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ホンダ N-BOX + カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

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ホンダ N-BOX + カスタムの新型情報・試乗記・画像

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ホンダN BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/CVT）……171万8250円ホンダのスーパーハイトワゴン「N BOX」の...

ホンダN BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/CVT）【試乗記】

2012年10月11日

ホンダN BOX＋ Gターボパッケージ 2トーンカラースタイル（FF/CVT）／N BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/...

ホンダN BOX＋ Gターボパッケージ／N BOX＋カスタム G・Lパッケージ【試乗記】

2012年8月8日

N-BOX + カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	G	G Lパッケージ	G・Lパッケージ	G 4WD	G Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G Aパッケージ	G SSパッケージ	G ターボ Lパッケージ	G・ターボパッケージ	G Aパッケージ 2トーンカラースタイル	G Lパッケージ 4WD	G ターボSSパッケージ	G・Lパッケージ 4WD	G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G ターボ Aパッケージ	G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G Aパッケージ 4WD	G SSパッケージ 4WD	G ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル	G ターボ Lパッケージ 4WD	G・ターボパッケージ 4WD	G Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G ターボSSパッケージ 4WD	G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G ターボ Aパッケージ 4WD	G ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD
	比較リスト
	新車価格	154万円	163万円	165万円	167万円	168万円	169万円	171万円	174万円	175万円	175万円	176万円	177万円	177万円	179万円	181万円	181万円	182万円	184万円	186万円	187万円	187万円	187万円	189万円	192万円	193万円	199万円
	中古車価格	33〜111万円(17件)	34〜99万円(13件)	29〜113万円(31件)	33〜104万円(8件)	32〜84万円(3件)	34〜99万円(13件)	69.9万円(1件)	47〜80万円(6件)	39〜157万円(15件)	32〜84万円(3件)	69〜83万円(2件)	49〜99万円(4件)	45〜55万円(4件)	85.0万円(1件)	33〜96万円(17件)	104.6万円(1件)	69〜83万円(2件)	-	89.8万円(1件)	86.0万円(1件)	33〜100万円(6件)	104.6万円(1件)	33.0万円(1件)	-	98.0万円(1件)	-
	発売日	2015年11月20日	2015年11月20日	2012年12月24日	2015年11月20日	2015年11月20日	2013年12月25日	2015年7月10日	2015年11月20日	2012年12月24日	2013年12月25日	2015年11月20日	2013年5月16日	2012年12月24日	2015年11月20日	2013年12月25日	2015年11月20日	2013年12月25日	2015年7月10日	2013年12月25日	2015年11月20日	2012年12月24日	2013年12月25日	2013年5月16日	2015年11月20日	2013年12月25日	2013年12月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FWD	4WD	FF	FWD	FF	FF	FWD	FF	4WD	FWD	4WD	FF	FWD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	24.4 km/L	24.4 km/L	23.2 km/L	23.6 km/L	24.4 km/L	24.0 km/L	24.4 km/L	22.6 km/L	19.4 km/L	24.0 km/L	23.6 km/L	19.4 km/L	22.6 km/L	22.6 km/L	22.2 km/L	23.6 km/L	23.2 km/L	23.6 km/L	22.2 km/L	21.4 km/L	18.8 km/L	23.2 km/L	18.8 km/L	21.4 km/L	21.2 km/L	21.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.7 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.7 m	4.5 m	4.7 m	4.5 m	4.5 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.5 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000	43[58]/7300	43[58]/7300	47[64]/6000	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	65[6.6]/3500	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	104[10.6]/2600	65[6.6]/3500	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	65[6.6]/4700	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	65[6.6]/4700	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600
	過給機	なし	なし	なし	なし		なし		ターボチャージャー	ターボチャージャー		なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー		なし		ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー		ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	車両重量	1,010 kg	1,010 kg	1,000 kg	1,050 kg	1,010 kg	1,000 kg	1,010 kg	1,020 kg	1,020 kg	1,000 kg	1,050 kg	1,020 kg	1,050 kg	1,020 kg	1,020 kg	1,050 kg	1,040 kg	1,050 kg	1,020 kg	1,060 kg	1,060 kg	1,040 kg	1,060 kg	1,060 kg	1,060 kg	1,060 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14 75S
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14 75S

N-BOX + カスタムのモデル一覧

N-BOX + カスタム 2012年モデル 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了

4.13

N-BOX + カスタムのレビュー・評価

(総投稿数：27件)

