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オデッセイの新車
新車価格： 508〜545 万円 2013年11月1日発売
中古車価格： 39〜562 万円 （1,734物件） オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る
ホンダ オデッセイ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
オデッセイ 2013年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ | 508万円 |
― |
FWD | 7人 | 1,993cc | 1,920kg |  |
||
| e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ | 528万円 |
336〜375万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,950kg | |
||
| e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ | 545万円 |
479〜562万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,950kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 2014年6月5日 | 256万円 |
― |
FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| B 2013年11月1日 | 256万円 |
― |
FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| B 4WD 2014年6月5日 | 281万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| B 4WD 2013年11月1日 | 281万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G (7人乗り) 2016年2月5日 | 289万円 |
49〜128万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
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| G (7人乗り) 2015年1月23日 | 289万円 |
49〜128万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G (7人乗り) 2014年6月5日 | 289万円 |
49〜128万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G (7人乗り) 2013年11月1日 | 289万円 |
49〜128万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G (8人乗り) 2016年2月5日 | 276万円 |
55〜138万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
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| G (8人乗り) 2015年1月23日 | 276万円 |
55〜138万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G (8人乗り) 2014年6月5日 | 276万円 |
55〜138万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G (8人乗り) 2013年11月1日 | 276万円 |
55〜138万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G 4WD 2016年2月5日 | 301万円 |
69〜169万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G 4WD 2015年1月23日 | 301万円 |
69〜169万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G 4WD 2014年6月5日 | 302万円 |
69〜169万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G 4WD 2013年11月1日 | 302万円 |
69〜169万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・AERO ホンダ センシング (7人乗り) 2019年10月31日 | 312万円 |
239.9万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・AERO ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 | 312万円 |
239.9万円 | 7人 | 2,356cc | |
||||
| G・AERO ホンダ センシング (8人乗り) 2019年10月31日 | 303万円 |
219.9万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・AERO ホンダ センシング (8人乗り) 2017年11月17日 | 303万円 |
219.9万円 | 8人 | 2,356cc | |
||||
| G・AERO ホンダ センシング 4WD 2019年10月31日 | 323万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・AERO ホンダ センシング 4WD 2017年11月17日 | 323万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX 2015年1月23日 | 335万円 |
49〜166万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX 2014年6月5日 | 327万円 |
49〜166万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX 2013年11月1日 | 345万円 |
49〜166万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX 4WD 2015年1月23日 | 350万円 |
85〜164万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX 4WD 2014年6月5日 | 342万円 |
