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ゴルフ 2013年モデル
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ゴルフの新車
新車価格： 249〜599 万円 2013年6月25日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格： 39〜540 万円 （349物件） ゴルフ 2013年モデルの中古車を見る
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ゴルフ 2013年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TDI Comfortline 2020年5月1日 | 325万円 |
194.9万円 | FF | 5人 | 1,968cc |  |
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| TDI Comfortline 2019年10月1日 | 323万円 |
194.9万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
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| TDI Comfortline Meister 2020年5月1日 | 361万円 |
182〜195万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
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| TDI Comfortline Meister 2020年1月1日 | 356万円 |
182〜195万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
|||
| TDI Comfortline Meister 2019年10月1日 | 353万円 |
182〜195万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
|||
| TDI Highline 2020年5月1日 | 366万円 |
154.7万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
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| TDI Highline 2019年10月1日 | 362万円 |
154.7万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
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| TDI Highline Meister 2020年5月1日 | 398万円 |
209〜246万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
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| TDI Highline Meister 2020年1月1日 | 394万円 |
209〜246万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
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| TDI Highline Meister 2019年10月1日 | 391万円 |
209〜246万円 | FF | 5人 | 1,968cc | |
|||
| TSI Comfortline 2020年5月1日 | 287万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline 2019年6月4日 | 285万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline 2019年2月22日 | 279万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline 2018年1月1日 | 279万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline 2017年7月20日 | 279万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline 2017年5月29日 | 279万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
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| TSI Comfortline 2016年5月17日 | 280万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline 2015年7月28日 | 287万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
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| TSI Comfortline 2013年6月25日 | 285万円 |
39〜208万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
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| TSI Comfortline Connect 2016年11月29日 | 306万円 |
123〜147万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
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| TSI Comfortline Der Erste 2013年6月25日 | 279万円 |
― |
FF | 5人 | 1,197cc | |
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| TSI Comfortline Meister 2020年5月1日 | 323万円 |
156〜198万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline Meister 2020年1月1日 | 319万円 |
156〜198万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline Meister 2019年6月4日 | 315万円 |
156〜198万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline Premium Edition 2015年1月3日 | 303万円 |
88〜113万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline Tech Edition 2019年3月15日 | 308万円 |
124〜212万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Comfortline Tech Edition 2019年1月1日 | 302万円 |
