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スペーシアカスタムの新車
新車価格： 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格： 19〜312 万円 （6,008物件） スペーシアカスタムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ スペーシアカスタムの新型情報・試乗記・画像
スペーシアカスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID GS | HYBRID GS 4WD | HYBRID XS | HYBRID XS TURBO | HYBRID XS 4WD | HYBRID XS TURBO 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 180万円 | 192万円 | 199万円 | 207万円 | 211万円 | 219万円 | |
| 中古車価格 | 149〜229万円(379件) | 139〜233万円(107件) | 144〜288万円(1225件) | 163〜312万円(683件) | 149〜246万円(196件) | 158〜269万円(162件) | |
| 発売日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 658 cc | 657 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.9 km/L | 22.4 km/L | 23.9 km/L | 21.9 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 28.2 km/L | 27.5 km/L | 28.2 km/L | 26.1 km/L | 27.5 km/L | 24.7 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | |
| 車両重量 | 890 kg | 940 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
スペーシアカスタムのモデル一覧
スペーシアカスタムのレビュー・評価
(総投稿数：176件)スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数：48件
(カテゴリ平均：4.26)
スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
四角いフォルムが好きなのと、サイドのプレスラインが立体的に見えるので自分としては申し分なし。ただ、リアのウインカー、バックライト、ナンバー灯がハロゲンなのが残念。まぁ交換すればいいだけなのであまり気にしてません。ブルーイッシュブラックパールですがめっちゃ好きな色なので大満足。日中でも日向だと黒ですが日陰だと少し青みがかっているので何とも言えない味わいで大好きです。
【インテリア】
ピアノブラックとボルドー基調のカラーリングがいいです。ただ、助手席の背もたれ調整レバーが若干安っぽい仕上がりですがしょっちゅう使うものでも目に入るものでもないので全く問題なし。必要にして十 続きを読む 分すぎる装備なので不満などあるはずが無いです。無くてもいいけどあっても困らないものばかりなので。色々付いている方が楽しいですからね。
【エンジン性能】
ターボ4WDは絶対条件で、小生生まれて初めてのターボですが…いやー、パワフルですなぁ！JF2のNAからの乗り換えですが動きが軽いです。軽く踏んでやるだけで余裕で加速してくれる。同じ速度でも回転数がJF2.NAよりも低い…結果燃費も伸びますね。マイルドハイブリッドの効果もありますが。エネルギーフロー見ているとマイルドハイブリッドが思ってたより効いている感じです。充電と放電を頻繁に繰り返しているのですが切り替わりが全く分からん。
【走行性能】
いやー、素晴らしいと思います。文句無し。
【乗り心地】
ここが一番不安と言うか気になっていた点です。何を見ても乗り心地最悪と言う評価だったのでどれだけ悪いのかと覚悟して乗ってみたけど…皆さん何が不満なのかしら？と言う感想。Nボがどれだけ上質なのかは知らんけど文句言う程じゃないっしょ。まぁ小生は13年落ち過走行のJF2が比較対象なのでそれと比べたら大して変わらん。それどころかJF2と比べたら静かなので全く文句無し。皆さん、余程いい車に乗られているのですね。小生のような者にとっては十分すぎる程です。まぁ、ただ段差の突き上げはなるほどね、とは思いますが我慢できないものではないです。後部座席には乗ってないから知りません。
【燃費】
まぁまだ日も経ってないのと田舎なのと、アイドリングが結構あるので参考程度ですが20.2km/Lです。乗り方によって変わるでしょうね。
【価格】
大昔の軽自動車のイメージしかなかったから当時の高級車並みの値段ですが他の軽スーパーハイトの中では安い方だと思ってます。マイチェン前のNボとかも考えましたが同程度の装備にするとタントの次に安かったので妥当じゃないのかなと思ってます。タントは古くなって来てるしADASの性能と値段とで考えたら安い方じゃないかなと。マイルドとは言えハイブリッドですし。
【総評】
