リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
クラウン ロイヤルの新車
新車価格: 363〜598 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 72〜319 万円 (427物件) クラウン ロイヤル 2012年モデルの中古車を見る
トヨタ クラウン ロイヤル 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 ロイヤル2012年12月25日/フルモデルチェンジ | 363万円 |
128〜209万円 | RWD | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,540kg | 203ps | ![]() |
|
| 2.5 ロイヤル i-Four2012年12月25日/フルモデルチェンジ | 390万円 |
139.8万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,630kg | 203ps | ![]() |
|
| 2.5 ロイヤルサルーン2012年12月25日/フルモデルチェンジ | 420万円 |
104〜299万円 | RWD | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | ![]() |
|
| 2.5 ロイヤルサルーン i-Four2012年12月25日/フルモデルチェンジ | 448万円 |
98〜292万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,650kg | 203ps | ![]() |
|
| 2.5 ロイヤルサルーンG2012年12月25日/フルモデルチェンジ | 495万円 |
143〜215万円 | RWD | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,590kg | 203ps | ![]() |
|
| 2.5 ロイヤルサルーンG i-Four2012年12月25日/フルモデルチェンジ | 519万円 |
139〜233万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,680kg | 203ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤル2015年10月1日/マイナーチェンジ | 439万円 |
94〜209万円 | FR | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,630kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤル2014年7月9日/マイナーチェンジ | 421万円 |
94〜209万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,630kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤル2012年12月25日/ニューモデル | 421万円 |
94〜209万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,630kg | 220ps | ![]() |
|
| ロイヤル2015年10月1日/マイナーチェンジ | 381万円 |
128〜209万円 | FR | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,540kg | 203ps | ![]() |
|
| ロイヤル2014年7月9日/マイナーチェンジ | 363万円 |
128〜209万円 | RWD | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,540kg | 203ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤル Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 461万円 |
178.0万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,710kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤル Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 443万円 |
178.0万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,710kg | 220ps | ![]() |
|
| ロイヤル i-Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 409万円 |
139.8万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,630kg | 203ps | ![]() |
|
| ロイヤル i-Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 390万円 |
139.8万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,630kg | 203ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン2015年10月1日/マイナーチェンジ | 502万円 |
72〜289万円 | FR | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,650kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン2014年7月9日/マイナーチェンジ | 482万円 |
72〜289万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,650kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン2012年12月25日/ニューモデル | 482万円 |
72〜289万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,650kg | 220ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーン2015年10月1日/マイナーチェンジ | 447万円 |
104〜299万円 | FR | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーン2014年7月9日/マイナーチェンジ | 420万円 |
104〜299万円 | RWD | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン Black Style2014年7月9日/特別仕様車 | 492万円 |
