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ホンダ N-WGN カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

N-WGN カスタム

軽自動車

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新車価格： 154〜212 万円 2019年8月9日発売

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ホンダ N-WGN カスタムの新型情報・試乗記・画像

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「ホンダN-WGN」を写真で紹介（後編）

2013年11月26日

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「ホンダN-WGN」を写真で紹介（前編）

2013年11月26日

N-WGN カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	G・Honda SENSING	G・Honda SENSING 4WD	L・Honda SENSING	L BLACK STYLE Honda SENSING	Lターボ・Honda SENSING	L・Honda SENSING 4WD	Lターボ BLACK STYLE Honda SENSING	L BLACK STYLE Honda SENSING 4WD	Lターボ・Honda SENSING 4WD	Lターボ BLACK STYLE Honda SENSING 4WD
	比較リスト
	新車価格	154万円	167万円	179万円	186万円	191万円	193万円	197万円	200万円	205万円	212万円
	中古車価格	-	-	89〜149万円(29件)	-	105〜182万円(22件)	129〜167万円(8件)	-	-	126.0万円(1件)	-
	発売日	2019年8月9日	2019年8月9日	2025年9月26日	2025年9月26日	2025年9月26日	2025年9月26日	2025年9月26日	2025年9月26日	2025年9月26日	2025年9月26日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FWD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	23.2 km/L	21.2 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	21.7 km/L	20.6 km/L	21.7 km/L	20.6 km/L	19.5 km/L	19.5 km/L
	燃費（JC08モード）	29.0 km/L	25.4 km/L	29.0 km/L	29.0 km/L	25.2 km/L	25.4 km/L	25.2 km/L	25.4 km/L	23.8 km/L	23.8 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.7 m	4.5 m	4.5 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	47[64]/6000	43[58]/7300	47[64]/6000	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	104[10.6]/2600	65[6.6]/4800	104[10.6]/2600	65[6.6]/4800	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600
	過給機	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,705 mm	1,725 mm	1,705 mm	1,705 mm	1,705 mm	1,725 mm	1,705 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm
	車両重量	850 kg	910 kg	850 kg	850 kg	870 kg	920 kg	870 kg	920 kg	930 kg	930 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15

N-WGN カスタムのモデル一覧

N-WGN カスタム 2019年モデル 2019年8月9日発売現行モデル

4.43
N-WGN カスタム 2013年モデル 2013年11月22日発売〜2019年7月販売終了

4.26

N-WGN カスタムのレビュー・評価

(総投稿数：184件)

N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

4.43

レビュー投稿数：59件
(カテゴリ平均：4.26)

N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

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車両値引き額 0円〜15万円

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N-WGN カスタム 2019年モデル

N-WGN カスタム 2013年モデル

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- N-WGN カスタム 2019年モデル
- Lターボ・Honda SENSING
お買い得だがN-BOXよりマシだがロール・ピッチングが
42025年12月28日投稿
2022年９月以降のカスタムターボ
【インテリア】
シートがプライムスムースで見た目の高級感はある。掃除も楽。
包まれ感はもしかしたらファブリックの方がよいかも。
【エンジン性能】
エンジンが温まればターボで車重も軽いので、フィットガソリンより加速が速い印象。
（同回転数で）
真冬（０℃）の冷間時だとターボも効かず、温まるまで我慢が必要。
3千回転でもエンジンが苦しそう。
昼間（１０℃）なら普通に走れる。
この点はフィットガソリン1500ccのほうが楽。
【走行性能】
カスタム以外よりは足は硬めだが、全高がそこそこ高いためかロールとピッチングが。
「街乗り」ロール・ピ続きを読むッチングが気になるが、凸凹のいなしが上手で高級感のある乗り味。
「高速」120km/hでもフィット以上に滑らかで安定感がある印象。サスが高速向けにセッティングされているかのように感じる。
【シート高さ】
低くすればロール・ピッチングもそこまで不快ではないが、極端に見晴らしが悪くなる。
アクセルペダルとブレーキペダルの角度が異なるため、両方を踏みやすいシート高さは限られる。
（これは慣れてきた）
シートを高くすると見晴らしが良いが全高が高いN-BOXよりルームミラーが低い位置にあるため邪魔に感じる。
【価格】
N-BOXの空間とスライドドアが要らなければお買い得。N-BOXカスタムターボやフィットガソリンより安く買える。ただし売るときは不人気車なので驚くほど安いから乗り潰すつもりで買う方がよい。
【総評】
ジャーナリストの言う「軽自動車Nシリーズの乗り心地がコンパクトカー並み」になったというのは、路面の凸凹を上手くいなすという意味だった。スポーティーという面では全高の低いコンパクトカーに適わない。上質さや穏やかさを求める人には良い車だと思う。
- N-WGN カスタム 2013年モデル
- G・Lパッケージ SSクールパッケージ
初代なので荒削りな部分はあるけど良くできた車です。
42025年12月4日投稿
通勤用の軽四(ワゴンＲ MH23s)の調子が悪くなったので
中古ですが認定中古車を購入しました。

