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ハスラーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	HYBRID Gターボ	HYBRID G	HYBRID Gターボ 4WD	HYBRID G 4WD	HYBRID X	HYBRID Xターボ	HYBRID X 4WD	HYBRID Xターボ 4WD	タフワイルド	タフワイルドターボ	タフワイルド 4WD	タフワイルドターボ 4WD
	比較リスト
	新車価格	159万円	159万円	173万円	173万円	175万円	183万円	189万円	197万円	183万円	191万円	197万円	204万円
	中古車価格	80〜238万円(112件)	69〜1664万円(2152件)	113〜210万円(57件)	79〜220万円(496件)	79〜253万円(1190件)	79〜235万円(406件)	84〜258万円(277件)	93〜273万円(162件)	132〜267万円(768件)	149〜249万円(349件)	138〜232万円(200件)	145〜1147万円(133件)
	発売日	2024年5月24日	2026年5月27日	2024年5月24日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日	2026年5月27日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	658 cc	657 cc	658 cc	657 cc	657 cc	658 cc	657 cc	658 cc	657 cc	658 cc	657 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	22.6 km/L	24.3 km/L	20.8 km/L	22.4 km/L	24.3 km/L	22.0 km/L	22.4 km/L	20.4 km/L	24.3 km/L	22.0 km/L	22.4 km/L	20.4 km/L
	燃費（JC08モード）	26.6 km/L	29.9 km/L	24.4 km/L	27.3 km/L	29.9 km/L	26.4 km/L	27.3 km/L	24.3 km/L	29.9 km/L	26.4 km/L	27.3 km/L	24.3 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	98[10]/3000	58[5.9]/5000	98[10]/3000	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	98[10]/3000	58[5.9]/5000	98[10]/3000	58[5.9]/5000	98[10]/3000	58[5.9]/5000	98[10]/3000
	過給機	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	50[5.1]	40[4.1]	50[5.1]	40[4.1]	40[4.1]	50[5.1]	40[4.1]	50[5.1]	40[4.1]	50[5.1]	40[4.1]	50[5.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm
	車両重量	830 kg	830 kg	880 kg	880 kg	830 kg	840 kg	880 kg	890 kg	840 kg	850 kg	890 kg	900 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15
	後輪サイズ	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15	165/60R15

ハスラーのモデル一覧

ハスラー 2020年モデル 2020年1月20日発売現行モデル

4.34
ハスラー 2014年モデル 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了

4.39

ハスラーのレビュー・評価

(総投稿数：365件)

ハスラー 2020年モデルの満足度

4.34

レビュー投稿数：141件
(カテゴリ平均：4.26)