NボのJF2に乗っていましたが、年式も距離も増えてきたので乗り換えました。当初はNカスターボを検討していました。マイチェン前の3代目初期型との比較ですが、とにかく顔が嫌い。のっぺりしてるのが嫌。丸いのが嫌なので必然的にカスタムしかあり得ません。乗り心地の評判は悪いですが自分的には全く気にならないので過去イチ長く付き合えそうな相棒に出会えました。購入検討されてる方は、動画やサイトでの評判を見て試乗して決めるのが良いと思います。動画やサイトでの評判だけで避けるのは勿体ないと思うので。あくまでも評判はその人の感想ですので、自分がどう思うかは別問題ですよ。まぁ、あくまでも小生の感想です。
-
試乗ではなく現行NBOX ターボと現行スペーシアカスタムターボを
買っての比較です。
夏に出るスペーシアギアを購入しようと思いましたが、
事前発表のパパぼくキッチンを見て、なんちゃってジムニーSUVに
なったので買う気が失せ急遽カスタムターボを購入。
よって比較は5年乗ったスペーシアギア2WDターボです。
【エクステリア】初代ギアがタヌキ顔というか、ドラゴンボールに出てきそうな
スタイルでしたが、スペーシアカスタムは色もシルバーって事もあり、
ロボコップみたいな、角ばっていてギアより大きく見えます。
【インテリア】少しゴテゴテしていますが、高級感があり収納も豊富、 続きを読む
家族からも好評です。HUDもギアに比べ立体感があって良いです。
この車の売りのマルチユースフラップもなかなかGOOD。
youtubeで言われてるリアシートのたわみも、故意に背中を押し付けたら
少したわみますが、普段使う分には何の問題もありません、快適です。
【エンジン性能】ギアと同じ06Aエンジンですが、CVTが一新され
スムーズさが増しました。
マイルドハイブリッドと合わせ信号停止＝無音からスタートの
セル音キュルキュル音無しはスズキならでは。
ハッキリいってスペーシアの方が気持ちよく、
力強いです。
エンジンのホンダは、、、遠い昔話。
【走行性能】電動パーキングは便利ですね、そのスイッチ位置も不満を言う人居ますが、
シフトノブの延長線上に有る為、シャッターの開け閉めで電パ解除する時は
実に使いやすい位置にあります。
レーンキープや全域全車追従もこのクラスに無い便利アイテム。
肝心の走りは、アクセルを強く踏めばモーターがアシストしてくれ力強いです。
【乗り心地】ギアに比べ格段に良くなってます。ギアはふにゃふにゃでしたが
やや硬めの1クラスアップされた乗り心地です。
私より家族が一番その進歩がわかりました。
よくyoutubeで言われるスペーシアの欠点ですが、
NBOXは横揺れが酷く、酔います！特にお子さんは。
スペーシアは飛び跳ねとか、硬いとか言われますが、酔いません。
気になる方が柔らかめのタイヤを履かせると良いでしょう。
【燃費】ギアは15キロくらいでしたが、17キロくらいに。
1割燃費が良くなりましたが、更に走りCPUが自己学習したのか
リッター19キロまで伸び、2割燃費良くなりました。
ナビにリアルタイムで平均燃費が表示されるのは良いですね。
ちなみにNBOXは15位です。
【ハンドリング】これは本当に進歩しました。ギアの芯のないあやふやな
ハンドリングから10年前のスイフトZC72Sに近いフィーリングです。
スポーティー感を出す為にわざとクイック過ぎるわけでもなく、
正確に切った分だけ曲がります、クイックで無い分安心してハンドルが切れます。
車酔いする同乗者も少ないかと思います。
NBOXはクイックで一昔前のハンドリング、
柔らかめのサスでかなり横揺れ、後部シートは酔います。
【運転支援・安全装置】0キロからの追従は凄く便利です。しかも
カーブを検知して原則してくれます。レーンキープも
ギザギザ修正ではなく滑らかにセンターを維持、高速道路では感激します。
安全装置もデンソーシステムのせいか確実に感知、止まってくれます。
ハンドリングもそうですが、ブレーキのタッチも効きも良くなりました。
全方位モニターナビも360度見渡せて地味に便利、
ギアの時より見るポジションが増え、俯瞰も完璧です。
NBOXに比べ1世代進んでいます、安心です。
【その他】
ナビは断トツにパイオニア製スペーシアの勝ち！
NBOXのは、、、バカナビ（パナ製）です。
空調はこれまたスペーシアの勝ち！
NBOXは助手席寒く、リアシートは暑い！
家族に不評です。
【総評】ハンドリング、乗り心地、ブレーキフィーリング、
燃費、運転支援＆安全装置、質感と6年の進歩は凄いです。
YouTubeで言われる跳ね上げとかリアシートのたわみとか、
全然問題ありません、
車酔いする家族から凄く良くなったとお墨付きを
頂きましたから！
MK53型の素ペーシア、カスタム、ギアに乗ってる人は
是非ともMK54型に試乗してみて下さい、6年間の進歩に驚くはずです。
※よく比較されるNBOXカスタムですが、その外観が
イマイチカスタム感（ややヤンキー風）ではなく地味すぎ、
内装も質素というかニトリ感があり、値段に対し装備が割高と感じ
候補にしませんでした，あしからず。
縁があってNBOX ターボも買いましたが、
すべての面でスペーシアの方が進んでいます。車の出来も良いです。
※250〜300万も出すならシエンタやフリードを買った方が
良いと意見もありますが、サイズ的に軽が良い人や、
維持費を安くしたい人、夫婦2人しか乗らない人など
スポーティーな軽、取り回しの良い軽、
何でも詰める軽ハイトワゴンでなきゃダメな人がいる事を
知らない人の意見です、気にすることはありません。
