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N-ONEの新車
新車価格： 176〜231 万円 2020年11月20日発売
中古車価格： 6〜330 万円 （3,474物件） N-ONEの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-ONEの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
Original | Original 4WD | CRAFT STYLE | CRAFT STYLE 4WD | Premium | Premium 4WD | Premium Tourer | Premium Tourer 4WD | RS (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 176万円 | 191万円 | 188万円 | 202万円 | 196万円 | 211万円 | 217万円 | 231万円 | 227万円 | |
| 中古車価格 | 73〜188万円(431件) | 108〜199万円(75件) | 125〜226万円(26件) | - |
78〜205万円(125件) | 105〜214万円(28件) | 59〜235万円(114件) | 123〜230万円(23件) | 98〜330万円(300件) | |
| 発売日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | 2025年11月21日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.9 km/L | 19.8 km/L | 21.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 28.8 km/L | 25.4 km/L | 28.8 km/L | 25.4 km/L | 28.8 km/L | 25.4 km/L | 25.6 km/L | 23.8 km/L | 22.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | 1,570 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 840 kg | 900 kg | 840 kg | 900 kg | 840 kg | 900 kg | 860 kg | 920 kg | 840 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
N-ONEのモデル一覧
N-ONEのレビュー・評価
(総投稿数：228件)N-ONE 2020年モデルの満足度
4.04
レビュー投稿数：53件
(カテゴリ平均：4.26)
N-ONE 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
この車を選んだ最大の魅了点
【インテリア】
シンプルなメーター配置やインパネの造形は良く出来ている。
【エンジン性能】
低速トルクがあり、町乗りではストレスフリー
高速では排気量の限界かエンジン回転が100キロ巡航で3000回転前後で静かとは言えないので軽自動車の限界を感じるが、加速感は法定速度内ならＮＡリッターカーに引けを取らない。
【走行性能】
直進安定性は高く、カーブでは若干のロールを伴うが慣れれば不安感は無い。加速感は滑らかで速度の体感とズレが少ないのは好印象。
【乗り心地】
段差越え時に突き上げははっきり分かるのでけして良いとは言えないが、綺麗な 続きを読む 舗装道路ならスムーズに走る。メリハリのある乗り心地。
【燃費】
早めに巡航速度に乗せCVTの食い付きに任せる走りをすれば町乗りでカタログ燃費の６〜７割ぐらい。なので悪くない。上り勾配の高速道路では燃費が目に見えて落ちてくる。が、トルクで引っ張るエンジンとCVTだからか20弱は行く。前車のアコードCL-7ＮＡ(VｰTEC)ATが町乗りでは8〜9、高速では14位だったことを思えば燃費の良さは有りがたい。
【価格】
中古購入の為、未評価
【総評】
エクステリアが魅力の車。最新の軽自動車のような装備満載では無いけれど、エクステリアと走行性能で満足感が高い車なので飽きが来ない。
ダウンサイジンクになり、前車のセダンと比べるとそこここに不満はありますが、町乗りではＮワンが楽しいと思う。ホンダの良くできた小さな車。所有する喜びはけして劣りはしない。
-
【エクステリア】
丸目のデイライトがgood
【インテリア】
アナログメーター、３本ステアリングがgood
MTに試乗したが、インパネシフトは１と３速が遠く上に押す入れ方が違和感があった
【エンジン性能】
元々軽にしてはパワフルですがパワコン付きなので加速や力強さがFit1.3より良い
【走行性能】
モデューロサス、パフォーマンスダンパー付きのせいかまるでスポーツカー並にコーナリングがすばらしい
新東名１２０kmも不安なし
【乗り心地】
固めですがタイヤ圧が適正なら不快ではない
【燃費】
CVTで郊外１８〜２０、長距離で２３
