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フィアット アバルト 595 2013年モデルの価格・グレード一覧
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アバルト 595の新車
新車価格： 448 万円 2013年1月11日発売
中古車価格： 58〜501 万円 （508物件） アバルト 595 2013年モデルの中古車を見る
フィアット アバルト 595 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
アバルト 595 2013年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F595 2023年9月12日/マイナーチェンジ | 448万円 |
255〜468万円 | FWD | 4人 | 1,368cc | 1,120kg | 165ps |  |
|
| F595 (左ハンドル) 2023年9月12日/マイナーチェンジ | 448万円 |
382〜441万円 | FWD | 4人 | 1,368cc | 1,120kg | 165ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2020年5月1日 | 326万円 |
84〜222万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード 2018年9月8日 | 326万円 |
84〜222万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード 2017年2月25日 | 316万円 |
84〜222万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) 2021年10月18日 | 320万円 |
99〜303万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) 2020年5月1日 | 300万円 |
99〜303万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) 2018年9月8日 | 300万円 |
99〜303万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) 2017年2月25日 | 299万円 |
99〜303万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2021年10月18日 | 320万円 |
129〜259万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2020年5月1日 | 300万円 |
129〜259万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2018年9月8日 | 300万円 |
129〜259万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2017年2月25日 | 299万円 |
129〜259万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 50th Anniversary 2013年10月15日 | 484万円 |
278.0万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 COMPETIZIONE 2014年10月24日 | 359万円 |
64〜295万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 COMPETIZIONE 2014年3月1日 | 348万円 |
64〜295万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 COMPETIZIONE 2013年1月11日 | 339万円 |
64〜295万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 COMPETIZIONE (MT) 2014年10月24日 | 343万円 |
77〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 COMPETIZIONE (MT) 2014年3月1日 | 332万円 |
77〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 COMPETIZIONE (MT) (左ハンドル) 2014年11月19日 | 343万円 |
198〜207万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 TURISMO 2014年10月24日 | 339万円 |
69〜200万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 TURISMO 2013年1月11日 | 328万円 |
69〜200万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| 595 TURISMO LIMITED 2013年11月23日 | 319万円 |
58〜212万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 コンペティツィオーネ 2016年3月5日 | 369万円 |
64〜295万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| 595 コンペティツィオーネ (MT) 2016年3月5日 | 353万円 |
77〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2016年3月5日 | 353万円 |
198〜207万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| 595 コンペティツィオーネ スコルピオ 2015年11月14日 | 369万円 |
184.4万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| 595 コンペティツィオーネ スコルピオ (MT) 2015年11月14日 | 353万円 |
189〜216万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| 595 コンペティツィオーネ スコルピオ (MT) (左ハンドル) 2015年11月14日 | 353万円 |
198〜254万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Pista 2020年5月16日 | 345万円 |
238〜292万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Pista (MT) 2020年5月16日 | 328万円 |
239〜277万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Momento 2021年3月9日 | 412万円 |
295〜357万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Momento (左ハンドル) 2021年3月9日 | 412万円 |