※試乗ではなく、実際に2台買って比べてます。
スペーシアは1年以上、NBOXは半年以上乗っての感想です。
youtubeのリアシートのたわみを集中して批判する3流評論家に騙されず、
試乗される事をお勧めします。
-
【エクステリア】
ゼ●ハリバートンっぽいスーツケースのようなデザインを継承しつつ押し出しの強さを加えて男性好みになったように思います。少なくともエクステリアデザインに関しては今回はN-BOXに勝ったと思います。
【インテリア】
収納性、機能性、居住空間の広さ、いづれ も文句なし。
【動力性能】
NAの軽自動車としては平均的な動力性能です。アルトなどのセダン系の軽自動車に比べて重いけどモーターアシストで補っているので坂道や高速でなければ不満はありません。
【運動性能】
問題なのはギクシャクするところ。いったい何のためにCVTを採用したのか分か 続きを読む らなくなるほど初動が唐突です。アクセルペダルのワンタッチ（踏み始め）に対して、ビックリした猫のように発進します。停止寸前にエンジンが停止してまた直ぐに再始動してモーターアシストを行うマイルドハイブリッドも癖が悪くてスムーズさを削いでいます。走りの質感においてN-BOXにだいぶ劣っています。
【乗り心地】
先代スペーシアよりいくらかしっかりしましたが、それでも走りの質感は勤め先で乗っている先代N-BOXに及びません。これからスペーシアを買おうとする方は、デザインと値段だけで決めずに、レンタカーで一日ずつ乗り比べることをお勧め致します。
【燃費】
代車で数日間乗っただけなので測定していません。
【価格】
軽自動車も本当に高くなりました。まあでも昨今はクルマ全体が高額化しています。排気量の大小と製造コストの大小は関係ないですよね。だから軽だから安くないといけないという考え方はアルトやミライースそして軽トラックにだけ向けるべきかと。
【総評】
N-BOXはモデルチェンジでデザインも収納性も退化しましたが、スペーシアは先代に比べて劣る点は皆無です。それでもまだN-BOXには走行性能や乗り心地では及ばないと感じました。
- スペーシアカスタムのユーザーレビューを見る
スペーシアカスタムのクチコミ
(5037件 / 488スレッド)クチコミ募集中
スペーシアカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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スペーシアカスタム 2023年モデル |
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|---|---|---|
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スペーシアカスタム 2017年モデル |
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スペーシアカスタム 2013年モデル |
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スペーシアカスタム |
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スペーシアカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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スペーシアカスタム 2023年モデル |
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|---|---|---|
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スペーシアカスタム 2017年モデル |
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スペーシアカスタム 2013年モデル |
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スペーシアカスタム |
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納車1年6ヶ月のXSターボです
初めて気づいたのが6ヶ月前ですが走行中ブレーキを踏むとシャリシャリシャリとタイヤの回転に合わせて音が鳴っているのに気づきました
鳴る条件があって晴れてる日限定で雨の日や湿気の多い日はなりません
助手席側の窓を開けるとはっきり聞こえます
走行中ブレーキを踏んだ時だけで離すと音はなりません
ブレーキの効きに問題はありません
ディーラー続きを読むで確認してもらった結果助手席側リアブレーキから鳴ってるとのことでリアドラム本体とリアブレーキ共に無償交換してもらったのですが1ヶ月ほどで再発
また交換してもらいましたが1ヶ月ほどで再発
交換すると1ヶ月は鳴らなくなるので異音場所は間違いないと思うのですが再発してしまいます
2回目の修理待ちの時整備の方が空き時間に試乗車のハスラー、同型のスペカス、ソリオを乗った結果同じ音がしたそうです...
正直新品時からブレーキからシャリシャリ音がするのは気持ちよくないのですが2回新品交換しても再発するということはこれは仕様ということで諦めるしかないのでしょうか...
