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レヴォーグの新車
新車価格： 363〜536 万円 2020年10月15日発売
中古車価格： 38〜561 万円 （2,953物件） レヴォーグの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル レヴォーグの新型情報・試乗記・画像
レヴォーグの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
1.8 Smart Edition EX | 1.8 V-SPORT | 1.8 GT-H EX | 1.8 STI Sport EX | 1.8 STI Sport EX Black Interior Selection | 1.8 STI Sport R-Black Limited | 1.8 STI Sport R-Black Limited II | 2.4 STI Sport R EX | 2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection | 2.4 STI Sport R-Black Limited | 2.4 STI Sport R-Black Limited II | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
| 新車価格 | 363万円 | 368万円 | 379万円 | 441万円 | 441万円 | 468万円 | 468万円 | 509万円 | 509万円 | 536万円 | 536万円 | |
| 中古車価格 | 249〜371万円(13件) | - |
174〜381万円(402件) | 164〜455万円(778件) | 258〜470万円(28件) | - |
- |
236〜464万円(69件) | 411〜487万円(11件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2024年12月12日 | 2025年3月13日 | 2024年12月12日 | 2024年12月12日 | 2024年12月12日 | 2025年3月13日 | 2026年1月9日 | 2024年12月12日 | 2024年12月12日 | 2024年12月12日 | 2026年1月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.5 km/L | 13.5 km/L | 13.5 km/L | 13.5 km/L | 13.5 km/L | 13.5 km/L | 13.5 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 202[275]/5600 | 202[275]/5600 | 202[275]/5600 | 202[275]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 375[38.2]/2000 | 375[38.2]/2000 | 375[38.2]/2000 | 375[38.2]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | |
| 車両重量 | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,580 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 |
レヴォーグのモデル一覧
レヴォーグのレビュー・評価
(総投稿数：568件)レヴォーグ 2020年モデルの満足度
4.30
レビュー投稿数：140件
(カテゴリ平均：4.26)
レヴォーグ 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
アウトバック(BT5)の車検で２日間代車として借りれたので
乗り回した感想をアウトバックとの比較も含めて
書かせていただきます。
【エクステリア】
ボンネットの好みは別れるところかと思いますが
乗り込むと気にならないです。
サイズも大きすぎず小さすぎずで本当にちょうど良い
サイズ感だなと思います。
アウトバックはやはり大きいので出先の駐車場で
止める場所も含めてかなり気を遣います。
【インテリア】
アウトバックと同じナビとインパネでもう少し差別化が
欲しいなと思いますが質感は低くはないです。
ただセンタ−コンソール付近はプラスチックになっており
アウトバック 続きを読む より上質感は下がりますが十分良いと思います。
リアシ−トの足元はアウトバックより狭いですが十分です。
着座位置は低いので年老いた両親には乗り降りはしづらい
感じですが乗り込めば適度に固めなシ−ト疲れ知らずです。
ただシートはアウトバックより小さく座面長も短く
タイトな感じでした。
スポ−ツワゴンであればこれで良いと思いますがスウェ−ド
とハーフレザ−の組み合わせでしたが私は完全な本革の方が
