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レヴォーグの新車
新車価格： 363〜536 万円 2020年10月15日発売
中古車価格： 35〜500 万円 （2,218物件） レヴォーグの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル レヴォーグの新型情報・試乗記・画像
レヴォーグの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
1.8 Smart Edition EX | 1.8 V-SPORT | 1.8 GT-H EX | 1.8 STI Sport EX | 1.8 STI Sport EX Black Interior Selection | 1.8 STI Sport R-Black Limited | 1.8 STI Sport R-Black Limited II | 2.4 STI Sport R EX | 2.4 STI Sport R-Black Limited II | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 363万円 | 368万円 | 379万円 | 441万円 | 441万円 | 468万円 | 468万円 | 509万円 | 536万円 | |
| 中古車価格 | 262〜331万円(10件) | 296〜374万円(6件) | 133〜362万円(206件) | 162〜419万円(328件) | 284〜455万円(37件) | 464〜484万円(2件) | - |
159〜458万円(52件) | - |
|
| 発売日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年6月4日 | 2026年1月9日 | 2024年12月12日 | 2026年1月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.8 km/L | 13.8 km/L | 13.8 km/L | 13.8 km/L | 13.8 km/L | 13.8 km/L | 13.5 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 16.5 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 202[275]/5600 | 202[275]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 375[38.2]/2000 | 375[38.2]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | |
| 車両重量 | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,580 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 |
レヴォーグのモデル一覧
レヴォーグのレビュー・評価
(総投稿数：573件)レヴォーグ 2020年モデルの満足度
4.31
レビュー投稿数：145件
(カテゴリ平均：4.26)
レヴォーグ 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【故障履歴】
4万キロで電動シートの故障。
8万キロでエンジンオイル漏れ(高額修理)
【エクステリア】カッコいい。満足です。
【インテリア】デザインはシンプルで好き。
ただ、運転席は座席が2万キロで柔らかくなり、走行中のプレスチックの音、メッキの早い老化などは当時300万円の車に許しにくいです。
【エンジン性能】高性能エンジンです。静かでパワフル、低領域からトルクが入るなので性能に満足です。
但し、ハイオクを入れてもノッキングする。Dは正常範囲と言いますが、だとしてもガラガラの音はカッコ悪い。
【走行性能】オンゼレール感は素晴らしい。ハンドルも、ブレーキも自然で 続きを読む 精密性があり、満足です。
凸凹の道に向いてないことは理解できるけど、高速道路のつなぎ目を走ると車のリアーが大きく飛び跳ねることはあり得ない。
【乗り心地】凸凹の道以外、心地がよく、疲れず長く運転できる。路面によってちょっとうるさいかもしれないけど全面的に満足です。
【燃費】都会で8km/l良くない。渋滞のない国道、高速道路には14〜16km/lで満足です。とにかく出発のとき燃料をたくさん使ってしまうとの印象です。軽量化が必要かな。
【価格】40万円程度の値引きを入れたら正常な価格。
【総評】楽しい車ですが、いくつかの細かい点は通常の車の品質まで達成しません。 -
アウトバック(BT5)の車検で２日間代車として
借りれたので乗り回した感想をアウトバックとの
比較も含めて書かせていただきます。
再度お借りできたので改めて追記修正します。
【エクステリア】
ボンネットの好みは別れるところかと思いますが
乗り込むと気にならないです。
サイズも大きすぎず小さすぎずで本当に
ちょうど良いサイズ感だなと思います。
アウトバックはやはり大きいので出先の駐車場で
止める場所も含めてかなり気を遣います。
【インテリア】
アウトバックと同じナビとインパネでもう少し差別化が
欲しいなと思いますが質感は低くはないです。
私のアウトバッ 続きを読む クはオプションのタンカラ−レザ−なので
パット見が華やかで高級そうに見えますがレヴォ−グの
スウェ−ドシ−トはスポ−ティ−でレヴォ−グの世界観に
合っていると思いました。
シ−トサイズは小ぶりに感じましたがアウトバックが
大きめなだけでレヴォ−グの方が体にフィットするのと
スェ−ド素材と相まって滑り辛く運転を楽しむには
ちょうど良いサイズだなと思いました。
レカロが採用されているR-ブラックリミテッドの