【価格】
中古のため無評 続きを読む 価
【総評】
モデューロサス、パフォーマンスダンパー、パワコンに無限マフラー付きを購入
CVTですが、２速と３速（3000-5000rpm)での峠は最高
私にとってはスポーツカーですが、リアシートを畳んで隙間を埋めれば車中泊もできました
マイナーチェンジで、ステアリングとメーターが変わりCVTが廃止されたのは残念
リアハッチの閉まり音はデッドニングで改善できました -
Premium 乗ってました。
中古で2回目の車検断念
【エクステリア】
ネイキッド、ワーゲンバス風、タント、初代ラパンと乗り継ぎましたが、この車は屈指の可愛さです。
この可愛さが価値そのものだと思ってる。
【インテリア】
Premiumを選んだだけあって革巻きステアリングだったり、それなりに質をあげている。
ただ、軽自動車にそういうの求めてないです。
【エンジン性能】
NORMALなので相応の性能です。
【走行性能】
排気量は同じなので劇的に良いとかはない。
シートが低そうに見えますが、ワゴンRあたりと同じなので乗り込みやすいですよ。
高速道路で倒れそう、峠道でスピ 続きを読む ード落とさないの倒れそう
ただ、スーパーハイトワゴンに比べたらマシです。
【乗り心地】
中古でシートがヘタっていたのか分かりませんが、20分も走ったら坐骨が痛くなります。
腰も痛いのなんの、、、
私は通勤が50分掛かるので苦痛でたまりませんでした。
【燃費】
2WDで19km/Lくらい
素晴らしいと思います。
【価格】
2013年製8万キロで70万
ハスラーだとこの価格では手にはいらない
【総評】
腰痛に悪すぎました。
本当に残念(´・ω・｀) - N-ONEのユーザーレビューを見る
N-ONEのクチコミ
(7253件 / 536スレッド)クチコミ募集中
-
7月に納車予定です
純正ナビが高い上にＤＶＤ非対応なので
Aftermarket品を検討していますが
旧モデルの純正ナビがかなり安く中古で買えるようですが
一部配線に変更があるとかで
使えるか、ディーラーで聞いても「やってみないと分からない」との事でした。
ディスプレーオーディオは現行でも２０２４年モデルなので
ナビも使えそうな気がするのですが、
実際使われている方い続きを読むらっしゃいますでしょうか？ -
情報ないですか？
見積もりや検討中のお話等。情報交換しましょう -
こんばんは、いよいよ新型モデルが発表されて、メーターが液晶化されましたね。バーグラフ式タコメーターは如何なものかと思ったのですが、結構リニアに反応するようですね。
下部のRS専用表示は、水温が新設され、Gメーター、加給圧の三種類が同時に表示できるようになっていて羨ましいですね。逆に、ステアリングは２本スポークになっていて残念です。ホンダの手持ちパーツに３本スポークのフィットR続きを読むS用があるので、RSだけは３本が良いと思います。
僕の個体は中期型の６MTですが、メータだけ羨ましいかもしれません。皆様どんな感想でしょう。
- N-ONEのクチコミを見る
N-ONEの中古車
-
N-ONE 660 RS 新車未登録車 ターボ車 6MT車
- 支払総額
- 228.2万円
- 車両価格
- 218.8万円
- 諸費用
- 9.4万円
2026年 1km 岐阜県
-
N-ONE 660 オリジナル クラフト スタイル 新車 特別仕様車
- 支払総額
- 195.7万円
- 車両価格
- 188.1万円
- 諸費用
- 7.6万円
2026年 1km 福岡県
-
N-ONE 660 RS 展示車販売 新車未登録 6MT
- 支払総額
- 215.4万円
- 車両価格
- 201.9万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 2km 三重県
-
N-ONE 660 RS デカールフード アルミシフトノブ
- 支払総額
- 223.1万円
- 車両価格
- 211.9万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 2km 三重県
-
N-ONE 660 RS 6MT/純正ナビ
- 支払総額
- 243.1万円
- 車両価格
- 231.9万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 2km 三重県
-
N-ONE 660 RS 新車未登録
- 支払総額
- 236.2万円
- 車両価格
- 225.9万円
- 諸費用
- 10.3万円
2026年 2km 三重県
-
N-ONE 660 RS 新車未登録
- 支払総額
- 227.2万円
- 車両価格
- 216.9万円
- 諸費用
- 10.3万円
2026年 2km 三重県
-
N-ONE 660 RS 届出済未使用車 6速MT車
- 支払総額
- 220.2万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 10.4万円
2026年 2km 兵庫県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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