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ギブリの新車
新車価格： 875〜2048 万円 2013年11月19日発売〜2025年9月販売終了
中古車価格： 160〜1229 万円 （205物件） ギブリ 2013年モデルの中古車を見る
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ギブリ 2013年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ディーゼル 2018年11月13日 | 875万円 |
196〜260万円 | FR | 5人 | 2,987cc |  |
|||
| ディーゼル 2018年4月20日 | 953万円 |
196〜260万円 | FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル 2018年2月1日 | 953万円 |
196〜260万円 | FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル 2016年3月1日 | 943万円 |
196〜260万円 | FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル グランスポーツ 2018年4月20日 | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル グランスポーツ 2018年2月1日 | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル グランルッソ 2018年11月13日 | 1025万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル グランルッソ 2018年4月20日 | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル グランルッソ 2018年2月1日 | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ディーゼル ファイナル エディション 2020年11月4日 | 950万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | |
|||
| ベースグレード 2018年11月13日 | 980万円 |
160〜500万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2018年4月20日 | 935万円 |
160〜500万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2018年2月1日 | 935万円 |
160〜500万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2015年9月1日 | 925万円 |
160〜500万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2014年5月9日 | 895万円 |
160〜500万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年11月13日 | 980万円 |
228〜438万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年4月20日 | 935万円 |
228〜438万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年2月1日 | 935万円 |
228〜438万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2015年9月1日 | 925万円 |
228〜438万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| スカテナート 2018年6月14日 | 998万円 |
357.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| スカテナート 2017年6月6日 | 950万円 |
357.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| スカテナート Plus Pack 2018年6月14日 | 1043万円 |
428.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ハイブリッド (左ハンドル) 2021年6月1日 | 956万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| ハイブリッド 2021年6月1日 | 956万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| S 2018年11月13日 | 1160万円 |
184〜529万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2018年4月20日 | 1093万円 |
184〜529万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2018年2月1日 | 1093万円 |
184〜529万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2015年9月1日 | 1082万円 |
184〜529万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2013年11月19日 | 1016万円 |
184〜529万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1160万円 |
316.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1093万円 |
316.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1093万円 |
316.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2015年9月1日 | 1082万円 |
316.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2018年11月13日 | 1235万円 |
279〜749万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2018年4月20日 | 1176万円 |
279〜749万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2018年2月1日 | 1176万円 |
279〜749万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2015年9月1日 | 1164万円 |
279〜749万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2013年11月19日 | 1095万円 |
279〜749万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランスポーツ 2021年4月14日 | 1411万円 |
489〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランスポーツ 2018年11月13日 | 1385万円 |
489〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランスポーツ 2018年4月20日 | 1300万円 |
489〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランスポーツ 2018年2月1日 | 1300万円 |
489〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランルッソ 2021年4月14日 | 1411万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランルッソ 2018年11月13日 | 1385万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランルッソ 2018年4月20日 | 1300万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 グランルッソ 2018年2月1日 | 1300万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 スカテナート 2015年11月11日 | 1410万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ 2021年4月14日 | 1331万円 |
298〜723万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ 2018年11月13日 | 1310万円 |