N-BOX + カスタム 2012年モデルの満足度

4.13

レビュー投稿数：27件
(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX + カスタム 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円〜25万円

オプション値引き額 0円〜15万円

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N-BOX + カスタム 2012年モデル

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- N-BOX + カスタム 2012年モデル
- G Lパッケージ
三台目
52017年2月25日投稿
【エクステリア】ゴツクてカッコいい

【インテリア】黒基調色でホコリが目立ちやすいかな？

【エンジン性能】エコモードでも十分過ぎる？トルクがある感じです。

【走行性能】車重があるので、ターボと悩みましたが、自分の使い方だとNAで十分です。

【乗り心地】運転して驚いたのは、車内が静かな事です。

【燃費】まだ通勤にしか使って無い（片道4キロ程）んで、季節がら暖気運転とかするんで10-14キロ位

【価格】ナビ、フリップダウンモニター、コンセント等のDOP付けたのでそれなりの金額になりましたが、やはり高いかな？

【総評】ホンダの軽ばかり三台乗り継いできてますが、続きを読む他のメーカーが嫌いと言う事ではないんですがなぜかホンダばかりになってます。
1台目、JW2（TODAY.Ri-z、5MT）平成元年式、新車購入、この頃はACもオプションだったな〜、25年のりました。修理部品入手困難になってきた為廃車に

2台目、JB1（life.3AT）中古購入、不具合が目立って来て修理代との兼ね合いで、買い換え検討

三台目がこのN-BOX+カスタムで、初DOHCエンジンで
す。
何年持つかな？
- N-BOX + カスタム 2012年モデル
- G SSパッケージ
まさにニッポン乗り物。
52017年2月2日投稿
【エクステリア】
自転車が詰める軽自動車、という事で、このタイプを比較検討。まずは外観が好みだったハスラーを見にスズキへ。マジマジと見たのは初めて。あまりの狭さに諦める。で、スペーシアを進められる。エネチャージ付きを試乗。軽く、最先端？の軽自動車に乗った感覚。
次にダイハツへ。タントはイメージが悪く？却下。ウェイクに試乗。静かさに感動。が、どうしても商用車？、いや、ワゴンスタイル？に心動かず。
で、ホンダへ。当初はカスタムではなく、ノーマルなNボックスに試乗。可もなく不可もなく、帰る。
道を走る車を見る。何故かNボックスばかりに気になる。もう一度ホンダに見に行く。カスタムは眼中に無かっ続きを読むたのだが、見てみる。一気に心傾く。黒の内装、メーターまわりが感性にぴったり合う。で、決め手は外観。どの角度から見てもバッチリ。古き良き？デザインが残る？、男の、硬派なイメージが残る？、唯一、このタイプで惚れたデザイン。
【インテリア】
ノーマルタイプでは、惹かれなかったデザイン。しかし、カスタムにてアレンジされた内装は雰囲気一変、完璧。運転席にメーターがあるのが、また良い。ブルーメーターも良い。
【エンジン性能】
ターボにも乗りましたが、必要ないと判断。NAでも街乗り、高速2人乗りでは全く問題なし。
【走行性能】
高速100キロ巡行でも、ストレスなし。パワー、静かさは昔の軽自動車からは考えれない安定感。しかし、急ハンドルは危険な感じが、、。Gが掛かるコーナーは少し緊張します。
【乗り心地】
軽自動車？、全く問題なし。窓が大きく、車高高く、見晴らし良いので、ドライブ楽し。
【燃費】
高速やや燃費意識してリッター23キロ。普通で21キロ、下道意識して19キロ、普通で15キロ。ちょい乗り繰り返すと、13〜15キロあたりです（冬）。
【価格】
買う前は、軽自動車に、この値段？、ありえない。今は、これくらいするわなあと。
【総評】
売れてる意味がわかります。燃費的には今から悪いレベルの車になるかも知れません。でも、この車はそれが気にならない車かと。長く乗れる車だと思います。タント、スペーシアはカスタムにしても、女性っぽいイメージが消えず、、Nボックスは、男？なんですよね。あくまで個人的な意見ですが。狭い日本の道にぴったり。最高のセカンドカーとして活躍してます。
- N-BOX + カスタム 2012年モデル
軽の最高峰でしょう
52016年9月3日投稿
ディーラーより代車貸し出しの2015年モデル、Custom G・Lパッケージを200kmほど乗った感想です。