― |
FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Monster Energy Yamaha 2021年2月2日 | 357万円 |
― |
FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Monster Energy Yamaha (MT) 2021年2月2日 | 340万円 |
279〜367万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Monster Energy Yamaha (MT) (左ハンドル) 2021年2月2日 | 340万円 |
270.3万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモ 2022年8月22日 | 445万円 |
89〜316万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモ 2022年4月1日 | 412万円 |
89〜316万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモ 2021年10月18日 | 385万円 |
89〜316万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモ 2018年9月8日 | 363万円 |
89〜316万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモ 2017年2月25日 | 353万円 |
89〜316万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモMTリミテッド 2018年4月7日 | 345万円 |
197.8万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| ツーリズモMTリミテッド (左ハンドル) 2018年4月7日 | 345万円 |
269.0万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Scorpioneoro 2020年11月7日 | 379万円 |
218〜248万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Scorpioneoro (MT) 2020年11月7日 | 368万円 |
261.4万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Scorpioneoro (MT) (左ハンドル) 2020年11月7日 | 368万円 |
278〜423万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| Scorpioneoro (左ハンドル) 2020年11月7日 | 379万円 |
― |
FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ 2022年8月22日 | 486万円 |
139〜338万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ 2022年4月1日 | 450万円 |
139〜338万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ 2021年10月18日 | 421万円 |
139〜338万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ 2018年9月8日 | 400万円 |
139〜338万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ 2017年2月25日 | 388万円 |
139〜338万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) 2022年8月22日 | 467万円 |
149〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| コンペティツィオーネ (MT) 2022年4月1日 | 432万円 |
149〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) 2021年10月18日 | 404万円 |
149〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| コンペティツィオーネ (MT) 2018年9月8日 | 383万円 |
149〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) 2017年2月25日 | 372万円 |
149〜501万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2022年8月22日 | 467万円 |
213〜398万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2022年4月1日 | 432万円 |
213〜398万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2021年10月18日 | 404万円 |
213〜398万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2018年9月8日 | 383万円 |
213〜398万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2017年2月25日 | 372万円 |
213〜398万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ スティーレ 2019年10月26日 | 395万円 |
160〜342万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ スティーレ (MT) 2019年10月26日 | 378万円 |
258.8万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
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| コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ 2017年7月29日 | 397万円 |
263.2万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ (左ハンドル) 2017年7月29日 | 397万円 |
― |
FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ スリー 2019年6月27日 | 413万円 |
288〜344万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ スリー (左ハンドル) 2019年6月27日 | 413万円 |
319.3万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ ツー 2018年8月25日 | 398万円 |