85〜164万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX 4WD 2013年11月1日 | 360万円 |
85〜164万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX ホンダ センシング 2016年2月5日 | 338万円 |
― |
FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・EX ホンダ センシング 4WD 2016年2月5日 | 352万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・エアロパッケージ (7人乗り) 2015年1月23日 | 307万円 |
69〜191万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・エアロパッケージ (7人乗り) 2014年6月5日 | 307万円 |
69〜191万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| G・エアロパッケージ (8人乗り) 2015年1月23日 | 294万円 |
93〜154万円 | FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・エアロパッケージ (8人乗り) 2014年6月5日 | 294万円 |
93〜154万円 | FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・エアロパッケージ 4WD 2015年1月23日 | 319万円 |
65〜119万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| G・エアロパッケージ 4WD 2014年6月5日 | 319万円 |
65〜119万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (7人乗り) 2015年1月23日 | 331万円 |
39〜345万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (7人乗り) 2014年6月5日 | 324万円 |
39〜345万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (7人乗り) 2013年11月1日 | 324万円 |
39〜345万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (8人乗り) 2016年2月5日 | 298万円 |
50〜332万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (8人乗り) 2015年1月23日 | 303万円 |
50〜332万円 | FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (8人乗り) 2014年6月5日 | 303万円 |
50〜332万円 | FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート (8人乗り) 2013年11月1日 | 303万円 |
50〜332万円 | FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート 4WD 2016年2月5日 | 323万円 |
85〜382万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート 4WD 2015年1月23日 | 342万円 |
85〜382万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート 4WD 2014年6月5日 | 336万円 |
85〜382万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート 4WD 2013年11月1日 | 336万円 |
85〜382万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2015年1月23日 | 345万円 |
78〜209万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2014年10月17日 | 335万円 |
78〜209万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2015年1月23日 | 337万円 |
98〜189万円 | FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2014年10月17日 | 327万円 |
98〜189万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・20th Anniversary 4WD 2015年1月23日 | 360万円 |
58〜191万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・20th Anniversary 4WD 2014年10月17日 | 352万円 |
58〜191万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX 2015年1月23日 | 358万円 |
56〜404万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX 2014年6月5日 | 350万円 |
56〜404万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX 2013年11月1日 | 368万円 |
56〜404万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX 4WD 2015年1月23日 | 373万円 |
56〜398万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX 4WD 2014年6月5日 | 365万円 |
56〜398万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX 4WD 2013年11月1日 | 383万円 |
56〜398万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX アドバンス 2015年9月18日 | 369万円 |
94〜198万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX アドバンス 4WD 2015年9月18日 | 383万円 |