298〜723万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ 2018年4月20日 | 1228万円 |
298〜723万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ 2018年2月1日 | 1228万円 |
298〜723万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1331万円 |
390〜608万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1310万円 |
390〜608万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1228万円 |
390〜608万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランスポーツ (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1228万円 |
390〜608万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ 2021年4月14日 | 1331万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ 2018年11月13日 | 1310万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ 2018年4月20日 | 1228万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ 2018年2月1日 | 1228万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1331万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1310万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1228万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1228万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S スカテナート 2015年11月11日 | 1340万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ハイブリッド GT 2022年5月24日 | 1066万円 |
489〜826万円 | FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| ハイブリッド GT 2022年1月11日 | 1035万円 |
489〜826万円 | FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| ハイブリッド GT 2021年11月2日 | 1021万円 |
489〜826万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| ハイブリッド GT (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1066万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| ハイブリッド GT (左ハンドル) 2022年1月11日 | 1035万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| ハイブリッド GT (左ハンドル) 2021年11月2日 | 1021万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| GT Hybrid 2023年1月1日 | 1198万円 |
489〜826万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| GT Hybrid 2022年10月31日 | 1182万円 |
489〜826万円 | FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| GT Hybrid (左ハンドル) 2023年1月1日 | 1198万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| GT Hybrid (左ハンドル) 2022年10月31日 | 1182万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| GT ネロ インフィニート 2022年5月24日 | 1461万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| GT ネロ インフィニート 2022年4月1日 | 1430万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| GT ネロ インフィニート (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1461万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| GT ネロ インフィニート (左ハンドル) 2022年4月1日 | 1430万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | |
|||
| グランスポーツ 2021年4月14日 | 1156万円 |
250〜663万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ 2018年11月13日 | 1130万円 |
250〜663万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ 2018年4月20日 | 1070万円 |
250〜663万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ 2018年2月1日 | 1070万円 |
250〜663万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ハイブリッド グランスポーツ 2021年6月1日 | 1106万円 |
537〜662万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| グランスポーツ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1156万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1130万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ハイブリッド グランスポーツ (左ハンドル) 2021年6月1日 | 1106万円 |
455.0万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| グランルッソ 2021年4月14日 | 1156万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2018年11月13日 | 1130万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2018年4月20日 | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2018年2月1日 | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ハイブリッド グランルッソ 2021年6月1日 | 1106万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1156万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1130万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ハイブリッド グランルッソ (左ハンドル) 2021年6月1日 | 1106万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| モデナ 2022年5月24日 | 1242万円 |
566〜906万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ 2022年1月11日 | 1206万円 |
566〜906万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ 2021年11月2日 | 1192万円 |