ハスラー 2020年モデルの満足度

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ハスラー 2020年モデル

ハスラー 2014年モデル

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- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID Gターボ
使える車
32026年7月25日投稿
通勤用の足として、今回ハスラーを購入。ターボ付の4WD仕様のレビューとなります。
まず、加速性能は文句なしに良いと思います。昔の軽自動車ターボに比べるとパンチがありませんが、トルクもあり、走りやすいセッティングです。
今回、遊ぶために4WDにしたため燃費はあまり良くはありません。20km/Lいかない事が多いかな。
夏場はエアコンを使うので15?16km/Lぐらいです。4WDのフルタイムのせいなのか、カーブが曲がりにくいというか重たい感じがします。特に速度が出ているとき(イメージとしてはジムニーを4WDにして高速でカーブを曲がるような違和感)があります。私が4WDにしたのには川にBBQをし続きを読むに行ったり林道を走ったりオフロードを走るので4WDにしました。
過去に2WDのSUVでスタックを何度か経験をして、やっぱり4WDじゃないと不安だなと思うところがありタイヤが浮くような所でもハスラーはなんとか走ってくれます。やっぱり安心感は違いますが、CVTのオイルパンが低い位置にあったりするのでジムニーのように無理は出来ません。
あと、フロントのサスペンションは底付きしやすくてショックが大きいです。車大丈夫か心配になります。もう少しショックアブソーバーを底付きしないセッティングで作ってほしいです。不満点がいくつかありますが、今軽自動車でも２００万を超える車体が増えて来た中で、値段もそこそこ安く、室内も広くて通勤にはもってこいの車です。
ジムニーと比べると無骨な感じがなく可愛い感じの方が勝りますが、走行安定性、加速性能、荷物を積んだりを考えると一番使えるかもしれません。
※一言…ワゴンRよりも室内高が1cmハスラーの方が高いってみなさん知ってました？？
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID Xターボ 4WD
人生初めての軽自動車でハスラーに決めました。
52026年7月18日投稿
2025・12・16契約登録が18日納車が26日と最速でした。車両価格193万円
OP 泥よけ・サンバイザー・バックドアハンドルカメラ用のみ
値引きもナビなしで15万くらいで年内に欲しいので妥協しましたかね！
ハスラーに決めた理由は形が四角くて車らしい四角車派です。
走行中の騒音がとても静かハンドリングもマイルドで落ち着き感がある
エンジンフィールもとても良い代車で新車のGグレードNA２wdを借りて3ヶ月使用していました。
出だしも軽とは思えないスムーズさ乗車中の快適さに感心させられました。
そして燃費も常時20kmくらいで燃費走行したらもっと伸びたと思います。
続きを読むそしてシートアレンジの豊富さとフルフラット時の広さ大した物と感じました。
そして購入を決めそれからグレード選びへ NAであの走りならターボで４WDなら
最高だろうと思いXにするか？Gにするか？最後まで悩みましたが約15万円の差
アルミ・紫外線赤外線カット全面ガラス・内装カラー材質・センタープレートカップホルダー
フロント助手席BOX・フロントボンネットエンブレム・ナノイー x エアコン
違いはこんなもんで良いだろうと決めました。
そして納車され現在は4ヶ月目で走行距離8,500km頻繁に使用しています。
オイルは既に2回交換O/Fも都度一緒にそして時折ハイオクを入れてます。
燃費は高速で飛ばすと15から16km 市街地で18から20km燃費走行を意識すると24km
まぁ季節の影響も出るでしょうがガソリンを入れた時にお得感を感じ気分がいいですね
他にPNT30とSJGを所有していますが共にL＝9から12kmですから
正直他の２台より楽しく運転をしています。ナノイー x エアコンは喫煙者にオススメですね。
暫く車内を禁煙にすると臭い残らづで走行性能は林道と砂浜を走行しました。
ライトなオフロードでしたら難なくこなしてくれます。
砂浜も深い所には流石に遠慮して走行しましたが空転もなくスーッと走ります。
これでオフロードタイヤで車高を上げたくなる気持ちは分かりますね。
私はそこまでしませんこの車では！ノーマルで楽しみたいです！
それとターボのパワーボタン走行中に押すとあの加速感なんだこの車ぁと思いましたよ！
モーターのアシストが強力でアクセル開度は変わらないのに
追い抜いていくパワー軽のターボ車でもトップクラスでは？
他２台もターボ車ですがエンジン単体ですからアクセルに比例した加速です。
ここにも面白さが隠されてますね。ターボ車一押しします。
高速道の使用は合流時は滑らかに進入できますね！
ただそこは軽ですから十分なゆとりを持たせたほうが良い感じです。
280psに慣れてる方は特に気をつけた方が良いでしょう。別世界ですから
走行面では500km超え長距離ドライブをしていませんのでなんとも言えませんが
時が来たらご報告させて貰います。
安全支援はアイサイト２の比較で優っている所もあり劣っている所もありますね
でも十分な量益はカバーされてます。YouTubeでレクサスからハスラーに乗り換えた方も
言っていましたが装備から安全支援走行性なんら不満はありません！
駄目なところを唯一あげれば
ギャップの大きい所でのフロントショックダンパーの底付きですね
アレは頂けないです。後20から30mmゆとりがあれば？
そろそろマイナーチェンジがでますがその辺は改良されたのかな？
でも優れ物の車である事にはうなづけます。
鈴菌患者が増えていくのが分かります。
- ハスラー 2020年モデル
- HYBRID G 4WD
良い
52026年7月3日投稿
【エクステリア】
正直現行型がデビューした時はがっかりしました。納車されたら案外良かったです。オフロード感は薄れましたね。

【インテリア】
まあ頑張ってる方だと思います。見た目では気付きませんが、パワーウインドウスイッチを触ると安っぽさを感じます。普通車並みの価格になっても、こういう細部は軽のままです。

広さは驚きます。ボンネットがあるのにこれだけ後席が広く使えるのは素晴らしい。リアシートのアレンジが豊富で、荷物を積む時も困るこはないです。フラットに倒せるし操作性も良い。

【エンジン性能】
ノンターボですが頑張ってると思います。スタートで不満はありません。軽なので踏めば続きを読む音は賑やかです。

【走行性能】
これは車高の高さやタイヤからちょっと仕方ないと思いますが、狙ったラインへ持っていくのはアクセルと相談です。

【乗り心地】
硬めです。
飛び上がるほど酷くはないので安心してください。

【燃費】
非常に良い。郊外を長め(20km以上)に通勤する環境では25km/l程度出てます。
アイドリングストップからの再始動も殆ど気になりません。
短距離で市街地を走るとどうなるのか、ちょっと分かりません。