128〜209万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,650kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 523万円 |
124〜319万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,730kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 504万円 |
124〜319万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,730kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーン Four Black Style2014年7月9日/特別仕様車 | 514万円 |
175〜208万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,730kg | 220ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーン i-Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 470万円 |
98〜292万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,650kg | 203ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーン i-Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 448万円 |
98〜292万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,650kg | 203ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーンG2015年10月1日/マイナーチェンジ | 577万円 |
96〜304万円 | FR | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,680kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーンG2014年7月9日/マイナーチェンジ | 551万円 |
96〜304万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,680kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーンG2012年12月25日/ニューモデル | 551万円 |
96〜304万円 | RWD | 5人 | 23.2km/L | 2,493cc | 1,680kg | 220ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーンG2015年10月1日/マイナーチェンジ | 522万円 |
143〜215万円 | FR | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,590kg | 203ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーンG2014年7月9日/マイナーチェンジ | 495万円 |
143〜215万円 | RWD | 5人 | 11.4km/L | 2,499cc | 1,590kg | 203ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーンG Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 598万円 |
143〜276万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,760kg | 220ps | ![]() |
|
| ハイブリッド ロイヤルサルーンG Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 572万円 |
143〜276万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,493cc | 1,760kg | 220ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーンG i-Four2015年10月1日/マイナーチェンジ | 545万円 |
139〜233万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,680kg | 203ps | ![]() |
|
| ロイヤルサルーンG i-Four2014年7月9日/マイナーチェンジ | 519万円 |
139〜233万円 | 4WD | 5人 | 10.2km/L | 2,499cc | 1,680kg | 203ps | ![]() |
クラウン ロイヤル 2012年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:5件)クラウン ロイヤル 2012年モデルの満足度
4.49
(カテゴリ平均:4.26)
クラウン ロイヤル 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
モデルチェンジしたばかりの時は奇抜な違和感を感じたが、モデル末期となりマイナーな改良も重なり無駄のないとてもバランスの取れたエクステリアとなっている。
この車には白か黒がベストマッチングと思う。
【インテリア】
シート生地も程よく厚みも有り、耐久性にも配慮されていると感じた。
ドアサイドポケットはファミリーカー並のチープさなのだが、小物入れのポケット類は買い量の跡が見られ使いやすくなった。
以前の設計だとナビが埋め込まれた様に設置される為に画面右サイドの重要なインフォメーションが見づらかったが、これも改良されて良好なものとなった。
ダッシュボード周りの高級感は高 続きを読む まっている。
【エンジン性能】
エンジン自体はパワフルとは言えないが、走行モードセレクトで色々選べるので不満はない。
イザという時は過不足ない加速は出来るので車格から考えれば合格の範囲。
モデル前期に比べて停車中のエンジンのON OFF時のショックがかなり押えられた。
【走行性能】
モデル前期に比べて高速時のカーブにおける挙動が自然で落着いたものとなり安心してカーブに入って行けるようになった。
【乗り心地】
4輪のサスペンションの動きがキチンと仕事をしてバランスの取れたものとなり乗り心地は良くなった。
【燃費】
まだ慣らしの域を抜け切らないので燃費はこれからの楽しみだが、高速道路を3割で140キロ程走った時は14キロ/Lだったのでなかなか良いと思う。
【価格】
577万が安いとも思えないが、レクサスLSのハイブリッドと比べれば半額以下なのでこんなものなのでしょう。