188.0万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング 2019年10月31日 | 431万円 |
179〜371万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング 2017年11月17日 | 422万円 |
179〜371万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 2020年11月6日 | 381万円 |
92〜320万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 2019年10月31日 | 366万円 |
92〜320万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 2017年11月17日 | 360万円 |
92〜320万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 2016年2月5日 | 345万円 |
92〜320万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD 2020年11月6日 | 392万円 |
154〜308万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD 2019年10月31日 | 377万円 |
154〜308万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD 2017年11月17日 | 372万円 |
154〜308万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD 2016年2月5日 | 356万円 |
154〜308万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・X ホンダ センシング (7人乗り) 2016年2月5日 | 328万円 |
102〜215万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・X ホンダ センシング (8人乗り) 2016年2月5日 | 320万円 |
84〜183万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・X ホンダ センシング 4WD 2016年2月5日 | 343万円 |
163〜239万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 | 347万円 |
114〜209万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 | 339万円 |
127〜208万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ 4WD 2016年2月5日 | 362万円 |
149〜244万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・アドバンス (7人乗り) 2015年9月18日 | 347万円 |
72〜161万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・アドバンス (8人乗り) 2015年9月18日 | 339万円 |
87〜179万円 | FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・アドバンス 4WD 2015年9月18日 | 362万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2019年10月31日 | 400万円 |
161〜314万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 | 400万円 |
161〜314万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2016年2月5日 | 386万円 |
161〜314万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2020年11月6日 | 358万円 |
129〜271万円 | FWD | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2019年10月31日 | 338万円 |
129〜271万円 | FF | 7人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 | 338万円 |
129〜271万円 | 7人 | 2,356cc | |
||||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2019年10月31日 | 392万円 |
141〜219万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2017年11月17日 | 392万円 |
141〜219万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2016年2月5日 | 378万円 |
141〜219万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2020年11月6日 | 349万円 |
― |
FWD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2019年10月31日 | 330万円 |
― |
FF | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2017年11月17日 | 330万円 |
― |
8人 | 2,356cc | |
||||
| アブソルート・ホンダ センシング 4WD 2020年11月6日 | 371万円 |
135〜228万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング 4WD 2019年10月31日 | 350万円 |
135〜228万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| アブソルート・ホンダ センシング 4WD 2017年11月17日 | 350万円 |
135〜228万円 | 4WD | 8人 | 2,356cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 | 405万円 |
154〜263万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 | 397万円 |
