずれてくるのでもう少し力を加えると今度は動きすぎてしまいます。
つまりこの繰り返しのため、わずかながら蛇行運転となり運転に疲れてしまいます。私は旧型のハイゼットも運転しますがこのような（中立が渋く微修正がしにくい）現象はありません。
4月22日に納車されて以来上記のような現象に悩まされていて、販売店よりディーラーに問い合わせをしてもらっています。
なんとかクレームで対応して頂き、現象が直るといいのですが。
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クルーズターボ（5MT）の購入を考えていますが、合板（1800×900）はリアシート倒して乗りますか?リアシート倒した際に完全なフラットになりますか？
- ハイゼットカーゴ 商用車のクチコミを見る
ハイゼットカーゴ 商用車の中古車
-
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 新車+ナビ・ETC・バックカメラ・ダイハツ純
- 支払総額
- 163.0万円
- 車両価格
- 150.7万円
- 諸費用
- 12.3万円
2026年 1km 大阪府
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車+ナビ・ETC・バックカメラ・ダイハツ純
- 支払総額
- 147.0万円
- 車両価格
- 132.5万円
- 諸費用
- 14.5万円
2026年 1km 大阪府
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス
- 支払総額
- 140.2万円
- 車両価格
- 133.8万円
- 諸費用
- 6.4万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ SPクリーン
- 支払総額
- 130.7万円
- 車両価格
- 124.4万円
- 諸費用
- 6.3万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車保証 衝突回避支援システム
- 支払総額
- 137.8万円
- 車両価格
- 135.2万円
- 諸費用
- 2.6万円
2026年 2km 山口県
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス オーディオレス
- 支払総額
- 140.3万円
- 車両価格
- 133.5万円
- 諸費用
- 6.8万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス オーディオレス
- 支払総額
- 140.3万円
- 車両価格
- 133.5万円
- 諸費用
- 6.8万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ DX
- 支払総額
- 134.2万円
- 車両価格
- 127.9万円
- 諸費用
- 6.3万円
2026年 2km 鹿児島県
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ハイゼットカーゴ 商用車とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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