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クアトロポルテの新車
新車価格： 1515〜2569 万円 2013年6月1日発売
中古車価格： 175〜1664 万円 （59物件） クアトロポルテ 2013年モデルの中古車を見る
マセラティ クアトロポルテ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
クアトロポルテ 2013年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1515万円 |
958.0万円 | FR | 4人 | 2,979cc | 2,070kg | 350ps |  |
|
| GT (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1515万円 |
― |
FR | 4人 | 2,979cc | 2,070kg | 350ps | |
|
| Modena 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1885万円 |
752〜1390万円 | RWD | 4人 | 2,979cc | 2,070kg | 430ps | |
|
| Modena (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1885万円 |
― |
RWD | 4人 | 2,979cc | 2,070kg | 430ps | |
|
| Modena Q4 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1992万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,979cc | 2,120kg | 430ps | |
|
| Trofeo 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 2569万円 |
― |
RWD | 4人 | 3,798cc | 2,130kg | 580ps | |
|
| Trofeo (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ | 2569万円 |
― |
RWD | 4人 | 3,798cc | 2,130kg | 580ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2021年4月14日 | 1312万円 |
382〜569万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2018年11月13日 | 1290万円 |
382〜569万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2018年4月20日 | 1225万円 |
382〜569万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2018年2月1日 | 1225万円 |
382〜569万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2017年1月16日 | 1206万円 |
382〜569万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード 2015年9月1日 | 1175万円 |
382〜569万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1312万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1290万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1225万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1225万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1206万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| ベースグレード (左ハンドル) 2015年9月1日 | 1175万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2018年11月13日 | 1490万円 |
175〜347万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2018年4月20日 | 1420万円 |
175〜347万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2018年2月1日 | 1420万円 |
175〜347万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2017年1月16日 | 1406万円 |
175〜347万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2015年9月1日 | 1371万円 |
175〜347万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S 2013年9月30日 | 1310万円 |
175〜347万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1490万円 |
244〜423万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1420万円 |
244〜423万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1420万円 |
244〜423万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1406万円 |
244〜423万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2015年9月1日 | 1371万円 |
244〜423万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S (左ハンドル) 2013年9月30日 | 1310万円 |
244〜423万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2018年11月13日 | 1585万円 |
253〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2018年4月20日 | 1524万円 |
253〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2018年2月1日 | 1524万円 |
253〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2017年1月16日 | 1509万円 |
253〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2015年9月1日 | 1473万円 |
253〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S Q4 2013年9月30日 | 1410万円 |
253〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| S グランルッソ ZEGNA PELLETESSUTA 2020年2月20日 | 1890万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ 2021年4月14日 | 1462万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ 2019年10月1日 | 1440万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1462万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ (左ハンドル) 2019年10月1日 | 1440万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ GTS 2018年11月13日 | 2035万円 |
