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キャラバンの新車
新車価格： 308〜440 万円 2012年6月15日発売
中古車価格： 65〜1211 万円 （2,006物件） キャラバンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 キャラバンの新型情報・試乗記・画像
キャラバンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
DX ロングボディ | DX ロングボディ 4WD | EX ロングボディ | EX ロングボディ 4WD | GX ロングボディ | GX ロングボディ 4WD | GX スーパーロングボディ | GX スーパーロングボディ 4WD | マイクロバス GX | マイクロバス GX 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 308万円 | 339万円 | 323万円 | 354万円 | 365万円 | 396万円 | 409万円 | 440万円 | 372万円 | 403万円 | |
| 中古車価格 | 66〜367万円(342件) | 70〜599万円(121件) | 164〜437万円(51件) | 279〜412万円(6件) | 68〜414万円(68件) | 90〜631万円(33件) | 85〜244万円(5件) | - |
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| 発売日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | 2025年8月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
| 乗車定員 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 14 名 | 14 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 8.9 km/L | 8.5 km/L | 8.9 km/L | 8.5 km/L | 8.9 km/L | 8.5 km/L | 8.7 km/L | 8.3 km/L | 8.2 km/L | 7.7 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.9 m | 6.4 m | 6.0 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 5,080 mm | 5,080 mm | 5,230 mm | 5,230 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 全高 | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 2,285 mm | 2,285 mm | 2,285 mm | 2,285 mm | |
| 車両重量 | 1,870 kg | 1,970 kg | 1,870 kg | 1,970 kg | 1,910 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,110 kg | 2,150 kg | 2,260 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | |
| 後輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 |
キャラバンのモデル一覧
キャラバンのレビュー・評価
(総投稿数：15件)キャラバン 2012年モデルの満足度
4.02
レビュー投稿数：14件
(カテゴリ平均：4.26)
キャラバン 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
AUTECH LINE PLUSの仕様で少しだけ変わっていてとても気に入ってます。
（家族からは商用車だと笑われますが・・まぁキャラバンなんで仕方ない）
【インテリア】
とても良い印象を持っています。
購入前は内張りをはがしての防音断熱などを行おうとしていたのですが、天井やエンジンルーム周辺にはたくさんのウレタンが入っていて、特にDIYする必要ありませんでした。
運転席、助手席ともにエンジンの熱を感じることまったくありません。
【エンジン性能】
ACC付きが欲しかったため、2Lガソリン車を購入しました。
自宅は激坂の上なのですが、途中D 続きを読む モードでは止まるのではと思う感じになり、手動で1速〜Dと切り替えながら帰宅してます笑
【走行性能】
【乗り心地】
自分は仕事で使わないのでほとんど荷室は空っぽです。
30km/hくらいで走行中が道路の凸凹を拾ってもっともふわふわします。
50km/を越すとだいぶふわふわ感が収まり、高速道路では特にふわふわ感を感じずに走ってくれます。
【燃費】
気にしないようにしてます笑
高速道路ではACCをONにして、100?くらいで走っているトラックのスリップストリームへイン！
高速では11km/lくらいまで伸びてくれました。
自分の足で操作するより、ACCを使って無駄なアクセルワークをなくしたほうが燃費が伸びるような気もしています。
【価格】
こんなもんかと。
【総評】
ACCの距離を短くセットしていたら、高速でのちょっとの坂で突然5000rpmくらいエンジンが回って必死のパッチでついて行こうとしてくれます（そこまでがんばらんでいいのに・・）
ACC車間距離設定は3段階の２くらいがちょうどいいのかも。
特に120km/hくらいの走行はストレスなく走ってくれます。
ACCオン状態で前の車が遅くなり、追い越し車線に移動しても先行車がいなくなったと判断してくれてなく、車速が上がらないことがたまにあります。クセだと思って操作してます。
一般道でママチャリがぶつかってきそうになったとき（実際自転車は曲がって行きましたが）、ぶおーんとブレーキ踏んだぞ音が出て、超減速したことあります（後ろの車ごめんなさい）。
自宅駐車場ではフェンスに当たらなくても、ぶおーんとぶつかるぞブレーキ踏んだぞ音が出て、しっかり止まってくれます。当たらなくても自動で止まってくれるので車庫入れ大変です笑
誤動作やぶつからないように安全制御マージンなどで多少は仕方ないと思うのですが、安全面はしっかり動いてくれているようです。
デジタルルームミラーは、カメラ映像と実際の鏡に映った絵で二重になり見にくいこと多々感じることあるので、後ろのカーテンを閉め、カメラ映像のみで使用してます。
でもガッツミラー映像（フロント＆フロント左サイドの映像）が映るのとても良いです。 -
社用車として、丸１０年間ハイエースSGLと乗り比べての比較です。
キャラバン2台、ハイエースが2台の合計4台での運用です。
キャラバンの弱点を主に記載しています。
【エクステリア】
・キャリアマウントがボルト式の為、どうしても錆や汚れがたまりやすい、またキャリア搭載の場合、車高が2.1mを超えるのが致命的。ハイエースは2.1m以下の選択肢がある。街中での駐車場にかなり制限がかかるので不便。
・ドア、室内含め、ビビリ音というかカタカタ音が空荷の状態でも常に出る。建付け？がとにかく悪い。ハイエースでも多少は音がするが、キャラバンは車としての作りが悪いと思われる。
2台とも同じよ 続きを読む うな状況なので個体差という事は無いはず。
【インテリア】
・エアコン故障、ヘッドライト故障、ショックのヘタレ等、同じ走行距離かそれ以下でも
ハイエースで起きない不具合が多々発生する。[5年目以降]
【エンジン性能】
特に気にはならない。普通