【価格】
また高くなりましたね。最低限のオプションとスタッドレスタイヤ付けて、Gノンターボでほぼ200万超えます。

【総評】
今どきの軽としては安い方なのかな？多分お買い得なんだと思います。
新型はGでもほぼフル装備です。

ACC(アクティブクルーズコントロール)はブレーキ停止からの停止保持が可能になりました。車線中央維持機能も付いてます。
先行車追従もギクシャク少なく、かなり自然です。

ACC入れなくても白線越えるとハンドル戻してきます。寝ちゃったりボーッとしてる人の事故は減るんじゃないかな。

ミラーにブラインドスポットアラートが付いたのもありがたい。

個人的に好感だったのが、ウインカースイッチです。逆に戻せば消せる。慣れ親しんだ直感的な操作性。最近の車の操作方式はかなり変だと思っています。必然性が見えない。
あと、いまだにアナログメーターだったこと。液晶メーターは手抜きの安上がり仕様、無個性化だと思います。

タイヤ大きいので最低地上高高いし、ヒルディセントコントロールや四輪制御の脱出モードも付いてるし、軽特有の3アングルの大きさもあり、オフロードや雪道ではかなり強い相棒になると思います。
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ハスラーのクチコミ

(33224件 / 2112スレッド)

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スズキ R06D エンジン、ハスラー運転性能
- ナイスクチコミ55
- 返信数14
- 2026年7月23日更新
こうした見地から、警察が安全対策を言えないのは、なぜでしょう？

車の注文について
基本的に「できるだけ消費電力を抑制した仕様」で注文する。
R06D型デュアルインジェクションシステムクールドEGR、急速燃焼、高圧縮比化

デュアルインジェクションシステム
燃焼タイミングを倍速にすることも出来る。660 cc NA のエンジンでも、4倍速にすることで、燃費性能続きを読むの改善を行っている。性能として 2640 cc NA エンジンに匹敵するイメージで考えている。この性能が発揮できるモードは、4WD車両に限定され、「ローギアとスノーモード」です。タイヤの温度が上昇して、スリップする感覚あれば、「スノーモード禁止」ですので、当方は７月・８月・９月では降雨時限定です。

クールドEGR、急速燃焼、高圧縮比化
排気ガスを冷却して、燃焼室に戻す技術です。ノッキングが起きやすいので、高品質のレギュラーガソリンが常に必要です。高品質のレギュラーガソリンを販売しているのは、高速道路のサービスエリアにあるガソリンスタンドしかなく、現状では「特定のハイオクガソリン」を使用しなければ、ノッキング対策はできないと考えている。

この「特定のハイオクガソリン」は愛知県において、コスモとアポロとキグナスとＪＡでは、高速道路や幹線道路の付近では給油できるようです。エネオスでは「ハイオクでも、ノッキングが起きやすい」問題を抱えており、その専門家ではないので、対策について議論できない。山間部では入手しやすいけれど、2輪車の都合で供給されており、10Lで我慢すべきという。他には愛知県では、東京都の平均価格を下回ると、品質は大きく低下するので、東京都の平均価格を気にしながら給油する。

消費電力を気にしないで注文したら、どうなるのか？

◎ 走行中に「エンジン停止」する。高速道路でも、停止して大渋滞！
注文するときに、余計な装備をつけていると、高速道路では「カーナビ電源オフ」で走行しなくはならなくなる。危なくても、スマホナビで運転する人が多い。

◎ 渋滞時、坂道発進からエンジン始動できず、後ろへ進む！
ヒルホールドコントロールが機能せず、アイドリングストップから再始動せず、モータートルクは存在して、ブレーキが異常に重く、後ろへ進んで「交通事故！」それで、坂道発進になる渋滞は「ローギア」が基本です。「ローギア」はアイドリングストップしませんので、この事故は回避しやすい。

◎ スマホの充電を「ハスラーに求めるな」、充電中に交通事故は起きやすい。

消費電力が増える装備強化、どれになる？

花粉対策、ナノイーＸやプラズマクラスター
エアコンのフィルター交換、慣れたら2分ですよ？フィルターは毎月交換したら、気持ち良い空気で安心ですよ？自動車会社の基準は毎年交換ですが、毎月交換したら芳香剤など不要と考えましょう。