好みです。スウェ−ドは汚れと服とのスレが気になります。
【エンジン性能】
同じ1.8Ｌターボですが車重の軽いレヴォ−グではアクセルの
付きも良くアウトバックのようなもっさり感もなく非常に
バランスが良いと思いました。
レヴォ−グの為のエンジンだな〜と運転しながら思いました。
【走行性能】
ここも良いです。
アウトバックは車高が高いのSUVの中ではロール少ない部類ですが
レヴォ−グは通常のセダンのような車高ですしロールも少なく電子制御
サスのおかげで好みに合わせてハンドル重さや乗り味を変更できるのは
やはり良いです。通常はノーマルで走ってワインディングや１人で
乗るならスポ−ツかスポ−ツ+にして運転するのが非常に楽しいです。
ハンドルの剛性感や反応も非常に滑らかですばらしいです。
アウトバックは飛ばそうというより流すとう感じですがレヴォ−グは
ついアクセルを踏みたくなってしまいます。
【乗り心地】
車高の高いストロ−クたっぷりなアウトバックに分がありますが
レヴォ−グも非常に優秀で路面の状況によってはレヴォ−グの方が
いなし方が上手いなと思うケ−スもあり電子制御サスの恩恵は
十分にあります。
18インチの扁平タイヤなりの硬さやロードノイズも感じますが
アウトバックが静かなので多少気になります。
【燃費】
これはアウトバックよりも良いです。
アウトバックは車重も重くタイヤの重さから明確にレヴォ−グの方が良いです。
HVにはかないませんが内燃機関のターボと考えれば優秀だと思います。
【価格】
この走行性能でAWD、サイズ感、居住性、積載性、電子制御サスや
アイサイトと至れり尽くせりと考えれば妥当と言いたいところですが
乗り出しほぼ500万円と考えるとやはり高いな〜と思わなくはないです。
【総評】
アウトバック(BT5)は気に入って乗っていますがレヴォ−グの絶妙な
サイズ感や走行性能はやはり良いです。
２日間借りれたのでかなり乗り回しましたがレヴォ−グを返却しに
行くときにもう少し乗っていたいな〜という気持ちになりました。
アウトバックはやはり大きいので遠出以外は軽四を使いますが
レヴォ−グは運転が楽しいのとサイズもちょうど良いため運転する
ことを目的で出かけたくなりますね。
来年には新型レヴォ−グが出てきてどうなるのか今から楽しみです。
-
一度乗ってみたかった車で、たまたまディーラー系中古車販売店で見かけたVM4のB型（2015年式）で、年式なりの程度の中古車を購入しました。
【エクステリア】個人的には全体のデザインはとても気に入っています。フロントのみネットでsti用アンダースポイラーを購入して取付ましたが、ホワイトボディのせいか、正面からの見た目は良いが、サイドから見るとスポイラー部分のラインがイマイチになった。
【インテリア】シルバーに塗装されたプラスチックの内装が多いので、ブラックのカーボン調のカバーを至る所に取り付けています。
2025年8月にVAG用のブラックカーボン調のオーナーメントパネルを取り付 続きを読む けました。レヴォーグ用より多少直径が小さいですが、取り付けると全く違和感を感じません。運転席側と助手席側のセットで、純正品番は66077VA000と66078VA020です。両面テープを少し使用しました。
【エンジン性能】低速トルクの薄さ、ボディーの重さ、スロットルの癖の複合要因かと思うが、出だしが遅く急にパワーが出る感じなので、PIVOT製のスロットルコントローラーを取り付けたら、多少は自然なフィーリングになりました。
2024年12月にRACECHIP RSを取り付けました。中速域が更に良いフィーリングになりました。ディーラーでも特に指摘は受けません。現在は一番高めにダイヤル設定しているので、念のためハイオクを入れています。
【走行性能】アンダーステアであまり危険は感じません。但し、ビルシュタインのリアサスペンションは最悪だと思う。高速コーナーの段差通過後の収まりの悪さやショックの底付は、命の危険を感じるほどだったので、RST製のリアサブフレームスティフナーを取り付け、更にsti用リアメンバーボルト、BRZ用ストッパーアッパー等々の改良を行ったら、高速・街乗りともに、リアの収まりが劇的に改善した。また、アッパーマウント付近は持病が出てカタカタ煩い。昔他車に取り付けたエナペタルも好きになれなかったが、気が向いたらAftermarket品に交換する予定です。
2025年2月に、WRX S4（VAG）用の純正ビルシュタインショックとRSRダウンサスを取り付けました。乗り心地は当然悪くなりましたが、個人的には許容範囲内です。なにより、リアの収まりが驚くほど改善しました。RSRダウンサスの取付前は、VAG（VAB）用の純正リアサス（スプリング）で乗っていましたが、この状態でも収まりがとても良いです。レヴォーグVMのSTiのサスに似た巻き方なのが印象的でしたが、中古品も多く出回っておりおすすめです。
2025年7月にフロントとリアにブリッツのタワーバーを装着しました。フロントはハンドリングが多少シャープになり良かったのですが、リアは最悪でした。段差の無い路面では内装のキシミ音も無く剛性感も感じられて良いのですが、段差のある路面ではショックアブソーバーの減衰力不足のような挙動に戻りました。外すと良いいなし方に戻りましたので、高速・街乗りメインの使い方ならばリアはロアアームの剛性アップのみが良いと感じました。