レヴォ−グも運転したことがありますが硬めで
ランバ−サポ−ト調整ができないので短時間でも
私は腰が痛くなったので人を選ぶシ−トだと思います。
個人的にはブラックインテリアセレクションの
スウェ−ドシートの方がバランスが良いなと思っています。
【エンジン性能】
アウトバックと同じ1.8Ｌターボですが車重の軽い
レヴォ−グではアクセルの付きも良くアウトバックの
ようなもっさり感もなく非常にバランスが良いと思いました。
CB18のエンジンはレヴォ−グの為のエンジンだな〜と
運転しながら改めて思いました。
【走行性能】
ここは車高の低いレヴォ−グの真骨頂で非常に良いです。
アウトバックは車高が高いSUVの中ではロールの少ない
部類ですがレヴォ−グは通常のセダンのような車高ですし
ロールも少なく電子制御サスのおかげで好みに合わせて
ハンドル重さや乗り味を変更できるのはやはり良いです。
通常はノーマルで走ってワインディングや１人で
乗るならスポ−ツかスポ−ツ+にして運転するのが
非常に楽しいです。
ハンドルの剛性感や反応も非常に滑らかですばらしいです。
アウトバックは飛ばそうというより流すとう感じですが
レヴォ−グはついアクセルを踏みたくなってしまいます。
【乗り心地】
車高の高いストロ−クたっぷりなアウトバックに分が
ありますがレヴォ−グも非常に優秀で路面状況によっては
レヴォ−グの方がいなし方が上手いのと横方向の揺れは
少なく電子制御サスの恩恵は十分にあります。
18インチの扁平タイヤなりの硬さやロードノイズも
感じますがA型に比べて静かになっています。
アウトバックの方がやや静かですがレヴォ−グも
十分静かで上質な乗り味です。
【燃費】
これはアウトバックよりも良いです。
アウトバックは車重も重くタイヤの重さから
明確にレヴォ−グの方が良いです。
HVにはかないませんが内燃機関のターボと
考えれば優秀だと思います。
【価格】
この走行性能でAWD、サイズ感、居住性、積載性、
電子制御サスやアイサイトと至れり尽くせりと
考えれば妥当と言いたいところですが
乗り出しほぼ500万円と考えるとやはり高いな〜
と思わなくはないですが欧州車だと+300万円は
しますから装備を考えればバーゲンプライスかと
思います。
【総評】
アウトバック(BT5)は気に入って乗っていますが
レヴォ−グの絶妙なサイズ感や走行性能はやはり良いです。
前回２日間お借りした時もレヴォ−グを返却しに行くときは
少し乗っていたいな〜という気持ちになりましたが今回も
良い車だな〜と改めて思いました。
アウトバックも非常に良い車ですがやはり大きいのと
運転の楽しさはレヴォ−グが良いですね。
私のBT5アウトバックももうすぐ５年目なので最終F型の
レヴォ−グに乗り換えても良いかな〜と考え中です。
-
スバリストの友人が買ってきました。
少しハンドルを握らせてもらいましたが、予想以上に良い車でした。
【エクステリア】
ステーションワゴンですが、なかなかにスポーティで「らしい」エクステリアです。レガシー亡き今、ザ・スバルのワゴンという印象で、素直にカッコいいと感じます。なお、素のグリルも良いですが、オプションで印象を変えられるのも、良いですね。エアロも大人っぽいものが多いので、上質感に振るのもありかも、と思わせてくれます。
ちなみにエアインテークがいい味を出していますが、意外と嫌われているようです…苦手な方は、レイバックがおすすめです。
【インテリア】
大型のモニターが一番 続きを読む に目を引きます。最近流行りのタッチパネルにある程度集約されているタイプではあるのですが、そもそものアイコンや文字が大きいのと、配置・レスポンスが絶妙なので、慣れると意外と直感的に操作できます。個人的にはエアコンの温度調整ボタンが、パネルの横に独立してくっついているのが、良いと思われました。ここもタッチパネル内機能になってしまうのは、好きではないのでGoodです。
また、シートやインパネ等の質感自体も上々です。stiグレードだったので、赤の差し色がはいっているのですが、よくある鮮烈な赤ではなく、少しダークでシックな色味ですので、むしろ高級感があり、大人っぽい印象で好みです。
もちろんステーションワゴンですので、それなり以上の実用性があるのも美点です。
【エンジン性能】
なかなかにパワフルですが、少し踏んだだけで飛び出すようなチューニングではなく、程よいレスポンスが良いですね。
ボクサーサウンドは控えめですが、耳をすませばそれとなく聞こえてきます。ディープなスバリストの方々におかれましては、不満に思われるかも知れませんが、許してやってくだせえ。(何様)
【走行性能】
電子制御ダンパーらしいので、モードによって足回りの硬さが変わるそうです。スポーツモードではなかなかに、爽快な走りを楽しめますし、これだけでも買いだけでしょう。笑
もちろん四輪駆動なので、悪路や雪国でも良き相棒になってくれるでしょう。
【乗り心地】
スポーツモード以外も試してみましたが、意外やしなやかなのがいいですね。レスポンスが良いのでもちろん踏み込んでも楽しいですが、アイサイトのおかげもあって、ゆったりと高速を流すといった場面では、快適なGTカー的な走りも得意だも感じます。
【燃費】
あまり良くないと聞きますが、友人曰く、嫌ならト◯タでも乗っとけ、だそうです。(暴言)
お、おう。
【価格】
昨今の値上げトレンドの中で、ジワリと上がっているようですが、それでも、300万〜400万円台のモデルがメインとなり、コスパは最高ではないでしょうか。しかも、貴重なステーションワゴン+上質で実用性の高い内装+スバルらしい走り、という魅力溢れる3点も付いてきますので、魅力はたっぷり過ぎるほどだと感じます！
【総評】
これまでスバルの車はノーチェックでしたが、まさかこれほどまでに良い車だとは思いませんでした。ディープなスバリストから、欧州車マニア、ミニバンは嫌なお父さんまで満足できるのではないでしょうか。楽しくて快適という、ワガママを叶える一台と言いたいです。
一度は乗ってみて損はないと感じますので、気になったら是非！ - レヴォーグのユーザーレビューを見る