クルーズコントロール、ドライブレコーダー
嫌がらせされる機能です。クルーズコントロールで悪用されるとき、スピードの速い車に割り込まれ、高速道路 100km/h で、時速 50km/h で走行されて、前方と後方に車両がいなくなり、さらにインターチェンジの近くで車線変更してから、逃げていくと・・・？違反切符は確定です。ドライブレコーダーは、最新の技術で「光学迷彩の状態になっており、前方の車両は透明でした」と記録され、言い逃れできません。

屋根のルーフカラー、「トラックの多い都市では、明るい色は避ける」

企画する段階で、トラック運転手を理解できないメーカーではダメ。
ずっと自転車移動や歩行者をしていると、この問題を把握できない。
後から塗装しようとすると、保険会社から危険視され契約抹消です。

車の運転について

最初の半年間は、「ローギア」固定の市街地走行、「ドライブ」法定速度 80km/h 高速道路専用と考えていれば、いいんじゃないかと思う。駐車場で「ドライブ」にすると、アクセルの踏み加減で「ノッキング」したり、問題なかったりして、危ない運転になる。「ローギア」でも時速 70km/h、出せるので、それで慣れてから「ドライブ」にするべきと思う。レギュラーガソリンしか使えない地域は「ローギア」にすると思う。

住宅道路の走行について

住宅地の走行は、時速60km/h から時速30km/h へ変更という法律改正が、正しいニュースであれば、「ドライブ」は使用禁止です。「ローギア」で走行になります。「ドライブ」は時速30km/h の走行を考慮しておらず、エンジン制御のプログラムを変更しなくては対応できないが、自動車保険の値上がりになるので、無理だろう。

電磁被爆による「運転中に起きる足の麻痺」

アイドリングストップシステムを使用すると、再始動時に「電子レンジと同じ周波数に達する電磁場」が発生して、足の麻痺が起き、主にブレーキペダルを踏めなくなる。これを自動車整備会社で修理しても、3日以内に症状が再発して、泣き寝入りです。これはアイドリングストップを無効にして対応しています。青信号から赤信号の切り替わりに対してブレーキを踏んだとき、足の麻痺が起きていると、交差点中央付近で停止します。この場合は、徐行して進むと問題ないそうですが、科学的な研究は行われておらず、自動車保険の対象外となっています。

「鉄サプリメントを服用しない」

血液中の鉄分が、電磁被爆によって磁化現象が起きると、血流が悪くなり、足が動かなくなる麻痺になります。これは、名古屋地下鉄の「藤が丘」から乗れるリニモへ乗車していると、再現しやすいです。長久手古戦場駅から公園西駅の途中で起きやすいとされます。医学知識が豊富なほど、アイドリングストップシステムは「無効」にして正常です。この被爆対策は「LANケーブル CAT-6A や HDMIケーブル 8K をループ状に巻いて、布袋へ入れて、運転席の後方座席の下へ」、これで多くのトラブルは解決します。他に自動車の雨傘を「アルミ製」変更しておく。同乗者が「わざとスチール製の雨傘を持ち込む場合、交通事故を起こすように仕向けている」と考えた方が適切です。
今どきは普通なんだろうか？それとも珍しいほう？
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- 2026年7月21日更新
先日ハスラーの車内を清掃してて気づいたんですが、運転席助手席の下に排気口みたいな穴があるのに気づきました。

これってエアコンの風を後部座席側に出すものみたいですね。ちょうどエアコンかけっぱなしだったので、冷たい風が出てきてて驚きました。

もう１台の愛車のエブリイにはONOFF切り替えスイッチ付きのヒーターファンはあります。これはヒーターのみです。

ハスラー続きを読むはエブリイに比べると室内は狭いので、こんなことしなくても充分冷えるんじゃないかなと思いましたが、昨今の軽乗用車の豪華装備ってとこですかね？こういうのは他車でも当たり前のようについてるんですかね？
普通の軽乗用車を買ったのが久しぶりなんで、ちょっと驚きました。

ちなみに、エブリイの前はジムニー、その前はデミオを挟んでアトレーワゴンでしたからね〜。普通といっていいかわからないけど軽乗用車といえばその前のアルトワークスが最後になりますかね。アトレーワゴンは乗用車ってよりもやはり商用車寄りの車ですからね〜。

今の軽自動車はホント装備が豪華っすね。
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- 2026年7月12日更新
スペーシアとハスラー及びOEM分が対象のようです。
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2026/0709/

対象車台番号が書いてありますが、車台番号によっては非対象のものもあるそうなんで最寄りのスズキディーラーに問い合わせるといいようです。

うちのハスラーは対象外でした。
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