【走行性能】
走行時のカタカタ音がとにかく酷い。スライドドアから音が鳴り、メーカで対応しても
改善しない。
【乗り心地】
乗り始めはハイエースより良かったが、色々ヘタレて来て、ハイエースの方が
乗り心地は良い。というかハイエースがあまり劣化していない印象。
【燃費】
ハイエースとそこまで変わらない。
【価格】
購入時は多少安かったが、リセールが既に大差がついているので、見積で50万以上差があったら
購入時に検討しても良いかな？レベル。
【総評】
導入時は「正直メーカで車の差なんてほとんど無い、判らないだろ？」と思っていました。
トヨタと日産の車の作り方の差、品質の差を体感しました。
キャラバンの見た目が好きか、ACCが搭載されるなど、明らかにハイエースと差がつかない限りは、
車としての格はハイエースの方が明らかに上というのが感想です。
-
【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。
【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところ。
レイアウトにはそれほど大差がありません。
ハイエースには用意されている、エアコンスイッチ付近の小物入れがあるかないかの違い程度です。
収納量についても大差はありませんが、
グレードによっては用意されていない、助手席エアバッグ部分にあたる部分(グローブボックスの上) 続きを読む が収納になります。
助手席の安全面を考慮するとエアバッグは必要だと思いますが…容量はかなりあります。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。
【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
高速道路に乗るならば、やはりディーゼルターボを購入するべきです。
【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。
ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重い。
安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。
街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。
【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。
一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。
【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。
【価格】
仕事での利用なので無評価。
【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。 - キャラバンのユーザーレビューを見る
キャラバンのクチコミ
(424件 / 48スレッド)クチコミ募集中
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グランドプレミアムGX プロスタイル ディーゼル２駆
購入検討中です。
ディーラーにて具体的な話しをさせていただき、最終６0万値引きの見積もりをいただきました。
オプションは30万ほど付けております。
ズバリ買いですかね？
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ステアリング下のこのスピーカーは何でしょうか？常に電子音が鳴っています
-
ここ数年キャラバンの販売は伸びているらしいですが更にマイチェンで、商用バンとの差別化が進んで一般ニーズにも売れそうな気もします。
1..インテリジェントなクルーズコントロールが付く。
他社で言うアダプティブクルーズコントロールらしい。
ハイエースの後付けとは異なり、日産メーカー純正による安定した加減速制御になる模様。
2.先行車発進お知らせ機能と、車線変更の際の続きを読むコンフォートフラッシャーを搭載。
3.タイヤ空気圧警報システムも搭載されるとの事。
4.オーディオパネルについて、大型の9インチナビを装着可能なパネルへ。 - キャラバンのクチコミを見る
キャラバンの中古車
-
キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新車11点パック付 ナビ アラウンドビュー
- 支払総額
- 490.2万円
- 車両価格
- 477.5万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 4km 兵庫県
-
キャラバン 2.4 AUTECH ライン プラス ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 助手席側電動スライドドア
- 支払総額
- 471.7万円
- 車両価格
- 462.1万円
- 諸費用
- 9.6万円
2026年 5km 静岡県
-
キャラバン 2.0 プレミアムGX アウトドア ブラック エディション ロングボディ 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 334.0万円
- 車両価格
- 321.6万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 5km 静岡県
-
キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 351.1万円
- 車両価格
- 338.4万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 5km 静岡県
-
キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 351.1万円
- 車両価格
- 338.4万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 5km 静岡県
-
キャラバン 2.0 AUTECH ライン プラス ロングボディ 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 361.6万円
- 車両価格
- 348.9万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 5km 静岡県
-
キャラバン 2.4 AUTECH ライン プラス ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様車 電動スライド 登録済未使用車
- 支払総額
- 475.2万円
- 車両価格
- 464.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 5km 静岡県
-
キャラバン 2.4 AUTECH ライン プラス ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 スペアタイヤ 登録済未使用車
- 支払総額
- 465.2万円
- 車両価格
- 453.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 5km 静岡県
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キャラバンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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