1664万円 | FR | 5人 | 3,798cc | |
|||
| グランスポーツ GTS 2018年4月20日 | 1970万円 |
1664万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランスポーツ GTS 2018年2月1日 | 1970万円 |
1664万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランスポーツ GTS 2017年1月16日 | 1946万円 |
1664万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2018年11月13日 | 2035万円 |
679.0万円 | FR | 5人 | 3,798cc | |
|||
| グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1970万円 |
679.0万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1970万円 |
679.0万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1946万円 |
679.0万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランスポーツ S 2021年4月14日 | 1667万円 |
377〜746万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S 2018年11月13日 | 1640万円 |
377〜746万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S 2018年4月20日 | 1553万円 |
377〜746万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S 2018年2月1日 | 1553万円 |
377〜746万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S 2017年1月16日 | 1534万円 |
377〜746万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1667万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1640万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1553万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1553万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1534万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S Q4 2021年4月14日 | 1767万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S Q4 2018年11月13日 | 1735万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S Q4 2018年4月20日 | 1657万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S Q4 2018年2月1日 | 1657万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランスポーツ S Q4 2017年1月16日 | 1637万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2021年4月14日 | 1462万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2018年11月13日 | 1440万円 |
421.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2018年4月20日 | 1363万円 |
421.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2018年2月1日 | 1363万円 |
421.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ 2017年1月16日 | 1334万円 |
421.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1462万円 |
421.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1440万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1363万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1363万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1334万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ GTS 2018年11月13日 | 2035万円 |
― |
FR | 5人 | 3,798cc | |
|||
| グランルッソ GTS 2018年4月20日 | 1970万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランルッソ GTS 2018年2月1日 | 1970万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランルッソ GTS 2017年1月16日 | 1946万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランルッソ GTS (左ハンドル) 2018年11月13日 | 2035万円 |
― |
FR | 5人 | 3,798cc | |
|||
| グランルッソ GTS (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1970万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランルッソ GTS (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1970万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランルッソ GTS (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1946万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| グランルッソ S 2021年4月14日 | 1667万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S 2018年11月13日 | 1640万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S 2018年4月20日 | 1553万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S 2018年2月1日 | 1553万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S 2017年1月16日 | 1534万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S (左ハンドル) 2021年4月14日 | 1667万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S (左ハンドル) 2018年11月13日 | 1640万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S (左ハンドル) 2018年4月20日 | 