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クラウン マジェスタの新車
新車価格： 627〜714 万円 2013年9月9日発売〜2018年5月販売終了
中古車価格： 115〜430 万円 （162物件） クラウン マジェスタ 2013年モデルの中古車を見る
トヨタ クラウン マジェスタ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
クラウン マジェスタ 2013年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハイブリッド ベースグレード2015年10月1日/マイナーチェンジ | 642万円 |
149〜321万円 | FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,810kg | 343ps |  |
|
| ハイブリッド ベースグレード2014年7月9日/マイナーチェンジ | 627万円 |
149〜321万円 | FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,810kg | 343ps | |
|
| ハイブリッド ベースグレード2013年9月9日/フルモデルチェンジ | 627万円 |
149〜321万円 | FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,810kg | 343ps | |
|
| ハイブリッド Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 657万円 |
140〜378万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,493cc | 1,810kg | 220ps | |
|
| ハイブリッド Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 648万円 |
140〜378万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,493cc | 1,810kg | 220ps | |
|
| ハイブリッド Four J-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車 | 673万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,493cc | 1,810kg | 220ps | |
|
| ハイブリッド Fバージョン2015年10月1日/マイナーチェンジ | 698万円 |
115〜415万円 | FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,830kg | 343ps | |
|
| ハイブリッド Fバージョン2014年7月9日/マイナーチェンジ | 689万円 |
115〜415万円 | FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,830kg | 343ps | |
|
| ハイブリッド Fバージョン J-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車 | 714万円 |
280〜430万円 | FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,830kg | 343ps | |
|
| ハイブリッド Fパッケージ2013年9月9日/フルモデルチェンジ | 689万円 |
― |
FR | 5人 | 18.2km/L | 3,456cc | 1,830kg | 292ps | |
クラウン マジェスタ 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：13件)クラウン マジェスタ 2013年モデルの満足度
3.75
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン マジェスタ 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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過去車です、今はLS500ですのでそれと比べて
代車で20ロイヤルに乗ったこともあるのでそれとも比べて
【エクステリア】
渋くてカッコいい！だが少し小さく迫力にかける
【インテリア】
パッと見豪華だがプラスチッキーな部分が結構ある センターコンソールは安っぽい
モニター周りはシンプルで良い！LSや20系より遥かに使いやすい
【エンジン性能】
速いがうるさい、少し踏むとブゥォーンと響く