レクサスの方が高額過ぎるとも言えるかな?
【総評】
このシリーズのハイエンドモデルだけあって装備は全部盛で内装も豪華。
レクサスにしなくとも不満はありません。
ただ運転補助装置の自動運転系のシステムが他社に比べて貧弱。
車線維持のハンドリングコントロールが無きに等しい。
隣の車線にはみ出る寸前にやっと警報と弛いハンドリング制御が働くのだが、運転が楽になるわけでなく、居眠り運転の防止的なシステムと言わざるを得ない。
TOYOTAの保守的な面が感じられる事例でありちょっと残念。 -
【エクステリア】
2015年10月にマイナーチェンジして個人的には好きです。
ただ残念なのは後方から見たとき前期と後期では全く同じで前期なのか後期なのか分からない点です
アスリートみたいに前期と後期の差別化をして欲しかった。
【インテリア】
インテリアはさすがロイヤルサルーンGだけあってなかなか豪華です本革シート・リアパワーシート・前席シートベンチレーション
前席、後席シートヒーター等、標準装備、後オプションでもいろいろ付きます、私の場合はアドバンストパッケージとムーンルーフをつけました、ナビゲーションが前期のHDDとは違いG-BOOKからT-Connetcに変更になりナビのソフト 続きを読む はマイクロSDになり音楽も同じくマイクロSDカードとなり地図の更新等いくつか進歩がみられました(地図の更新が簡単で楽になりました)
【エンジン性能】
エンジン性能は前期と全く同じです。
【走行性能】
ロイヤルの場合は標準の215/60R16 95タイヤとオプションの215/55R17 94Vタイヤで私の場合は17インチの方を選びましたが
走行性能的には不満もなく満足しています。
【乗り心地】
スポーティ的な18インチタイヤ、コンフォート的な16インチタイヤ、その両方のいいところを持った17インチタイヤをオプションではありますが私は選びました、乗り心地的には硬くもなく柔らかくもなくちょうど良いというのが感想です。
【燃費】
約4ヶ月乗っての数値ですが満タン方式でリッターあたり13キロ〜14キロ位です私の場合は街乗りがメインで短距離とゆう事もあるのでしょう思っていたより燃費がよくありませんでした。
【価格】
ロイヤルサルーンGは本体価格だけでも¥5,690,000と結構高く後、いろいろとオプションを付けると私の場合は総額で¥6,530,000
もいきました、やはりGの称号だけあってとても高いです。
【総評】
昔からトヨタの車は点数で付けると80点位と誰もが言いますがまさにその通りの評価に値すると思います。
ただ最近のトヨタはレクサスの影響もあるのでしょうが、クラウンでさえ昔と違い外装も内装も悪くなったと言わざるを得ません
個人的な話になるのですが、後部座席のエアコンをオプションで付けたかったのですが、ムーンルーフとの併用はできないとのことで
理由を聞いてみると重量がましてしまい燃費が悪くなるからとのメーカーの見解でした、補足ですが、ディラーでアスリートとロイヤルだったらどれくらいの比率での販売実績なのか?っと聞いてみた所アスリートが6ロイヤルが4で6:4とのことです。
私の場合どうしても後部座席に人を乗せる時が多い為満足度の高いロイヤルサルーンGを選びましたが満足度はまさに80点で不可もなく可もなくといったところでしょうか? でも購入して良かったと思いました。
追伸
「雑で下手ではありますがユーチューブの方にアップしてありますので宜しければ参考までに見てください。」
https://www.youtube.com/watch?v=DvYRxbjEDqg&spfreload=10 -
【エクステリア】
フロントビュウ:欧州車風のお洒落感ではアスリートに一歩及ばないが、水平基調をベースにグリルを立体的に低く強く押し出したデザインはアメ車に通じる迫力がある。サイドビュウ:ラインの引き締めとドア保護を目的にサイドモールOPを付けたが、実用効果に反して違和感大、デザイン統一性に欠ける一品だった。バックビュー:前方と逆に腰高感があり、車が小さく見えるのは個人的見解だろうか。辛口になったが、全体のデザインは斬新性があり十分好感がもてる。
【インテリア】
黒基調の車に比べ、フラクセンのシートは明るく車の快適感が溢れる。内装は最低限の範囲であるがソフトでシットリ感のある材質 続きを読む 、助手席運転手側の座席コントローラーは超便利、妻からは北米指向のSUVの前車に比べてイスが小振りで、居住空間が狭いと不満噴出であるが、細部の作り込みはそれなりに贅沢感もあり、満足の範囲。
【エンジン性能】
速度メーター横のバッテリー蓄電状況を示すインジケータ、10等分の目盛りが下から2の時は、始動時、4気筒エンジンがいきなり唸りを発する。これが電池充電の負荷のためか相当な振動と騒音、タコメータが無く詳細は不明であるが1.5千回転は優に超える感じで2分程度止らない。停車中はこれが結構長く感じる。しかもこの時点ではEVモードにはできない。確かに、走り出してしまえば、気になるレベルではないが、1日のスタート時に、この始動騒音はクラウンらしくなく幻滅。発売以来、プロを含めて数多くの試乗評価があるが、この点に関して言及されないのは不思議。ただし、基本的なエンジン性能に関しては、街乗り、高速、ワインディング何れにおいても不足なく、極めて快適である。
【走行性能】
前車は3Lであったが、街乗りに関してはパワーモードならば遜色なく極めてスムース。ただしキーオフにした際、走行モードを常時設定できないことが欠点。高速での追い抜きは、アクセル動作にリニアに反応する自然吸気エンジンに比べるとやや物足りないが、疑似シフトのSモードは結構楽しく運転できる。
【乗り心地】
長くV6に慣れ親しんできたため、やはり直4のエンジン音はあまり好みでない。特に、低速時は顕著に感じる。電池充電のため、停止時に前触れもなく突然のエンジン始動には閉口するが、その他は極めて良い乗り心地である。前車のSUVと比べると、地面の凹凸や振動に対する車の挙動、吸収機能などラグジュアリーでクラスの違いを感じる。
【燃費】
ちょい乗りが多く、これまで燃費を特段気にしてこなかったが、街乗りのみで13Km、高速18Km程度。そう言えば、納車以来、ガソリンスタンドに行ったのは未だ2回である。
【その他】
実車を見ることなく昨年11月末に契約し、2月の納車であったが、当時はもちろん今でもロイヤルはあまり見かけない。
初めてのハイブリット車で、エンジン停止時、駐車後キーオフを忘れることが度々、まだ操作に戸惑うこともあり、熟年ドライバーにとっては注意が必要である。
また、純正ナビのGbookが、ihpone5に対応していなかったことも残念な点。
SUVと比べると、トランクは文句なしに容量が小さく、大型犬も遠慮無く乗せられないが、やはり乗り心地には格別のものがある。
オーディオは、ブルートゥースによってIhponeが利用でき重宝する。以前の様にCDをHDに几帳面に入力する必要もない。ちなみに、専用DCMを選択せず、かつGbookを使用できない環境では、HDの楽曲更新に必要なgracenoteデータの更新はできない事を最近知ったが、そう大きな問題ではない。ただし、地図更新は自宅PCとCDを介しての作業となる。音色は、低音もそこそこ迫力が有り、不満なく良いと思うが、イコライザーや音響変換など余分なものは一切無い。