【エクステリア】
オ−ソドックスですがあまり古臭く見えない
デザインだと思います。

【インテリア】
前期型は紫色との色分けにより質感良く見せて
いますが素材はプラスチックなのでそれなりです。
とはいえ普通の軽四とは違った雰囲気で仕立ての
良さを感じることができます。
センタ−タンクレイアウトのせいで運転席、助手席の
足元が狭く感じます。
シ−トは少し柔らかい感じなので状況や体調によっては
腰がやや痛くなる時があります。
ハンドルが遠く感じるしシ−トポジションも今続きを読む一つ
決まりません。現行型のN-WGNのテレスコピック機能が
羨ましいです。

【エンジン性能】
NAなので出足はもっさりですが中速域からの
加速はエンジンの吹けがよく気持ち良いです。
坂道や追い越しは少ししんどいですが高速道路
でも普通車と同じ速度域で問題なく走れます。

【走行性能】
可もなく不可もなくでしょうか。
NAなのでフロントにしかスタビライザ−がないのと
固い乗り心地の割に思ったよりロールします。
あと純正タイヤが14インチなので少しフワ付く感じが
しますが高速道路ではそこそこ安定して走れるので
前車ワゴンＲ(MH23S)よりはマシな感じです。

【乗り心地】
リアサスが少し跳ね気味で硬い感じがします。
オカルトパ−ツ等で少しマシにはなりましたが
もう少ししなやかだと嬉しいですね。

【燃費】
前車ワゴンＲ(MH23S)はNAでしたが高速だと
100km巡行で平均16km/Lで、街乗り３割と通勤７割の
ほぼ信号のない田舎で平均17km/Lくらいでしたが
N-WGNだと同条件で高速道路は平均20km/L走りますし
街乗り3割、通勤7割で平均20km/Lも走ってくれるので
かなり良くなりました。

【価格】
９年落ちの走行2万キロの認定中古車で総額80万円でした。
同条件では安い方でしたが9年落ちの軽四にしては
高く感じますね。

【総評】
ワゴンR(MH23S)よりは色んな面で良くはなっていますが
軽四の価格は軒並み高価になってきているので良くなって
当然とも思いますが中古車でも割高に感じます。
新車だと総額250万円近くするので理想的な買い方は
３年落ちで走行2万キロくらいの認定中古車を総額120万円
くらいで購入するのがお得だと思います。
- N-WGN カスタム 2019年モデル
- Lターボ・Honda SENSING
これはもう普通車では？　質感/走行性能/各種機能の総合でNo,1！
52025年10月5日投稿
追記で、これから先のメーター仕様について。
このN-WGNも購入直後で液晶モニターに変更となりましたが、この先も各社デジタル化が加速していくんでしょうね。
デジタル化=液晶モニター化となる場合、スピードや回転数は、アナログ的なグラフィックも選択できるようお願いしたいです。
アナログ計だとメーターに0.1秒ほど目線を移せば速度ど回転数は把握できます。
ホンダのフィットやN-BOX、今回改変のN-WGNに採用されている7型液晶モニターは、従来のアナログと併用であった小さいインフォモニター(個人的には必要な情報が集約されて見易いモニター)が大きい画面に散らばってしまった印象もあり、瞬間的な視続きを読む線でメーター情報は把握できません。
液晶モニター化はやむを得ない流れですが、瞬間的な視線で理解できる表示方法については、今後改善をお願いしたいです。