124〜212万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
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| TSI Comfortline Tech Edition 2018年4月3日 | 299万円 |
124〜212万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Highline 2020年5月1日 | 342万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2019年6月4日 | 338万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2019年2月22日 | 331万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2018年1月1日 | 331万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2017年7月20日 | 325万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2017年5月29日 | 325万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2016年5月17日 | 328万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2015年7月28日 | 324万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2014年7月22日 | 322万円 |
68〜234万円 | FWD | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline 2013年6月25日 | 310万円 |
68〜234万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Connect 2016年11月29日 | 346万円 |
129〜145万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Der Erste 2013年6月25日 | 305万円 |
75〜128万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Meister 2020年5月1日 | 374万円 |
148〜248万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Meister 2020年1月1日 | 370万円 |
148〜248万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Meister 2019年6月4日 | 367万円 |
148〜248万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Tech Edition 2019年3月15日 | 359万円 |
155〜228万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Tech Edition 2019年1月1日 | 352万円 |
155〜228万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Highline Tech Edition 2018年4月3日 | 349万円 |
155〜228万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| TSI Trendline 2020年5月1日 | 261万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2020年1月1日 | 259万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2019年6月4日 | 258万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2019年2月22日 | 253万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2018年1月1日 | 253万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2017年7月20日 | 249万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2017年5月29日 | 249万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2016年5月17日 | 249万円 |
90〜124万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2015年7月28日 | 266万円 |
90〜124万円 | FWD | 5人 | 1,197cc | |
|||
| TSI Trendline 2013年6月25日 | 264万円 |
90〜124万円 | FWD | 5人 | 1,197cc | |
|||
| 40th Edition 2015年10月13日 | 276万円 |
― |
FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| ALLSTAR 2016年6月27日 | 299万円 |
― |
FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| Lounge 2015年4月23日 | 309万円 |
54.8万円 | FF | 5人 | 1,197cc | |
|||
| Edition 40 2014年11月8日 | 349万円 |
127〜149万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| Milano Edition 2015年10月14日 | 354万円 |
― |
FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| DYNAUDIO Edition 2018年2月1日 | 362万円 |
188〜244万円 | FF | 5人 | 1,394cc | |
|||
| GTI 2020年5月1日 | 423万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2020年1月1日 | 419万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2019年2月13日 | 417万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2019年1月1日 | 409万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2018年1月1日 | 405万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2017年7月20日 | 399万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2017年5月29日 | 399万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2016年5月17日 | 399万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2015年7月28日 | 399万円 |