2025年10月に、ZSSという謎のメーカーのDampersを新品5万程度で手に入れました。取付後RSRサスと同程度の車高に設定して、外していたリアスタビライザーを再度取付アライメント調整まで行いました。前後8キロのスプリングで24段調整の真ん中程度に設定しました。街乗りでは多少跳ねますが、高速・街乗りでのギャップの収まりは抜群に良くなりました。
【乗り心地】街乗りでの心地は普通だが、車内はキシミやビビリ音も少なく、とても快適に感じる。
2025年10月に、純正オプションの黒い18インチアルミのヨコハマ225/45タイヤから、エンケイ18インチアルミとセットで組んであったケンダ225/40タイヤに変更しましたが、キビキビ感が出て乗り心地も良くなりました。当然メーター誤差が2〜3キロ？多少増えますが、普段からレーダー探知機のGPS信号のスピードメーターを見ているので問題は感じません。
【燃費】あまり気にしてはいないが、街乗りでリッター7〜8キロ、高速でリッター13〜14程度だと思う。
【価格】中古車なので、とてもリーズナブルでした。
【総評】年齢が年齢なので、無茶せず熱くならず通勤とドライブ中心ですが、色々気になる部分は自分で修理・交換する楽しみ甲斐のある面白い車だと思います。
-
以前1.８リットルエンジンと2.4リットルエンジンのレヴォーグを試乗したのでレビューしていきたいと思います。現在はVMの2.0stiスポーツに乗っていますので比較します。
【エクステリア】
フロントやリアは以前のレヴォーグよりかは垢抜けていますが、僕個人は以前のほうがかっこいいと感じています。フロントもリアもシルエットも普通です。スバルさんお願いします。もっとデザインかっこいいのだして！見た目も重要！近年他の自動車メーカーもデザインのレベル上がってるので1世代おくれてますよ！
買い替えれません。
【インテリア】
STIスポーツのインテリアは進化してますね。かなり良くなったと感じます。 続きを読む シートも素晴らしいです。樹脂減らしてほしいですね。さらに。
【エンジン性能】
1.8は出だしから二千回転までの低トルクがアップして走りやすい印象でした。レスポンスも上がったように感じます。ここらへんは進化してますね。
2.4は明らかに前のVMより遅くなっていてマイルドになってますね。排気量アップして遅くなるとは。なんとかならないかな？
まぁ徐々に加速してってますね。爆発的な加速ではなく。
【走行性能】
文句無し。ハンドリングが素晴らしい。
剛性も上がってることが実感できます。
まぁそれ以外はそこまで変化感じずらいかな。
【乗り心地】
剛性アップでVMより少し良くなってるかも
【燃費】
前方と同じくらいでしょうねおそらく
【価格】
値段アップしましたね。このご時世だと仕方ないかもしれません。これ以上上がったら買えなくなりますね。内装は頑張ってるとは思いますのでその分はいいと思います
【総評】
シートベンチレーションなどつけてほしいですね。あとデザインももっと頑張ってほしい。視界も悪くなってます。これらの課題を解決してほしいです。もっと内装も樹脂を減らしてラグジュアリーにしてほしいです。この点は別の値段が高いグレードを用意するなどしてほしいですね。
悪いことも書きましたが全体的にはいい車です。運転したくなるような。
次期モデル楽しみにしています。 - レヴォーグのユーザーレビューを見る
レヴォーグのクチコミ
(65855件 / 3466スレッド)クチコミ募集中
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別スレを立てているのですが、
『デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=26006847/#tab
そのスレで行っている、バッテリー測定や充電はクルマに接続したまま行っているため、もう一つしっくりしません。
で、クルマからバッテリーを取り外してバッテ続きを読むリー単体での測定、充電をしてみようと思っています。
ただ、その時は最低でも４〜５時間バッテリーをクルマから外す事になると思うのですが、そうなると何かクルマにややこしい事が起こる物でしょうか？
ナビのラジオ、ＴＶの選曲、顔認証とそれに紐づけられるシート位置なんかがリセットされそうな感じはするのですが、他にも何か起きそうですか？
大丈夫だぁ〜とか、ややこしい事が起きまっせ等有りましたらご教示いただけると有難いです。
-
先日、内閣府依頼のトヨタ・プリウスが赤坂で暴走して大事故になりましたが、
安全装備が整ったスバル・レヴォーグなら大丈夫でしょうか？
もし、暴走を止められるシステムなら、プリウスをやめてレヴォーグにと考えています。 -
レヴォーグは私にとって、これまで5台の車を乗り継いだ中で、文句なしで1番最高の車です。
しかしながら、ディーラーの対応は(故障時、リコール時共に)過去最悪です。