566〜906万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1242万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ (左ハンドル) 2022年1月11日 | 1206万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ (左ハンドル) 2021年11月2日 | 1192万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S 2022年5月24日 | 1456万円 |
689〜1198万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S 2022年1月11日 | 1414万円 |
689〜1198万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S 2021年11月2日 | 1399万円 |
689〜1198万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1456万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S (左ハンドル) 2022年1月11日 | 1414万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S (左ハンドル) 2021年11月2日 | 1399万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S Q4 2022年5月24日 | 1538万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S Q4 2022年1月11日 | 1494万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ S Q4 2021年11月2日 | 1479万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| オペラネラ 2022年5月9日 | 1570万円 |
898.1万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| オペラネラ 2021年6月24日 | 1425万円 |
898.1万円 | FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| オペラネラ (左ハンドル) 2021年6月24日 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| オペラビアンカ 2021年6月24日 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| オペラビアンカ (左ハンドル) 2021年6月24日 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | |
|||
| ロイヤル・エディション 2020年11月10日 | 1465万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| リベッレ 2019年11月12日 | 1475万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| F トリブート 2021年8月2日 | 1528万円 |
987〜998万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena 2023年1月1日 | 1572万円 |
566〜906万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena (左ハンドル) 2023年1月1日 | 1572万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena Q4 2023年1月1日 | 1653万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena S 2022年10月31日 | 1550万円 |
689〜1198万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena S (左ハンドル) 2022年10月31日 | 1550万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena S Q4 2022年10月31日 | 1630万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| トロフェオ 2022年5月24日 | 1910万円 |
850〜879万円 | RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| トロフェオ 2022年1月11日 | 1854万円 |
850〜879万円 | RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| トロフェオ 2021年11月2日 | 1840万円 |
850〜879万円 | RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| トロフェオ 2021年6月1日 | 1801万円 |
850〜879万円 | RWD | 5人 | 3,798cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2021年6月1日 | 1801万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,798cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1910万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2022年1月11日 | 1854万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2021年11月2日 | 1840万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| Trofeo 2023年1月1日 | 2048万円 |
850〜879万円 | RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| Trofeo 2022年10月31日 | 2020万円 |
850〜879万円 | RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| Trofeo (左ハンドル) 2023年1月1日 | 2048万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| Trofeo (左ハンドル) 2022年10月31日 | 2020万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
ギブリ 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：11件)ユーザーレビュー募集中
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2018年ガソリンエンジンモデルを購入しています。ACC、サンルーフなど付き。20インチピレリをはかせています。
【エクステリア】とにかくかっこいいです。外見が好きなのが購入理由ですし、オーナーはそういった方が多いのではないでしょうか。ロングノーズからのまったく無理のないスタイルは居住性などを多少犠牲にしてでもデザインを追求する良い割り切りを感じます。
フロントのいったん盛り上がって下がる独特のデザインも好きですが、サイドの豹が伸びをするようなスタイルは比べられない完成度です。
【インテリア】皮革も樹脂も全く経年感がなく高級感を維持しています。運転席から見える時計が素敵。ハンドル 続きを読む がポルシェなどに比べて大きいですが、車内音楽関係のハードウェアボタンがハンドルまわりにすべて揃っており、操作性が高いのは◎です。
【エンジン性能】V6,3000CCです。ピュアガソリンエンジン末期世代（もしかするとギブリはこの世代が最後？）なので楽しみ尽くしたいと思っています。スポーツモードで2速で高速道路進入時などに加速しますと素敵なマセラティサウンドがします。しかし、通常走行モードではスポーツカーのようなエンジン音はせず穏やかに走れますので駐車場などでは紳士にふるまえるのは、使いやすいですね。
【走行性能】通常走行では挙動は普通の車に近く運転しやすいです。スポーツモードにすると豹変します。あと、巨体ですが意外と運転しやすいです。フロントの見切りも意外や良い。郊外のショッピングモールはもちろんまったく問題ないですし、都心のコインパーキングもほぼとめられます。唯一行けないのは都心の百貨店駐車場ですね。
【乗り心地】固めですが、後部座席に乗っている家族からは評判はまあまあです。さすがに固いので、サスペンションがフワフワのファミリーカーと比べてはいけません。ただ、外の音はかなりしっかりカットされるので、車内で会話はかなりしやすいです（スポーツモードにしなければ）。