1553万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S (左ハンドル) 2018年2月1日 | 1553万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S (左ハンドル) 2017年1月16日 | 1534万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S Q4 2021年4月14日 | 1767万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S Q4 2018年11月13日 | 1735万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S Q4 2018年4月20日 | 1657万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S Q4 2018年2月1日 | 1657万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| グランルッソ S Q4 2017年1月16日 | 1637万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| GT 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1509万円 |
958.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,070kg | 350ps | |
|
| GT 2022年5月24日 | 1398万円 |
958.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| GT 2021年11月2日 | 1357万円 |
958.0万円 | FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| GT (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1509万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,070kg | 350ps | |
|
| GT (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1398万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| GT (左ハンドル) 2021年11月2日 | 1357万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | |
|||
| GT S 2015年9月1日 | 1834万円 |
260〜638万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| GT S 2013年6月1日 | 1805万円 |
260〜638万円 | FR | 5人 | 3,799cc | |
|||
| GTS ネリッシモ・カーボン・エディション 2017年12月6日 | 2237万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| モデナ 2022年5月24日 | 1763万円 |
752〜1390万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ 2021年11月2日 | 1712万円 |
752〜1390万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ (左ハンドル) 2022年5月24日 | 1763万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ (左ハンドル) 2021年11月2日 | 1712万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ Q4 2022年5月24日 | 1866万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| モデナ Q4 2021年11月2日 | 1812万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| Modena 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1878万円 |
752〜1390万円 | RWD | 5人 | 2,979cc | 1,860kg | 430ps | |
|
| Modena (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1878万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | 1,860kg | 430ps | |
|
| Modena Q4 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1984万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 1,920kg | 430ps | |
|
| ロイヤル・エディション 2020年11月10日 | 1890万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,979cc | |
|||
| トロフェオ 2022年5月24日 | 2420万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,798cc | |
|||
| トロフェオ 2021年11月2日 | 2350万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,798cc | |
|||
| トロフェオ 2021年4月14日 | 2302万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2022年5月24日 | 2420万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,798cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2021年11月2日 | 2350万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,798cc | |
|||
| トロフェオ (左ハンドル) 2021年4月14日 | 2302万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | |
|||
| Trofeo 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 2559万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | 580ps | |
||
| Trofeo (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ | 2559万円 |
― |
RWD | 5人 | 3,799cc | 580ps | |
クアトロポルテ 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)クアトロポルテ 2013年モデルの満足度
3.50
(カテゴリ平均：4.26)
ユーザーレビュー募集中
-
元々国産FRスポーツカーに乗っておりましたが、
レジャーや家族のことを考えセダンに乗り換えました。
1万キロ以上乗ったのでレビューを書きます。
【エクステリア】
デザイン優先でリリースできるメーカーの強みだと思います。
前期型でリリースから10年以上経ってますが、
どこまでも流れるようなデザイン、傲慢さを感じないメッキ、音速を超えて地を這う低ルーフ設計が気に入りました。
古臭さやカビ臭さを全く感じさせず現代のセダンの１つの完成形だと思ってます。
【インテリア】
シワのない白シャツにブラウンのダブルジャケットなどが似合いそうです。
レクサスやドイツ御三家が好きそうな
続きを読む
「未来感」やクラブの内装コーディネータが喜ぶイルミネーションは付いてません。