この車の前はワゴンRカスタムZターボに乗ってましたがそんな音してなかったです
あと不思議だなと思うのが運転席側と共通部品なのになぜ助手席側だけ発生するのかなと思っています。
同じ現象の方や原因ご存知の方いらっしゃいますか？ -
【はじめに】
これを読んで、CVT オイル交換に否定的なディーラーの言いなりの人や、最低限なメンテナンス派の人は読まないでください。
【CVT オイル交換は3回目】
スペーシアカスタムも10年、8万5000km走りました。
ターボ車だから、坂道や人を乗せても楽々でした。
これまでに、3万kmことにCVTオイルだけを交換していましたが、平均燃費が15kmくらいになってき続きを読むて、発進や加速、アイドリングの振動も出てきたので、オイル以外の部品も交換してみました。
【交換部品】
・CVTオイル 5.7L
・オイルストレーナ
・エンジンオイルポンプOリング
・フィルターOリング
・ガスケットドレーンバルブ
・トランスミッションガスケット
・日産ルークス用CVT オイルフイルター
【部品代】
15757円
【交換工賃】
12600円
【交換合計】
28357円(写真参照)
【交換後の燃費】
●一般道の国道
・1500回転で、時速50kmにて走行
・平均15km→25km(写真参照)
●高速道路
・2000回転で、時速100kmにて走行
・平均16km→23km
【交換後の改善】
・初めて交換したストレーナーとオイルフイルターが真っ黒でした。毎回交換してあげればよかったと反省。
・発進するときに空回りしたように回転数が上がっていたが、回転数が上がらず、タイムラグなしに加速するやうになりました(喜)
・街中はエンジン回転数が2000回転あれば、普通にのれるようになりました。軽い坂道もそのまま登れます。
・走行音も静かになりました。
【スズキさんに一言】
・スズキさんはCVT オイルフイルターの供給がなく、日産で買いました。日産のOEM車であるルークスは供給されていますが、スズキさんでも供給してほしいです。
【総評】
・CVT オイルは、ストレーナーとオイルフイルタをセットで交換したほうがいいですね。全部で3万円くらいかかりますが、変速機が壊れたら大変です。
・今回はスズキのディーラーさんでやってもらえました。オイルパンを外して清掃してもらい、フイルターも交換しました。エンジンオイルも同じですが、CVT もフィルターなど交換すると、より真価を発揮できますね。
【結びに】
・メンテナンスをして初めて車は長持ちします。スズキはCVT オイルを無交換でいいとウタッテいますが、私は今回、スズキさんで気持ちよく交換してもらいました。
必要ないと思う人は、車が古いから、寿命だと思えばいいでしょう。私はそう思わないので、気が合わないなら、スルーして下さいね。
-
スペーシアカスタムターボを購入後、初めての猛暑の夏を迎えました。
普段の使い方は街乗りがメインで、短距離の往復が中心です。信号も多く、それなりに渋滞にも巻き込まれるため、ストップ&ゴーを繰り返す乗り方になります。
酷暑ですのでエアコンはかけっぱなしですが、軽自動車は全般的にクーラーのエバポレーター（熱交換器）が小さめなのは仕方ないとして、それに対してスペーシアカスタ続きを読むムターボは室内が広いため、外気温が35度以上になる日は（私の地域では晴れの日はほぼ全ての日が該当します）、暑がりなのでエアコンをLOで使うことが多くなっています。
こうした乗り方での実燃費は、14km/Lほど走れば良い方という印象で、14kmを少し切る時もあります。クーラー未使用の春先は同じ乗り方で16km/Lほど走っていたので、やはり、エアコン使用による燃費ダウンは相当大きいですね。
ただ、これでも14km走ってくれるのは、さすがマイルドハイブリッドだと思いました。 - スペーシアカスタムのクチコミを見る
スペーシアカスタムの中古車
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 関西限定/新車未登録車/オーディオレス車/
- 支払総額
- 211.7万円
- 車両価格
- 207.3万円
- 諸費用
- 4.4万円
2026年 1km 大阪府
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 関西限定/新車未登録車/全方位カメラ付き9
- 支払総額
- 231.3万円
- 車両価格
- 222.7万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 1km 大阪府
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 213.3万円
- 諸費用
- 6.6万円
2026年 2km 鹿児島県
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS
- 支払総額
- 234.7万円
- 車両価格
- 227.9万円
- 諸費用
- 6.8万円
2026年 2km 鹿児島県
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 176.4万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 2km 大阪府
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 176.4万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 2km 大阪府
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS 未使用車/全方位モニター/9インチナビ/両側
- 支払総額
- 213.6万円
- 車両価格
- 203.9万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 2km 兵庫県
-
スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 全方位モニター付純正ナビ
- 支払総額
- 213.8万円
- 車両価格
- 203.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 広島県
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スペーシアカスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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