192〜288万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ 2016年2月5日 | 400万円 |
115〜309万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID (7人乗り) 2016年2月5日 | 364万円 |
129〜236万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID (8人乗り) 2016年2月5日 | 356万円 |
181.6万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID ホンダ センシング (7人乗り) 2019年10月31日 | 390万円 |
― |
FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 | 390万円 |
― |
FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID ホンダ センシング (8人乗り) 2019年10月31日 | 381万円 |
187〜270万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID ホンダ センシング (8人乗り) 2017年11月17日 | 381万円 |
187〜270万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 | 402万円 |
164〜208万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 | 394万円 |
175.5万円 | FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ | 480万円 |
― |
FWD | 7人 | 1,993cc | 1,920kg | |
||
| e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ | 516万円 |
479〜562万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,950kg | |
||
| e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ | 500万円 |
336〜375万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,950kg | |
||
| e：HEV アブソルート・EX ホンダ センシング 2020年11月6日 | 458万円 |
336〜375万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| e：HEV アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2020年11月6日 | 428万円 |
― |
FF | 7人 | 1,993cc | |
|||
| e：HEV アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2020年11月6日 | 419万円 |
― |
FF | 8人 | 1,993cc | |
|||
| HYBRID EX パッケージ 2016年2月5日 | 399万円 |
199〜275万円 | FF | 7人 | 1,993cc | |
オデッセイ 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：550件)ユーザーレビュー募集中
-
当方RB3オデッセイからの乗り換えのため、RB3オデッセイとの比較が中心となります。
【エクステリア】
RC4の中期モデルです。
他の方も記載していますが、RCオデッセイの中ではこの中期モデルのデザインが一番好きです。
RBオデッセイの方が良いと思ったのはリアハッチで、ハッチが大きくなった分、開け閉めに今まで以上に力が必要になりました。
【インテリア】
運転席周りはRBオデッセイの立体的で秀逸な造形の面影がなく、乗り換え前はかなり不安に思っていましたが、慣れてしまえば問題なくなりました。
RBオデッセイより室内は広くなりましたが、使える収納が減ったので、それを補うのに色々 続きを読む 苦労しています。
あとインテリアに書く内容か分かりませんが、ナビの操作が専用のコントローラからタッチパネルに変わってしまったのは残念ポイントです。
専用のコントローラの方が遥かに使い易いので、次期型があるのであれば是非専用コントローラをお願いしたいです。
Aピラーの角度の問題か、RBオデッセイよりAピラーの死角が多いのが難点です。
【エンジン性能】
エンジンはRBオデッセイの完勝です。
RBオデッセイはどんなに負荷が高い状況でも、エンジンが唸ることはなくグイグイ加速していきます。
このオデッセイはハイブリッドのため、モーターで走る分には振動もなく非常に快適ですが、ちょっとアクセルを踏むと残念がエンジン音が室内に響きます。
ただモーター駆動の賜物か、アクセルに対し即座に反応する俊敏性はRBオデッセイでは味わえなかった感覚です。
【走行性能】
RBオデッセイとは違い常に車重の重さを感じますが、通常走行する分には過不足はありません。
少なくともRBオデッセイでは不安に感じるカーブでも、同じ速度でスーと曲がるのは感動ものです。
【乗り心地】
前オーナーがショックを交換しており、ノーマルがどうなのかは分かりませんが、RBオデッセイの時にあったフワフワ感が消え、カチッとした乗り味になりました。
RBオデッセイのしなやかな？乗り心地も良かったですが、今はRCオデッセイの乗り味の方が良いと感じています。
【燃費】
18インチのタイヤを履いた時はリッター16〜17kmでした。
訳あって17インチにインチダウンしたところ、最高20km台が出るようになりました。
【価格】
7年落ちの中古車を購入しましたが、200万超えでした。
中古車価格も高くなりましたが、今の時代は仕方がないのかと思います。
【総評】
RBオデッセイはエンジン音を含め非常に静かな車だったので、購入当初はロードノイズが酷くて直ぐ乗り換えようかと思いました。
フロアマットの下に吸音材を敷いてみましたが納得の結果が得られなかったため、元々18インチにインチアップされていたタイヤを一念発起して17インチに戻したところ、ロードノイズは取り敢えず納得できるレベルになりました。
（と言うか静粛性を求めるのならデッドニングをするより、タイヤをインチダウンした方が早いことを、今回身を持って知りました。）
またインチダウンした後は燃費も1〜2km向上し、その点でもインチダウンして良かったと思います。
他社のミニバンとは一線を画す背の低いフォルムは唯一無二のため、今後もこの路線を継承して貰えると嬉しいです。 -
e:HEV ABSOLUTE EXを丸3年乗りました。 所有してみてこの車の優れた点だけでなく，ウィークポイントもある程度把握できました。 加筆修正です。