286.8万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ ツー (左ハンドル) 2018年8月25日 | 398万円 |
288.0万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595 2023年4月1日/マイナーチェンジ | 434万円 |
255〜468万円 | FF | 4人 | 1,368cc | 1,120kg | 165ps | |
|
| F595 2022年8月22日 | 422万円 |
255〜468万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595 2022年7月9日 | 390万円 |
255〜468万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595 (左ハンドル) 2023年4月1日/マイナーチェンジ | 434万円 |
382〜441万円 | FF | 4人 | 1,368cc | 1,120kg | 165ps | |
|
| F595 (左ハンドル) 2022年8月22日 | 422万円 |
382〜441万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595 (左ハンドル) 2022年7月9日 | 390万円 |
382〜441万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595C 2023年12月21日 | 475万円 |
389〜438万円 | FWD | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595C (左ハンドル) 2023年12月21日 | 475万円 |
413〜455万円 | FWD | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595C 2nd Edition 2024年5月9日 | 466万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,368cc | |
|||
| F595C 2nd Edition (左ハンドル) 2024年5月9日 | 466万円 |
494.0万円 | FWD | 4人 | 1,368cc | |
|||
| esseesse 2020年9月19日 | 420万円 |
― |
FF | 4人 | 1,368cc | |
|||
| esseesse (MT) 2020年9月19日 | 403万円 |
271〜328万円 | FF | 4人 | 1,368cc | |
アバルト 595 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：16件)アバルト 595 2013年モデルの満足度
4.50
(カテゴリ平均：4.26)
アバルト 595 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
デビューから10年以上が経過したのにも関わらず、飽きのこないデザイン。
カッコ可愛く愛嬌たっぷりの外見がとても気に入っています。
【インテリア】
ベースグレードなのでボディ同色のインテリアがお洒落だと思っています。
シートはやや小ぶりでボールド性はソコソコ。
一般道なら問題ありませんし、サベルトのシートと比較して乗り降りしやすいのも気に入っています。
【エンジン性能】
145PSのベースグレードですが、ギャレットタービンと異なり全域トルクフルで扱いやすいです。
サソリボタンのスポーツモードでアクセルレスポンスとトルクが向上しますので、街乗りでは全く不 続きを読む 満を感じません。
ノーマルマフラーの控えめなゲロゲロ音も個人的には気に入っています。
【走行性能】
運転が楽しいので全く不満はありません。
【乗り心地】
足回りについては、ひと昔前のチューニングカーのようです。
路面の段差でピョコピョコ跳ねるように感じます。
サスは硬いのかと思いきや、コーナーではしっかりロールしますので柔らかく感じる人もいると思います。
ノーマルショックのせいか一般道ではギャップの突き上げが強い印象、もう少ししっとりとしたストローク感が欲しいです。
でもノーマルシートなのでアバルトの中では一番乗り心地いいはずです。
【燃費】
冬場AC OFFで都内の渋滞を含む一般道と高速５：５位の比率で15km/L弱でしたが、夏場AC ONだと13km/Lと言ったところです。基本はノーマルモードで走行してます。
スポーツモードでペースアップすると変わってくると思います。
低回転でゴトゴト走るより、中速トルクを使ってパーシャルを上手に使った方が燃費が良いように感じます。
一般道で5速にいれることはほぼなく、3、4速でアクセルワークで運転した方が楽しい上に燃費も伸びました。
【価格】
個人的にはこの価格帯で、眺めても走っても楽しくなれる車はありません。
そのような意味では安いと言えるのではないでしょうか。
【総評】
アバルトはちょっと特殊な車です。
長距離を楽チンに移動したい方にはお勧めできません。
ミニやVWポロなどのドイツ車のような安定感はなく、日本車のような気の利いた快適装備もありませんから...。
サーキットで速さを求める人にはコンペであってもお勧めしません。
同程度のクラスではスイフトスポーツ、GRヤリスの方がタイムが期待できますし、モディファイの幅も広いからです。
アバルトは、のんびり街中を走っても、ソコソコのペースで高速道路を走っても、サーキットでカリカリに走っても、どんな時でも運転が楽しいだけの車です。
車歴25台を超え、様々な国、様々なタイプの車を乗り継ぎました。
それぞれに魅力がありましたが、最低限の実用性があり「ホビー感覚」で操る楽しさを提供してくれる車は、旧車を除くとアバルト、ロードスターくらいしか個人的には思い当たりません（エリーゼ、ケーターハム、ジネッタなどは実用性が厳しい）。
純内燃機関の新車は近い将来淘汰されてしまうかもしれません。
おそらく自分には最後になるであろう「ちょっと過激な左ハンドルのMTコンパクトスポーツ」なので、これからも大切に乗り続けたいと思います。 -
購入グレード ベースグレード:赤5MT + レコルトモンツァ
【エクステリア】
丸目と5ナンバーの小型サイズで唯一無二のデザイン性と思っています。
前車はR55miniクラブマンで今回の買い換え時ミニも検討したのですが肥大化し、ライトも若干潰れた様な目をしていた為個人的に可愛く思えずアバルトをチョイスしました。
【インテリア】
アバルト500が出た頃から追っかけていましたが年々内装が無難な色合いになっていき少々不満です。ベースグレードなのでボディ同色のパネルが可愛らしく大変気に入っています。
正直見た目FIAT500で中身アバルトが欲しいです。
【エンジン性能】
はやり 続きを読む の直噴ターボではなくドッカンターボなのでターボが効きだすまではかなりトルクが細く街乗りの際はスポーツモードにしたほうがレスポンスが良く乗りやすい。
峠や高速の常時それなりにターボが効いている局面では小さな車とは思えない加速で安心して乗っていられます。
【走行性能】
腰高でずんぐりしていて重心も高いのに峠を軽快に曲がっていける奇妙な車。低重心の車に慣れている人からすると少々気持ち悪いですが、驚くほど曲がります。サーキットに行かないのであればノーマルで十分。Uターン、駐車時の転回についてはもう笑っちゃうほど小回りが利きません。
しかし小回りが利かない=曲がらない ではないので使用者が慣れれば問題も無いと思います。