レヴォーグのクチコミ
(66276件 / 3478スレッド)クチコミ募集中
-
最近、３日連続で朝一エンジンかけて暫く暖気（タコが１１００ｒｐｍ位に落ちるまで）して走りだすと、アイサイトエラー（白地）が出て、暫く走ると自動的に解除するという現象が出ていました。
（昼間等は問題無い）
バッテリーが弱ってきているので、朝冷えた状態（バッテリーに厳しい）でクランキングでもう一つ電圧が落ちて、それがアイサイトの電子部品に影響を与えてるのだろうと思って、バッ続きを読むテリーを新しくすれば治るかも？と思いそれも含めてデイラーでアドバイスを貰おうとエラーログの解析をして貰いました。
デイラーの整備士曰く、経年変化によるアイサイトのカメラ及びフロントガラスとのスキマに入り込んだ微細なホコリが原因で、タバコを吸う人のクルマはよくおこるって言われました。
バッテリーの電圧については、特になにも言われず。
ただ、アイサイトカメラ内部に結露防止のヒーターが組み込まれており、ひょっとしたら関係するかもとの事。
で、調べて貰うとアイサイトカメラカバーに対策品が出ているとの事。
しかし残念な事に、私のクルマは５年が過ぎており５年以内なら無料だが、交換すると￥３００００強が必要らしいです。
もし、アイサイトエラーが頻繁に出るひとは、早めに調べて貰うとよいかもです。
私の場合、ダイナミックモーションパッケージを今月末に施工する事になり、その時にアイサイトのカメラ部分の掃除をして貰う事になりました。（対策品カバーが安ければカバー交換も考えましたが）
ただ、この話は続きがあり、別の理由でバッテリーを新調したのですが、不思議な事に新調してからは一度も朝一のアイサイトエラーが出ていません。
やっぱり、俺のカンは冴えてたんじゃないのと思っています。
まぁ、まだ3日目ですが（笑） -
レヴォーグVN型に起きた不具合現象について、質問や報告をするスレッドを立てさせていただきます。
*EGR圧力センサの不具合も一応解決をみたようですが、
その他の個別の不具合などの情報を交換できる場、まとめて見られる場を作りたいと思います。
---------------
【質問】*現象 ・目や音で見て分かること・アプライド・走行距離など
【報告】*現象 ・要続きを読む因（判明済、解決済の場合）・アプライド・走行距離など
のような形式で記入していただけると助かります。
※過去発生で既に解決済のものも歓迎
例は次に書きますね。 -
タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を
知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか？
どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。 - レヴォーグのクチコミを見る
レヴォーグの中古車
-
レヴォーグ 1.8 Vスポーツ 4WD 新車 特別仕様限定車 3眼アイサイトX
- 支払総額
- 374.9万円
- 車両価格
- 357.5万円
- 諸費用
- 17.4万円
2026年 4km 神奈川県
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD アイサイトX スマートリヤビューミラー
- 支払総額
- 455.6万円
- 車両価格
- 441.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 5km 千葉県
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD F型 登録済未使用車 harman/kardon アイサ
- 支払総額
- 444.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 東京都
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD 新車 ハーマンカードン ブラック内装
- 支払総額
- 445.6万円
- 車両価格
- 428.2万円
- 諸費用
- 17.4万円
2026年 5km 神奈川県
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD F型 登録済未使用車 harman/kardon アイサ
- 支払総額
- 443.6万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 6km 東京都
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD F型 登録済未使用車 harman/kardon アイサ
- 支払総額
- 443.6万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 6km 東京都
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD F型 登録済未使用車 harman/kardon アイサ
- 支払総額
- 443.6万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 6km 東京都
-
レヴォーグ 1.8 STI スポーツR-ブラックリミテッド 4WD
- 支払総額
- 464.7万円
- 車両価格
- 453.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 10km 東京都
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レヴォーグとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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