128〜345万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI 2013年9月25日 | 391万円 |
128〜345万円 | FWD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI (MT) 2018年1月1日 | 395万円 |
168〜309万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI (MT) 2017年7月20日 | 389万円 |
168〜309万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI (MT) 2017年5月29日 | 389万円 |
168〜309万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI (MT) 2016年5月17日 | 389万円 |
168〜309万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI (MT) 2015年7月28日 | 389万円 |
168〜309万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI (MT) 2015年6月11日 | 389万円 |
168〜309万円 | FWD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Clubsport Street Edition 2016年8月29日 | 449万円 |
― |
FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Clubsport Track Edition 2016年5月21日 | 469万円 |
318〜341万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
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| GTI Dynamic 2018年7月3日 | 445万円 |
185〜265万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Dynamic (MT) 2018年7月3日 | 435万円 |
― |
FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Performance 2020年5月1日 | 483万円 |
142〜381万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Performance 2020年1月1日 | 478万円 |
142〜381万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Performance 2019年2月13日 | 474万円 |
142〜381万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Performance 2017年10月23日 | 456万円 |
142〜381万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI Performance 2014年9月27日 | 435万円 |
142〜381万円 | FWD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| GTI TCR 2019年10月25日 | 509万円 |
391〜540万円 | FF | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2020年5月1日 | 590万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2020年1月1日 | 584万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2019年1月1日 | 579万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2018年1月1日 | 565万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2017年7月20日 | 559万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2017年5月29日 | 559万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2016年5月17日 | 549万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2015年7月28日 | 549万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R 2014年2月20日 | 540万円 |
185〜429万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R (MT) 2018年1月1日 | 566万円 |
218〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R (MT) 2017年7月20日 | 549万円 |
218〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R (MT) 2017年5月29日 | 549万円 |
218〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R (MT) 2016年5月17日 | 539万円 |
218〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R (MT) 2015年7月28日 | 539万円 |
218〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R (MT) 2015年6月11日 | 539万円 |
218〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R Carbon Style 2016年10月11日 | 566万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R Carbon Style (MT) 2016年10月11日 | 556万円 |
284〜316万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
|||
| R Performance 2017年10月23日 | 599万円 |
286.8万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | |
ゴルフ 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：193件)ユーザーレビュー募集中
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2017年式Mk7.5GTI標準仕様から2019年式 TCRへ乗り継いでいます。家内が所有する2021年式Mk7.5TDIとの2台体制です。周りから見たら変わった家でしょうが、どちらも気に入ってるから仕方ない。
【エクステリア】
好みによるので割愛
【インテリア】
何もかもが丁度良く、運転していて疲れない。視界，乗降性、シートの座り心地、装備の使い勝手、荷室の使い易さetc身体に馴染む感覚というのかな。触れるところは剛性が高く、造りの雑さ、安っぽさは感じません。
不満は少ないですが、GTI標準仕様はドアトリムの布部分が白く汚れやすいのは気になりました。ナビの悪さは…carplayがあ 続きを読む るので大丈夫。
【エンジン性能】
性能を使える腕もないので不満である訳がありません。ただ気持ち良く意のままに…という点では、GTI標準仕様の6速DSG変速タイミングはイマイチ感覚にあいませんでした。特に街中での2-3変速タイミング。この点、TCRの7速DSGは変速タイミングに違和感なく、運転していてストレスを感じません。TDI号もトルクがあり運転が楽です。DEのガラガラした音もゴルフらしくて良いです。
【走行性能】
どんな状況でも姿勢が崩れたりする不安を感じない、安心して運転できます。
【乗り心地】
TCR純正の19インチ35扁平ピレリP-ZEROは確かに突き上げを感じますが、フワフワせずに収束するのでまあ許容範囲です。最近ファルケンアゼニスFK-520Lへ履き替えましたが、突き上げ感がかなり改善され、非常に満足しています。ですがこの車は18インチの方が気持ち良く走れるのではないかと思います。GTI標準仕様17インチ45扁平、TDI16インチ55扁平はとても気持ちが良い。
【燃費】
TCRで街中10-11km/l、高速15km/l
標準仕様 街中 11-12km/l、高速 16km/l
TDI 街中 13-14km/l、高速 20km/l
位です。
【他】
ネットに出ている不具合、冷却水漏れ、足周り軋み音、オルタネータープーリーカバーの脱落によるグリス飛散などが発生しましたが、いずれも保証で修理しました。電装品の故障は今のところ遭遇していません。ボンネットインシュレーターの収縮による引っ掛け部の外れは、3台共発生しました。固定部品が販売されていますが、自分は100均のコードクリップで対応しています。数ヶ月経ちますが外れることもありません。将来的に錆のリスクはありますが、安いのでその時は貼り替えます。
-
2020年製ゴルフ7.5TDIハイラインマイスター
2024年に、走行12000キロの極上車を購入しました。
この車は本当に素晴らしい車です。
たとえ話をします。
皆様は、料理はお好きですか？
車を料理に例えると、わかりやすいかもしれません。
仮に、世界トップ層レベルの料理人がいたとします。
この料理人が、普通の食材を使って作った料理がこのゴルフだと思えば、間違いないです。
贅を尽くした材料ではないものの、世界トップ層レベルでなければ絶対にだせない「味」が、明確に存在する。そんな車です。
普通の食材だからこそ、価格はリーズナブルです。
贅沢な食材を使えば、当然値段も高額 続きを読む になりますが、この車の本質的な価値はそこにはありません。
普通の料理を「世界トップ層レベルの料理人が料理している」事こそ、絶賛される理由でしょう。
私は、タイヤ（ミシュラン プライマシー4プラス）は215/50R17から、205/55R16にインチダウンしています。サスペンションは極めて優秀で、ダンピングはしっかり効いているのに、段差の当たりは柔らかいという不思議なものです。それに、ブッシュに頼っている感じが無く、サスペンションが精密に動いている印象です。しかし、TDIでこのタイヤサイズだと、元気に走る向きにはタイヤが負けるかもしれません。TDIは、ガソリンなら3.2リッター並みのパワーですので。
TDIのエンジン音は、走り出せば気にならないものの、アイドリングでは明確にエンジン音が聞こえます。ときどき、軽自動車に乗ると、アイドリングのときに「めちゃくちゃ静かじゃん！」と思うくらいです（笑）とは言え、騒音は総じて静かで心地よい音質です。また、ディーゼルにしては、排気音が良いです。
とにかく、操縦性と乗り心地のバランス点が極めて高いです。そして、ブレーキのタッチや効き具合が最高で、足の裏を通じて、パッドの減り具合が分かるくらい繊細です。こんな車ははじめてですね。
燃費も素晴らしいです。街なかのチョイ乗りでも悪くなく（10から15キロくらいと幅がある）、高速道路ではコンスタントに20キロ以上で、24、25まで行く事もあります。しかも、「大袈裟に表示されているのではないのか？」と思い、満タン法で確認したところ、かなり正確な数値でした。
本革シートは本当に素晴らしく、何時間座っても疲れを最小限にする一方、調整幅が大きく、最適なシートポジションに調整できる人が限られる印象があります。
デザインは、アルファロメオ156で名を残したワルター・デ・シルヴァ。イタリアのセンスとドイツの精密感が同居するようなデザインです。7.5では、ヘッドライトの内部まで美しくデザインされています。私は、歴代ゴルフの中では7.5が断トツで好きです。
一方で、心配になる点もあります。
まず、国産車と比較すると、メンテナンス費用がバカ高いと言えるでしょう。
オイル交換は、フィルター込みで26000円台です。
ワイパーだとか、消耗部品の交換費用が、地味に掛かります。
しかし、これは輸入車全般に言える事なので、そこは割り切るしかないでしょうか。
あとは、あらゆる事が電子制御なので、年月が経過して、コンピューターの不具合が出てきたらと思うと、正直ゾッとします。
不具合がある場合は、基本的にはその部分の交換になるので、金額がいきそうですね。
私の場合は、通勤で高速道路含めて一日50キロ走行するのと、頻繁に遠出をするので、年間走行距離は4万キロ近いのも、このゴルフにはベストマッチの使い方なのだと思います。
一つ、強いて言うならステアリングヒーターがついていたら、完璧でしたね。
私の想像だと、7.5のTDIハイラインマイスターは、改善点が熟成された結果なので、それ以前や他のグレードだと不満がでる可能性はあります。
一方、代車で8を運転してみましたが、ハードとしての進化はあるのでしょうが、ソフトやフィーリングの点では7.5には届いていない印象でしたので、早く7.5超えをして欲しいですね！ -
2025.10追記
ゴルフ7は本当にみかけなくなりました。
ほぼ同時期の先代プジョー308は売れた台数が少ない割にはいまだにゴルフ7よりみかけますね。
ドイツ車は年数経つと、むしろフランス車よも維持にお金がかかるのかもしれませんね。
東南アジア諸国に行ってもほとんど見かけることは無いので、少し古い日本車のように輸出されているわけでもないようです。
私の11年目に入ったR60クロスオーバーも先日はバッテリーマークが赤表示されてまたも走行不能でレッカーと相成りました。原因はオルタネーター周りのベルトやプーリーの不良で12万の出費。これでは、いかに良いクルマでも維持は困難です。ゴルフ7 続きを読む もそんなところなのかもしれないですね。
2024.4追記
ゴルフ7は欧州カーオブザイヤーも取得した現行ゴルフ8がベスト7にすら残れなかったことも考えると当時として良くできた車であり、個人的にはゴルフが良いクルマだった最後のモデルとなりますね。
いまでは、あれほど走っていたのに、近隣では、いまや旧プジョー308よりも急速に見かけなくなってしまった理由は定かではありませんが、その理由がDSGのトラブル等でなければよいのですが。