【乗り心地】
前車MINI R55クラブマンクーパーSと同程度。程よく硬く、柔らかい。高速で走る際もしっかり地に足ついた乗り心地で長距離を乗っても疲れず良い足回り。
コンペテツォーネは硬すぎて常用は厳しく感じた。
足回りベースグレードでギャレットタービンのピスタを買いたかった。
【燃費】
高速巡行14〜16 郊外11〜12
趣味性の高い車の割には良いかなと思いたい。
【価格】
値上げ前の2021年9月末購入で考えるとFIAT500の+100万円でこんなに可愛く面白い車が購入出来て大変満足。
今の価格で買うかと問われるとちょっと躊躇する。
【総評】
成人男性4人乗車で一泊の小旅行も出来てタイヤ4本も十分乗りますし、積載能力サイズの割にまずまず。
ECU書き換えたり屋根にかご載せたりカバー着けたりすれば上に記載したネガティブな事は全て解消されます。とても愛せる車です。
新しくコンパクトで可愛く楽しく速いMT車に乗りたい人には唯一無二の選択肢と思います。 -
【エクステリア】５００のデザインが好きかどうかでしょう。
【インテリア】シート高さがノーマルの５００と同じなので視線が高すぎて唯一不満な点は変わらず、シートが硬すぎるかな？シート調整ダイアルがドアを開けないと回せません。今回右ハンドルでしたが足元がめちゃ狭い。MTなら間違いなく左でないと。
【エンジン性能】自分ならスポーツモード常用。
【走行性能】もっとハイパワーな車がありますがアナログ的に楽しめるかな？
【乗り心地】ベースグレードよりは硬い。洗練された硬さと表現させてください。１２４は明らかに硬すぎ。
【燃費】燃費を気にして乗る車ではありません、試乗中燃費計１０ 続きを読む 切りませんでした。
【価格】価値が解れば安いのでは。
【総評】常に車を楽しんで乗るには面白いです。悪いところを言えばきりがありませんけど。内装がしょぼい、シートの位置が高すぎ、最新装備がない、右ハンドルは足元が狭い、ATは出だしが悪いとか小回りが利かない云々ですが好きなら関係ないでしょ。 - アバルト 595 2013年モデルのユーザーレビューを見る
アバルト 595 2013年モデルのクチコミ
(47件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
アバルトF５９５の購入を検討中です。
輸入車は初めてなので気になるのが、
１，故障が多いのでは？
２，どの程度故障するのか？
です。
プジョーに乗ってた後輩がしょっちゅう故障して
１年の半分修理中だったのでそうならないかが
気になります。
お持ちの方、教えてください。
-
ボディ剛性が低いのに足回りをガチガチに固めている為、サスペンションが上手く動いてくれません。
その上17インチというどう考えても大きすぎるホイールのおかげで大袈裟ではなく世界最悪の乗り心地になっています。
ただ、硬いだけで邪魔なサベルトが入ってないおかげでコンペよりは多少マシですし4人乗車も可能です。
乗り心地はまだ我慢できるとしても、3名以上で乗車すると足回りが勝ちすぎ続きを読むてるのでコーナーでボディが捻れているのが分かるのはどうかと…
途中でバンプしたらおそらく制御不能になると思います。
高速はもう一つ上のレベルでダメ。細かいギャップが続くと、低い剛性と動かないサスペンションのおかげでボディ自体が揺れ始め、共振して揺れが増幅し、これも制御不能までいくかと思います。
曲がらないし直進安定性も低く小回りも効かない最低の足回りです。
保険料率が危険さを物語っています。もし購入されるなら安全の為にインチダウンとサスペンションの交換を強くオススメします。
エンジンについては可もなく不可もない普通の評価。
というかこのユルフワボディなら100馬力程度で十分。というか、それ以上あっても危ないだけで全く使えない。 -
昨年2021年にABARTHツーリズモ購入。購入後から低速でのギヤ抜けが発生しD入院を繰り返すも原因不明。アクチュエーターや油圧ポンプなど交換するも依然としてギヤが抜けます。やはり、このATシステムは故障が多い。同Dでも同様な現象が出ている方が居て、メーカーでも多数の件数を把握しているとの事。ハズレを引くとカーライフが最低になる。
- アバルト 595 2013年モデルのクチコミを見る
アバルト 595の中古車
-
アバルト595 Ｆ５９５ Ｕコネクト ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ バックソナー １７インチ純正アルミホイール ギャレットタービン１６５ｐｓ仕様 アバルトノーマルマフラー 純正ブーストメーター
- 支払総額
- 429.0万円
- 車両価格
- 399.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2025年 11km 福井県
-
アバルト595 Ｆ５９５ 登録済み未使用車
- 支払総額
- 435.5万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 25.5万円
2025年 20km 大阪府
-
アバルト595 Ｆ５９５ 登録済み未使用車
- 支払総額
- 441.5万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 26.5万円
2025年 30km 大阪府
-
アバルト595 Ｆ５９５ 弊社元展示車 登録済み未使用車 オリジナルカーボンエアロパーツ装備 Ｕｃｏｎｎｅｃｔ Ａｐｐｌｅ ｃａｒ ｐｌａｙ Ａｎｄｒｏｉｄ ａｕｄｉｏ 純正アルミホイール
- 支払総額
- 468.5万円
- 車両価格
- 448.5万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 50km 兵庫県
-
アバルト595 Ｆ５９５ 弊社デモカー使用 １６５ＰＳ 左ハンドルＭＴ 純正１７インチアルミホイール アルミシフトノブ オートエアコン オートライト
- 支払総額
- 382.0万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2025年 0.1万km 三重県
-
アバルト595 Ｆ５９５ 登録済み未使用車 右ハンドル ５速マニュアルミッション オートエアコン ディスプレイオーディオ ブラックファブリックシート
- 支払総額
- 398.0万円
- 車両価格
- 373.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 15km 大阪府
-
アバルト595 Ｆ５９５ 弊社試乗車 Ｕコネクト バックソナー １７インチアルミ アバルトノーマルマフラー
- 支払総額
- 420.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 50km 福井県
-
アバルト595 Ｆ５９５Ｃ セカンドエディション ワンオーナー／５ＭＴ／左ハンドル／電動オープン／前後ドラレコ／アップルカープレイ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／ＥＴＣ／１７インチＡＷ／オートライト／ｂｅａｔｓサウンドシステム／ＵＳＢポート
- 支払総額
- 494.0万円
- 車両価格
- 477.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 988km 愛知県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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