タイヤは17インチOPとしたのは、ホイルハウスとのバランスも良く、乗り心地に影響ない範囲で、足回りは若干引き締められ回頭性は向上していると思う。
レーダークルーズコントロールはOPの中でも最高にお勧め、50kmの車速から自動化されたブレーキとアクセルによって、先行車と一定の車間距離を保つ追従制御が可能となる。ただし、曲線半径が大きな高速道路ではメリットがあるが、半径が小さいと先方車を瞬間的にミリ波が見逃してしまい、ブレーキと加速が不安定になることから街乗りで設定することは危険。その他、発進時の誤操作による前後進衝突を防御するシステムも装備されているが、これは最後までお世話にはなりたくない装置である。
- クラウン ロイヤル 2012年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン ロイヤル 2012年モデルのクチコミ
(132件 / 11スレッド)クチコミ募集中
-
親がクラウン乗らないことになったので自分が試しに乗ってみました。
流石にクラウン乗り心地がいいです、運転もしやすい。
が、しかしシートの座面が小さい、運転席が狭く感じる、
でかいセンターコンソールと前面にせり出したエアコン類のパネルのせいか。
相変わらず乗りこみがしにくい。座面低いため。
ほぼ街乗りだけの自分には面倒くさい、30で十分かと思った次第です。
-
今更ですが210クラウンの最終型を買いました。しかも今では話題にも上らないガソリン2.5L車。在庫ウルトラ処分セールだったみたいです。以前ゼロクラウンの初期型2.5に乗っていて、クラウンとは思えない荒っぽいつくりでしたが、これまたクラウンとは思えない元気の良い走りが好印象な車でした。その後輸入車にも乗ってみたのですが、今回やっぱりクラウンに戻ることに。
理由は、ゼロクラ登場時続きを読むのエンジンとシャシーの素性の良さを知っているため、15年近く熟成を重ねた結果を知りたかったのと、おそらく庶民が手が届くトヨタ2.5LのV6かつFRはこれで最後だと思われるので、清水の舞台から飛び降りてしまいました。
仮にレクサスでこの組み合わせが出たところで私には手が届かなさそうですし、試乗した際の足回りの硬さと、若者向け?のガンダムのようなデザインが今ひとつ気に入らず。日本の道に合わせた柔らかな乗り心地と静粛性を兼ね備え、身の丈よりちょっとだけ贅沢な車が欲しいと考えたときにクラウンしかありませんでした。
今週末納車なのでとても楽しみにしています。長く乗れるといいな。 -
先日、新型クラウンロイヤルハイブリッドG契約してきました。友人からは、何故格下げになる様なことをしたのか等言われまくりです。ミナ様はどー思います?
- クラウン ロイヤル 2012年モデルのクチコミを見る
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン (禁煙車)(後期型)(法人ワンオーナー)(本革)(フルエアロ)(セーフティセンス)(プリクラッシュ)(レーダークルーズ)(LDA)(エアシート)(シートヒーター)(SDナビ)(バックカメラ)(LED)
- 支払総額
- 254.3万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 6.3万円
2018年 4.1万km 千葉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン 新品モデリスタフロントスポイラー 新品19インチホイール 新品タイヤ 新品フルタップ減衰調整付きDampers 新品クラッィオ革調シートカバー オートクルーズ ETC パワーシート LEDヘッドライト
- 支払総額
- 269.0万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2018年 4.9万km 大阪府
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーンG リアモニター 後期型(トヨタセーフティセンス)(衝突軽減ブレーキ)(車線逸脱抑制LDA)レーダークルーズ アダプティブハイビーム シートメモリー Bluetooth対応 シート&ステアリングヒーター
- 支払総額
- 215.0万円
- 車両価格
- 209.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2018年 9.2万km 千葉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン 後期/本革電動シート/シートベンチレーション/トヨタセーフティセンスP/レーダークルコン/クリアランスソナー/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト
- 支払総額
- 200.0万円
- 車両価格
- 188.8万円
- 諸費用
- 11.2万円
2018年 9.8万km 埼玉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン 純正ナビ フルセグ Bluetooth接続 ビルトインETC レーダークルーズコントロール オートハイビーム
- 支払総額
- 267.6万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2017年 0.8万km 大阪府
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーンG 後期/1オーナー/電動メモリーシート/シートヒーター/イージークローザー/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/純正ナビ
- 支払総額
- 295.0万円
- 車両価格
- 280.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
2017年 1.8万km 埼玉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン
- 支払総額
- 203.8万円
- 車両価格
- 192.5万円
- 諸費用
- 11.3万円
2017年 2.1万km 埼玉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン プリクラッシュセーフティー・レーダークルーズコントロール・コーナーセンサー・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・LEDオートライト・ドラレコ・パワーシート・シートヒーター・
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 260.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2017年 2.2万km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
クラウン ロイヤルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- クラウン ロイヤルのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止