【エクステリア】
もともと「スポーティーミニバン」という性格が売りのオデッセイ。 その性格からくるデザインでボンネット先端が低いのが「オデッセイらしい」というのが従来モデルで定着してきたように思います。そういう意味ではこのデザインは「らしさが消えた」となるのかもしれません。
個人的にはアメリカンミニバンのような顔つきは威風堂々としており，かつ上品で好感が持てました。 ヘッドライトのデザインが他社とは大きく異なるあたりが，さすがはホ 続きを読む ンダだなと思わせてくれます。 特に遠くからシルエット全体を見ると，迫力があり高級車だということを嫌味がない程度に主張しています。
リアテールも大きく変わり近年のBMWに似たテールに一新されました。
絶版後復刻した現行型についてですが，「ブラックエディション」の良さが私には理解できない。スモークテールも一昔前のヤンキー仕様のミドルセダンの後付けパーツみたいに見えますし，ブラックのドアミラーよりもボディ同色のほうが高級感があるように感じるのですが。
私の感覚が時代錯誤という事なのかもしれませんが…。
【インテリア】
インパネのデザインが大きく刷新され，RC初期型とは全く違ったものに見えます。 初期型モデルからの改良点として多くの収納スペースが設けられています。
ナビがギャザズの10インチ専用品しか選択できないというのは残念。 復刻した新型では他社のナビを装着できるそうで，そこは羨ましいですね。
この車（7人乗り車）の素晴らしさは，2列目プレミアムクレードシートにあると思います。 これを4人乗車での使用と割り切って使うとなれば，2列目シートを車体後部まで超ロングスライドさせることで，とてつもない広さを体験できます。 造形がゴージャスなキャプテンシートなので，かなり豪華な雰囲気を楽しむことができます。
【動力性能】
基本的にはモーター駆動。 315N・mというビッグトルクなので加速性能に不満はありません。 この車は車重が約2トンありますので，ガソリンエンジンだけでは物足りなさを感じます。 真価はハイブリッドモデルありきで語るべきであろうというのが私の感想です。
トルクフルで必要十分ですが，味付けが少々マイルドすぎる感はあります。 私の好みではもう少しスポーティーに振っても良いかなと。
エコモードにしていても，購入前に想像していた以上にエンジンがかかる時間が多い印象があります。 さらに言えば，そのエンジン音がもうちょっと静かであって欲しいかなとも。 しかしこの点は新型クラウンの試乗をしたときに、あまりにも煩かったので見方が変わりました。 比較したら随分マシに感じます。
4気筒2.0リッターのエンジン搭載ですが，時代を考えると今ではかなり大型ボディを持つヘビー級ミニバンやSUVでも，ハイブリッドならば1.5リッターのダウンサイジングターボを搭載する車が増えてきているので，そこは少し時代遅れになってしまった感は否めません。
高速クルーズ時はクラッチ直結によって効率の良いエンジン走行に切り替わります。 アクセルオフで回生ブレーキが入りますが，不快を感じさせるような介入は無く穏やかで違和感は感じさせません。
【走行性能】
ACCとレーンキープアシストのおかげで高速道路のクルージングはかなり楽ちんです。 しかし他の車が頻繁に車線変更をする混雑時では，ACCがかえって仇となるシーンも。 先行車がいなくなるとACC介入で再加速を始めるのですが，望む以上元気に加速してゆきます。 その味付けはもうちょっとマイルドであっても良いかなと。
新車装着されているタイヤが×。 YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは最大32.1kgmのトルクを受け留めきれておらずグリップ不足。 履き潰した後はもっとスポーティーでグリップ力の強いタイヤを入れました。 グッドイヤーのEfficientGrip RVF02やブリヂストンのALENZA LX100を気分で使い分けていますが，随分とグリップ力が上がり快適になりました。
見た目のアップを図りその後，19インチにインチアップしました。元々が「静かさを売り」にしている車だけに騒音が目立つように感じられます。 やはりこの車に最適なのは18インチで，少々コンフォートよりもスポーティーに振ったタイヤだと思います。
【乗り心地】
乗り心地はやはりホンダ車。 固めのセッティングでふわふわした感触は皆無ですが，それでも乗り心地が固くて跳ねるということはありません。 というのは前列の話…後列座席は跳ねます。 しかしこれでも初期型よりはかなり改善されているとか… ダブルウィッシュボーンを非採用にしてしまった影響は大きいと感じます。
かなりカーブと勾配のきつい峠道を走行してみると，一般的なミニバンやSUVのように重心が高いゆえの不安定さが無いのに感心させられます。
【ユーティリティ】
e:HEVでセンターコンソール付を選択すると100V AC電源が付いてきます。 1500Wの大容量なので，キャンプ時や震災などの際に重宝しそうです。 実際車内を掃除機掛けするのに重宝しています。
また3列目シートを床下に完全収納できるのは，相変わらずオデッセイの強みでしょう。
【燃費】
車のインフォメーションディスプレイの表示では，16.6km/l。 かなりの距離峠道を走行したのと，頻繁に加速減速を繰り返しての高速道路走行を含んでいたせいかあまり伸びず。 しかし穏やかに一般道を走行するだけならば，もっと向上するでしょう。
【価格】
高額過ぎる…あと20〜40万は値を下げなければ，アルファードやヴェルファイアと迷う客はそちらを買うでしょう。
またオプション品の価格の高さは，呆れるレベル。
【総評】
低重心設計からくるスポーティーな走りを気に入っている人にとっては良い車でしょう。 ミニバンに威厳を求めるような人にとっては，迷うならば選択肢から外れる車。 やはりネックになるのは価格。
-
【エクステリア】
RC4の中期モデル。これが一番かっこいい。
【インテリア】
ドリンクホルダーの位置だけ不満。
【エンジン性能】
必要にして充分。
【走行性能】
ECONは常時オンでエコ運転だが、不満なし。
【乗り心地】
後席はやや硬め。
【燃費】
街乗り15km
高速18kmと、意外に高速では伸びない。
【価格】
6年落ちの7万キロオーバーで、約230万。
【総評】
少し大きいけど、小回りきくので、そこまで苦にならない。最高の車。
- オデッセイ 2013年モデルのユーザーレビューを見る
オデッセイ 2013年モデルのクチコミ
(20821件 / 1629スレッド)クチコミ募集中
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これまでに
・バルクヘッド
・4輪タイヤハウス
・3列目周辺
は施工済みで、今回はフロントタイヤハウス内の鉄板側を追加しています。
これで施工としてはほぼフルとの説明でした。
今回の費用は約4万円（割引適用あり）、これまでの施工含めると総額で約20万円前後です。
そこまで高額ではなかったので、ついでに実施した感じです。
結論から言うと、単体での明確な変化続きを読むは正直分かりません。
ただしこれは想定通りで、調音施工は防音ではなく、