残念なのはモーターからエンジンの切り替え時に振動がする、これはいかん！プリウスじゃないんたからさ！
停止中、バッテリーが減ってくるとガツンと揺れる、HVは二度と買わないと心に誓った 続きを読む 唯一の理由、終始エンジンずっと回りっぱなしの制御がモード選択などで選べれば文句は無かった、アイドリング振動はさほど気にならない、なので今車LSはツインターボにした
【走行性能】
速い、軽い マニュアルモードでエンブレが素早くスムーズに効く、高速は乗ってからIC降りる時までフットブレーキをほとんど使わずに走行できる、幹線道路でも信号停止しない限りフットブレーキ要らず、この点は20系やLSに比べると素晴らしい！
小さいので運転しやすい、たまに都会に出ても楽々、不思議と車幅感覚が掴みやすく日本に適した車、狭いところでも怖くない、LSに乗り換えたら少しヒヤヒヤしてます
【乗り心地】
軽くスムーズに走ります、もう少し重厚感がほしいかな
ノーマルモード、スポーツモードで全く違う車になります、凹凸は拾いますが上手くいなしています、20系よりも少し硬い気はしましたが不思議と不快ではなかったです
LSと比べて飛ばすと軽すぎて怖いです
【燃費】
12くらい、めちゃくちゃ良いですね
【価格】
4年前に224万円、下取りは12万キロ走行で2024年12月で100万でした 159万円で売られていましたが直ぐに売れたようです。
【総評】
エアコンサーボモーターが8万キロで壊れました、ナビのタッチ位置がズレてきて交換、どちらも保証修理
日本に適したバランスの良い車でした、HVのエンジン始動のみが不満点でした。 -
グリルやライト等クラウンらしい威風堂々としたルックスよし、豪華な内装よし、居住性、乗り心地よし、静音性よし、雪道走行よし、安全装備よし、燃費よし。4wdの2.5なので、若干パワーが足りない気もするが、高速はレーダークルコン、峠はスポーツモード&マニュアルモードで普段使いなら問題ない。維持費も安く、理想的な高級車。ロイヤルの華やかな内装と柔らかいクラウンらしい乗り心地にアスリートの走りの性能やブレーキや大きめのタイヤが装備され、ロイ、アスプラスαの付加価値がある高級車
プラスαのαは主に後席です。
ロングホイールの広さはもちろん、全席背もたれにあるウッドパネルのインテリアや、後席サイドのイル 続きを読む ミネーションは、色も変わり幻想的、リクライニングを倒して寛ぐ時間は、格別。
夏はオプションのサンルーフを開けて走るとジェットコースターのようなアミューズメントを楽しめ、冬は、独立エアコンと、シートヒーターで運転席とは違う快適さを楽しめる。 後席の静粛性も、ロイアスよりも、静音剤の量や配置、特殊ガラスの厚み、ダッシュサイレンサーの採用で、文句なく、後席の乗り心地もサスペンションの設定を最適にしてあるので最高です。
歴代のマジェスタでも、(個人的には)１番かっこよいエクステリアを持ち、省燃費性と、2.5のランニングコストの安さ、4wdの雪道性能と、4wdによるバランスのよい高級車の乗り味は、最後のマジェスタとして
ふさわしい歴史に残る名車。 -
新車販売価格はベースでも650万ほどとお高いが、廃盤決定や先進安全装備の遅れ、以前のマジェスタからグレードダウン等の内容のためか、値下がり幅が大きく、中古で購入するには最高にコスパのよい高級車です。
クラウンの中古車と値段はほぼ変わりません。
それでいて、v6.3500ハイブリッド、後席も広く、燃費もそれなりによく(町乗りでも10は絶対に越える。町乗り、高速合わせて現状リッター12.5ぐらい)、税金もレクサスls等の高級車に比べ安く、高級感もあり、グリルの顔も好みで、満足感はすこぶる高いです。
子育て中のため、あえて気を使わず乗れそう&よりコスパの高いベースグレード黒を購入しました。 続きを読む
214系は酷評が多いですが、先進安全装備以外の面では、新車で買わない限り、満足度は高いと思います。
子育ての有無に関わらず、旧型クラウン買う予定なら、後席の広い最後のマジェスタの購入おすすめします。
- クラウン マジェスタ 2013年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン マジェスタ 2013年モデルのクチコミ
(12件 / 2スレッド)クチコミ募集中
-
昨年の東京モーターショーでトヨタ自動車のフラッグシップクラウンの第15代目が初披露されました。
今年の夏にモデルチェンジチェンジする第15代目クラウンですがクラウンマジェスタもしくはマジェスタが廃盤になるそうです。
そこで質問ですが世界生産台数販売台数10,000,000台を誇る?トヨタ自動車のフラッグシップモデルはレクサスブランドを除けばマジェスタからクラウンが継承すると続きを読む言うことでよろしいのでしょうか?クラウンはメルセデスベンツCクラスBMW 3シリーズと競合するようです。トヨタ自動車の4チャンネルの中で最高峰とされる東京トヨタ店のフラッグシップがクラウンそしてランドクルーザーこの?台だと思いますが?