【エクステリア】
背の高いボディーはワンボックスぽくなりがちですが、ボンネットの張り出しに対し、サイド、リアの引き締まったデザインは綺麗にまとめられています。Customのメッキグリルはあまり好きではありませんが、こういうのも主張としてアリですかね。

【インテリア】
軽自動車もゴージャスな内装になったもんだと関心するくらい、軽としては良くまとまってます。エンジン音も静かに抑えられているし、軽の中でも高級感はかなり高く、ちょっと前のリッターカー以上でしょう。リアドアにサン続きを読むシェードが付いているのにビックリしたくらいです。ただ、身長180cmの自分のシートポジションだとハンドルが遠くなってしまうのが気になりました。全体的なポジションは女性向きですね。

【エンジン性能】
ノンターボですが動力性能は十分です。高速を走るならターボもあったほうが良いでしょうが、一般的な街乗りでは全く不自由しませんでした。

【走行性能】
ミッションはCVTだと思いますが、エンジンブレーキが殆ど効かないので、借りた最初はちょっと戸惑いました。もちろん、慣れれば問題ない範疇です。

【乗り心地】
背が高い割にタイヤ径が小さいので、乗り心地が硬いもしくはロールが大きいかと思ってましたが、これが良くできたセッティングで、硬くないのにロールも抑えられていて関心しました。同じホンダのフィットよりも乗り心地が良いです。

【燃費】
一般道のみでしたが18km/L程度で、走りや重さの割りには良いと思います。

【価格】
軽で150万は高いと思いますが、装備や乗り心地を考えれば納得です。

【総評】
軽ナンバーワンの売り上げを誇る車だけあって、よくできた車だと思います。代車で借りただけで、今のところ自分が軽を買うことは考えていませんが、買い物用の２台目ならこういう車も良いかなと思いました。
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N-BOX + カスタムのクチコミ

(593件 / 71スレッド)

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走り始める時の、唸り音
- ナイスクチコミ22
- 返信数20
- 2025年11月30日更新
JFIのNBOXカスタムです。
いつも気になっていて、投稿しました。

毎日、走り出す時のうぅぅーーって、重い（アクセル）唸り音は、仕様でしょうか。
喧しいし、不安を煽ります。
暫く走ってると、スムーズになります。

過去にダイハツの軽を乗ってましたが、こんな恐ろしい唸り音はしませんでした。
走り始めはスピードを出さずに、そっとソフトにやってます。
それでも、続きを読む唸ります。
ギアに問題があるのかな？とも思いましたが。
夫曰く、エンジンが非力だものとの事。
やはり、唸り音は仕様ですか。
アイドリングストップキャンセラー
- ナイスクチコミ51
- 返信数45
- 2024年8月21日更新
何度も質問して、すみません。

中古で購入した、Nボックスカスタムですが
購入した時から、アイドリングストップしません。

ディーラーに聞いたら、色んな条件でアイドリングストップしない場合があると言われましたが
それは違うでしょと、個人的には思ってます。
20日間乗っても、信号で一度も停まりませんから。

前の方が新車で購入して、下取りに出した車を私が購入した続きを読むのですが、その方が、キャンセラーつけたのかな？と思っています。

その事をディラーに聞いても、それは無いでしょと。
でも、アイドリングストップしない方が、運転してて
とても楽です。
グリーンのエコモードのランプは、点灯してます。
アイドリングストップしないって事は、キャンセラーしか、考えられませんよね？
確認する方法は、ないですか？
バッテリーは、問題無いです。
ワイパーのモーター音
- ナイスクチコミ18
- 返信数12
- 2024年8月18日更新
また、アドバイス頂きたくて投稿致しました。

先月購入した、2012年のJF1Nボックスカスタムです。
ワイパーのモーター音が大きくて、驚きました！
ウィーンウィン、ウィーンウィン。

ネットで見ると結構、Nボックスのワイパーの、モーター音が大きいとの書き込みがありますが…

購入先のカーズで見てもらったら、これはモーター音なので仕様とのこと。
中古のNワンが続きを読むそこにあり、これも音しますよと聞かせてもらったら、やはり同じようなモーター音。
私よりは、音が若干小さかったですけどね。

夫はTOYOTA車ですがこんな音、普通は修理レベルだよねと言ってます。
前はDAIHATSU車でしたが、ワイパーは無音でしたのでほんと、驚きました。
毎日雨は降らないので、気にしないようにはしてますが、本当にこれは仕様なんですか？
仕様なら仕方ないですね、諦めます。

宜しくお願いします。
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