音の質感（こもりや響き方）の変化を狙うものなので、
劇的に静かになる類のものではありません。
普段乗りで慣れている状態だと差は感じにくく、
ノーマル車と乗り比べれば分かる可能性はあります。
なお、調音施工の効果かどうかは切り分けできませんが、
アスファルトの状態が良い路面ではロードノイズが抑えられている印象があり、
全体として静かに感じる場面はあります。
街乗りレベルであればノーマルでも十分静かな車だとは思いますが、
自分の車両については低速域からエンジンが始動する場面で、
それなりに音が目立つ印象があり、うるさく感じることがあります。
現在の中国生産の輸入車ではエンジン始動タイミングの違いもあり、
もう少し静かという話も聞きますが、
このあたりは制御の違いによる部分が大きいと思います。
なお、調音施工によって音の質感が変わることで、
逆にエンジン音が目立つように感じている可能性はありますが、
音量が増えているわけではなく、あくまで聞こえ方の変化という認識です。
また、パフォーマンスダンパーも装着しているため、
振動や音の出方は複合的に変わっている可能性があります。
現在5年目（国内最終型）ですが、
スキー用途で4WDでない点以外は大きな不満がなく、
他に欲しい車もないため、しばらく乗り続ける前提での施工です。
費用対効果としては万人におすすめする内容ではありませんが、
静粛性というより「質感を整える」目的であればアリだと思います。
なお、効果の感じ方や費用対効果については前提として理解した上で実施していますので、
その点についての議論は控えていただけると助かります。
自分としては納得して実施しているので満足しています。 -
こんばんは。当方、妻と子ども３人の５人家族で現在RKステップワゴンスパーダに乗っています。
運転が楽しい車に乗り換えたく、オデッセイアブソルートe:HEVも検討しており、予算の都合上、2020年、2021年式の日本生産のオデッセイを候補としています。
2021年式の日本生産から、2023年式以降の中国生産に代わり、少しエンジンの出力等の向上があり中国生産の方が走りやすいとい続きを読むう情報もみましたが、大きく違いはないと想定して、昨日、現行オデッセイのブラックエディションに試乗しました。
その中で以下のとおりいくつか気になる点があり、オーナーの方や車に詳しい方に教えていただければと思い投稿しています。よろしくお願いします。
?発進から40キロぐらいまでの加速について、加速が鈍いと感じました。踏み込むとエンジン（モーター？）の回転数は上がるものの、それにスピードがついてこない印象を受けました。40キロぐらいまで加速したうえで、その後踏み込むとしっかりとモーター特有のトルク、加速感を感じたのですが…。今日、なぜか？と考えていた時に、ＥＣＯＮがＯＮになっていたのに気づかなかったのでは…と思い始め、もの珍しさで1列目、２列目ともにシートヒーター、エアコンをＯＮにしていたのも影響したのでは？と思い始めました。お店のご厚意で私と家族だけで試乗し、店員さんは同乗しておらず、加速が鈍いと感じたこともお話できず…。
ＥＣＯＮのＯＮは想像の範疇ですが、日頃ＥＣＯＮやシートヒーターをＯＮにしていると加速感は大きく変わるものでしょうか？
??に限らず、低速時の加速について、主観で結構ですので、リニアに感じておられるか、低速時の加速は少しゆっくりと感じるよ、など感想を教えてほしいです。
?普段妻も運転するのですが、ハンドルがかなり重たく感じました。ずっと乗っていると慣れてくるものでしょうか？長く乗ってもやはり重たく感じて運転するのがしんどい、と感じることがないか不安です。
?あくまでミニバンであることは理解していますが、運転は楽しいと感じておられるでしょうか？
以上、一部でも結構ですので、ご教示よろしくお願いいたします。
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28年式42000キロRC4ですが、
高速道路で70キロ以上の時突然強烈な
車体とハンドルの振動に悩んでいます。
スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると
治ります、
国土交通省不具合情報にも似たような不具合が載って
ました。
何か情報知ってる方いませんか？ - オデッセイ 2013年モデルのクチコミを見る
オデッセイの中古車
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 15.6インチ後席モニター 11.4インチナビ マ
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2026年 5km 埼玉県
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX オーディオレス バックカメラ
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2026年 13km 三重県
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11インチナビ 純正ETC車載器
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2026年 13km 三重県
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 11.4インチナビ/ETC/e:HEVブラックエンブレ
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2026年 13km 三重県
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新車 未登録 ロールサンシェード
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2026年 14km 三重県
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新車未登録
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2026年 14km 三重県
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX
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オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート LEDヘッドライト 両側PSD 登録済未使用車
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オデッセイとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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