1989年の年間販売台数200,000台以降徐々に販売台数を減らし現在では年間販売台数30,000台前後で推移しているのがクラウンもしくはクラウンマジェスタです。
?最近はアルファードヴェルファイアロイヤルラウンジ乗り出し価格18,000,000円やエグゼクティブラウンジ乗り出し価格8,500,000円などかなりの高額な車両が年間販売台数
で10万台を売りますけど、トヨタ自動車のフラッグシップはクラウンということでよろしいですか? -
今年の12月から、トヨタ店、トヨペット店の
東京、千葉のお店で、燃料電池自動車が販売されます。仮に経済産業省から200万円の補助金が出れば、500万円で原価1億円の車に乗れます。水素ステーションは岩谷産業、水素製造は川崎重工業と国内の名門大企業がプロ
ジェクトを推進します。来年からは北米欧州
でも販売します。NEDOも水素自動車ロードマップを初めて作成し、東京オリンピック続きを読むまで200万台の燃料電池自動車を販売します。
皆さんなら?クラウンハイブリッド400万円?トヨタ燃料電池500万円? 11月発売のホンダレジェンド1200万円? 2015年発売の4代目プリウス300万円(メーカーオプションのナビ付き想定価格)どの自動車が良いと思いますか？レギュラーガソリンが200円、日産リーフは100キロ以上の航続距離は不可能なので、やはりハイブリット車か燃料電池自動車の時代ですか?またはマツダのアテンザのディーゼル車300万円と自動車選びますます楽しくなってきました。 - クラウン マジェスタ 2013年モデルのクチコミを見る
クラウン マジェスタの中古車
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン Dampers・オプション１８インチＡＷ・ＳＤナビ・フルセグＴＶ・バックカメラ・ＣＤ・ＤＶＤ・Ｂｌｕ−ｒａｙ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・前後障害物センサー・ドラレコ・黒革シート・シートベンチレーション・ＥＴＣ・後期
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2018年 6.9万km 岩手県
-
クラウンマジェスタ Ｆｏｕｒ ハイブリッド メーカーナビ ＴＶ 黒革シート 全席シートヒーター Ｆエアーシート イージークローザー 純正Ｅｇスターター カードキー ブラインドスポットモニター Ｒ電動サンシェード ２．０ＥＴＣ
- 支払総額
- 287.0万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2018年 9.1万km 北海道
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン Ｊ−フロンティア 純正１８インチＡＷ・本革シート・エアーシート・シートヒーター・シートメモリー・コンビハンドル・純正ＳＤナビ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ・フルセグ・Ｂカメラ・プリクラッシュセーフティー・レーンキープ・
- 支払総額
- 430.4万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 20.5万円
2017年 2.2万km 兵庫県
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン サンルーフ・ベージュ本革シート・エアーシート・シートヒーター・パワーシート・純正ＳＤナビ・フルセグ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ・Ｂカメラ・コンビハンドル・ハンドルヒーター・リアコンソールスイッチ・
- 支払総額
- 399.4万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 21.4万円
2017年 2.5万km 兵庫県
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン （禁煙車）（サンルーフ）（黒本革シート）（モデリスタ）（オプション１８インチアルミ）トヨタセーフティセンス 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止機能 車線逸脱抑制ＬＤＡ アダプティブハイビーム ＳＤマルチ
- 支払総額
- 314.5万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2017年 4.3万km 千葉県
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン フルセグナビ・全周囲カメラ・ＢＴオーディオ・１８ＡＷ・ベージュ革シート・ベンチレーション・ＬＥＤライト・フォグ・レーダークルーズ・ステアリングヒーター・ウッドコンビハンドル・セーフティセンス・ＢＳＭ
- 支払総額
- 241.5万円
- 車両価格
- 223.9万円
- 諸費用
- 17.6万円
2017年 5.8万km 埼玉県
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン 後期 黒革 セーフティセンスＰ メーカーＳＤナビ ３席独立温度調整オートエアコン 全席シートヒーター シートベンチレーション 禁煙車 IntercoolerＳ ＬＥＤヘッドランプ ＥＴＣ２．０ ステアリングヒーター
- 支払総額
- 332.9万円
- 車両価格
- 322.6万円
- 諸費用
- 10.3万円
2017年 5.9万km 群馬県
-
クラウンマジェスタ Ｆバージョン ・ＯＰベージュシート・メーカーナビ・バックカメラ・運転席メモリシート・全席パワーシート／シートヒーター・・前席エアシート・ハンドルヒーター・電動チルト・レーダークルコン・ＢＳＭ・純正ドラレコ
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 264.6万円
- 諸費用
- 5.2万円
2017年 7.7万km 福岡県
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