こんな良い車(できれば信頼性がもっと上がると嬉しいが)を作るメーカーの、ディーラーが何でこんなにも酷い対応しかできないのでしょうか。
ごめんなさい。愚痴です。
でも、同じように感じている人はいませんか？ - レヴォーグのクチコミを見る
レヴォーグの中古車
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ ブラックインテリアセレクション 新車 ハーマンカードン ３眼アイサイトＸ オプションコードＭＭＣ
- 支払総額
- 455.4万円
- 車両価格
- 427.1万円
- 諸費用
- 28.3万円
2026年 6km 神奈川県
-
レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ ブラックインテリアセレクション 新車 フルオプション サンルーフ ハーマンカードン ３眼アイサイトＸ ＯＰコードＭＰＣ
- 支払総額
- 470.0万円
- 車両価格
- 441.4万円
- 諸費用
- 28.6万円
2026年 6km 神奈川県
-
レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ ブラックインテリアセレクション ４ＷＤ 登録済未使用車 ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ アイサイトＸ スマートミラー マルチビューモニター １１．６インチナビ 前後シートヒーター メモリー付専用ハーフレザー パワーバックドア アダプティブＬＥＤ
- 支払総額
- 449.4万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 19.5万円
2025年 7km 東京都
-
レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ ブラックインテリアセレクション ４ＷＤ 登録済未使用車 ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ アイサイトＸ スマートミラー マルチビューモニター １１．６インチナビ 前後シートヒーター メモリー付専用ハーフレザー パワーバックドア アダプティブＬＥＤ
- 支払総額
- 449.4万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 19.5万円
2025年 7km 東京都
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツＲ ＥＸ アイサイト・サンルーフ・ハーマンカードンサウンド・１１．６型フルセグナビ・全周囲カメラ・Ｃａｒｐｌａｙ・ＥＴＣ・デジタルミラー・ＳＴＩマフラー・本革シート・シートヒーター・Ｃソナー・ＢＳＭ
- 支払総額
- 402.7万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 22.8万円
2025年 433km 埼玉県
-
レヴォーグ スマートエディションＥＸ メモリーナビ フルセグＴＶ 全周囲カメラ 障害物センサー クルーズコントロール ４ＷＤ シートヒーター ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 371.0万円
- 車両価格
- 353.9万円
- 諸費用
- 17.1万円
2025年 0.1万km 愛知県
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ １１．６ｉｎセンターディスプレイ アイサイト＋アイサイトＸ 広角単眼カメラ ツーリングアシスト Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ａｐｐｌｅｃａｒｐｌａｙ／ａｎｄｒｏｉｄａｕｔｏ レザーシート シートヒーター 電動リヤゲート
- 支払総額
- 419.2万円
- 車両価格
- 403.7万円
- 諸費用
- 15.5万円
2025年 0.9万km 東京都
-
レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ ブラックインテリアセレクション ＳＴＩスポーツ ＥＸ ブラックインテリアセレクション ＳＴＩスポーツ ブラックインテリアセレクション ＯＰコード ＭＭＣ スマートリアビューミラー付 アイサイトＸ ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 453.9万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 25.9万円
2025年 5km 神奈川県
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レヴォーグとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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