マイナーチェンジで大幅変更されたのでレビューを修正します。
【エクステリア】
カッコ悪くないですが、ともかく地味で新しさを感じません。
面構成も平板で退屈なデザインです。
今回の仕様変更で、主力グレードのコンフォートラインで、オプション設定ながらＬＥＤヘッドライト等が装備され、ＬＥＤポジションも装備されました。
しかし、今時このクラスの車なのにオプションとなり１３万円です。
しかも、ＶＷのお約束でナビとＬＥＤヘッドライトはオプション扱いなのに、日本で流通する在車は両方オプション装着された状態が標準仕様です。すなわち、２７９万円のクルマは日本には在庫はまず無いそうで、価格はまたも見せかけで、実際に買えるモデルは３１３万円となってしまいます。
プジョー３０８あたりは２７９万円でフルＬＥＤヘッドライトが標準装備、今時ですからナビはスマホと割り切れば、ナビなし２７９万円の車両は普通に買えます。 カタログでオプションなのだから、これが当たり前だと思いませんか？
【インテリア】
以前はライバルより上質だったインテリアもいまや最近のこのクラスの輸入車としては並のレベルです。
居住空間もトランクルームもクラス並みで、特別に広いスペースはありません。
また、トランクルームも意外に狭くトノボード下だけで幅約1m、奥行き７０cm、高さは４０cm程度で２８０l程度の広さに留まります。ＶＷに限らず、カタログ数値と実態が乖離しているのは珍しくないですが、意外にもフランスのライバルには奥行や深さと共に小さくトランク容量でも少し負けています。
【エンジン性能】
最高出力は抑えられていますが、大人しく乗るには1.2Lで必要十分なものがあります。
但しライバルと比較したら、プジョー３０８の安価な１．２のガソリンターボ同士でも比較しても、体感できるパワー感で負けます。
同じような予算で買えるプジョー308のディーゼル仕様と比べると、トルクスペック差はもちろん、体感できるパワー感も燃費でも圧倒されています。
【走行性能】
ライバルと比べたら並レベルです。
走りを楽しもうとすると、１.２Lではパワー不足を感じます。
【乗り心地】
硬めで良いです。
【燃費】
ご自慢のダウンサイジングターボは実燃費が悪いらしく、マイナーチェンジでエンジンが変わるようです。
【価格】
まず実物は在庫もないのに割安に見せるための姑息な価格表示がダメダメです。ＶＷグループでは常識かもしれませんが、プジョーやBMW。ベンツなどのライバル車はその様な姑息な価格表示はしていません。
マイチェン前の車両はイメージの失墜もあり、大幅値引きがあるようです。
コンフォートラインのナビ付き総額で２００万円くらいなら買って損はありませんが、２５０万円程度だとかなり微妙です。
もはや見栄えは良くないので無視してカローラを買う気分で２００万円くらいで買って、距離走って壊れると高いDSG故障対策に五年保証入ってガンガン走って五年で乗り潰すならいい買い物ですが．．．．流石にそこまでは新古車でもないと無理でしょう。
しかし、その地味クルマの代表カローラもTNGAで別物に生まれ変わるのもまもなくで、長く乗るならカローラの新型のほうが安心して長く乗れて良さそうです。
【総評】
良いクルマですが、昨年来の信用失墜で見栄えもすっかり残念な状況です。
これではリセールは厳しいでしょう。ということは支払額は全てコストと見た方が良いと考えると、いまの実売価格でも満足度は低く割安感はありません。
基本的には地味に良いクルマですが、もともと華のないクルマで、質実剛健なイメージが不正行為のインチキメーカーのクルマとなり、イメージが失墜してしまうと、これからゴルフを選ぶというのは難しい選択ですね。
現行カローラはヴィッツベースでロクでもないハリボテみたいなクルマですが、カローラもTNGAでフルチェンジされるようです。
ゴルフキラーとなる、おそらく今迄の常識を覆す出来で新型カローラが登場する日も近く、地味なクルマならカローラで充分となり、いよいよ何故？どうしてゴルフ？という理由付けが難しい時代が目の前に来てしまいました。
ゴルフと戦えるカローラが出るなんて、五年前のトヨタならあり得ないと考えますが、いまなら充分あり得る話です。
以前は特別だったドアの質感もいまや現行プリウスと大差ないし、自慢の走行性も、いまでは国内外にたとえば輸入車ならボルボＶ４０、プジョー３０８、ＢＭＷ１、国産ならアクセラ、インプレッサなどに迫られる状況であり、これらの見栄えもよく、華もあり、中身もよく魅力的なクルマにはゴルフが勝てる可能性は低いですね。
以前は明確であった、どうしてゴルフを選ぶのか？？？・・・・・・その説明の難しい時代が、ついに来てしまいましたね。 - ゴルフ 2013年モデルのユーザーレビューを見る
ゴルフ 2013年モデルのクチコミ
(10881件 / 775スレッド)クチコミ募集中
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現行車種でもないので聞くのははばかられるのですが、ご存じの方いらっしゃったら知恵をお貸しください。
(ディーラーに行けばいいと言えばそうなんですが、入庫予約めんどくさいのと、高額のＥＣＵ交換勧められそうでこわいので)
題名の通り、2016年登録のゴルフ7にコーナーリングライト（AFS）エラーが表示されました。
ネット情報検索してますと、同じエラー内容でもバルブ交換で解続きを読む消された方、ECU交換で解消された方等様々のようです。
ちなみに現状ヘッドライト自体は光ってて、コーナリング時にライトの方向が変わらないだけです。
そこで質問なのですが、
?エラー内容、ヘッドライト自体が光ることから、バルブ交換ではなさそうとみていいか？
?そもそもヘッドライト自体ついていれば、車検は通るのでそんな問題ではないと見ていいか(エラー通知が都度うっとおしいのは我慢するとして)？
バルブ交換程度で済むなら自分で交換、
高額なＥＣＵ交換とかの処置が見込まれるなら回避したい、
車検通らない案件ならば、次回車検時にでも乗り換えを検討する、
といった判断材料としたく。
よろしくお願いいたします。 -
フォルクスワーゲンのゴルフ7.5のディスカバープロ
ナビの使い勝手が悪いのは言わずもがななんですが
テレビの感度が悪いのです。
国産ナビだとフルセグで入るようなところでもワンセグ・ひどいとテレビの受信ができなかったりします。
アンテナ感度というか受信感度をよくする方法とかありますかね？
ナビのアンテナがどういう風につながっているかわかりませんが
アンテナを増続きを読む強（？）したら、受信感度がよくなって、映りやすくなるのかなぁなんて素人考えで考えますが
そういう改造？はできるのでしょうか？
運転中のテレビ視聴は禁止です、というコメントはいりません。
テレビ受信ができないということは音声も入りません。
ナビ画面の裏でテレビの音を聞くということができませんので
そういうことを想定してください。 -
詳しい方教えていただけると助かります。
2016年の11月よりフォルクスワーゲンのゴルフ7に乗っております。
メンテナンスパックも延長しており本日ディーラーにて、半年点検だったのですが、前回バッテリー交換から2年半過ぎており性能がおちているため交換となったのですが、金額は妥当なのでしょうか？前回のバッテリー交換の時の明細書を紛失してしまい比較ができず。不慣れなため失礼があり続きを読むましたら申し訳ありません。
メンテナンスパック加入
バッテリー着脱 5800円
故障診断ガイド機能ガイド 1450円
バッテリー負荷試験1450円
バッテリー70AH420A 56000円
消費税6455円 合計71000円
なお今年の11月に車検予定です。よろしくお願いします
。 - ゴルフ 2013年モデルのクチコミを見る
ゴルフの中古車
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