【燃費】気にする人は乗ってはいけない笑。しかし高速道路メインで9km/l、下道でも8km/lくらいなので予想よりは悪くないですね。タンクは80リットル以上ありますしね。
【価格】最高のデザインと最後のマセラティのピュアガソリンエンジンを体感する費用としては妥当ではないでしょうか。
【総評】ポルシェほど走っていないため、街中ですれ違うと仲間意識が芽生える、そんな車です。とにかくデザインが素晴らしいので、車に乗り込もうとするたびに買ってよかったという気持ちになれます。取り回しもよいので、ファーストカーとしてもファミリーカーとしても運用できる素敵な車です。 -
【エクステリア】
ドイツ車、イギリス車、ましてや日本車にはないデザイン
【インテリア】
見た目モダン、乗り心地も○
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが、ものすごくよい
【走行性能】
排気音は電子、トルクもあり凄く良い
【乗り心地】
乗り心地良く安定しており○
【燃費】
8km/1L
【価格】
1000万円
【総評】
ガソリンより秀逸
稀に軽油臭くなるので気にする方は厳しいかな。トルクフルで疲れない。音質も紳士で素敵。ガソリン車の咆哮に飽きたジェントルマンにはかなり好条件の車。ベンツE、BMW5、アウディ6、飽きた方々、選択肢に入れてみて下さい。 -
2019年のモデルを手に入れて１年半になりました。ガソリンにしようかと迷いましたが、自分の運転スタイルからして高回転まで回さないので、回転数よりもトルク重視のディーゼルにしました。ガソリンモデルはフェラーリ製エンジンを積んでいますが、こちらはマセラティに移籍した元フェラーリF1エンジニアとVMモトーリの共同開発による、マセラティ最初で最後のV６ディーゼルエンジンです。トルクは600Nとなります。ティーラーを通じて本国へ注文して半年ほどで納車になりました。
音はディーゼルだけにマセラティらしいテノールサウンドではなく、どちらかといえば迫力あるアメリカンV8に似たバリトンサウンド。このあたりは残 続きを読む 念ですがディーゼルなので仕方ないですね。外でアイドリング音を聞くとディーゼルっぽい音がしますが、遮音性が高いので室内では気になりません。走行中はディーゼルとは気づかないくらいです。燃費はリッター10キロ程度。ハイオク価格に換算すると14キロくらい走る計算になります。トランスミッションはドイツZF製の８速オートマチック。ZFのミッションはとてもスムーズですが、国産車のように乱暴に扱うのは避けた方がよいと思います。
外装は素晴らしく美しいデザインですが、塗装は国産車ほど耐久性があるとは思えないので、きちんとコーティングをしておいた方が無難。
内装はポルトローラ・フラウ社の赤レザー。高品質で大変エロティックです。最近のメルセデスのようなギラギラした下品な金属感はなく、センスの良さが光るデザインです。ドア周りやダッシュボードなど、これでもかというほど皮が使わせており、レクサスISのような安っぽいインテリアとは雲泥の差です。
乗り心地はフワフワした感覚は皆無、絶えずフラット・ライドを保ちます。足回りはしっかりとしていますが、細かい凹凸はきちんと処理してくれるので、扁平率の低いタイヤを使わなければ、心地も悪くはないです。扁平率の低いタイヤを使う方は可変サスをつけた方が無難でしょう。
ハンドリング、ブレーキとも卓越した感覚です。エンジンは2000回転越えからターボによる大トルクが一気に来るので、2000回転以下とのギャップがかなりあります。
故障はありません。
昔のイタ車と異なり、ボディ、内装ともしっかりと作られています。唯一の欠点はTVチューナー。日本のメーカーのものだそうですが、おもちゃレベルで、非常時の情報収集用くらいに考えておく方がいいです。
日本人によくある高級車イメージとはかなり異なります。イタリア的な価値観（なによりもデザインとしっかりとした走り）、シートは内装素材のよさ（部分的には安いプラスチック素材も使っていますが、デザインがうまいので気にはなりません。）が魅力です。
日本的な高級車イメージがお好きな方は、迷うことなくトヨタを買われるのが無難でしょう。
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ギブリ 2013年モデルのクチコミ
(3件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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ギブリに四輪駆動のSQ4があるので、購入を検討しているのですが、スキーキャリアがつけられない可能性が高いので悩んでいます。ディーラー、キャリアメーカー(THULE)に問い合わせても、装着できないとの回答です（2014年11月時点）。もし、装着できるキャリアを見つけられた方、いらっしゃいましたら、ぜひとも機種等の情報をお願いします。
ギブリの中古車
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ギブリ ＧＴハイブリッド
- 支払総額
- 489.9万円
- 車両価格
- 459.9万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 0.9万km 神奈川県
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ギブリ ＧＴペッレ イントレッチァータ ペッレ・イントレッチァータ（限定車）タンレザー サラウンドビューカメラ ハーマンＫイージーエントリーシステム ＬＥＤライト ソフトクローズドア ガラスＳＲ ライトブルー キャリパー ２０ＡＷ（テゼオ）
- 支払総額
- 770.2万円
- 車両価格
- 719.0万円
- 諸費用
- 51.2万円
2024年 1.1万km 東京都
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ギブリ ＧＴハイブリッド
- 支払総額
- 739.7万円
- 車両価格
- 700.0万円
- 諸費用
- 39.7万円
2024年 1.4万km 広島県
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ギブリ モデナＳ 認定保証２年付 サンルーフ フルナチュラルレザー（赤革） ２１インチティターノグロスブラック ヘッドレストトライデントステッチ レッドブレーキキャリパー リアアームレストイルミ マイカペイント
- 支払総額
- 1198.9万円
- 車両価格
- 1173.8万円
- 諸費用
- 25.1万円
2023年 0.5万km 愛知県
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ギブリ モデナ ブラウンレザー ２１インチオプションホイール サンルーフ カーボンインテリア イエローキャリパー Aftermarketカーテシライト ナビＴＶ 全周囲カメラ ＡＣＣ ＢＳＭ 禁煙 メーカー保証
- 支払総額
- 835.0万円
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- 808.0万円
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2023年 1.6万km 東京都
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ギブリ ＧＴハイブリッド 後期型／Ａｐｐｌｅ Ｃａｒ ｐｌａｙ対応純 正ナビ／フルセグＴＶ／ＵＳＢ／Ｂトゥース／Ｂカメ／全方位カメ／レザーシート／Ｐシート／シートヒーター／専用エアロ／純正ＯＰ２１インチ黒ＡＷ／可変マフラー／Ｐトランク／ＬＥＤライト／イージークローズドア
- 支払総額
- 529.8万円
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- 諸費用
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2023年 1.7万km 埼玉県
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ギブリ ＧＴペッレ イントレッチァータ 新車保証継承＋認定中古保証２年・限定１３台特別仕様車／ゼニアペッレテッスータ後継
- 支払総額
- 758.7万円
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- 13.7万円
2023年 1.7万km 北海道
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ギブリ ＧＴハイブリッド 世界限定１７５台 フラグメント オペラビアンカ ヘッドライトダークＰＰＦ施工 ドアハンドルマットラッピング ２０インチウラノマットブラックホイール ａｐｐｌｅｃａｒｐｌａｙ ＥＴＣ２．０
- 支払総額
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2023年 2.5万km 大阪府
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ギブリとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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