基本に忠実な内装レイアウトを可能な限り高級にしたという雰囲気です。
アルミのパドルシフトは押し込むとガチンッという確かな感触があります。
シートベルトの受け金具はシートと同じ革でわざわざ包まれていて優しい肌触りです。
超重厚なドアがガチンと音を立てて閉まります。
リアの読書灯が3秒ぐらいかけてジワァっと点きます。
ハイテクじゃなくてもできる「高級」を工夫を凝らして感性に訴えてくれるのは嬉しいです。
ただし前期モデルのナビは多分1920年製なので
給油より先にCarplayやAndroidAuto対応のナビに交換するべきです。
【動力性能】
V6は2tで410馬力なので、目の覚める加速は正直ないです。
ただ、ホイールスピンもなく扱いやすいと思います。
意外とチューニングメニューもあり、
ECU書き換えのみで500ps+αぐらいまではいけるようなのはありがたいです。
【音質】
マセラティはV8こそが素晴らしいという風潮はありますが、個人的にはV6の音も好きです。
低回転域ではライオンが低く唸るような荒々しいサウンド、
高回転時は深く響き渡る高音で吼えるような音でいつでもアドレナリンが噴き出します。
日産のVQ37VHRがトランペットの音だとすれば、この車はアルプホルンのような音を出します。
【足回り性能】
ダンパーがノーマルモードなら意外と固くは感じません。
スポーツモードに切り替えると路面の細かい入力まで伝わってくる、つまりダイレクトになります。
長距離移動時はノーマルモードであれば疲れないと思います。
【走行性能】
運転が楽しいです。4WDで機械式LSD装備のためか、
コーナリング出口で早めにアクセルオンしてもしっかり
リアにトラクションがかかりグイグイ前に進めます。アテーサのような感覚です。
本当にスピンしそうな時だけ手を差し伸べてくれる自然な電子介入がすごく嬉しいです。
【快適性】
快適です。
実はトランク容量530L以上あってかつ完全なトランクスルー機能付きで
足を延ばして大人2人が車中泊できるセダンは意外と少ないです。
エアマット敷いても寝返りうてます。
雪道登り坂もクアトロパワーで確実に発進できて気苦労が少なかったです。
【故障】
今のところありません。オイル交換のみです。
ボディのチリも合ってるし、ハンドルから手を離してもまっすぐ走ります。
内装パーツもしっかり組付けられてグラついている物はなかったです。
想像だけで故障を語る人に惑わされるのは非常にもったいないです。
【燃費】
街乗りで約10km/L
高速で約12km/L
3Lエンジン、2トンを考えるといい方だと思います。
満タンなら800kmぐらいは走れます。
【総評】
レクサス、ドイツ御三家が最新ハリウッド映画なら、この車はゴッドファーザーでしょう。
スポーツ選手やドバイの富豪は買わないけど、
代々、千代田区に土地を持つような人がひっそりと買う車だと思います。
日独米英の旧型現行型含め様々なセダンと比較しました。
サーキット走行だけでなく車中泊やレジャー、買い物送迎まで本格的にこなせて、
しかも気品あるカッコいいセダンってほんとにないと思います。
やりたいことに全部対応できる頼もしい車に出会えました。 -
【エクステリア】
フーガかと思ったら、
クアトロポルテだった。
【インテリア】
シンプルに美しい。
内装は満足ですね。
【エンジン性能】
悪くないんですが、
クアトロポルテでV6は無いかな。
【走行性能】
取り扱い易い、良いクルマです。
セダンタイプとしては素晴らしい。
【乗り心地】
ギブリよりホイールベースが長く、
乗り心地はさらに高まっています。
が、マセラティらしさって
そういうもんじゃ無い気がする…。
【燃費】
いっそハイブリッドでも
出したら良いのでは。
【価格】
ギブリとの違いが、
ホイールベースぐらいと聞いて 続きを読む
割高感がぐんぐん高まった。
【総評】
クアトロポルテって
もっと良いクルマだと想像してました。
これならギブリで充分だし、
ここまで来たんなら、
頑張ってグランツーリズモ買いたい。 - クアトロポルテ 2013年モデルのユーザーレビューを見る
クアトロポルテの中古車
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クアトロポルテ ＧＴ サンルーフ プレミアムサウンドハーマンカードン 本革シート 全周囲カメラ 禁煙車 シートエアコン ２１インチアルミホイール パワーシート シートヒーター シートエアコン ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ
- 支払総額
- 958.0万円
- 車両価格
- 929.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
2024年 0.5万km 京都府
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クアトロポルテ モデナ 認定保証２年付 ２０２２年モデル ２１インチアトランテ サンルーフ ナビ サラウンドビューモニター メタルシェントペイント レッドキャリパー ワイヤレスチャージャー リアドア拡張キーレスエントリー
- 支払総額
- 1390.7万円
- 車両価格
- 1364.1万円
- 諸費用
- 26.6万円
2022年 0.4万km 東京都
-
クアトロポルテ モデナ ２０２３年モデル 認定保証２年付 サンルーフ 衝突軽減 ナビ アルカンタラヘッドライニング ４ゾーンクライメートコントロール Ｂｏｗｅｒｓ＆Ｗｉｌｋｉｎｓサウンド フロントシートベンチレーション
- 支払総額
- 995.5万円
- 車両価格
- 968.7万円
- 諸費用
- 26.8万円
2022年 0.6万km 宮城県
-
クアトロポルテ ドライブレコーダー クリアランスソナー ナビ アルミホイール オートライト サンルーフ ＡＴ シートヒーター アイドリングストップ パワーシート 記録簿 ＥＳＣ エアコン パワーウィンドウ
- 支払総額
- 998.7万円
- 車両価格
- 980.0万円
- 諸費用
- 18.7万円
2022年 1.2万km 青森県
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クアトロポルテ モデナ ＲＷＤ サンルーフ Ｂ＆Ｗサウンドシステム 特別色ビアンコポルテ 全周囲カメラ ＥＳＣ ＥＴＣ２．０ ドラレコ レーダー フルセグＴＶ 純正ナビ 電動リアゲート 純正２１インチＡＷ ＢＳＭ
- 支払総額
- 858.0万円
- 車両価格
- 828.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2022年 4.4万km 北海道
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クアトロポルテ ＧＴ Ｓ グランスポーツ 三層パールコート サンルーフ ２１インチアトランテホイール シートベンチレーション Ｂ＆Ｗプレミアムサウンド ナビ ドライバーアシスタンスパッケージ トライデントステッチ レッドブレーキキャリパー
- 支払総額
- 1664.5万円
- 車両価格
- 1636.5万円
- 諸費用
- 28.0万円
2021年 200km 愛知県
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クアトロポルテ モデナ 認定保証２年付 サンルーフ 黒革 Ｂｏｗｅｒｓ＆Ｗｉｌｋｉｎｓハイプレミアムサウンド アルカンターラルーフ シートベンチレーション サラウンドビューカメラ ２１インチアトランテホイール
- 支払総額
- 1164.7万円
- 車両価格
- 1137.9万円
- 諸費用
- 26.8万円
2021年 0.2万km 愛知県
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クアトロポルテ モデナ 後期 禁煙黒革 ＳＲ ＡＤＡＳ ＡＣＣ ＨＡＳ ＬＫＡ ＡＢＳＡ 全周Ｃ 温冷シート Ｓクローズドア フルＬＥＤライト ＣａｒＰｌａｙ １０．１インチナビ ＴＶ イエローキャリパー Ｂ＆Ｗ ２１ＡＷ
- 支払総額
- 752.4万円
- 車両価格
- 738.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2021年 4.2万km 神奈川県
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クアトロポルテとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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