【エクステリア】
私も妻も好きなデザインです。
もう1台所有しているスイフトも同様ですが、「心地よい違和感」というか、玄人的なデザインセンスに惹かれてしまいます。
キャラクターライン(プレスライン)を無くしても前後左右のカタチに統一感を持たせたデザインで塊感もある。直線基調の四角い箱型に派手過ぎないメッキを均等に配置。また面構成では綺麗な曲面による光と影の変化が立体感と上質感を演出してます。
フロント、リアのライトは、ウィンカー含めてオールLED。またシャークフィンアンテナは軽自動車ではN-WGNのみではないでしょうか。
フルモデルチェンジから約6年ほど経過していますが、今発売されている軽自動車でデザイン面で一番新鮮さを感じるのは(妻も私も)N-WGNになります。

【インテリア】
インテリアも質感が高いですね。
N-WGN納車前に現行N-BOXを1ヶ月ほど乗りましたが、メーターが液晶モニター(デジタル表示)、ハンドルが2本スポークというのがあまり好きでは無いので、アナログメーターと3本スポークのN-WGNは自分の好みに合っております。
全体的な質感の演出も現行N-BOXよりも良い印象であり、妻の印象とも一致しております。
ただ、9月末の一部仕様変更ではN-BOXと同じ液晶モニターと2本スポークに変更されましたね。私と妻は滑り込みセーフで変更前の仕様を購入できて安堵。
室内に居ると、質感や前後席の広々感、更には前後ドアの重厚感と閉まる音等など、「これ普通車？」と思ってしまう仕上がりで大変満足しています。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
購入したのがターボ車でもあるので、加速感も満足しております。また走行中の室内の静かさ、足回りの安定感、段差部の突き上げも少ないいなし感等など、こちらの項目も「これ普通車？」と錯覚してしまうほどの素晴らしい仕上がりでした。
長距離ドライブも疲れません。加えて、ACC、LKASも優秀ですね。

【燃費】
約750km走行しましたが、TOTAL燃費は約20から21km/Lと優秀です。
通勤で片道25km以上走行するので、燃費は良くなる傾向ですね。

【価格】
これだけの質感、機能を備えていれば妥当と判断します。

【総評】
上述の如く、全ての項目において(普通車目線でも)5点満点になります。
ホンダの軽自動車は、おそらく普通乗用車の作り、質感をそのまま移植しているのではないかと思うくらいしっかりした作り込みであり、妻も私も大満足です。
購入して大正解でした。
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N-WGN カスタムのクチコミ

(4073件 / 380スレッド)

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ご教授下さい。
- ナイスクチコミ62
- 返信数29
- 2026年3月17日更新
宜しくお願いします。
今回、初代n-wgnカスタムターボ(JH1)から2代目n-wgnカスタムターボ(JH3)に乗り換えを検討しております。
販売店から連絡があり、以下の2台について提案を頂きました。
?の車は2025年9月にマイナチェンジしたモデル
　⇨TFTメーター、安全装備追加など
?の車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
　⇨ア続きを読むナログメーターなど
?は販売在庫が数台ある事から、?よりかなり大幅な値引きができるとのことです。

金額面で考えますと、?の方が良いのかなと思いますが、?の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。

皆さんのご意見を頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。
不具合発生しやすいですか？
- ナイスクチコミ30
- 返信数10
- 2026年2月24日更新
定年退職した両親がメインで使う車の候補にNWGカスタムターボを考えています。

中古車で購入を考えているのですがYouTubeでNWGの不具合やエラーどんなものがあるか
探したところ見つかりませんでしたが、NBOXでエンジンチェックランプが消えない
ホンダセンシングにエラーが出て使えずパーツ交換をしたという動画が複数あり
動画についたコメントにも「うちの車も同じ症状が続きを読む出た」というものが多くみられました。

センシングエラー
https://www.youtube.com/watch?v=LluA1vkGDhA

エンジンチェックランプ
https://www.youtube.com/watch?v=2QOW5h7kj3Q

旧型ルークスプロパイロットエラー
https://www.youtube.com/watch?v=MDrinVRWYWs

NWGとNBOXはエンジンやホンダセンシングなど基本は同じ車だと思うのですが
不具合の動画を結構見かけるので気になっています。

また他のメーカーはどうだろうと検索してみると旧型ルークスでも同じような不具合があり
パーツ交換で７万円かかったというものを見かけました。

NWGでは不具合動画みかけなかったのですが、実際には結構な頻度で発生するのでしょうか？
ホンダセンシングのパーツ交換は高いのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスお願いします。
N-WGNLカスタムターボリアースピーカーについて
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2026年2月8日更新
N-WGNLカスタムターボ２０２５年マイナーチェンジではリアスピーカーでついているのは本体＋配線でしょうか？
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